專利名稱：一種玻璃鋼船自動(dòng)壓載水艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玻璃鋼船自動(dòng)壓載水艙，屬船舶制造技術(shù)領(lǐng)域。
在已有的技術(shù)中，玻璃鋼船多用于機(jī)動(dòng)游艇，鏈條驅(qū)動(dòng)式游劃和救生艇等。在其使用過程中，因重心失穩(wěn)而造成翻沉事故時(shí)有發(fā)生。有人提出過在玻璃鋼船底部加防搖鰭以增加其穩(wěn)性。但用于機(jī)動(dòng)游艇時(shí)由于其航速高，若回轉(zhuǎn)半徑偏短，防搖鰭會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的阻力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生翻沉的危險(xiǎn)。若在淺水區(qū)游劃，由于防搖鰭吃水深，使玻璃鋼船在淺水區(qū)或停靠碼頭時(shí)易擱淺。
本實(shí)用新型的目的是提供一種裝置，以解決玻璃鋼船因自身重量輕抗翻沉能力差的問題，同時(shí)保留離水時(shí)重量輕易搬運(yùn)的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型以如下的方式實(shí)現(xiàn)。在玻璃鋼船底部的兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)壓載水艙，壓載水艙與船體底部分隔開，在壓載水艙的底部和側(cè)面鉆有注水孔和排氣孔。



圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1中，壓載水艙1安裝在玻璃鋼體底部的兩側(cè)，與船體分隔。在壓載水艙1的底部和側(cè)面鉆有注水孔2和排氣孔3。根據(jù)壓載水艙1的大小，注水孔2和排氣孔3的直徑和數(shù)量可以分別為5～20mm和5～20個(gè)。當(dāng)船下水時(shí)，利用船體自重，水由壓載水艙1底部和側(cè)面的注水孔2進(jìn)入壓載水艙1，壓載水艙1側(cè)面的排氣孔3使壓載水艙1注水通暢。當(dāng)船離水時(shí)，通過排氣孔3進(jìn)入的大氣壓力，使壓載水艙1中的水通過注水孔2排出，使船恢復(fù)自身的重量。這一過程是自動(dòng)完成的。
本實(shí)用新型采用不飽和樹脂膠和玻璃纖維布，根據(jù)化學(xué)比例配方逐層粘接一次成型。
本實(shí)用新型利用自動(dòng)注水壓載，自動(dòng)排水的結(jié)構(gòu)原理，使玻璃鋼船在水中行駛時(shí)安全，起坡后輕便。本實(shí)用新型制造容易，使用效果好，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種玻璃鋼船自動(dòng)壓載水艙，其特征是在玻璃鋼船體底部的兩側(cè)設(shè)有壓載水艙[1]，壓載水艙[1]與船體底部分隔開，在壓載水艙[1]的底部和側(cè)面鉆有注水孔[2]和排氣孔[3]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃鋼船自動(dòng)壓載水艙，其特征是注水孔［2］和排氣孔［3］的直徑為5～20mm，數(shù)量為5～20個(gè)，根據(jù)壓載水艙［1］的大小選擇。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種玻璃船鋼自動(dòng)壓載水艙。它是在船體底部的兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)壓載水艙，在壓載水艙的底部和側(cè)面鉆有注水孔和排氣孔。利用壓載水艙自動(dòng)注水壓載和排水的結(jié)構(gòu)原理，使玻璃鋼船在水中行駛時(shí)安全，起坡后輕便。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B63B11/00GK2158843SQ9321745
公開日1994年3月16日 申請(qǐng)日期1993年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月5日
發(fā)明者朱文勇, 方金生 申請(qǐng)人:朱文勇, 方金生