?25000mAh，可根據(jù)實際需要選擇電壓，在本實施例中電壓采用44.4V。
[0027]所述電源組30具有輸出端與輸入端，所述輸出端連接所述旋翼電機20，所述輸入端分別連接外部供電接口與回充供電接口，所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置連接所述回充供電接口，所述外部供電接口可接220V交流電。
[0028]所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置50包括熱能轉(zhuǎn)換器51與整流器52，所述熱能轉(zhuǎn)換器51與所述整流器52連接，且所述熱能轉(zhuǎn)換器51覆蓋貼合于所述旋翼電機20的外表面，所述熱能轉(zhuǎn)換器51采用溫差發(fā)電片;所述整流器52與所述電源組30相接，所述溫差發(fā)電片產(chǎn)生的電流通過所述整流器52整流后對所述電源組30進行充電。
[0029]所述無人機體10設(shè)有一個或多個支架60，當(dāng)采用一個所述支架60時，支架安裝在所述無人機體10的上方，當(dāng)采用多個所述支架60時，所述機架60以所述無人機體10為中心間隔均勻排列成圓周;所述支架60包括架臂61與旋翼頭62，所述架臂61連接所述無人機體10，所述架臂61與所述旋翼頭62連接為一體。所述電源組30供電給所述旋翼電機20，所述旋翼電機20開始工作，所述旋翼電機20外表面覆蓋貼合所述溫差發(fā)電片;根據(jù)能量守恒定律，電機不能全部把電能轉(zhuǎn)化成動能，一部分轉(zhuǎn)化成熱能;在無人機工作的過程中，旋翼電機產(chǎn)生大量的熱，此時與所述旋翼電機外表面貼合的溫差發(fā)電片把熱能吸收，轉(zhuǎn)化成電能對所述電源組30進行反充，延長了飛行時間。在本實施例中，電源組容量采用9000mAh;對無人機飛行進行測試:晴空，溫度在27度的情況下測試無人機，在不使用所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置的情況下無人機在空中飛行8?9分鐘，降落時測試所述旋翼電機溫度為53度;使用所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置后，無人機在空中飛行11?12分鐘，飛行時間明顯提升，降落時測試所述旋翼電機溫度為30度，所述旋翼電機溫度提升不明顯。
[0030]實施例2:—種具有回充電功能的無人機具有與實施例1中無人機相同的規(guī)格結(jié)構(gòu)組成特征，詳細請參照實施例1;所述電源組容量采用17000mAh;對無人機飛行進行測試:晴空，溫度在27度的情況下測試無人機，在不使用所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置的情況下無人機在空中飛行9?10分鐘，降落時測試所述旋翼電機溫度為55度;使用所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置后，無人機在空中飛行14?15分鐘，飛行時間明顯提升，降落時測試所述旋翼電機溫度為30度，所述旋翼電機溫度提升不明顯。
[0031]實施例3:—種具有回充電功能的無人機具有與實施例1中無人機相同的規(guī)格結(jié)構(gòu)組成特征，詳細請參照實施例1;對無人機飛行進行測試:所述電源組容量采用25000mAh;晴空，溫度在27度的情況下測試無人機，在不使用所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置的情況下無人機在空中飛行12?13分鐘，降落時測試所述旋翼電機溫度為58度;使用所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置后，無人機在空中飛行16?17分鐘，飛行時間明顯提升，降落時測試所述旋翼電機溫度為31度，所述旋翼電機溫度提升不明顯。綜合實施例1，實施例2測試情況，使用所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置后飛行時間明顯提升，所述旋翼電機溫度明顯比不用時低，在空中有一定的慣性，減輕了起飛時的能量，增加了無人機的滯空時間，雖然增加時間不多，但對于無人機而言，一分鐘移動的距離是非常長的，發(fā)揮的作用非常巨大，所以本發(fā)明具有極高的實用性。
[0032]通過上述的結(jié)構(gòu)和原理的描述，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本實用新型不局限于上述的【具體實施方式】，在本實用新型基礎(chǔ)上采用本領(lǐng)域公知技術(shù)的改進和替代均落在本實用新型的保護范圍，應(yīng)由各權(quán)利要求限定之。
【主權(quán)項】
1.一種用于無人機的回充電系統(tǒng)，包括無人機體，其特征在于:所述無人機體具有容腔，所述無人機體包括旋翼電機，電源組與能量轉(zhuǎn)換回充裝置，所述電源組與所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置安裝在所述容腔內(nèi)； 所述電源組具有輸出端與輸入端，所述輸出端連接所述旋翼電機，所述輸入端分別連接外部供電接口與回充供電接口，所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置連接所述回充供電接口 ； 所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置包括熱能轉(zhuǎn)換器與整流器，所述熱能轉(zhuǎn)換器與所述整流器連接，且所述熱能轉(zhuǎn)換器連接于所述旋翼電機的外表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于無人機的回充電系統(tǒng)，其特征在于:所述無人機體設(shè)有一個或多個支架。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于無人機的回充電系統(tǒng)，其特征在于:所述支架包括架臂與旋翼頭，所述架臂連接所述無人機體，所述架臂與所述旋翼頭連接為一體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于無人機的回充電系統(tǒng)，其特征在于:所述旋翼電機安裝于所述旋翼頭。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于無人機的回充電系統(tǒng)，其特征在于:所述熱能轉(zhuǎn)換器采用溫差發(fā)電片。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于無人機的回充電系統(tǒng)，其特征在于:所述溫差發(fā)電片覆蓋貼合于所述電機的外表面。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于無人機的回充電系統(tǒng)，其特征在于:所述旋翼電機的數(shù)量與所述旋翼頭的數(shù)量相一致。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于無人機的回充電系統(tǒng)，其特征在于:所述整流器與所述電源組相接，所述溫差發(fā)電片產(chǎn)生的電流通過所述整流器整流后對所述電源組進行充電。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于無人機的回充電系統(tǒng)，包括無人機體，所述無人機體具有容腔，所述機體包括旋翼電機，電源組與能量轉(zhuǎn)換回充裝置，所述電源組與所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置安裝在所述容腔內(nèi)；所述電源組具有輸出端與輸入端，所述輸出端連接所述旋翼電機，所述輸入端分別連接外部供電接口與回充供電接口，所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置連接所述回充供電接口；所述能量轉(zhuǎn)換回充裝置包括熱能轉(zhuǎn)換器與整流器，所述熱能轉(zhuǎn)換器與所述整流器連接，且所述熱能轉(zhuǎn)換器連接于所述旋翼電機的外表面。本實用新型的溫差發(fā)電片直接貼合在電機的外表面，降低了電機的溫度，延長了電機的壽命；利用熱能轉(zhuǎn)化成電能對電池組進行反充電，提高了無人機的飛行時間。
【IPC分類】B64D27/24, H02J7/32
【公開號】CN205150262
【申請?zhí)枴緾N201520822896
【發(fā)明人】黃彰標(biāo)
【申請人】黃彰標(biāo)
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月21日