一種集成式起落架收放優(yōu)先控制開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種集成式起落架收放優(yōu)先控制開關(guān)，屬飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】。在后艙起落架收放控制開關(guān)分為收上、放下、中立三個(gè)位置，設(shè)置了進(jìn)氣管嘴、與前艙起落架收放控制開關(guān)連接的管嘴Ⅰ、管嘴Ⅱ、管嘴Ⅲ，與起落架收放作動筒連接的管嘴Ⅳ、管嘴Ⅴ。本發(fā)明采用一種純機(jī)械集成開關(guān)，完成后艙飛行員對起落架收上、中立、放下三個(gè)位置的控制，并有保險(xiǎn)裝置防止收起或放下誤操作，且保證后艙飛行員優(yōu)先前艙飛行員對起落架收放的控制。本發(fā)明僅采用一件純機(jī)械集成并帶優(yōu)先控制功能的產(chǎn)品，既滿足飛機(jī)控制多種功能性的需求，又極大地降低了系統(tǒng)的復(fù)雜程度，節(jié)省了飛機(jī)安裝維護(hù)空間和制造成本，增強(qiáng)了飛機(jī)的可靠性和維修性。
【專利說明】一種集成式起落架收放優(yōu)先控制開關(guān)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集成式起落架收放優(yōu)先控制開關(guān)，屬飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代飛機(jī)控制設(shè)計(jì)正向多功能集成化方向發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜功能，但系統(tǒng)復(fù)雜程度也相應(yīng)提高，增大了設(shè)計(jì)難度，提升了制造維護(hù)成本。目前飛機(jī)氣動系統(tǒng)對起落架收放控制，有機(jī)電控制、機(jī)械控制、機(jī)電液一體化控制等多種形式。機(jī)電控制、機(jī)電液一體化控制等復(fù)雜控制形式，需座艙內(nèi)設(shè)置的電纜、開關(guān)，在管路上設(shè)置閥來共同作用完成起落架收放控制，占用飛機(jī)較大的空間和重量，控制回路較復(fù)雜可靠性較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本發(fā)明的目的在于解決保證多樣化功能性的同時(shí)，提升系統(tǒng)可靠性，其采用了純機(jī)械控制形式，僅采用一件純機(jī)械零件完成控制收放起落架氣路的控制，體積和重量較小，且簡單可靠，從而提供一種集成式起落架收放優(yōu)先控制開關(guān)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種集成式起落架收放優(yōu)先控制開關(guān)，在后艙起落架收放控制開關(guān)分為收上、放下、中立三個(gè)位置，設(shè)置了進(jìn)氣管嘴、與前艙起落架收放控制開關(guān)連接的管嘴1、管嘴I1、管嘴III，與起落架收放作動筒連接的管嘴IV、管嘴V。
[0005]上述進(jìn)氣管嘴、管嘴1、管嘴I1、管嘴II1、管嘴IV、管嘴V氣路連接通過后艙起落架收放控制開關(guān)的殼體和內(nèi)部活門結(jié)構(gòu)連接。完成起落架收放和后艙控制前艙的功能。
[0006]在后艙起落架收放控制開關(guān)的手柄與殼體間設(shè)置了止動片，手柄上設(shè)置了止動銷。止動片對應(yīng)收上、中立、放下位置設(shè)置了三個(gè)卡槽，與止動銷配合將手柄固定在相應(yīng)位置，防止起落架開關(guān)上手柄被誤碰。
[0007]后艙起落架收放控制開關(guān)上設(shè)置有放氣口。
[0008]后艙起落架控制開關(guān)在中立位置時(shí)，本開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)將前起落架控制開關(guān)與起落架作動筒直接連通，起落架服從前艙起落架控制開關(guān)的位置；后艙起落架控制開關(guān)不在中立位置時(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)斷開前起落架開關(guān)與起落架作動筒的連接，同時(shí)將自身管嘴與起落架作動筒連接，此時(shí)起落架只服從后艙起落架控制開關(guān)的位置，前艙起落架控制開關(guān)操作無效。
[0009]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明采用一種純機(jī)械集成開關(guān)，完成后艙飛行員對起落架收上、中立、放下三個(gè)位置的控制，并有保險(xiǎn)裝置防止收起或放下誤操作，且保證后艙飛行員優(yōu)先前艙飛行員對起落架收放的控制。本發(fā)明僅采用一件純機(jī)械集成并帶優(yōu)先控制功能的產(chǎn)品，既滿足飛機(jī)控制多種功能性的需求，又極大地降低了系統(tǒng)的復(fù)雜程度，節(jié)省了飛機(jī)安裝維護(hù)空間和制造成本，增強(qiáng)了飛機(jī)的可靠性和維修性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明中后艙起落架收放控制開關(guān)中立狀態(tài)不意圖；
圖2為本發(fā)明中后艙起落架收放控制開關(guān)非中立狀態(tài)示意圖；
圖3為本發(fā)明中后艙起落架收放控制開關(guān)外部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖1、2、3對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述:
一種集成式起落架收放優(yōu)先控制開關(guān)，在后艙起落架收放控制開關(guān)11分為收上、放下、中立三個(gè)位置，設(shè)置了進(jìn)氣管嘴1、與前艙起落架收放控制開關(guān)12連接的管嘴I 2、管嘴II 4、管嘴III 6，與起落架收放作動筒13連接的管嘴IV 3、管嘴V 5。
[0012]上述進(jìn)氣管嘴1、管嘴I 2、管嘴II 4、管嘴1116、管嘴IV 3、管嘴V 5氣路連接通過后艙起落架收放控制開關(guān)11的殼體和內(nèi)部活門結(jié)構(gòu)連接。
[0013]在后艙起落架收放控制開關(guān)11的手柄8與殼體24間設(shè)置了止動片23，手柄8上設(shè)置了止動銷22。
[0014]后艙起落架收放控制開關(guān)11上設(shè)置有放氣口 7。
[0015]圖1為后艙起落架控制開關(guān)在中立位置，前艙起落架控制開關(guān)在放下位置。高壓冷氣通過殼體中部的進(jìn)氣管嘴I進(jìn)入殼體內(nèi)部，在內(nèi)部分流活門的作用下，冷氣通過殼體側(cè)面中間的管嘴II 4進(jìn)入前起落架控制開關(guān)，前起落架控制開關(guān)輸出的冷氣再通過管嘴I 2進(jìn)入殼體內(nèi)部，內(nèi)部分流活門將管嘴I 2與管嘴IV 3連通，冷氣從管嘴IV 3進(jìn)入起落架作動筒的放下腔，使起落架放下；作動筒收上腔的冷氣經(jīng)管嘴V 5、管嘴III 6和前艙起落架開關(guān)的放氣孔進(jìn)入大氣。
[0016]圖2為后艙起落架控制開關(guān)在放下位置，前艙起落架控制開關(guān)在收上位置。殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)與分流活門共同作用將與前艙起落架控制開關(guān)連接的管嘴I 2、管嘴II 4、管嘴封堵，將進(jìn)氣管嘴I與管嘴IV 3連通，管嘴V 5與放氣口 7連通。冷氣經(jīng)進(jìn)氣管嘴1、管嘴IV 3進(jìn)入在起落架收放作動筒放下腔，使起落架放下；收放腔冷氣經(jīng)管嘴V 5、放氣口進(jìn)入大氣。此時(shí)前起落架控制開關(guān)收上的操作無效，起落架只服從后艙起落架控制開關(guān)的操作。
[0017]圖3為后艙起落架開關(guān)手柄被鎖在中立位置。止動片固定在殼體上，手柄上鑲嵌安裝了止動銷。起落架操作完成，握在手柄上力撤銷后，手柄上的止動銷在手柄內(nèi)彈簧力的作用下沿手柄軸向滑動，正好鑲嵌進(jìn)止動片相應(yīng)位置的槽中，將后艙起落架手柄鎖在相應(yīng)位置。再進(jìn)行收放起落架操作時(shí)，需用力將手柄沿軸向向殼體方向推動，止動銷在手柄力的作用下，克服彈簧力向離開止動片的槽方向滑動。止動銷離開止動片的槽，手柄才能上下轉(zhuǎn)動，進(jìn)行起落架收放操作。
[0018]本發(fā)明開創(chuàng)了飛機(jī)冷氣系統(tǒng)和起落架收放系統(tǒng)多功能集成優(yōu)先控制機(jī)械式開關(guān)的先河，為后續(xù)飛機(jī)系統(tǒng)控制設(shè)計(jì)提供了實(shí)例和參考。
【權(quán)利要求】
1.一種集成式起落架收放優(yōu)先控制開關(guān)，其特征在于:在后艙起落架收放控制開關(guān)(11)分為收上、放下、中立三個(gè)位置，設(shè)置了進(jìn)氣管嘴(I)、與前艙起落架收放控制開關(guān)(12)連接的管嘴I(2)、管嘴II (4)、管嘴111(6)，與起落架收放作動筒(13)連接的管嘴IV(3)、管嘴V (5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式起落架收放優(yōu)先控制開關(guān)，其特征在于:上述進(jìn)氣管嘴(I)、管嘴I (2)、管嘴II (4)、管嘴111(6)、管嘴IV(3)、管嘴V (5)氣路連接通過后艙起落架收放控制開關(guān)(11)的殼體和內(nèi)部活門結(jié)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式起落架收放優(yōu)先控制開關(guān)，其特征在于:在后艙起落架收放控制開關(guān)(11)的手柄(8)與殼體(24)間設(shè)置了止動片(23)，手柄(8)上設(shè)置了止動銷(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式起落架收放優(yōu)先控制開關(guān)，其特征在于:在后艙起落架收放控制開關(guān)(11)上設(shè)置有放氣口( 7 )。
【文檔編號】B64C25/20GK104369860SQ201410694609
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】高潔, 陳勇, 龔明陽, 毛德愛, 邵明華, 吳德樂, 周魏雄, 張賢錦, 肖四英, 費(fèi)瑩瑩 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司