、1號(hào)壓力傳感器11、中央冷卻器12、溫控閥
13、淡水溫度傳感器14、被冷卻設(shè)備15、海水壓力傳感器16等設(shè)備構(gòu)成。
[0012]I號(hào)海水栗4、2號(hào)海水栗6、3號(hào)海水栗8并聯(lián)連接，并分別由I號(hào)變頻器3、2號(hào)變頻器5、3號(hào)變頻器7驅(qū)動(dòng)，海水栗將舷外吸入的海水送到中央冷卻器12，海水吸收中央冷卻器12中淡水熱量后直接排出舷外。
[0013 ]在中央冷卻器12中被海水冷卻的淡水經(jīng)過(guò)溫控閥13進(jìn)入被冷卻設(shè)備15，吸收熱量后，從被冷卻設(shè)備15輸出一部分進(jìn)入中央冷卻器12被海水冷卻，另一部分再次經(jīng)過(guò)溫控閥13回被冷卻設(shè)備15。
[0014]電控箱I實(shí)時(shí)接收被冷卻設(shè)備15入口管路上的淡水溫度傳感器14采集到的淡水溫度，調(diào)節(jié)溫控閥13的旁通量或I號(hào)海水栗4、2號(hào)海水栗6、3號(hào)海水栗8的啟停及轉(zhuǎn)速，最終將淡水溫度控制在目標(biāo)溫度。
[0015]電控箱I實(shí)時(shí)接收中央冷卻器12排海水口管路上海水溫度傳感器2采集到的海水溫度，根據(jù)設(shè)定做出海水溫度高報(bào)警。
[0016]電控箱I實(shí)時(shí)接收中央冷卻器12排海水口管路上海水壓力傳感器16采集到的海水壓力，根據(jù)設(shè)定做出中央冷卻器12堵塞報(bào)警。
[0017]I號(hào)壓力傳感器11、2號(hào)壓力傳感器I O、3號(hào)壓力傳感器9分別米集I號(hào)海水栗4、2號(hào)海水栗6、3號(hào)海水栗8輸出口壓力，電控箱I實(shí)時(shí)接收I號(hào)壓力傳感器11、2號(hào)壓力傳感器10、3號(hào)壓力傳感器9采集到的海水壓力，根據(jù)設(shè)定做出I號(hào)海水栗4、2號(hào)海水栗6、3號(hào)海水栗8故障報(bào)警。
[0018]該實(shí)施例的工作流程如圖3所示。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，先啟動(dòng)I號(hào)海水栗4并以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
[0019]電控箱接收海水溫度傳感器2采集到的海水溫度、海水壓力傳感器16采集到的海水壓力、I號(hào)壓力傳感器11、2號(hào)壓力傳感器10、3號(hào)壓力傳感器9采集到的海水壓力。
[0020]如果上述海水壓力、溫度均正常，則繼續(xù)，如果任意海水壓力、溫度不正常，則系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警。
[0021 ]電控箱接收淡水溫度傳感器14采集到的淡水溫度并進(jìn)行判斷。
[0022]如果淡水溫度等于36°C，則保持溫控閥13旁通量及I號(hào)海水栗4轉(zhuǎn)速。
[0023]如果淡水溫度大于36°C，則減小溫控閥13旁通量，如果溫控閥13旁通量最小后，淡水溫度仍大于36°C，則升高I號(hào)海水栗4轉(zhuǎn)速，如果I號(hào)海水栗4達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，淡水溫度仍大于36°C，則啟動(dòng)2號(hào)海水栗6，I號(hào)海水栗4和2號(hào)海水栗6同時(shí)在最低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，如果淡水溫度仍大于36°C，同時(shí)升高I號(hào)海水栗4和2號(hào)海水栗6的轉(zhuǎn)速。
[0024]如果淡水溫度小于36°C，如果I號(hào)海水栗4和2號(hào)海水栗6在同時(shí)運(yùn)行，則同時(shí)降低兩臺(tái)海水栗轉(zhuǎn)速，如果兩臺(tái)海水栗全部降到最低轉(zhuǎn)速，淡水溫度仍小于36°C，則停止2號(hào)海水栗6，I號(hào)海水栗4升高到額定轉(zhuǎn)速，如果淡水溫度仍小于36°C，則降低I號(hào)海水栗4轉(zhuǎn)速，如果I號(hào)海水栗4降到最低轉(zhuǎn)速，淡水溫度仍小于36°C，則增加溫控閥旁通量。
[0025]3號(hào)海水栗8作為備用栗，I號(hào)海水栗4或2號(hào)海水栗6發(fā)生故障時(shí)，3號(hào)海水栗8啟動(dòng)。
[0026]當(dāng)變頻器發(fā)生故障時(shí)，可將海水栗電動(dòng)機(jī)電纜直接接到配電板上，此時(shí)，海水栗由船舶電網(wǎng)直接供電，工頻運(yùn)行，單獨(dú)由溫控閥調(diào)節(jié)旁通量進(jìn)而控制淡水溫度，這樣既轉(zhuǎn)換為傳統(tǒng)船舶中央冷卻系統(tǒng)的工作模式。當(dāng)溫控閥發(fā)生故障時(shí)，可手動(dòng)將溫控閥的旁通量調(diào)至最小，所有淡水全部進(jìn)入中央冷卻器，單獨(dú)通過(guò)調(diào)節(jié)海水栗的運(yùn)行數(shù)量及轉(zhuǎn)速進(jìn)而控制淡水溫度，此時(shí)冷卻量的調(diào)節(jié)范圍為一臺(tái)海水栗最低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的冷卻量至兩臺(tái)海水栗并聯(lián)運(yùn)行最高轉(zhuǎn)速時(shí)的冷卻量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于船舶中央冷卻系統(tǒng)的變頻控制系統(tǒng)，其特征在于，包括三個(gè)海水栗、三個(gè)變頻器、中央冷卻器、溫控閥、被冷卻設(shè)備、電控箱、海水溫度傳感器、淡水溫度傳感器、海水壓力傳感器，三個(gè)海水栗并聯(lián)連接，并分別由三個(gè)變頻器一一對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)，海水栗將舷外吸入的海水送到中央冷卻器，海水吸收中央冷卻器中淡水熱量后直接排出舷外，在中央冷卻器中被海水冷卻的淡水經(jīng)過(guò)溫控閥進(jìn)入被冷卻設(shè)備，吸收熱量后，從被冷卻設(shè)備輸出一部分進(jìn)入中央冷卻器被海水冷卻，另一部分再次經(jīng)過(guò)溫控閥回被冷卻設(shè)備，電控箱實(shí)時(shí)接收被冷卻設(shè)備入口管路上的淡水溫度傳感器所采集到的淡水溫度，電控箱輸出控制信號(hào)調(diào)節(jié)溫控閥的旁通量或三個(gè)海水栗的啟停及轉(zhuǎn)速，控制淡水溫度，電控箱實(shí)時(shí)接收中央冷卻器排海水口管路上海水溫度傳感器所采集到的海水溫度，電控箱實(shí)時(shí)接收中央冷卻器排海水口管路上海水壓力傳感器所采集到的海水壓力，電控箱實(shí)時(shí)采集三個(gè)海水栗輸出壓力，作為故障監(jiān)控信號(hào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于船舶中央冷卻系統(tǒng)的變頻控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，具體包括如下步驟: 1)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，先啟動(dòng)I號(hào)海水栗并以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)行； 2)電控箱接收中央冷卻器排海水口管路上海水溫度傳感器所采集到的海水溫度、中央冷卻器排海水口管路上海水壓力傳感器所采集到的海水壓力，以及三個(gè)海水栗輸出壓力，如果上述海水壓力、溫度均正常，則繼續(xù)，如果任意海水壓力、溫度不正常，則系統(tǒng)發(fā)出報(bào)馨.1=I ， 3)電控箱接收被冷卻設(shè)備入口管路上的淡水溫度傳感器采集到的淡水溫度并進(jìn)行判斷: 如果淡水溫度等于36°C，則保持溫控閥旁通量及I號(hào)海水栗轉(zhuǎn)速； 如果淡水溫度大于36°C，則減小溫控閥旁通量，如果溫控閥旁通量最小后，淡水溫度仍大于36°C，則升高I號(hào)海水栗轉(zhuǎn)速，如果I號(hào)海水栗達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，淡水溫度仍大于36°C，則啟動(dòng)2號(hào)海水栗，I號(hào)海水栗和2號(hào)海水栗同時(shí)在最低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，如果淡水溫度仍大于360C，同時(shí)升高I號(hào)海水栗和2號(hào)海水栗的轉(zhuǎn)速； 如果淡水溫度小于36°C，如果I號(hào)海水栗和2號(hào)海水栗在同時(shí)運(yùn)行，則同時(shí)降低兩臺(tái)海水栗轉(zhuǎn)速，如果兩臺(tái)海水栗全部降到最低轉(zhuǎn)速，淡水溫度仍小于36°C，則停止2號(hào)海水栗，I號(hào)海水栗升高到額定轉(zhuǎn)速，如果淡水溫度仍小于36°C，則降低I號(hào)海水栗轉(zhuǎn)速，如果I號(hào)海水栗降到最低轉(zhuǎn)速，淡水溫度仍小于36°C，則增加溫控閥旁通量； 3號(hào)海水栗作為備用栗，I號(hào)海水栗或2號(hào)海水栗發(fā)生故障時(shí)，3號(hào)海水栗啟動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述適用于船舶中央冷卻系統(tǒng)的變頻方法，其特征在于，當(dāng)溫控閥發(fā)生故障時(shí)，手動(dòng)將溫控閥的旁通量調(diào)至最小，所有淡水全部進(jìn)入中央冷卻器，單獨(dú)通過(guò)調(diào)節(jié)海水栗的運(yùn)行數(shù)量及轉(zhuǎn)速進(jìn)而控制淡水溫度，此時(shí)冷卻量的調(diào)節(jié)范圍為一臺(tái)海水栗最低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的冷卻量至兩臺(tái)海水栗并聯(lián)運(yùn)行最高轉(zhuǎn)速時(shí)的冷卻量。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種適用于船舶中央冷卻系統(tǒng)的變頻控制系統(tǒng)及控制方法，節(jié)能，通過(guò)使用三臺(tái)50%流量的海水泵，及變頻技術(shù)，在中、低熱負(fù)荷時(shí)，僅使用一臺(tái)海水泵變頻運(yùn)行，在高熱負(fù)荷時(shí)，使用兩臺(tái)海水泵變頻運(yùn)行；在低熱負(fù)荷時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)溫控閥旁通量控制淡水溫度，在中、高熱負(fù)荷時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)海水泵轉(zhuǎn)速控制淡水溫度，對(duì)淡水溫度控制的精度高，響應(yīng)速度快；操作簡(jiǎn)單，操作人員只需啟動(dòng)一臺(tái)海水泵，第二臺(tái)海水泵的啟停，以及溫控閥旁通量、海水泵轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，全靠電控箱自動(dòng)完成；可靠性高，溫控閥旁通量和海水泵轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)分別進(jìn)行，不會(huì)產(chǎn)生沖突。變頻器故障時(shí)可單獨(dú)使用溫控閥控制淡水溫度，溫控閥故障時(shí)可單獨(dú)使用變頻器控制淡水溫度，不會(huì)使淡水溫度失控。
【IPC分類(lèi)】B63J2/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105539804
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510988030
【發(fā)明人】曹森, 吳國(guó)棟, 胡斌, 田野, 鄧慶偉, 胡萌, 朱翟, 楊智
【申請(qǐng)人】中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七0四研究所
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日