一種襟翼前緣輔助支撐裝置及具有其的飛機的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型涉及飛機技術(shù)領域，特別是涉及一種襟翼前緣輔助支撐裝置及具有其 的飛機。
【背景技術(shù)】
[0002] 大展弦比飛機機翼展長一般很大，襟翼通常達到8米以上，從氣動和結(jié)構(gòu)方面考 慮只允許布置2-3組運動構(gòu)件作為支撐，支撐點跨距較大導致翼面剛度較弱，巡航狀態(tài)下 襟翼變形后極易與機翼固定后緣發(fā)生干涉。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，大展弦比飛機控制襟翼在巡航狀態(tài)下的變形通常是增加輔助支撐， 該技術(shù)方案是在襟翼前緣安裝或者集成有一個導流條，在機翼固定后緣安裝有兩個一上一 下滾輪，巡航狀態(tài)下導流條插入兩個滾輪之間從而限制襟翼在垂向的變形。
[0004] 該技術(shù)方案的缺點是在空中收起襟翼過程中，襟翼垂向變形過大或過小都將導致 導流條進入不了兩個滾輪之間，不但起不到輔助支撐的作用，而且還會損壞支撐滾輪。
[0005] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0006] 本實用新型的目的在于提供一種襟翼前緣輔助支撐裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有 技術(shù)的至少一個上述缺陷。
[0007] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種襟翼前緣輔助支撐裝置。所述襟翼前緣輔 助支撐裝置用于飛機在巡航狀態(tài)下輔助支撐襟翼，所述襟翼前緣輔助支撐裝置包括：輔助 支撐組件；所述輔助支撐組件與飛機襟翼前緣連接；限位肋；所述限位肋設置在飛機機翼 后緣上，所述限位肋上設置有槽狀結(jié)構(gòu)；其中，飛機在所述巡航狀態(tài)下，所述輔助支撐組件 適于容置在所述限位肋的槽狀結(jié)構(gòu)中。
[0008] 優(yōu)選地，所述輔助支撐組件包括：接頭，所述接頭的一端與所述飛機襟翼前緣連 接；滾輪，所述滾輪設置在所述接頭的另一端上。
[0009] 優(yōu)選地，所述滾輪與所述接頭連接的一端通過偏心螺栓連接。
[0010] 優(yōu)選地，所述偏心螺栓的螺栓頭上安裝有調(diào)整撥片，用于通過旋轉(zhuǎn)偏心螺栓的方 式來進行偏心螺栓的偏心位置的調(diào)整。
[0011] 優(yōu)選地，所述限位肋上的槽狀結(jié)構(gòu)形狀適于使所述襟翼在飛機的起降狀態(tài)向飛機 的巡航狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，所述槽狀結(jié)構(gòu)能夠引導所述輔助支撐組件的運動軌跡，從而使所述輔 助支撐組件容置與所述槽狀結(jié)構(gòu)中。
[0012] 優(yōu)選地，所述偏心螺栓上設置有注油孔，用于注入潤滑油。
[0013] 優(yōu)選地，所述滾輪與所述接頭連接的一端通過偏心襯套連接。
[0014] 優(yōu)選地，所述偏心襯套外周上安裝有調(diào)整撥片，用于通過旋轉(zhuǎn)偏心襯套的方式來 進行偏心襯套的偏心位置的調(diào)整。
[0015] 優(yōu)選地，所述限位肋上的槽狀結(jié)構(gòu)包括第一引導條以及第二引導條，在所述襟翼 在飛機的起降狀態(tài)向飛機的巡航狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，所述輔助支撐組件跟隨所述襟翼運動，并具 有預設運動軌跡，所述第一引導條以及第二引導條用于限制所述輔助支撐組件的運動軌 跡，使所述輔助支撐組件在預設運動軌跡內(nèi)運動。
[0016] 本實用新型還提供了一種飛機，所述飛機包括如上所述的襟翼前緣輔助支撐裝 置。
[0017] 本實用新型中的襟翼前緣輔助支撐裝置中，輔助支撐組件適于容置在限位肋的槽 狀結(jié)構(gòu)中，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的上下滾輪的夾持方式，本實用新型的槽狀結(jié)構(gòu)其形狀更適 于與輔助支撐組件配合，且槽狀結(jié)構(gòu)與輔助支撐組件之間為面接觸，而非現(xiàn)有技術(shù)中的點 接觸，且不會由于襟翼垂向變形過大或過小而導致輔助支撐組件無法進入槽狀結(jié)構(gòu)，從而 無法達到預定效果。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型中的襟翼前緣輔助支撐裝置能夠允許襟 翼具有一定的變形量。
【附圖說明】
[0018] 圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的襟翼前緣輔助支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖2是圖1所示的襟翼前緣輔助支撐裝置的放大圖。
[0020] 附圖標記：

【具體實施方式】
[0022] 為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯?型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0023] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護范圍的限制。
[0024] 本實用新型的襟翼前緣輔助支撐裝置用于飛機在巡航狀態(tài)下輔助支撐襟翼，所 述襟翼前緣輔助支撐裝置包括輔助支撐組件以及限位肋，其中，輔助支撐組件與飛機襟翼 前緣連接；限位肋設置在飛機機翼后緣上，限位肋上設置有槽狀結(jié)構(gòu)；飛機在巡航狀態(tài)下， 輔助支撐組件適于容置在限位肋的槽狀結(jié)構(gòu)中。
[0025] 本實用新型中的襟翼前緣輔助支撐裝置中，輔助支撐組件適于容置在限位肋的槽 狀結(jié)構(gòu)中，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的上下滾輪的夾持方式，本實用新型的槽狀結(jié)構(gòu)其形狀更適 于與輔助支撐組件配合，且槽狀結(jié)構(gòu)與輔助支撐組件之間為面接觸，而非現(xiàn)有技術(shù)中的點 接觸，且不會由于襟翼垂向變形過大或過小而導致輔助支撐組件無法進入槽狀結(jié)構(gòu)，從而 無法達到預定效果。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型中的襟翼前緣輔助支撐裝置能夠允許襟 翼具有一定的變形量。
[0026] 飛機襟翼在飛機的起降狀態(tài)向飛機的巡航狀態(tài)轉(zhuǎn)換時，通常會向飛機機翼后緣方 向運動。
[0027] 圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的襟翼前緣輔助支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是 圖1所示的襟翼前緣輔助支撐裝置的放大圖。
[0028] 如圖1及圖2所示的襟翼前緣輔助支撐裝置包括輔助