無人機(jī)供油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無人機(jī)供油系統(tǒng)，包括主油箱和副油箱，主油箱和副油箱通過副油箱進(jìn)油管連接，所述主油箱上還設(shè)有進(jìn)氣管/口和加油管/口；所述副油箱上設(shè)有排氣管/口以及連接化油器的供油管，副油箱排氣管/口上設(shè)有堵頭或閥門，供油管的管體內(nèi)設(shè)有油濾。本實(shí)用新型通過在主油箱和化油器之間增設(shè)一個(gè)用于過渡的副油箱及一個(gè)油濾，對(duì)進(jìn)入化油器的油液進(jìn)一步濾除空氣及雜質(zhì)，同時(shí)，隨時(shí)保持充滿狀態(tài)的副油箱保障了化油器供油管入口端與油液的充分接觸，避免了飛機(jī)俯仰動(dòng)作時(shí),因油箱內(nèi)油量過少化油器出現(xiàn)吸不到油的情況。
【專利說明】無人機(jī)供油系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛行器供油系統(tǒng)，主要應(yīng)用于無人機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，無人飛機(jī)上的供油系統(tǒng)一般是由油箱、油管、油錘等部件組成，即將伸入油箱的油管一頭裝上一個(gè)油錘，另一頭直接與化油器進(jìn)油口相連，就形成了供油系統(tǒng)。但是，經(jīng)過我們多次觀察、實(shí)驗(yàn)以及多方驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的供油系統(tǒng)存在一定的缺陷:第一，由于油液中存在氣泡，化油器極易吸進(jìn)氣泡導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；第二，當(dāng)油箱中油量不足時(shí)，飛機(jī)此時(shí)如果俯仰動(dòng)作過大會(huì)造成油錘露出油面，造成化油器吸不上油，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
[0003]對(duì)于無人機(jī)來說，空中熄火將面臨著巨大的災(zāi)難，輕則飛機(jī)墜毀，設(shè)備損失，重則造成人員傷害，可能牽涉到刑事責(zé)任。所以供油系統(tǒng)的安全可靠是關(guān)乎無人機(jī)穩(wěn)定飛行的重要因素。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足和缺陷，提供一種實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠供油的無人機(jī)供油系統(tǒng)，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種無人機(jī)供油系統(tǒng)，包括主油箱和副油箱，其特征在于:
[0006]所述主油箱設(shè)有:
[0007]進(jìn)氣管或進(jìn)氣口，其探入油箱的端口位于油液液面之上；
[0008]加油管或加油口，用于向主油箱內(nèi)輸油；
[0009]副油箱進(jìn)油管，連通主油箱和副油箱，伸進(jìn)主油箱的一端設(shè)有油錘；
[0010]所述副油箱設(shè)有:
[0011]排氣管或排氣口，其出口端設(shè)有堵頭或閥門；
[0012]供油管，連接副油箱和化油器，管體入口端伸入副油箱內(nèi)，管體上設(shè)有油濾。
[0013]進(jìn)一步的技術(shù)方案還包括:
[0014]所述副油箱的排氣管為彎折管，其管體位于副油箱內(nèi)外的端口均開口朝上。且位于副油箱內(nèi)的開口貼近箱體的頂面(開口與箱體頂面之間留有間隙)，盡量避免排氣管開口因被油液淹沒，氣體無法排盡的情況。
[0015]在使用中，首先去掉副油箱上排氣管或排氣口的堵頭或閥門，向副油箱中加油，副油箱內(nèi)氣體則從排氣管或排氣口中被排出。將副油箱中灌滿油液后，堵住排氣管或排氣口，再給主油箱加油，加完后堵住加油管。供油過程中，化油器從副油箱中吸油，由于副油箱是密封的，在不考慮其它干擾因素的情況下，受壓強(qiáng)作用，副油箱會(huì)從主油箱內(nèi)吸進(jìn)相同的油量，使副油箱內(nèi)油液始終保持充足，避免了飛機(jī)在俯仰等動(dòng)作中供油管與油液接觸不充分，化油器吸不到油的情況發(fā)生。
[0016]所述供油管或副油箱進(jìn)油管上設(shè)有三通閥，所述三通閥的其一流道口為直接向副油箱加油的進(jìn)油口。[0017]本實(shí)用新型的有益效果:
[0018]I)經(jīng)過三次過濾(主油箱至副油箱，副油箱到油濾，以及油濾到化油器)，極大的避免了化油器因吸入雜質(zhì)或空氣而造成熄火的情況；
[0019]2)避免了因化油器吸不到油而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況；
[0020]3)通過副油箱提升飛機(jī)攜帶的油量，增加了航程；
[0021]4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易于實(shí)施且工作可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]上圖中，1-主油箱，2-進(jìn)氣管，3-副油箱，4-堵頭或閥門，5-排氣管，6_供油管，7-油濾，8-化油器，9-副油箱供油管，10-加油管，11-油液，12-油錘。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了闡明本實(shí)用新型的技術(shù)方案、技術(shù)目的及技術(shù)效果，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的介紹。
[0025]如圖1所示的一種無人機(jī)供油系統(tǒng)，包括主油箱I和副油箱3，主油箱I和副油箱3之間通過副油箱進(jìn)油管9連接，所述副油箱進(jìn)油管9伸進(jìn)主油箱I的一端設(shè)有油錘12(使油管端部沉入油箱底部的重錘)。
[0026]所述主油箱I上還設(shè)有進(jìn)氣管2和加油管10，如圖所示，進(jìn)氣管2探入油箱的端口位于油液11液面之上。
[0027]所述副油箱3上設(shè)有彎折的排氣管5，排氣管5位于副油箱3內(nèi)外的端口均開口朝上，且位于副油箱3內(nèi)的開口應(yīng)盡量貼近箱體的頂面，位于副油箱3外的開口端設(shè)有堵頭或閥門4。副油管3通過供油管6與化油器8連接,供油管6內(nèi)設(shè)有油濾7,供油管管體伸進(jìn)副油箱3的一端也可設(shè)置油錘。
[0028]所述副油箱3的儲(chǔ)油量設(shè)為200ML，副油箱進(jìn)油管9或供油管6上設(shè)有三通閥，所述三通閥的三個(gè)流道口分別為連通主油箱1、副油箱3及直接向副油箱3輸油的端口。或者可將副油箱進(jìn)油管9或供油管6做成多段套接式，將其先連接副油箱3，用作副油箱3的進(jìn)油管，副油箱3油加滿后，再將管路連接好。
[0029]上述供油系統(tǒng)的加油和供油過程如下:
[0030]加油過程:打開排氣管5上的堵頭或閥門4，通過設(shè)置在所述副油箱進(jìn)油管9或供油管6上的三通閥向副油箱3加油，利用油液將副油箱3中的氣泡排出，加完后堵住排氣管
5。通過加油管10給主油箱I加油,加完后堵住加油管10。
[0031]供油過程:化油器8從副油箱3中吸油，在壓強(qiáng)作用下，副油箱3從主油箱I內(nèi)吸油，補(bǔ)充被化油器8吸走的油量。油液在供油管6中經(jīng)過油濾7的再次過濾，將其中的雜質(zhì)與殘留空氣排凈，最后進(jìn)入化油器8完成供油。
[0032]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書、說明書及其等效物ο —IV I /:
【權(quán)利要求】
1.一種無人機(jī)供油系統(tǒng)，包括主油箱和副油箱，其特征在于: 所述主油箱設(shè)有: 進(jìn)氣管或進(jìn)氣口，其探入油箱的端口位于油液液面之上； 加油管或加油口，用于向主油箱內(nèi)輸油； 副油箱進(jìn)油管，連通主油箱和副油箱，伸進(jìn)主油箱的一端設(shè)有油錘； 所述副油箱設(shè)有: 排氣管或排氣口，其出口端設(shè)有堵頭或閥門； 供油管，連接副油箱和化油器，管體入口端伸入副油箱內(nèi)，管體上設(shè)有油濾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于: 所述副油箱的排氣管為彎折管，其管體位于副油箱內(nèi)外的端口均開口朝上，位于副油箱內(nèi)的開口貼近副油箱箱體的頂面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種無人機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于: 所述供油管或副油箱進(jìn)油管上設(shè)有三通閥，所述三通閥的其一流道口為直接向副油箱加油的進(jìn)油口。
【文檔編號(hào)】B64D37/14GK203727650SQ201420127177
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】彭德平, 徐德洪, 李大衛(wèi) 申請(qǐng)人:南京天一無人飛行器有限公司