專利名稱：一種加速系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于對負載進行加速的一種加速系統(tǒng)，更具體但非限定性地說，本發(fā)明涉及一種飛機發(fā)射系統(tǒng)。
在GB1,145,137A中描述了一種包括有纜繩的飛機發(fā)射系統(tǒng)，纜繩的一端部可釋放性地與飛機相耦合，而纜繩的遠端固定。該纜繩被卷入一個滑輪系統(tǒng)中，該滑輪系統(tǒng)包括用于在縱向中加速纜繩的一個機構以發(fā)射與纜繩相接合的飛機。所述機構包括一個飛輪和通過多盤摩擦離合器與飛輪相耦合的一個二速傳動裝置。這種結構可首先在約四分之一的發(fā)射距離中將飛機緩慢加速，然后迅速加速以達到起飛速度。
本發(fā)明的一個目的是提供一種加速系統(tǒng)，該加速系統(tǒng)可在較短的時間跨度中均勻地提供能量。
本發(fā)明所提供的加速系統(tǒng)包括一根纜繩，纜繩的一端部可釋放性地與一個負載相耦合；一個可在軸上轉動的轉動部件；可分離性地與轉動部件相配合的驅動裝置以轉動軸上的轉動部件，其特征在于轉動部件具有一個表面以接收纜繩上遠離所述端部的一部分，該表面具有彎曲的外形，其徑向尺寸從所述軸開始而在所述軸的弧形方向中逐漸增大。
參考附圖，下面的內容是只通過例子的形式對將本發(fā)明應用入實際的一種方法進行描述。
在附圖中

圖1所示為一個示意圖，圖中顯示了根據本發(fā)明的加速系統(tǒng)的運行原理；圖2所示為根據本發(fā)明的加速系統(tǒng)的一個實施例的示意圖；圖3所示為根據本發(fā)明的加速系統(tǒng)的另一個實施例的示意圖。
現在參考附圖中的圖1，根據本發(fā)明而用于加速負載11的系統(tǒng)10包括一個可轉動性地安裝在軸13上的一個飛輪12，該飛輪12由動力源14通過與飛輪12的圓周表面相接觸的一個驅動滾子15作用而在軸13上轉動。飛輪12具有用于接收纜繩17的一個表面16。從軸13的軸向上觀察時，表面16具有彎曲的形狀，表面16外形縱向延伸的且在從軸13開始的徑向中的外形在軸13的弧向中從軸13開始逐漸增大。纜繩17被引導而繞過滑輪18，滑輪18自由轉動性地安裝在位于飛輪12之上的軸19上，纜繩17的一端部布置在軸13上。該系統(tǒng)還布置有在飛輪12的軸向中將纜繩17推向飛輪12的裝置(未顯示)。
在起始位置中，纜繩17上遠離軸13的一端部與負載11相連，而纜繩17的遠端遠離飛輪12的成型表面16。然后操縱動力源14以轉動飛輪12。當轉動動能可提供足夠的動力而對負載11進行加速時，就操縱所述裝置以將纜繩17的遠端推向飛輪12，這樣纜繩17的遠端就位于成型表面16上，纜繩17上遠離負載11的端部被限制在飛輪12的中心處。
表面16的外形的作用是使纜繩17最初以較低的速度，然后以當表面16的外形與軸13的徑向距離增大而逐步增大的速度在朝著滑輪18的方向中拉動負載11。
該系統(tǒng)還布置有在發(fā)射負載11之后使驅動滾子15與飛輪12脫離配合及對飛輪12進行制動的裝置。
現在參考附圖中的圖2，圖中顯示了根據本發(fā)明而用于發(fā)射飛機21的一種系統(tǒng)20的實施例。系統(tǒng)20與圖1中所示的系統(tǒng)10的區(qū)別在于飛輪22布置有成型的表面16，而驅動是由動力源23經由一個離合器24來提供的。纜繩17纏繞在一個鼓25上，而不是纏繞在成型表面16上，第二纜繩26的一端連接在鼓25的外表面上，第二纜繩26的遠端位于飛輪22的轉軸13上。第二纜繩26的一端繞在鼓25上，而其遠端部與飛輪22的成型表面16相配合。
在這種結構中，鼓25的構造比飛輪22的構造輕，從而比成型表面16更容易容納纜繩17的長度。
現在參考附圖中的圖3，該圖中顯示了根據圖1中所述的原理而運行的一個系統(tǒng)30的實施例，纜繩17的一端不是布置在軸13上，而是纜繩17的一端布置有一個球31，飛輪12布置有一對與飛輪12中心相鄰的相間隔突起32、33。
對于這樣的一種布置，在起始位置中，飛輪12在軸13上轉動。纜繩17上從滑輪18延伸至球31的一部分以較短的距離遠離飛輪12。然后操縱裝置(未顯示)而將纜繩17的相同部分推向飛輪12，這樣，纜繩17就位于突起32和33之間，但由球31阻止其脫離突起32和33之間的間隙。因此，在飛輪轉動時，纜繩17就纏繞到飛輪12的成型表面16上。
軸13可具有一個管，而纜繩17可被引導過該管。這種結構可使纜繩17在角速度減小的位置處與飛輪12相分離。該結構中也可布置與飛輪12相分離的裝置(未顯示)該裝置在軸13上轉動，并與飛輪12以相同的速度轉動而在與飛輪12的平面相垂直的方向中拉動纜繩17。在這樣的結構中，當將纜繩17拉離飛輪12的成型表面16而纏繞到所述裝置上時，可使與飛輪12相獨立的所述裝置速度減慢并停止，從而可將纜繩17回復至起始位置。在發(fā)射飛機21之后立即再次加速與所述裝置相獨立的飛輪12，從而在纜繩17回復至其起始位置時恢復損失的能量。
應認識到本發(fā)明特別適用于發(fā)射飛機，但本發(fā)明也適于其他用途，例如在射擊范圍內發(fā)射目標。
本發(fā)明也適用于其他工業(yè)用途，例如在碰撞測試中用于驅動馬達車輛。
應認識到與目前已知的高壓蒸汽操縱系統(tǒng)相比，本發(fā)明的加速系統(tǒng)更簡單且更經濟。
權利要求
1.一種加速系統(tǒng)，包括纜繩(17)，纜繩(17)的一端部可釋放地與一個負載(11)相耦合；可在軸(13)上轉動的一個轉動部件(12)；驅動裝置(15)，該驅動裝置(15)可分離性地與轉動部件(12)相接合，從而轉動軸(13)上的轉動部件(12)，其特征在于轉動部件(12)布置有一個表面(16)，該表面(16)用于接收纜繩(17)上與所述端部相遠離的一部分，表面(16)具有彎曲外形，其徑向尺寸從所述軸(13)開始而在所述軸(13)的弧向中逐漸增大。
2.根據權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)中布置有一個輔助轉動部件(25)和第二纜繩(26)，輔助轉動部件(25)在與所述軸(13)相平行間隔的一個第二軸上轉動，其中，所述纜繩(17)的所述部分連接在輔助轉動部件(25)上，第二纜繩(26)的一個端部連接在輔助轉動部件(25)上，第二纜繩(26)的遠端部由具有彎曲外形的所述轉動部件(22)的表面(16)接收。
3.根據權利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于軸(13)包括一個管，纜繩(17，26)延伸通過該管。
4.根據前述任一權利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于驅動裝置(23)包括一個離合器機構(24)。
5.根據前述任一權利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)布置有用于使所述纜繩(17，26)的一部分與所述轉動部件(12，22)相接合的裝置，這樣，所述纜繩(17，26)的所述部分就位于所述表面(16)上，而與負載(11)相遠離的所述纜繩(17，26)的一個端部則被限制在轉動部件(12，22)的中心處。
6.根據權利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于所述接合裝置包括位于所述轉動部件(12)上的一對相間隔的突起(32，33)和與負載(11)相遠離的所述纜繩(17)一端處的一個球(31)。
全文摘要
用于加速一個負載如用于發(fā)射飛機(21)的一個加速系統(tǒng)(30)，該系統(tǒng)包括由動力源(15)驅動的一個飛輪(12)，飛輪(12)具有一個螺旋形表面(16)以接收纜繩(17)，纜繩(17)的遠端可與飛機(21)相連。成型表面(16)可保證飛機(21)的發(fā)射是平順進行的，即最初以較低的速度運行，然后速度逐步增大直至飛機達到起飛速度。
文檔編號B64F1/08GK1419508SQ0180725
公開日2003年5月21日 申請日期2001年2月23日 優(yōu)先權日2000年2月24日
發(fā)明者弗雷德里克·讓-皮埃爾·德莫勒 申請人:弗雷德里克·讓-皮埃爾·德莫勒