專利名稱：浮油清理船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
浮油清理船技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及對海面污物的清理回收領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠回收海面浮油 的浮油清理船。背景技術(shù)：
近年來，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展及對原油的需求，通過海上運輸?shù)脑土考眲≡黾樱?但油輪遭遇海難或其他原因?qū)е略托孤┑氖鹿室餐瑫r頻頻發(fā)生，造成了石油中所含的苯 和甲苯等有毒化合物進(jìn)入了自然環(huán)境，進(jìn)而影響到了食物鏈，即從低等的藻類、到高等的哺 乳動物，無一能避免受到石油泄露的危害影響；在此前提下，世界自然基金會中國首席代表 歐達(dá)夢就曾表示“石油泄漏被稱為海洋環(huán)境的超級殺手”。而中國環(huán)境科學(xué)研究院湖泊環(huán) 境與近海環(huán)境研究室原主任趙章元也提到“我國是當(dāng)今世界第二、亞洲第一大石油進(jìn)口 國，進(jìn)口石油的90%通過海上船舶運輸完成，防止船舶溢油污染，保護海洋生態(tài)環(huán)境和資源 的任務(wù)非常艱巨?！庇纱丝芍托孤兜暮罄m(xù)處理問題在國際上得到了越來越多的關(guān)注； 在2009年，我國進(jìn)口石油達(dá)2億噸左右，在此強大的運輸壓力下，對海洋污染的防范也就提 出了更高的要求；迄今為止，我國雖從未發(fā)生過萬噸以上的特大船舶溢油事故，但特大溢油 事故的險情卻也未曾間斷，幾千噸的溢油事件發(fā)生概率越來越高，而一旦發(fā)生這樣的事件， 國際上能采用的辦法不外乎燃燒、圍阻、施放消油劑等；目前，國際上在石油泄漏事件發(fā)生 后所采用的清污回收技術(shù)不容樂觀，在泄露發(fā)生后，清理人員只是用被稱為“吸油棒”的漂 浮導(dǎo)管及吸油氈等常規(guī)物理清除工具收集海面上漂浮的原油(即浮油)，由于此類物理清 除工具吸取的原油(即浮油)不能被有效回收，因此造成了當(dāng)原油泄漏在海面時，通常只有 10%至15%的原油能被收集回來，這些都說明了目前針對石油泄露所采用的操作繁雜、效 率較低的清污技術(shù)還處于起步階段，還有待進(jìn)一步提高和發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種浮油清理船，該清理船不但 整體結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、而且成本較低。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種浮油清理船，所述的清理船包含船體、采油裝置和分離裝置；所述的采油裝置 包含收油管、輸送泵和輸送管；所述的船體兩側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)口端與船頭方向一致的收油 管，收油管進(jìn)口的內(nèi)壁下端低于海面浮油層的下底面，收油管進(jìn)口的內(nèi)壁上端高于海面浮 油層的上平面；所述收油管的進(jìn)口設(shè)置有能夠調(diào)節(jié)進(jìn)口大小的調(diào)節(jié)閥裝置，且收油管的進(jìn) 口端面設(shè)置有過濾網(wǎng)；所述的輸送泵設(shè)置在船體內(nèi)部或甲板上，輸送泵的抽液口與收油管 的出口端密封連接，輸送泵的出液口與輸送管的輸入端密封連接；所述的分離裝置包含容 器、緩沖漏板和密封閥門；所述容器的上端面設(shè)有與輸送管的輸出端密封連接的進(jìn)液口，容 器下端的底面設(shè)有內(nèi)徑大于進(jìn)液口內(nèi)徑的排水管，容器內(nèi)上部內(nèi)壁設(shè)置有緩沖漏板，在緩 沖漏板與容器底面之間的器壁上設(shè)置有排油閥；所述的排水管位于容器內(nèi)的一端安裝有密封閥門，密封閥門上的閥蓋一端連接有浮標(biāo)，閥蓋的另一端與密封閥門鉸接；所述的浮標(biāo)位 于最高位時，浮標(biāo)頂面低于緩沖漏板的下部面，浮標(biāo)位于最低位時，容器內(nèi)浮油層的下平面 低于排油閥的內(nèi)徑最低端；所述的緩沖漏板邊緣或中部間隔設(shè)有漏槽或漏孔。所述的浮油清理船，所述船體的船頭位置設(shè)置有進(jìn)口端與船頭方向一致的收油 管，或在船體的兩側(cè)和船頭位置同時設(shè)置有進(jìn)口端與船頭方向一致的收油管。所述的浮油清理船，所述收油管的進(jìn)口能夠沿收油管對應(yīng)的船體外殼在水平面任 意調(diào)整角度。所述的浮油清理船，所述的容器至少設(shè)置兩個，每個容器上的進(jìn)液口均與輸送管 的輸出端密封連接，且在每個容器的進(jìn)液口上均設(shè)置有控制開關(guān)的閥門。所述的浮油清理船，所述的容器設(shè)置為上部內(nèi)徑大于下部內(nèi)徑的結(jié)構(gòu)，在容器內(nèi) 大小內(nèi)徑壁相結(jié)合位置的上部面承托有緩沖漏板。所述的浮油清理船，所述的容器內(nèi)壁上部水平設(shè)有向容器內(nèi)方向突出的支撐架或 凸起，所述的支撐架或凸起的上部面承托有緩沖漏板。所述的浮油清理船，所述的緩沖漏板邊緣和中部同時間隔設(shè)有漏槽或漏孔。所述的浮油清理船，所述的容器壁上設(shè)置有觀察窗或在容器內(nèi)設(shè)置液位計。所述的浮油清理船，所述的密封閥門不連接浮標(biāo)，且設(shè)置在排水管位于容器外部 的一端，并由手動或電動控制閥蓋的開關(guān)。由于采用所述的技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果本實用新型所述的浮油清理船不但整體結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、而且制造及使用成 本較低，同時有效的提高了原油的回收率。
圖1是本實用新型示意圖；圖2是本實用新型中分離裝置的剖面示意圖；圖3是本實用新型中分離裝置的另一實施例剖面示意圖；圖4是本實用新型中緩沖漏板的另一實施例示意圖。圖中1、船體；2、收油管；3、輸送泵；4、輸送管；5、容器；6、排水管；7、排油閥；8、 緩沖漏板；9、密封閥門；10、閥蓋；11、浮標(biāo)；12、漏槽；13、漏孔；14、支撐架；15、進(jìn)液口。
具體實施方式
通過下面的實施例可以更詳細(xì)的解釋本實用新型，公開本實用新型的目的旨在保 護本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實用新型并不局限于下面的實施例；結(jié)合附圖1 4所述的浮油清理船，該清理船包含船體1、采油裝置和分離裝置； 所述的采油裝置包含收油管2、輸送泵3和輸送管4 ；所述的分離裝置包含容器5、緩沖漏板 8和密封閥門9 ；所述的船體1兩側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)口端與船體1的船頭方向一致的收油管2， 或在船體1的船頭位置設(shè)置有進(jìn)口端與船頭方向一致的收油管2，或在船體1的兩側(cè)和船頭 位置同時設(shè)置有進(jìn)口端與船頭方向一致的收油管2，收油管2的設(shè)置便于在船體1前行時通 過收油管1的進(jìn)口收集海面上的浮油；同時所述收油管2的進(jìn)口能夠沿收油管2對應(yīng)的船 體1外殼在水平面任意調(diào)整角度，該設(shè)置便于在船體1停泊時，通過調(diào)整收油管2的進(jìn)口角度來達(dá)到收集船體1外殼周圍海面上浮油的目的；收油管2進(jìn)口的內(nèi)壁下端低于海面浮油 層的下底面，收油管2進(jìn)口的內(nèi)壁上端高于海面浮油層的上平面，這樣的進(jìn)口利于海面浮 油進(jìn)入收油管2 ；所述收油管2的進(jìn)口設(shè)置有能夠調(diào)節(jié)進(jìn)口大小的調(diào)節(jié)閥裝置，即能夠通過 調(diào)整調(diào)節(jié)閥裝置來控制進(jìn)口的大小，進(jìn)而控制收油管2在收集海面浮油時浮油的流量，更 便于清理人員的操作；收油管2進(jìn)口端面設(shè)置的過濾網(wǎng)能夠過濾掉所收集的浮油和海水混 合液中的雜質(zhì)，更利于下一步分離裝置的工作，如果過濾網(wǎng)發(fā)生堵塞或破損，只須關(guān)閉相應(yīng) 收油管2進(jìn)口上的調(diào)節(jié)閥，使進(jìn)口密閉，然后取下過濾網(wǎng)清理干凈或更換新網(wǎng)后再次裝入 即能恢復(fù)工作；所述的輸送泵3設(shè)置在船體1的內(nèi)部或甲板上，輸送泵3的抽液口與收油管 2的出口端密封連接，根據(jù)不同的船體1及海面浮油等相關(guān)條件選擇相配套的收油管2及輸 送泵3，例如，僅將收油管2的進(jìn)口端設(shè)置在船體外部，而收油管2的出口端在船體1內(nèi)部 與輸送泵3的抽液口連接，或者將收油管2整體設(shè)置在船體1外部，使收油管2的出口端在 相應(yīng)的船舷處與輸送泵3的抽液口連接；輸送泵3的出液口與輸送管4的輸入端密封連接， 輸送管4的輸出端與容器5上端面設(shè)有的進(jìn)液口 15密封連接，即通過輸送泵3將收油管2 收集的浮油和海水的混合液經(jīng)輸送管4抽吸至容器5內(nèi)；此外，根據(jù)需要將所述的容器5設(shè) 置為至少兩個，每個容器5上的進(jìn)液口 15均與輸送管4的輸出端密封連接，且在每個容器 5的進(jìn)液口 15上均設(shè)置有控制開關(guān)的閥門，這種設(shè)置在一個容器5出現(xiàn)故障或其他原因停 止使用時，只須關(guān)閉停用容器5的閥門，即能夠不影響另外的容器5正常工作，達(dá)到了無需 停止全部工作即能查看維護停用容器5的目的，從而節(jié)省了大量的浮油清理時間；容器5下 端的底面設(shè)有內(nèi)徑大于進(jìn)液口 15內(nèi)徑的排水管6，便于將沉淀在容器5內(nèi)底部的水份由容 器5底的排水管6排出；容器5設(shè)置為上部內(nèi)徑大于下部內(nèi)徑的結(jié)構(gòu)，在容器5內(nèi)大小內(nèi)徑 壁相結(jié)合位置的內(nèi)壁的上部面承托有緩沖漏板8，或在容器5內(nèi)壁上部水平設(shè)有向容器5內(nèi) 方向突出的支撐架14或凸起，所述的支撐架14或凸起的上部面能夠穩(wěn)定的承托緩沖漏板 8 ；所述緩沖漏板8的邊緣或板面中部間隔設(shè)有漏槽12或漏孔13，或者在緩沖漏板8的邊 緣和板面中部同時間隔設(shè)有漏槽12或漏孔13 ；如采用容器5內(nèi)壁上下不等內(nèi)徑的結(jié)構(gòu)放 置緩沖漏板8，則容器5內(nèi)大小內(nèi)徑壁相結(jié)合位置的容器5內(nèi)壁不遮擋緩沖漏板8邊緣設(shè)置 的漏槽12或漏孔13，即達(dá)到浮油和海水的混合液須通過緩沖漏板8阻擋后才能流至容器5 內(nèi)，而緩沖漏板8及漏槽12或漏孔13消減了浮油和海水的混合液在流入容器5時產(chǎn)生的 沖擊力，保證了浮油和海水的混合液中的浮油和海水由于比重不同而在容器5內(nèi)部下方自 行沉淀分層；在緩沖漏板8與容器5底面之間的容器壁上密封設(shè)置有排油閥7，起到當(dāng)容器 5內(nèi)油層底面低于排油閥7下端時排油的作用；所述排水管6位于容器5內(nèi)的一端安裝有 密封閥門9，密封閥門9上的閥蓋10 —端連接有浮標(biāo)11，閥蓋10的另一端與密封閥門9鉸 接，該密封閥門9類似老式浮球水箱中的浮力閥門，即水量多時，浮標(biāo)11上升拉起閥蓋10， 使海水由排水管6流出，當(dāng)水量少時，浮標(biāo)11下降至密封關(guān)閉閥蓋10，停止排水；所述的浮 標(biāo)11在上升至最高位時，浮標(biāo)11頂面低于緩沖漏板8的下部面，即在容器5內(nèi)底部沉淀的 水層達(dá)到一定程度時，保證了上升的浮標(biāo)11能夠完全打開閥蓋10，利于排水；當(dāng)浮標(biāo)11下 降至最低位，導(dǎo)至閥蓋11完全密封閉合時，容器5內(nèi)浮油層的下平面低于排油閥7內(nèi)徑的 最低端，保證了在閥蓋10密封關(guān)閉后打開排油閥7排油時能夠不排出水份。 實施本實用新型所述的浮油清理船，只需將該清理船開入被泄露的石油污染的海 面，調(diào)整好收油管2進(jìn)口的位置及大小后，通過輸送泵3將浮油與海水的混合液抽吸至容器5內(nèi)，再經(jīng)緩沖漏板8阻擋后減慢流速，由漏槽12或漏孔13緩慢流入容器5內(nèi)下部，然后 在容器5內(nèi)下部靜置沉淀分層；由于靜置沉淀后的水比油重，水層自然位于容器5內(nèi)底部， 在水層的浮力使浮標(biāo)11上升時，浮標(biāo)11自動拉開閥蓋10進(jìn)行排水，當(dāng)水量排至浮標(biāo)11下 降并關(guān)閉閥蓋10時，根據(jù)需要選擇繼續(xù)注入浮油和海水的混合液或者選擇停止注入浮油 和海水的混合液，并打開排油閥7進(jìn)行排油；如選擇排油操作，則在適當(dāng)?shù)呐庞秃蠡蛟谂挪?出油時關(guān)閉排油閥7，再次注入浮油和海水的混合液循環(huán)進(jìn)行上述操作；根據(jù)需要，能夠在 容器5內(nèi)的浮油和海水的混合液達(dá)到一定程度時停止注入，在油水沉淀分層后先排水再排 油，等適當(dāng)?shù)呐庞秃蠡蚺挪怀鲇蜁r再次注入浮油和海水的混合液，再次重復(fù)上述操作；在實 際操作時根據(jù)需要，在該清理船的容器5壁上設(shè)置觀察窗或在容器5內(nèi)設(shè)置液位計，利于觀 察容器5內(nèi)的油水分層及排出的情況；此外，能夠?qū)⒚芊忾y門9設(shè)置在排水管6位于容器5 外部的一端，且密封閥門9上的閥蓋10不連接浮標(biāo)11，閥蓋10的開關(guān)通過手動或電動控 制，從而達(dá)到不通過浮標(biāo)11的升降來開關(guān)閥蓋10的目的；所述的浮油清理船在清理操作 時，將由排油閥7排出的原油回收存放，將由排水管6排出的海水排出船外或做其他用途。本實用新型說明中沒有具體描述的部分為現(xiàn)有技術(shù)，故未細(xì)述。本實用新型所述的浮油清理船不但整體結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、而且制造及使用成 本較低，同時由于該清理船利用了原油與海水比重不同的特性，從而將浮于海水上的原油 分離出來回收，也因此有效的提高了原油的回收率。
權(quán)利要求1.一種浮油清理船，其特征是所述的清理船包含船體(1)、采油裝置和分離裝置；所 述的采油裝置包含收油管O)、輸送泵⑶和輸送管⑷；所述的船體⑴兩側(cè)分別設(shè)置有 進(jìn)口端與船頭方向一致的收油管0)，收油管( 進(jìn)口的內(nèi)壁下端低于海面浮油層的下底 面，收油管( 進(jìn)口的內(nèi)壁上端高于海面浮油層的上平面；所述收油管( 的進(jìn)口設(shè)置有能 夠調(diào)節(jié)進(jìn)口大小的調(diào)節(jié)閥裝置，且收油管( 的進(jìn)口端面設(shè)置有過濾網(wǎng)；所述的輸送泵(3) 設(shè)置在船體(1)內(nèi)部或甲板上，輸送泵C3)的抽液口與收油管( 的出口端密封連接，輸送 泵(3)的出液口與輸送管(4)的輸入端密封連接；所述的分離裝置包含容器(5)、緩沖漏板 ⑶和密封閥門(9)；所述容器(5)的上端面設(shè)有與輸送管⑷的輸出端密封連接的進(jìn)液口 (15)，容器(5)下端的底面設(shè)有內(nèi)徑大于進(jìn)液口(15)內(nèi)徑的排水管(6)，容器(5)內(nèi)上部內(nèi) 壁設(shè)置有緩沖漏板(8)，在緩沖漏板(8)與容器( 底面之間的器壁上設(shè)置有排油閥(7)； 所述的排水管(6)位于容器(5)內(nèi)的一端安裝有密封閥門(9)，密封閥門(9)上的閥蓋(10) 一端連接有浮標(biāo)(11)，閥蓋(10)的另一端與密封閥門(9)鉸接；所述浮標(biāo)(11)位于最高 位時，浮標(biāo)(11)頂面低于緩沖漏板(8)的下部面，浮標(biāo)(11)位于最低位時，容器(5)內(nèi)浮 油層的下平面低于排油閥(7)的內(nèi)徑最低端；所述的緩沖漏板(8)邊緣或中部間隔設(shè)有漏 槽(12)或漏孔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮油清理船，其特征是所述船體(1)的船頭位置設(shè)置有進(jìn) 口端與船頭方向一致的收油管O)，或在船體的兩側(cè)和船頭位置同時設(shè)置有進(jìn)口端與船頭 方向一致的收油管O)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的浮油清理船，其特征是所述收油管O)的進(jìn)口能 夠沿收油管( 對應(yīng)的船體(1)外殼在水平面任意調(diào)整角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮油清理船，其特征是所述的容器( 至少設(shè)置兩個，每個 容器(5)的進(jìn)液口(1 均與輸送管的輸出端密封連接，且在每個容器(5)的進(jìn)液口 (15)上均設(shè)置有控制開關(guān)的閥門。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4任一所述的浮油清理船，其特征是所述的容器( 設(shè)置為上 部內(nèi)徑大于下部內(nèi)徑的結(jié)構(gòu)，在容器(5)內(nèi)大小內(nèi)徑壁相結(jié)合位置的上部面承托有緩沖漏 板⑶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4任一所述的浮油清理船，其特征是所述的容器(5)內(nèi)壁上部 水平設(shè)有向容器(5)內(nèi)方向突出的支撐架(14)或凸起，所述的支撐架(14)或凸起的上部 面承托有緩沖漏板(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮油清理船，其特征是所述的緩沖漏板(8)邊緣和中部同 時間隔設(shè)有漏槽(12)或漏孔(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或4任一所述的浮油清理船，其特征是所述的容器( 壁上設(shè)置 有觀察窗或在容器(5)內(nèi)設(shè)置液位計。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮油清理船，其特征是所述的密封閥門(9)設(shè)置在排水管 (6)位于容器(5)外部的一端，且密封閥門(9)的閥蓋(10)不連接浮標(biāo)(11)，而由手動或 電動控制閥蓋(10)的開關(guān)。
專利摘要一種涉及海面污物清理回收領(lǐng)域的浮油清理船，該清理船包含船體、采油裝置和分離裝置；采油裝置包含收油管、輸送泵和輸送管；在船體兩側(cè)分別設(shè)有收油管，輸送泵抽液口與收油管出口端連接，輸送泵出液口與輸送管輸入端連接；分離裝置包含容器、緩沖漏板和閥門；容器上端面設(shè)有與輸送管輸出端連接的進(jìn)液口，容器下端底面設(shè)有排水管，容器內(nèi)壁設(shè)置有緩沖漏板，緩沖漏板與容器底之間的器壁上設(shè)有排油閥；排水管位于容器內(nèi)的一端安裝有密封閥門，密封閥門上的閥蓋一端連接浮標(biāo)，閥蓋另一端與密封閥門鉸接；緩沖漏板邊緣或中部間隔設(shè)有漏槽或漏孔；該浮油清理船不但整體結(jié)構(gòu)簡單，而且制造及使用成本較低，且能有效提高原油的回收率。
文檔編號B63B35/32GK201834182SQ20102026855
公開日2011年5月18日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者楊利強 申請人:楊利強