導鏈輪支撐裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及海洋工程技術領域，具體的說是涉及一種設置于半潛平臺浮筒上的導鏈輪支撐裝置。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的半潛平臺的四個系泊導鏈輪全部布置于立柱的舷側外板上，只需將導鏈輪所布置的立柱處的相應結構做適當加強，而對于新型的無橫撐式起重平臺的系泊導鏈輪支撐裝置，由于此平臺甲板面上導鏈輪放置處是空結構，它的系泊導鏈輪布置方式為:左舷的兩個布置在立柱上，右舷的兩個布置在浮筒甲板面上，因此必須設計合理的支撐結構來放置導鏈輪才能保證其工作要求。
[0003]在所述【背景技術】部分公開的上述信息僅用于加強對本實用新型的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現(xiàn)有技術的信息。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種能夠對導鏈輪可靠支撐的導鏈輪支撐裝置。
[0005]本實用新型的額外方面和優(yōu)點將部分地在下面的描述中闡述，并且部分地將從描述中變得顯然，或者可以通過本實用新型的實踐而習得。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個方面，一種導鏈輪支撐裝置，設置于浮筒，所述浮筒具有浮筒甲板，所述導鏈輪支撐裝置包括:固定安裝板，固定于所述浮筒甲板以用于安裝導鏈輪，具有相對的安裝面和背面，所述固定安裝板的側邊與所述浮筒甲板相接處設有圓滑過渡的柔性趾端；至少兩個相互平行并間隔設置的加強艙壁，所述加強艙壁的底部固定于所述浮筒甲板，并且所述加強艙壁的其中一側邊固定于固定安裝板的背面，另一側邊與所述浮筒甲板相接處設有圓滑過渡的柔性趾端。
[0007]根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述固定安裝板和/或加強艙壁上設有可使海水穿過以減小海浪抨擊力的通孔。
[0008]根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述加強艙壁上的遠離所述固定安裝板的側邊為斜邊，在所述加強艙壁上的通孔為梯形孔，所述梯形孔的四角呈圓滑過渡。
[0009]根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述梯形孔的下方為開口。
[0010]根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述固定安裝板上的通孔為圓孔或腰形孔。
[0011]根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述通孔的邊緣處焊接有圍板。
[0012]根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述固定安裝板和/或加強艙壁的邊緣處焊接有垂直于該固定安裝板的圍板。
[0013]根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述浮筒內部設有強結構，所述固定安裝板以及所述加強艙壁與所述浮筒內的強結構焊接形成為框架結構。
[0014]根據(jù)本實用新型的一實施方式，與所述固定安裝板和加強艙壁相連接的強結構延伸至浮筒周邊的強結構上以形成強力框架。
[0015]根據(jù)本實用新型的一實施方式，所述固定安裝板全熔透焊接于所述浮筒甲板。
[0016]由上述技術方案可知，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于:
[0017]本實用新型導鏈輪的支撐結構，利用加強艙壁對固定安裝板進行支撐并設置柔性趾端消除加強艙壁和浮筒甲板之間以及固定安裝板和浮筒甲板之間的應力集中，提高了連接強度，能夠可靠地對導鏈輪進行支撐。
【附圖說明】
[0018]通過參照附圖詳細描述其示例實施方式，本實用新型的上述和其它特征及優(yōu)點將變得更加明顯。
[0019]圖1是本實用新型實施例的導鏈輪支撐裝置與浮筒結合時的立體示意圖；
[0020]圖2是本實用新型實施例中導鏈輪支撐裝置與浮筒結合時的主視結構示意圖；
[0021]圖3是本實用新型實施例中導鏈輪支撐裝置的俯視結構示意圖；
[0022]圖4是本實用新型實施例中導鏈輪支撐裝置與浮筒結合時的左視結構示意圖；
[0023]圖5是本實用新型實施例中固定安裝板與導鏈輪相結合的示意圖；
[0024]圖6是導鏈輪及其安裝部件的示意圖。
[0025]圖中:1、固定安裝板；11、安裝面；12、柔性趾端；13、圓孔；14、腰形孔；15、圍板；16、圍板；2、加強艙壁；21、側邊；22、梯形孔；23、圍板；24、圍板；25、柔性趾端；26、頂部平板；3、浮筒；31、浮筒甲板；32、強結構；40、導鏈輪、41、連接底座；42、連接臂；43、旋轉軸；44、旋轉軸；45、導鏈過孔；46、導鏈繩。
【具體實施方式】
[0026]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實施方式。然而，示例實施方式能夠以多種形式實施，且不應被理解為限于在此闡述的實施方式；相反，提供這些實施方式使得本實用新型將全面和完整，并將示例實施方式的構思全面地傳達給本領域的技術人員。圖中相同的附圖標記表示相同或類似的結構，因而將省略它們的詳細描述。
[0027]如圖1至圖4所示，本實施例公開了一種導鏈輪支撐裝置，它設置于浮筒3上。浮筒3用于無橫撐式起重平臺，浮筒3具有浮筒甲板31以及位于浮筒3內的強結構32，其中，強結構32可為T型梁、艙壁等承力結構。本導鏈輪支撐裝置包括固定安裝板I和加強艙壁2。
[0028]固定安裝板I用于安裝導鏈輪40，在本實施例中，固定安裝板I的形狀為豎直的平板。參見圖1，本固定安裝板I固定在浮筒3的浮筒甲板31上，固定方式不限，如可為焊接、鉚接或螺栓連接等，在本實施例中，固定安裝板I與浮筒甲板31焊接在一起。固定安裝板I具有相對的安裝面11和背面，參見圖4，在使用時，導鏈輪40可被安裝在安裝面11上。在使用時，固定安裝板I在其板厚方向上會受到非常大的拉力，因此可以采用較厚的Z向鋼制造。
[0029]加強艙壁2的數(shù)量至少設置為兩個，這些加強艙壁2之間相互平行并呈間隔設置，這些加強艙壁2的底部固定連接于浮筒甲板31，并且，這些加強艙壁2的其中一個側邊與固定安裝板I的背面固定連接。在本實施例中，加強艙壁2的數(shù)量設置為兩個，參見I及圖3，這兩個加強艙壁2分別連接于固定安裝板I的背面的兩側并垂直于固定安裝板I。本實施例中加強艙壁2與浮筒甲板31之間焊接在一起，加強艙壁2與固定連接板I同樣為焊接連接，但是本實用新型中，加強艙壁2與浮筒甲板31或者與固定連接板I固定連接的方式不限。
[0030]參見圖3，在以俯視的角度進行觀察時，兩個加強艙壁2和固定安裝板I形成為“ ”的形狀，固定安裝板I可以受到加強艙壁2和浮筒甲板31的共同作用，能夠滿足導鏈輪40在各種工位下的強度要求，而且，由于兩個加強艙壁2設置在固定安裝板I的背面方向，其結構合理，能夠節(jié)省空間。參見圖1、圖3及圖4，在兩個加強艙壁2的頂部可以連接一塊頂部平板26，該頂部平板26的兩端連接兩個加強艙壁2，它的側邊與固定安裝板I進行焊接，通過該頂部平板26將加強艙壁2的頂端與固定安裝板I的頂端固連為一體，能夠提高加強艙壁2與固定安裝板I之間的整體強度。
[0031]由于固定安裝板I的安裝面11為一個豎直的平面，因而具有較大的空間來安裝布置導鏈輪40，能夠避免導鏈輪40與固定安裝板I發(fā)生干涉。如圖2所示，在固定安裝板I的側邊與浮筒甲板31相接之處設有圓滑過渡的柔性趾端12。柔性趾端12為圓心位于固定安裝板I的外側的圓弧形結構，它將固定安裝板I的側邊與浮筒甲板31