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      船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:4134044閱讀:9882來源:國知局
      專利名稱:船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種舵葉舵桿結(jié)構(gòu),特別是一種船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)。
      背景技術(shù)
      船舶用的舵裝置主要組成部件有舵葉、舵桿、舵承、舵柱、掛舵臂即舵銷等,其中舵葉是產(chǎn)生舵壓力的構(gòu)件。舵桿是與舵葉連接并直接驅(qū)動舵葉轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸,它常常用鍵連接的方式同舵葉連接,而這種結(jié)構(gòu)形式的缺點是在裝配時往往采用液氮或干冰(溫差法)
      將舵桿的錐體部分進(jìn)行冷縮后裝入舵葉錐孔中,其漲緊程度隨機(jī)變化,并不恒定;并且由于舵桿椎體上開設(shè)有鍵槽,降低了整體強(qiáng)度,而且受到加工和裝配精度的影響,兩個鍵分別與各自的鍵槽對中性受限,很難做到同時接觸,削減了扭矩的傳遞;而且舵葉與舵桿連接的部分由于長年受到海上風(fēng)浪的侵蝕,特別容易因腐蝕而咬死,在維修的過程中難以拆卸。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的新型舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)。
      發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足,提出一種結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計巧妙,利用液壓原理進(jìn)行裝配、拆卸,舵軸椎體整體強(qiáng)度較高的船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu),包括錐狀的舵桿1,在舵葉承座2內(nèi)設(shè)置有與舵桿I相配的舵葉錐孔3,其特征在于所述的舵葉錐孔3內(nèi)設(shè)置有多個環(huán)形油槽4,且這些環(huán)形油槽4相互連通,在舵葉承座2的側(cè)壁上還設(shè)置有與環(huán)形油槽4相通的注油孔5,在舵葉承座2的端部還設(shè)置有與舵桿I固定連接的液壓螺母本體6,在液壓螺母本體6上同樣設(shè)置有注油孔5,并且注油孔5通過管路與液壓泵站7連通。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下優(yōu)點本種結(jié)構(gòu)形式的船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計巧妙,它針對現(xiàn)有的舵葉舵桿通過鍵連接傳遞扭矩的方式所存在的種種問題,創(chuàng)造性地利用液壓原理對舵葉舵桿進(jìn)行裝配,摒棄了原有結(jié)構(gòu)中需要在舵桿上開設(shè)鍵槽的方式,從而避免了因鍵槽的存在而影響舵軸強(qiáng)度的問題。它適用于傳遞大扭矩的場合,提高了舵軸的整體強(qiáng)度,而且拆卸、安裝的過程十分快捷、方便,不會出現(xiàn)因海上風(fēng)浪侵蝕造成舵葉、舵軸咬死而無法拆卸的情況。因此可以說這種連接結(jié)構(gòu)具備了多種優(yōu)點,特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用,其市場前景十分廣闊。

      圖I是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實施方式
      下面將結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
      。如圖I所示一種船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu),包括錐狀的舵桿1,在舵葉承座2內(nèi)設(shè)置有與舵桿I相配的舵葉錐孔3,在舵葉錐孔3內(nèi)設(shè)置有多個環(huán)形油槽4,并且這些環(huán)形油槽4之間都相互連通,在舵葉承座2的側(cè)壁上還設(shè)置有與環(huán)形油槽4相通的注油孔5,在舵葉承座2的端部(即舵桿I直徑較小靠近的一端),還設(shè)置有液壓螺母本體6,在液壓螺母本體6上同樣設(shè)置有注油孔5,上述的與環(huán)形油槽4相通的注油孔5和在液壓螺母本體6上的注油孔5均通過管路與液壓泵站7相連通。使用時舵桿I嵌在舵葉軸孔3內(nèi),舵桿I依靠摩擦力帶動舵葉承座2轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)舵葉的扭矩輸出。本實用新型實施例的船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)的安裝過程如下將舵桿I套在舵葉錐孔3內(nèi)后,液壓泵站7開始工作,通過注油孔5向環(huán)形油槽4內(nèi)注入高壓油,在高壓油的作用下舵葉承座2產(chǎn)生彈性變形并被脹開;與此同時,液壓泵站7還通過注油孔5向液壓螺母本體6的油腔內(nèi)供油,即向液壓螺母本體6和舵葉承座2之間供油,在高壓油的作用下,液壓螺母本體6會做遠(yuǎn)離舵葉承座6的運(yùn)動,進(jìn)而拉動與之連接的舵桿I的前端(直徑較小一端),使舵桿I完全進(jìn)入舵葉軸孔3,然后依次放掉舵葉軸孔3和液壓螺母本體6之中的高壓油,舵葉承座2失去外力后恢復(fù)變形前的狀態(tài),此時舵葉承座2和舵桿I緊配在一起,旋緊螺母將二者鎖定即可; 當(dāng)需要進(jìn)行舵葉承座2和舵桿I的拆卸時,只需要通過注油孔5向舵葉軸孔3內(nèi)注油,讓舵葉承座2再一次發(fā)生彈性變形,脫離與舵桿I的接觸后,利用工具將舵桿I從舵葉軸孔3中取出即可。
      權(quán)利要求1. 一種船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu),包括錐狀的舵桿(1),在舵葉承座(2)內(nèi)設(shè)置有與舵桿(I)相配的舵葉錐孔(3),其特征在于所述的舵葉錐孔(3)內(nèi)設(shè)置有多個環(huán)形油槽(4),且這些環(huán)形油槽(4)相互連通,在舵葉承座(2)的側(cè)壁上還設(shè)置有與環(huán)形油槽(4)相通的注油孔(5),在舵葉承座(2)的端部還設(shè)置有與舵桿(I)固定連接的液壓螺母本體(6),在液壓螺母本體(6)上同樣設(shè)置有注油孔(5),并且注油孔(5)通過管路與液壓泵站(7)連通。
      專利摘要本實用新型公開一種船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu),包括錐狀的舵桿(1),在舵葉承座(2)內(nèi)設(shè)置有與舵桿(1)相配的舵葉錐孔(3),其特征在于所述的舵葉承座(2)上開設(shè)有多個與舵葉錐孔(3)連通的環(huán)形油槽(4),且這些環(huán)形油槽(4)相互連通,在舵葉承座(2)的側(cè)壁上還設(shè)置有與環(huán)形油槽(4)相通的注油孔(5),在舵葉承座(2)的端部還設(shè)置有液壓螺母本體(6),在液壓螺母本體(6)上同樣設(shè)置有注油孔(5),并且注油孔(5)通過管路與液壓泵站(7)連通。這是一種結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計巧妙,利用液壓原理進(jìn)行裝配、拆卸,舵軸椎體整體強(qiáng)度較高的船舶舵葉舵桿連接結(jié)構(gòu)。
      文檔編號B63H25/06GK202481291SQ20112056995
      公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
      發(fā)明者劉用德 申請人:大連迪施船機(jī)有限公司
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