一種用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，該夾具包括磁鐵塊、控制磁性的開關(guān)手柄、一組夾頭和一組連接桿，所述夾頭包括卡接頭和連接臂，所述卡接頭設(shè)有卡口，所述連接臂的連接端通過連接孔與連接桿的一端活動(dòng)相連，所述連接桿的另一端與磁鐵塊相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)靈活，重量輕，方便施工人員安裝；本實(shí)用新型夾頭配合支柱式擱墩使用，可以將支柱式擱墩吸附在分段結(jié)構(gòu)上，使支柱式擱墩可以跟隨分段結(jié)構(gòu)一起流轉(zhuǎn)，避免二次布置支柱式擱墩的工作量，無需準(zhǔn)備第二套支柱式擱墩，既降低了支柱式擱墩的閑置率。
【專利說明】
一種用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶分段流轉(zhuǎn)輔助設(shè)備，特別是一種用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]在擱置剛性足夠大的船舶分段時(shí)，船廠經(jīng)常使用支柱式擱墩代替門架。平板車托起分段后，支柱式擱墩仍留在原地，提前在分段流轉(zhuǎn)的目的地，按要求布置好支柱式擱墩?；蛘邽榱吮苊饴闊?，直接使用門架擱置分段，隨分段流轉(zhuǎn)運(yùn)輸。
[0003]使用支柱式擱墩的方法，有以下幾個(gè)缺陷:
[0004]第一、留在原地的支柱式擱墩需要通過叉車運(yùn)走，提前布置的支柱式擱墩要通過叉車按要求布置。單個(gè)分段一般需要4或6個(gè)擱墩，叉車的工作量非常大。
[0005]第二、由于要吻合船體分段結(jié)構(gòu)的硬檔，提前布置的支柱式擱墩精度要求較高，無形中提升了工作量。
[0006]第三、流轉(zhuǎn)一個(gè)分段需要兩套支柱式擱墩配合，在不使用時(shí)，閑置率較高。
[0007]使用門架的方法，有以下幾個(gè)缺陷:
[0008]第一、門架的制作成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一對(duì)支柱式擱墩的制作成本，據(jù)估計(jì)在5倍左右。
[0009]第二、門架的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于支柱式擱墩，占用了拼板車的運(yùn)輸能力，降低了拼板車的有效載荷。
[0010]第三、門架的橫梁高度會(huì)增加運(yùn)輸分段的總高度，在某些情況下，可能會(huì)導(dǎo)致分段高度大于涂裝棚大門的限高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，通過磁性夾具將支柱式擱墩固定在分段結(jié)構(gòu)上，跟隨分段一起流轉(zhuǎn)，避免了二次布置支柱式擱墩的工作量，提高了工作效率。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0013]—種用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，該夾具包括磁鐵塊、控制磁性的開關(guān)手柄、一組夾頭和一組連接桿，所述夾頭包括卡接頭和連接臂，所述卡接頭設(shè)有卡口，所述連接臂的連接端通過連接孔與連接桿的一端活動(dòng)相連，所述連接桿的另一端與磁鐵塊相連。
[0014]所述卡接頭和連接臂之間的夾角α為30-90°。
[0015]所述卡接頭和連接臂之間的夾角α為90°，卡接頭和連接臂之間呈F型。
[0016]所述磁鐵塊上設(shè)有連接孔，所述連接桿通過連接孔與磁鐵塊相連，單個(gè)磁鐵塊提供的磁力大于等于單個(gè)支柱式擱墩的重力;兩個(gè)夾具配合一個(gè)支柱式擱墩使用，安全系數(shù)大于等于2倍。
[0017]所述一組夾頭中至少包括兩個(gè)相互平行的夾頭，所述一組連接桿中至少包括兩個(gè)相互平行的連接桿;所述夾頭的數(shù)量與連接桿的數(shù)量一一對(duì)應(yīng)。
[0018]所述一組夾頭的卡接頭之間通過第一加強(qiáng)板相連，一組連接桿之間通過第二加強(qiáng)板相連。
[0019]所述連接臂與連接桿之間360°旋轉(zhuǎn)連接，使得連接桿可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]本實(shí)用新型中卡口的尺寸略大于支柱式擱墩的上面板厚度，以方便安裝。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:①本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)靈活，重量輕，方便施工人員安裝;②本實(shí)用新型夾頭配合支柱式擱墩使用，可以將支柱式擱墩吸附在分段結(jié)構(gòu)上，使支柱式擱墩可以跟隨分段結(jié)構(gòu)一起流轉(zhuǎn)，避免二次布置支柱式擱墩的工作量，無需準(zhǔn)備第二套支柱式擱墩，既降低了支柱式擱墩的閑置率，同時(shí)降低了門架的使用率，而且降低了船廠的生產(chǎn)成本;③在支柱式擱墩上使用時(shí)，沒有擰螺栓等額外工作，操作快速簡(jiǎn)單，允許支柱式擱墩上的墊木與標(biāo)準(zhǔn)高度有一定的厚度差，不影響磁鐵的吸附。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0023]圖2是本實(shí)用新型夾具夾持狀態(tài)圖。
[0024]圖3是本實(shí)用新型分段流程中磁鐵塊吸附分段結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖4是本實(shí)用新型兩個(gè)夾具用于分段流程的結(jié)構(gòu)圖。
[0026]其中，
[0027]丨一磁鐵塊、2一控制磁性的開關(guān)手柄、3 一連接桿、4 一卡接頭、5—連接臂、6—連接孔、7—支柱式擱域、8—墊木、9一分段結(jié)構(gòu)、10一上面板、301—第二加強(qiáng)板、401—卡口、402—第一加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)例來對(duì)本實(shí)用新型用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]如圖1所示，本實(shí)施例用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，該夾具包括磁鐵塊1、控制磁性的開關(guān)手柄2、一組夾頭和一組連接桿3，所述夾頭包括卡接頭4和連接臂5，所述卡接頭4設(shè)有卡口 401，所述連接臂5的連接端通過連接孔與連接桿的一端活動(dòng)相連，所述連接桿3的另一端與磁鐵塊I相連。
[0030]本實(shí)施例一組夾頭中包括兩個(gè)相互平行的夾頭，兩個(gè)相互平行的夾頭的卡接頭4之間通過第一加強(qiáng)板402相連，組成H型結(jié)構(gòu)，所述一組連接桿中包括兩個(gè)相互平行的連接桿，相互平行的兩個(gè)連接桿之間通過第二加強(qiáng)板301相連，組成H型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)夾頭與兩個(gè)連接桿一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，磁鐵塊I上設(shè)有連接孔6，所述連接桿3通過連接孔6與磁鐵塊I相連。
[0031]作為優(yōu)選，本實(shí)施例卡接頭4和連接臂5之間的夾角α為90°，卡接頭4和連接臂5之間呈F型，組成F型夾頭。
[0032]作為進(jìn)一步優(yōu)選，本實(shí)施例中連接臂5與連接桿3之間360°旋轉(zhuǎn)連接，使得連接桿在使用的過程中可以自由旋轉(zhuǎn)。
[0033]如圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例用在船舶分段結(jié)構(gòu)流轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)倪^程中，包括以下幾個(gè)步驟:
[0034]第一步:初始狀態(tài)為在支柱式擱墩7上放置墊木8，墊木上方擱置著分段結(jié)構(gòu)9;
[0035]第二步:分段結(jié)構(gòu)9要流轉(zhuǎn)時(shí)，將本實(shí)施例的卡口401卡在支柱式擱墩7的上面板10上的一側(cè)；
[0036]第三步:旋轉(zhuǎn)連接桿3，將磁鐵塊I緊貼住分段結(jié)構(gòu)9，連接桿3的角度可以使夾具自適應(yīng)于墊木8微小的厚度差；
[0037]第四步:旋轉(zhuǎn)控制磁性的開關(guān)手柄2，使磁鐵塊I產(chǎn)生磁力；
[0038]第五步:在支柱式擱墩7的上面板10上的另一側(cè)對(duì)稱位置安裝另一個(gè)夾具，每個(gè)支柱式擱墩都如此處理。
[0039]第六步:平板車直接托起分段結(jié)構(gòu)9，支柱式擱墩7將隨著分段結(jié)構(gòu)一同流轉(zhuǎn)，到目的地后，平板車下降，分段結(jié)構(gòu)繼續(xù)由支柱式擱墩支撐，旋轉(zhuǎn)控制磁性的開關(guān)手柄2，拆下夾具，完成分段流程。
[0040]本實(shí)施例中旋轉(zhuǎn)控制磁性的開關(guān)手柄2采用的是MSQ-70磁鐵快的開關(guān)手柄控制磁性的開啟和閉合。
[0041]本實(shí)施例配合支柱式擱墩使用，避免了二次布置支柱式擱墩的工作量；同時(shí)無需準(zhǔn)備第二套支柱式擱墩，既降低了支柱式擱墩的閑置率;同時(shí)降低了門架的使用率，既降低了船廠的生產(chǎn)成本。
[0042]盡管上述實(shí)施例已對(duì)本實(shí)用新型作出具體描述，但是對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，應(yīng)該理解為可以在不脫離本實(shí)用新型的精神以及范圍之內(nèi)基于本實(shí)用新型公開的內(nèi)容進(jìn)行修改或改進(jìn)，這些修改和改進(jìn)都在本實(shí)用新型的精神以及范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，該夾具包括磁鐵塊(I)、控制磁性的開關(guān)手柄(2)、一組夾頭和一組連接桿(3)，所述夾頭包括卡接頭(4)和連接臂(5)，所述卡接頭(4)設(shè)有卡口( 401)，所述連接臂(5)的連接端通過連接孔與連接桿的一端活動(dòng)相連，所述連接桿(3)的另一端與磁鐵塊(I)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述卡接頭(4)和連接臂(5)之間的夾角α為30-90°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述卡接頭(4)和連接臂(5)之間的夾角α為90°，卡接頭(4)和連接臂(5)之間呈F型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述磁鐵塊(I)上設(shè)有連接孔(6 )，所述連接桿(3 )通過連接孔(6 )與磁鐵塊(I)相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述一組夾頭中至少包括兩個(gè)相互平行的夾頭，所述一組連接桿中至少包括兩個(gè)相互平行的連接桿;所述夾頭的數(shù)量與連接桿的數(shù)量--對(duì)應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述一組夾頭的卡接頭(4)之間通過第一加強(qiáng)板(402)相連，一組連接桿之間通過第二加強(qiáng)板(301)相連。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶分段流轉(zhuǎn)的夾具，其特征在于，所述連接臂(5)與連接桿(3 )之間360°旋轉(zhuǎn)連接。
【文檔編號(hào)】B63B9/06GK205686566SQ201620566992
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日 公開號(hào)201620566992.9, CN 201620566992, CN 205686566 U, CN 205686566U, CN-U-205686566, CN201620566992, CN201620566992.9, CN205686566 U, CN205686566U
【發(fā)明人】錢振華, 胡宏宇, 李翔
【申請(qǐng)人】上海江南長(zhǎng)興造船有限責(zé)任公司