一種船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具及其用于船舶分段流轉(zhuǎn)的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具及其用于船舶分段流轉(zhuǎn)的方法，該夾具包括磁鐵塊、控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄、一組夾頭和一組連接桿，所述夾頭包括卡接頭和連接臂，所述卡接頭設(shè)有卡口，所述連接臂的連接端通過(guò)連接孔與連接桿的一端活動(dòng)相連，所述連接桿的另一端與磁鐵塊相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)靈活，重量輕，方便施工人員安裝；本發(fā)明夾頭配合支柱式擱墩使用，可以將支柱式擱墩吸附在分段結(jié)構(gòu)上，使支柱式擱墩可以跟隨分段結(jié)構(gòu)一起流轉(zhuǎn)，避免二次布置支柱式擱墩的工作量，無(wú)需準(zhǔn)備第二套支柱式擱墩，既降低了支柱式擱墩的閑置率。
【專利說(shuō)明】
一種船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具及其用于船舶分段流轉(zhuǎn)的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于船舶分段流轉(zhuǎn)輔助設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具及其用于船舶分段流轉(zhuǎn)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在船舶建造中，船舶分段的流轉(zhuǎn)主要利用如下方法進(jìn)行:在擱置船舶分段時(shí)，船廠經(jīng)常使用支柱式擱墩。當(dāng)分段需要流轉(zhuǎn)時(shí)，平板車托起分段后，支柱式擱墩仍留在原地，這就需要提前在分段流轉(zhuǎn)的目的地，按要求布置好支柱式擱墩，以使平板車到達(dá)目的地時(shí)，可以及時(shí)放下分段?；蛘邽榱吮苊饴闊?，直接使用門(mén)架擱置分段，平板車直接托起門(mén)架，使門(mén)架隨分段流轉(zhuǎn)運(yùn)輸。
[0003]使用支柱式擱墩的方法，有以下幾個(gè)缺陷:
第一、留在原地的支柱式擱墩需要通過(guò)叉車運(yùn)走，提前布置的支柱式擱墩要通過(guò)叉車按要求布置。單個(gè)分段一般需要4或6個(gè)擱墩，叉車的工作量非常大。
[0004]第二、由于要吻合船體分段結(jié)構(gòu)的硬檔，提前布置的支柱式擱墩精度要求較高，無(wú)形中提升了工作量。
[0005]第三、流轉(zhuǎn)一個(gè)分段需要兩套支柱式擱墩配合，在不使用時(shí)，閑置率較高。
[0006]使用門(mén)架的方法，有以下幾個(gè)缺陷:
第一、門(mén)架的制作成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一對(duì)支柱式擱墩的制作成本，據(jù)估計(jì)在5倍左右。
[0007]第二、門(mén)架的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于支柱式擱墩，占用了拼板車的運(yùn)輸能力，降低了拼板車的有效載荷。
[0008]第三、門(mén)架的橫梁高度會(huì)增加運(yùn)輸分段的總高度，在某些情況下，可能會(huì)導(dǎo)致分段高度大于涂裝棚大門(mén)的限高。
[0009]第四、門(mén)架與分段結(jié)構(gòu)的接觸面較大，在涂裝時(shí)使用門(mén)架擱置會(huì)造成后道補(bǔ)涂面積過(guò)大的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具及其用于船舶分段流轉(zhuǎn)的方法，通過(guò)磁性?shī)A具將支柱式擱墩固定在分段結(jié)構(gòu)上，跟隨分段一起流轉(zhuǎn)，避免了二次布置支柱式擱墩的工作量，提高了工作效率。
[0011 ]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，該夾具包括磁鐵塊、控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄、一組夾頭和一組連接桿，所述夾頭包括卡接頭和連接臂，所述卡接頭設(shè)有卡口，所述連接臂的連接端通過(guò)連接孔與連接桿的一端活動(dòng)相連，所述連接桿的另一端與磁鐵塊相連。
[0012]所述卡接頭和連接臂之間的夾角α為30-90°。
[0013]所述卡接頭和連接臂之間的夾角α為90°，卡接頭和連接臂之間呈F型。
[0014]所述磁鐵塊上設(shè)有連接孔，所述連接桿通過(guò)連接孔與磁鐵塊相連。
[0015]所述一組夾頭中至少包括兩個(gè)相互平行的夾頭，所述一組連接桿中至少包括兩個(gè)相互平行的連接桿;所述夾頭的數(shù)量與連接桿的數(shù)量一一對(duì)應(yīng)。
[0016]所述一組夾頭的卡接頭之間通過(guò)第一加強(qiáng)板相連，一組連接桿之間通過(guò)第二加強(qiáng)板相連。
[0017]所述連接臂與連接桿之間360°旋轉(zhuǎn)連接。
[0018]—種夾具用于船舶分段流轉(zhuǎn)的方法，包括以下步驟:
第一步:在船舶分段擱置前，提前布置好支柱式擱墩，在支柱式擱墩上放置墊木，墊木上方擱置著分段結(jié)構(gòu)；
第二步:分段結(jié)構(gòu)要流轉(zhuǎn)時(shí)，將本實(shí)施例的卡口卡在支柱式擱墩的上面板上的一側(cè)；第三步:旋轉(zhuǎn)連接桿，將磁鐵塊緊貼住分段結(jié)構(gòu)，連接桿的角度可以使夾具自適應(yīng)于墊木微小的厚度差；
第四步:旋轉(zhuǎn)控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄，使磁鐵塊產(chǎn)生磁力；
第五步:在支柱式擱墩的上面板上的另一側(cè)對(duì)稱位置安裝另一個(gè)夾具，每個(gè)支柱式擱墩都如此處理；
第六步:平板車行駛至分段結(jié)構(gòu)下方直接托起分段結(jié)構(gòu)，抬高車身，將分段結(jié)構(gòu)托起，支柱式擱墩離地200-300mm，支柱式擱墩將隨著分段結(jié)構(gòu)一同流轉(zhuǎn)，到目的地后，無(wú)需重新布置支柱式擱墩或者門(mén)架，平板車直接下降，支柱式擱墩著地，分段結(jié)構(gòu)繼續(xù)由支柱式擱墩支撐，旋轉(zhuǎn)控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄，拆下夾具，完成分段流程。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:①本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)靈活，重量輕，方便施工人員安裝;②本發(fā)明夾頭配合支柱式擱墩使用，可以將支柱式擱墩吸附在分段結(jié)構(gòu)上，使支柱式擱墩可以跟隨分段結(jié)構(gòu)一起流轉(zhuǎn)，避免二次布置支柱式擱墩的工作量，無(wú)需準(zhǔn)備第二套支柱式擱墩，既降低了支柱式擱墩的閑置率，同時(shí)降低了門(mén)架的使用率，而且降低了船廠的生產(chǎn)成本;③在支柱式擱墩上使用時(shí)，沒(méi)有擰螺栓等額外工作，操作快速簡(jiǎn)單，允許支柱式擱墩上的墊木與標(biāo)準(zhǔn)高度有一定的厚度差，不影響磁鐵的吸附。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖2是本發(fā)明夾具夾持支柱式擱墩的狀態(tài)圖。
[0022]圖3是本發(fā)明中磁鐵塊吸附分段結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖4是本發(fā)明中在施工場(chǎng)地上，船舶分段結(jié)構(gòu)擱置在支柱式擱墩上的結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖5是本發(fā)明中夾具用于船舶分段結(jié)構(gòu)流轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖6是本發(fā)明中船舶分段結(jié)構(gòu)流轉(zhuǎn)的運(yùn)送狀態(tài)圖。
[0026]圖7是本發(fā)明中船舶分段結(jié)構(gòu)被運(yùn)送到施工目的地的結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖8是本發(fā)明中船舶分段結(jié)構(gòu)上夾具被拆卸后的狀態(tài)圖。
[0028]圖9是本發(fā)明圖5中A區(qū)域的局部放大圖。
[0029]其中，
I 一磁鐵塊、2—控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄、3—連接桿、4 一卡接頭、5—連接臂、6—連接孔、7—支柱式擱域、8—墊木、9一分段結(jié)構(gòu)、10—上面板、11一平板車、301—第二加強(qiáng)板、401 —卡口、402—第一加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明一種船舶分段的流轉(zhuǎn)方法，做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以求更為清楚明白地理解本發(fā)明方法的應(yīng)用過(guò)程，但不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0031]實(shí)施例1
如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，本實(shí)施例用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，該夾具包括磁鐵塊1、控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄2、一組夾頭和一組連接桿3，所述夾頭包括卡接頭4和連接臂5，所述卡接頭4設(shè)有卡口 401，所述連接臂5的連接端通過(guò)連接孔與連接桿的一端活動(dòng)相連，所述連接桿3的另一端與磁鐵塊I相連。
[0032]本實(shí)施例一組夾頭中包括兩個(gè)相互平行的夾頭，兩個(gè)相互平行的夾頭的卡接頭4之間通過(guò)第一加強(qiáng)板402相連，組成H型結(jié)構(gòu)，所述一組連接桿中包括兩個(gè)相互平行的連接桿，相互平行的兩個(gè)連接桿之間通過(guò)第二加強(qiáng)板301相連，組成H型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)夾頭與兩個(gè)連接桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，磁鐵塊I上設(shè)有連接孔6，所述連接桿3通過(guò)連接孔6與磁鐵塊I相連。
[0033]作為優(yōu)選，本實(shí)施例卡接頭4和連接臂5之間的夾角α為90°，卡接頭4和連接臂5之間呈F型，組成F型夾頭。
[0034]作為進(jìn)一步優(yōu)選，本實(shí)施例中連接臂5與連接桿3之間360°旋轉(zhuǎn)連接，使得連接桿在使用的過(guò)程中可以自由旋轉(zhuǎn)。
[0035]本實(shí)施例中旋轉(zhuǎn)控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄2采用的是MSQ-70磁鐵快的開(kāi)關(guān)手柄控制磁性的開(kāi)啟和閉合。
[0036]本實(shí)施例夾具用于船舶分段流轉(zhuǎn)的方法，包括以下步驟:
如圖4-圖9所示，第一步:在施工場(chǎng)地上，在船舶分段擱置前，提前布置好支柱式擱墩7，在支柱式擱墩7上放置墊木8，墊木上方擱置著分段結(jié)構(gòu)9;
第二步:分段結(jié)構(gòu)9要流轉(zhuǎn)時(shí)，將本實(shí)施例中夾具的卡口 401卡在支柱式擱墩7的上面板1上的一側(cè)；
第三步:旋轉(zhuǎn)連接桿3，將磁鐵塊I緊貼住分段結(jié)構(gòu)9;
第四步:旋轉(zhuǎn)控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄2，使磁鐵塊I產(chǎn)生磁力；
第五步:在支柱式擱墩7的上面板10上的另一側(cè)對(duì)稱位置安裝另一個(gè)夾具，每個(gè)支柱式擱墩都如此處理；
第六步:平板車11行駛至分段結(jié)構(gòu)9下方直接托起分段結(jié)構(gòu)9，支柱式擱墩7將隨著分段結(jié)構(gòu)一同流轉(zhuǎn)運(yùn)送，到目的地后，平板車11下降，分段結(jié)構(gòu)繼續(xù)由支柱式擱墩支撐，旋轉(zhuǎn)控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄2，拆下夾具，完成分段流程。
[0037]盡管參照上述的實(shí)施例已對(duì)本發(fā)明作出具體描述，但是對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)該理解可以在不脫離本發(fā)明的精神以及范圍之內(nèi)基于本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容進(jìn)行修改或改進(jìn)，這些修改和改進(jìn)都在本發(fā)明的精神以及范圍之內(nèi)。
[0038]實(shí)施例2
本實(shí)施例中夾具的卡接頭4和連接臂5之間的夾角α為30°、45°、60°、80°或30°_90°中任一數(shù)值，以能實(shí)現(xiàn)較好的卡接為目的，根據(jù)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，其余技術(shù)方案均和實(shí)施例1中相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，該夾具包括磁鐵塊(I)、控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄(2)、一組夾頭和一組連接桿(3)，所述夾頭包括卡接頭(4)和連接臂(5)，所述卡接頭(4)設(shè)有卡口(401)，所述連接臂(5)的連接端通過(guò)連接孔與連接桿的一端活動(dòng)相連，所述連接桿(3)的另一端與磁鐵塊(I)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述卡接頭(4)和連接臂(5)之間的夾角α為30-90°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述卡接頭(4)和連接臂(5)之間的夾角α為90°，卡接頭(4)和連接臂(5)之間呈F型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述磁鐵塊(I)上設(shè)有連接孔(6 )，所述連接桿(3 )通過(guò)連接孔(6 )與磁鐵塊(I)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述一組夾頭中至少包括兩個(gè)相互平行的夾頭，所述一組連接桿中至少包括兩個(gè)相互平行的連接桿;所述夾頭的數(shù)量與連接桿的數(shù)量--對(duì)應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述一組夾頭的卡接頭(4)之間通過(guò)第一加強(qiáng)板(402)相連，一組連接桿之間通過(guò)第二加強(qiáng)板(301)相連。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述連接臂(5)與連接桿(3)之間360°旋轉(zhuǎn)連接。8.—種權(quán)利要求1-7任一所述的夾具用于船舶分段流轉(zhuǎn)的方法，其特征在于包括以下步驟: 第一步:在船舶分段擱置前，提前布置好支柱式擱墩(7)，在支柱式擱墩(7)上放置墊木(8)，墊木上方擱置著分段結(jié)構(gòu)(9); 第二步:分段結(jié)構(gòu)(9)要流轉(zhuǎn)時(shí)，將本實(shí)施例的卡口(401)卡在支柱式擱墩(7)的上面板(10)上的一側(cè); 第三步:旋轉(zhuǎn)連接桿(3 )，將磁鐵塊(I)緊貼住分段結(jié)構(gòu)(9 ); 第四步:旋轉(zhuǎn)控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄(2)，使磁鐵塊(I)產(chǎn)生磁力； 第五步:在支柱式擱墩(7)的上面板(10)上的另一側(cè)對(duì)稱位置安裝另一個(gè)夾具，每個(gè)支柱式擱墩都如此處理； 第六步:平板車(11)行駛至分段結(jié)構(gòu)(9)下方直接托起分段結(jié)構(gòu)(9)，支柱式擱墩(7)將隨著分段結(jié)構(gòu)一同流轉(zhuǎn)，到目的地后，平板車(11)下降，分段結(jié)構(gòu)繼續(xù)由支柱式擱墩支撐，旋轉(zhuǎn)控制磁性的開(kāi)關(guān)手柄(2)，拆下夾具，完成分段流程。
【文檔編號(hào)】B63C5/02GK105905237SQ201610413620
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】胡宏宇, 錢(qián)振華, 李翔
【申請(qǐng)人】上海江南長(zhǎng)興造船有限責(zé)任公司