D型橡膠護(hù)舷與護(hù)舷架的連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶護(hù)舷，具體而言是一種拖船橡膠護(hù)舷的連接裝置，屬于船舶工程技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]橡膠護(hù)舷俗稱橡膠護(hù)木，是安裝在碼頭或船舶上，用以吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時(shí)的碰撞能量，保護(hù)船舶、碼頭免受損壞。通常橡膠護(hù)舷根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為兩大類:實(shí)心橡膠護(hù)舷和漂浮型橡膠護(hù)舷。
[0003]實(shí)心橡膠護(hù)舷是應(yīng)用歷史較早、應(yīng)用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設(shè)備。實(shí)心橡膠護(hù)舷具有較高的吸能和反力，同時(shí)具備成本低、使用壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，是碼頭、船塢安裝較多的防護(hù)裝置。在使用過程中通過它的壓縮變形來吸收船舶的沖擊能量，從而減輕對(duì)碼頭和船舶的破壞作用，大大延長(zhǎng)了船舶的使用壽命，故一般用在碼頭港口上。常見的實(shí)心橡膠護(hù)舷分為:圓筒型、D型、W型等。
[0004]D型橡膠護(hù)舷特點(diǎn):反力適中，吸能量較圓筒型高;安裝較方便；由于底部寬度尺寸小，特別適用于框架式碼頭和船舷安裝適用。
[0005]拖船是大船的保姆，協(xié)助大船離靠泊作業(yè)是拖船的常規(guī)工作。拖船沒有裝載貨物的貨艙，船身不大，但裝有大功率的推進(jìn)主機(jī)和拖曳設(shè)備，具有"個(gè)子小、力氣大"的特點(diǎn)。故橡膠護(hù)舷是拖船上的必需品，其受力大小直接取決于拖船馬力的大小。針對(duì)現(xiàn)在拖船馬力的日漸增大，對(duì)橡膠護(hù)舷的要求也越來越高，它的安裝方式也越來越受港口業(yè)主的重視。
[0006]如何優(yōu)化橡膠護(hù)舷螺栓的安裝方式，減小其根部的應(yīng)力，防止螺栓斷裂，以確保其在作業(yè)時(shí)的安全性，解決上述技術(shù)問題，是目前船舶護(hù)舷的重點(diǎn)研發(fā)方向之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種D型橡膠護(hù)舷與護(hù)舷架的連接裝置，可加強(qiáng)橡膠護(hù)舷與其護(hù)舷架封板之間的根部受力，確保了其在作業(yè)時(shí)的安全性。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種D型橡膠護(hù)舷與護(hù)舷架的連接裝置，包括橡膠護(hù)舷、多根螺栓、塞焊扁鐵、護(hù)舷架封板和護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板，其中多根螺栓一端并排依次穿過橡膠護(hù)舷和護(hù)舷架封板，螺栓中部與護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板焊連，螺栓一端端頭與護(hù)舷架封板外側(cè)焊連，護(hù)舷架封板內(nèi)側(cè)通過塞焊扁鐵與護(hù)舷架橫向筋板焊連;螺栓另一端穿出橡膠護(hù)舷，橡膠護(hù)舷通過擰在螺栓另一端上的螺母固定在護(hù)舷架橫向筋板外側(cè)。
[0009]進(jìn)一步的，所述橡膠護(hù)舷采用EVA天然橡膠制成；
[0010]進(jìn)一步的，所述橡膠護(hù)舷的外緣設(shè)置有熒光標(biāo)記；
[0011 ]進(jìn)一步的，所述螺栓采用不銹鋼材料制造；
[0012]進(jìn)一步的，所述護(hù)舷架封板采用不銹鋼材料制造。
[0013]由以上本實(shí)用新型的技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的裝置相比，其具有以下優(yōu)勢(shì)和有益的效果:
[0014]1.本實(shí)用新型的裝置增加了縱向隔板，加強(qiáng)其對(duì)剪切力的承受力，對(duì)不同方向的抗沖擊能力增強(qiáng)。
[0015]2.本實(shí)用新型的螺栓中部受到護(hù)舷架封板的支撐，減小了螺栓的彎矩，防止螺栓斷裂，從而減小其根部的應(yīng)力，確保其在作業(yè)時(shí)的安全性。
[0016]3.本實(shí)用新型采用D型橡膠護(hù)舷，反力適中，安裝較方便；由于底部寬度尺寸小，特別適用于框架式碼頭和船舷安裝適用。
[0017]4.本實(shí)用新型采用的實(shí)心橡膠護(hù)舷，具有較高的吸能和反力，同時(shí)具備成本低、使用壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例斷面內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1實(shí)施例的外部俯視示意圖。
[0020]其中:1-塞焊扁鐵，2-護(hù)舷架封板，3-護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板，4-橡膠護(hù)舷，5-螺栓，6-螺母，7-護(hù)舷架橫向筋板，8-船側(cè)外板。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和本實(shí)用新型用于全回轉(zhuǎn)拖輪的實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
[0022]如圖1的實(shí)施例包括橡膠護(hù)舷4、多根螺栓5、塞焊扁鐵1、護(hù)舷架封板2和護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板3，其中多根螺栓5—端并排依次穿過橡膠護(hù)舷4和護(hù)舷架封板2，螺栓5中部與護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板3焊連，螺栓5—端端頭與護(hù)舷架封板2外側(cè)焊連，護(hù)舷架封板2內(nèi)側(cè)通過塞焊扁鐵I與護(hù)舷架橫向筋板6焊連;螺栓5另一端穿出橡膠護(hù)舷4，橡膠護(hù)舷4通過擰在螺栓5另一端上的螺母6固定在護(hù)舷架橫向筋板7外側(cè);護(hù)舷架橫向筋板7右端與船側(cè)外板8焊連。
[0023]進(jìn)一步的，所述橡膠護(hù)舷4為D型橡膠護(hù)舷;所述橡膠護(hù)舷4采用EVA天然橡膠制成。所述橡膠護(hù)舷4的外緣設(shè)置有熒光標(biāo)記。
[0024]進(jìn)一步的，所述螺栓5采用不銹鋼材料制造;所述護(hù)舷架封板2采用不銹鋼材料制造。
[0025]本實(shí)用新型主要的改進(jìn)在于:
[0026]其一，D型橡膠護(hù)舷的安裝為根部螺栓連接，其受拉力的著力點(diǎn)集中在螺栓與護(hù)舷架封板的焊接上，單獨(dú)考慮螺栓和護(hù)舷架封板的連接形式，為典型的懸臂梁結(jié)構(gòu)，其受剪切力的能力較弱?？紤]到這點(diǎn)，我們對(duì)此結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了改進(jìn)，增加了縱向隔板，加強(qiáng)其對(duì)剪切力的承受力。螺栓中部與護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板焊連，螺栓一端端頭與護(hù)舷架封板外側(cè)焊連，
[0027]其二，其中螺栓先穿過護(hù)舷架封板，與護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板焊接后再與護(hù)舷架封板焊接，減小了螺栓的彎矩，防止螺栓斷裂，從而減小其根部的應(yīng)力，確保其在作業(yè)時(shí)的安全性。
[0028]另外，在橡膠護(hù)舷的外緣設(shè)置有熒光標(biāo)記;便于在夜間作業(yè)是判斷拖船的外緣位置，提高了夜間作業(yè)的準(zhǔn)確性和安全性。
[0029]如圖2所示，本實(shí)用新型的外部俯視示意圖，全回轉(zhuǎn)拖船D型橡膠護(hù)舷與護(hù)舷架的連接裝置整體設(shè)置安裝在船側(cè)外板7的外緣，圍繞在船體的四周，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)以便全方位的保護(hù)船體。
[0030]以上說明書文字與附圖僅為對(duì)本實(shí)用新型的解釋和說明，不以任何形式對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限制和限定，本實(shí)用新型的范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，一切不超出本實(shí)用新型宗旨的顯而易見的修改、變換和替代方案均在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種D型橡膠護(hù)舷與護(hù)舷架的連接裝置，其特征在于，包括橡膠護(hù)舷(4)、多根螺栓(5)、塞焊扁鐵(I)、護(hù)舷架封板(2)和護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板(3)，其中多根螺栓(5)一端并排依次穿過橡膠護(hù)舷(4)和護(hù)舷架封板(2)，螺栓(5)中部與護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板(3)焊連，螺栓(5) —端端頭與護(hù)舷架封板(2)外側(cè)焊連，護(hù)舷架封板(2)內(nèi)側(cè)通過塞焊扁鐵(I)與護(hù)舷架橫向筋板(7)焊連;螺栓(5)另一端穿出橡膠護(hù)舷(4)，橡膠護(hù)舷(4)通過擰在螺栓(5)另一端上的螺母(6)固定在護(hù)舷架橫向筋板(7)外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的D型橡膠護(hù)舷與護(hù)舷架的連接裝置，其特征在于，所述D型橡膠護(hù)舷(4)采用EVA天然橡膠制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的D型橡膠護(hù)舷與護(hù)舷架的連接裝置，其特征在于，所述橡膠護(hù)舷(4)的外緣設(shè)置有熒光標(biāo)記。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的D型橡膠護(hù)舷與護(hù)舷架的連接裝置，其特征在于，所述螺栓(5)采用不銹鋼材料制造。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的D型橡膠護(hù)舷與護(hù)舷架的連接裝置，其特征在于，所述護(hù)舷架封板(2)采用不銹鋼制造。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種D型橡膠護(hù)舷與護(hù)舷架的連接裝置，包括橡膠護(hù)舷、多根螺栓、塞焊扁鐵、護(hù)舷架封板和護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板，其中多根螺栓一端并排依次穿過橡膠護(hù)舷和護(hù)舷架封板，螺栓中部與護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板焊連，螺栓一端端頭與護(hù)舷架封板外側(cè)焊連，護(hù)舷架封板內(nèi)側(cè)通過塞焊扁鐵與護(hù)舷架橫向筋板焊連；螺栓另一端穿出橡膠護(hù)舷，橡膠護(hù)舷通過擰在螺栓另一端上的螺母固定在護(hù)舷架橫向筋板外側(cè)。本實(shí)用新型通過一方面增加了縱向隔板,加強(qiáng)其對(duì)剪切力的承受力；另一方面，將螺栓穿過護(hù)舷架封板與護(hù)舷架縱向加強(qiáng)筋板焊接后，將護(hù)舷架封板落位后再與護(hù)舷架封板焊接，加強(qiáng)其根部受力，確保了船舶在作業(yè)時(shí)的安全性。
【IPC分類】B63B59/02
【公開號(hào)】CN205366014
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521093054
【發(fā)明人】劉林偉
【申請(qǐng)人】江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日