專利名稱：單指壓控開啟的油箱蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油箱蓋結(jié)構(gòu)，特別涉及一種單指壓控開啟的油箱蓋結(jié)構(gòu)。
基于此，乃有業(yè)者開發(fā)出以鑰匙旋控操作啟臂的油箱蓋結(jié)構(gòu)，利用鑰匙帶動鎖心旋轉(zhuǎn)的方式，使鎖心得旋動拉引油箱蓋兩側(cè)的卡掣件內(nèi)縮脫離對油箱注油孔壁的卡制關(guān)系，從而方便油箱蓋的取卸；但，此種油箱蓋在結(jié)構(gòu)設(shè)計上卻相當復(fù)雜，且因其油箱蓋的啟閉上均需利用鑰匙操控，實相當麻煩而不便，尚難稱為理想、實用的設(shè)計。
目前市面上可見一種利用按壓方式操控開啟的油箱蓋結(jié)構(gòu)，利用油箱蓋兩側(cè)預(yù)設(shè)的活動按壓片掣動其中心軸件旋扭，再以軸心拉引油箱蓋的卡掣件內(nèi)縮脫離對油箱注油孔壁的卡制，從而取代鑰匙旋控方式而取得油箱蓋開啟的較便利實施；然而，此種按鈕開啟的油箱蓋在設(shè)計上，因必須考慮按壓片與中心軸件的掣動關(guān)系，以及中心對卡掣件的拉引關(guān)系，勢將造成其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性及組配難度的增加，同時在其操作上乃需以手指同時按壓兩側(cè)按壓片，才能順利操控油箱蓋的開啟，雖具有單手操控的便利性，但其按壓片的水平壓縮形態(tài)卻較為費力，對于力氣較小的女性或老年使用者而言，在壓控上卻顯得相當吃力，甚至可能因按壓力量過小而無法使按壓片一次到達定位，造成必須重新壓控的麻煩與比邊，從而有必要再設(shè)法予以解決改善。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種單指壓控開啟的油箱蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，該油箱蓋包括一底殼，其內(nèi)部形成一容置槽室，容置槽室兩側(cè)并以通槽貫通底殼外部；二卡掣件，為同形結(jié)構(gòu)設(shè)計，其外端設(shè)有略微錯離基板的卡制部，在卡制部內(nèi)側(cè)設(shè)有供撐抵彈簧組設(shè)的彈簧承座，彈簧承座外側(cè)形成一嵌卡塊，而在卡掣件內(nèi)端偏于卡制部的基板一側(cè)另形成有一受壓凸塊，該二卡掣件反向組設(shè)在底殼容置槽室內(nèi)，其卡制部經(jīng)由兩側(cè)通槽突出于底殼外，而其受壓凸塊則位于底殼中央部位并呈錯離關(guān)系；一墊片，在墊片中間部位設(shè)有對應(yīng)底殼容置槽室的方型通孔，在通孔兩側(cè)設(shè)有對應(yīng)通槽的缺槽，卡掣件卡制部頂部的嵌卡塊限位于缺槽中；一閥墊座，置設(shè)于墊片上方，其外徑與油箱的注油孔相符，在閥墊座內(nèi)部形成一閥室，在閥室底部設(shè)有一通孔，該通孔涵蓋墊片的通孔及兩側(cè)缺槽，且在對應(yīng)于墊片兩側(cè)缺槽位置形成一勾定部，在閥墊座內(nèi)置入一鎖座，在鎖座與閥墊座間夾設(shè)有彈簧；一鎖座，其下方形成一可套入底殼中央容置槽室的限位框部，于限位框部對應(yīng)底殼通槽的兩側(cè)外壁設(shè)有彈簧抵槽，鎖座的限位框部及彈簧抵槽通過閥墊座的通孔及墊片的通孔而套入底殼的容置槽室中，二卡掣件內(nèi)端的受壓凸塊限位于底殼容置槽室區(qū)域，二卡掣件卡制部內(nèi)側(cè)彈簧承座的撐抵彈簧另端抵于鎖座的彈簧抵槽內(nèi)，而鎖座上方環(huán)座乃設(shè)有一孔槽，孔槽底部貫設(shè)一方型穿孔，于該孔槽內(nèi)置有一彈簧，一壓鈕桿置設(shè)其中；一壓鈕桿，其頂端設(shè)有一壓掣部并在基部形成一擴徑環(huán)緣，而壓掣部下方乃延設(shè)一適當長度的方型掣動桿，于掣動桿下端面乃設(shè)有交錯形態(tài)的雙壓抵斜面，且該二壓抵斜面的傾斜方向恰呈反向關(guān)系；一上蓋，其尺徑略大于油箱注油孔，于上蓋中心設(shè)有一貫穿孔；該上蓋與鎖座、以及鎖座與墊片、底殼間，設(shè)有對應(yīng)的栓鎖構(gòu)造；該上蓋頂面設(shè)置貫穿孔的中心區(qū)域凹設(shè)形成一弧凹槽；該閥墊座外緣局部覆設(shè)有彈性橡膠材質(zhì)制成的環(huán)墊。
本實用新型的積極進步效果如下本實用新型的油箱蓋在其開啟操作上，僅需以單一手指壓掣其壓鈕桿70，即可掣使其用以閉鎖油箱蓋與油箱注油孔的二卡掣件20內(nèi)縮，釋放油箱蓋的閉鎖狀態(tài)，使油箱蓋可輕易地被取下，而在操作油箱蓋的蓋合閉鎖作業(yè)上，也僅需單手拿持油箱蓋置入油箱注油孔，并略微施壓而使二卡掣件20輕易回復(fù)突出狀態(tài)，即可完成油箱蓋對油箱注油孔的再次閉鎖；換言之，即本實用新型的油箱蓋無論在開起或閉鎖的操作上，均得以單手輕易完成，尤其在油箱蓋的開起作業(yè)上，更得以單指完成操作，提供其實施上極佳便利性與省力性，能有效解決現(xiàn)有油箱蓋結(jié)構(gòu)所存在的諸多缺失。
圖2是本實用新型油箱蓋的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖3是本實用新型油箱蓋的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
圖4是本實用新型油箱蓋于操作開啟時的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
圖5是本實用新型油箱蓋于操作閉鎖時的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
首先，請參閱


圖1的結(jié)構(gòu)示意圖、圖2的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖及圖3的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖，如圖所示，本實用新型的油箱蓋于結(jié)構(gòu)設(shè)計上，主要包括一底殼10，其內(nèi)部形成一容置槽室11，容置槽室11兩側(cè)并以通槽12貫通底殼10外部，利用該容置槽室11及兩側(cè)通槽12構(gòu)成的空間恰可供二同形卡掣件20作反向組設(shè)，并能賦予卡掣件20移位的活動空間裕度，而在容置槽室11未設(shè)通槽12的另兩側(cè)則預(yù)設(shè)有栓孔13，以供螺栓14通過鎖結(jié)鎖座50；二卡掣件20，為同形結(jié)構(gòu)設(shè)計，其外端設(shè)有略微錯離基板21的卡制部22，其卡制部22外緣面呈適當斜弧面形態(tài)，于卡制部22內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧承座23以供撐抵彈簧24組設(shè)，彈簧承座23外側(cè)形成一嵌卡塊25，以配合閥墊座40而可維持卡掣件20的內(nèi)縮形態(tài)，而在卡掣件20內(nèi)端偏于卡制部22的基板21一側(cè)另形成有一受壓凸塊26，使二卡掣件20以反向組設(shè)于底殼10容置槽室11時，其卡制部22可經(jīng)由兩側(cè)通槽12突出于底殼10外，而其受壓凸塊26則位于底殼10中央部位并呈錯離關(guān)系；一墊片30，用以封合底殼10并限位二卡掣件20，于墊片30中間部位設(shè)有對應(yīng)底殼10容置槽室11的方型通孔31，于通孔21兩側(cè)設(shè)有對應(yīng)通槽12的缺槽32，使卡掣件20卡制部22頂部的嵌卡塊25得被限位于缺槽32中，而通孔21另兩側(cè)則設(shè)有對應(yīng)底殼10栓孔13的穿孔33；一閥墊座40，系置設(shè)于墊片30上方，其外徑概與油箱的注油孔相符，于閥墊座40外緣局部覆設(shè)有彈性橡膠材質(zhì)制成的環(huán)墊41，可取得與油箱注油孔的氣密關(guān)系，而在閥墊座40內(nèi)部形成一閥室42，于閥室42底部設(shè)有一概呈十字型態(tài)的通孔43，該通孔43可涵蓋墊片30的通孔31、兩側(cè)缺槽32及穿孔33，且在對應(yīng)于墊片30兩側(cè)缺槽32位置乃形成一勾定部44，于閥墊座40內(nèi)置入有一鎖座50，于鎖座50與閥墊座40間并夾設(shè)有彈簧45以提供鎖座50彈壓裕度；一鎖座50，其下方形成一可套入底殼10中央容置槽室11的限位框部51，于限位框部51兩側(cè)設(shè)有對應(yīng)底殼10栓孔13的栓孔柱52，而對應(yīng)通槽12的兩側(cè)則設(shè)有彈簧抵槽53，使鎖座50的限位框部51及彈簧抵槽53可通過閥墊座40的通孔43及墊片30的通孔31而套入底殼10的容置槽室11中，利用限位框部51得將二卡掣件20內(nèi)端的受壓凸塊26被限位于底殼10容置槽室11區(qū)域，并使二卡掣件20卡制部22內(nèi)側(cè)彈簧承座23的撐抵彈簧24另端抵于鎖座50的彈簧抵槽53內(nèi)，從而賦予二卡掣件20的彈性復(fù)位效能，而鎖座50的栓孔柱52則在通過閥墊座40通孔43后，對應(yīng)抵于墊片30的穿孔33位置，使其得以螺栓14鎖結(jié)底殼10及鎖座50，而在鎖座50上方環(huán)座54乃設(shè)有一環(huán)槽55及一孔槽56，孔槽56底部更貫設(shè)一方型穿孔57，于該孔槽56內(nèi)得置入一彈簧60，再將一壓鈕桿70的掣動桿73通過孔槽56底部方型穿孔58突伸于環(huán)座54下方的限位框部51中，使彈簧60被夾置于壓鈕桿70及鎖座50間，賦予壓鈕桿70壓抵及復(fù)位效能，而在環(huán)座56周緣另設(shè)有數(shù)栓孔58，從而通過螺栓82將鎖座50與上蓋80鎖結(jié)成一體；一壓鈕桿70，其頂端設(shè)有一壓掣部71并在基部形成一擴徑環(huán)緣72，而壓掣部71下方乃延設(shè)一適當長度的方型掣動桿73，于掣動桿73下端面乃規(guī)劃設(shè)有交錯形態(tài)的雙壓抵斜面74，且該二壓抵斜面74的傾斜方向恰呈反向關(guān)系；一上蓋80，其尺徑略大于油箱注油孔，在其底緣形成一環(huán)座81并在周緣設(shè)有栓孔，利用螺栓82鎖結(jié)鎖座50，而由上蓋80頂面乃凹設(shè)一弧凹槽83，并于中心設(shè)有一貫穿孔84，以供壓鈕桿70的壓掣部71顯露于外，并通過壓鈕桿70的擴徑環(huán)緣72限位壓掣部71與上蓋80的關(guān)系；依此，經(jīng)由上述構(gòu)件設(shè)計，在組配時，將彈簧60及壓鈕桿70組設(shè)于鎖座50孔槽56內(nèi)，再將鎖座50與上蓋80鎖結(jié)成一體，使壓鈕桿70的壓掣部71突出顯露于上蓋80頂面，而后將鎖座50置入閥墊座40的閥室42內(nèi)，同時使鎖座50的限位框部51經(jīng)閥墊座40的瞳孔43穿出，另將二卡掣件20組設(shè)于底殼10的容置槽室11內(nèi)，并以墊片30加以封合限位后，使前述的鎖座50限位框部51經(jīng)墊片30的通孔31套入底殼10內(nèi)，將二卡掣件20的受壓凸塊26被限位于限位框部51內(nèi)，且使二卡掣件20外端卡制部22內(nèi)側(cè)彈簧承座23的撐抵彈簧24另端夾置于鎖座50的彈簧抵槽53間，最后以螺栓14將底殼10與鎖座50鎖結(jié)成一體，即完成本實用新型油箱蓋的整體組配；另外，請繼續(xù)配合參閱圖4、5的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖，說明本實用新型油箱蓋的啟閉操作實施，如圖所示，經(jīng)由上述構(gòu)件組成的本實用新型油箱蓋，在其對油箱注油孔1呈閉鎖狀態(tài)下，其二卡掣件20通過撐抵彈簧24向外推頂而突出于底殼10外部，取得與注油孔1壁的卡制關(guān)系，使油箱蓋無法被取出，同時其壓鈕桿70將受彈簧60的推頂而使其壓掣部71突出于上蓋80頂面；而在欲開啟油箱蓋時，使用者可以手指直接將壓鈕桿70下壓，通過壓鈕桿70下方掣動桿73底端反向交錯設(shè)置雙壓抵斜面74規(guī)劃，使其在壓鈕桿70受壓向下移位時，其壓抵斜面74恰得對對應(yīng)的卡掣件20內(nèi)端受壓凸塊26形成壓抵座后，造成二卡掣件20得隨其受壓凸塊26因壓鈕桿70壓抵斜面74的反向壓抵推移而內(nèi)縮，同時卡掣件20的嵌卡塊25將被卡制于閥墊座40通孔43兩側(cè)的勾定部44，從而維持卡掣件20的內(nèi)縮狀態(tài)，這樣能釋放卡掣件20對油箱注油孔1壁的卡制關(guān)系，使油箱蓋可輕易地被取下，而該壓鈕桿70在受壓力量消失后，即通過彈簧60的彈性回復(fù)力推頂而復(fù)位(以上請參閱圖4所示)；而在欲再次蓋合油箱蓋時，乃得在油箱蓋的閥墊座40周緣環(huán)墊41觸抵油箱注油孔1底緣后，施力將上蓋80并同鎖座50及底殼10等構(gòu)件下壓，在底殼10往下移位的過程中，卡掣件20的嵌卡塊25將脫離受閥墊座40勾定部44的卡制限位關(guān)系，此時通過撐抵彈簧24的彈性回復(fù)作用，乃得將卡掣件20向外回推突出于底殼10外部，再此與注油孔1壁取得卡制，達成油箱蓋對油箱注油孔1的閉鎖，而在釋放對油箱蓋的壓掣力量后，鎖座50連同底殼10及上蓋80將受鎖座50與閥墊座40夾置的彈簧45推頂復(fù)位(請參閱圖5所示)。
權(quán)利要求1.一種單指壓控開啟的油箱蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，該油箱蓋包括一底殼，其內(nèi)部形成一容置槽室，容置槽室兩側(cè)并以通槽貫通底殼外部；二卡掣件，為同形結(jié)構(gòu)設(shè)計，其外端設(shè)有略微錯離基板的卡制部，在卡制部內(nèi)側(cè)設(shè)有供撐抵彈簧組設(shè)的彈簧承座，彈簧承座外側(cè)形成一嵌卡塊，而在卡掣件內(nèi)端偏于卡制部的基板一側(cè)另形成有一受壓凸塊，該二卡掣件反向組設(shè)在底殼容置槽室內(nèi)，其卡制部經(jīng)由兩側(cè)通槽突出于底殼外，而其受壓凸塊則位于底殼中央部位并呈錯離關(guān)系；一墊片，在墊片中間部位設(shè)有對應(yīng)底殼容置槽室的方型通孔，在通孔兩側(cè)設(shè)有對應(yīng)通槽的缺槽，卡掣件卡制部頂部的嵌卡塊限位于缺槽中；一閥墊座，置設(shè)于墊片上方，其外徑與油箱的注油孔相符，在閥墊座內(nèi)部形成一閥室，在閥室底部設(shè)有一通孔，該通孔涵蓋墊片的通孔及兩側(cè)缺槽，且在對應(yīng)于墊片兩側(cè)缺槽位置形成一勾定部，在閥墊座內(nèi)置入一鎖座，在鎖座與閥墊座間夾設(shè)有彈簧；一鎖座，其下方形成一可套入底殼中央容置槽室的限位框部，于限位框部對應(yīng)底殼通槽的兩側(cè)外壁設(shè)有彈簧抵槽，鎖座的限位框部及彈簧抵槽通過閥墊座的通孔及墊片的通孔而套入底殼的容置槽室中，二卡掣件內(nèi)端的受壓凸塊限位于底殼容置槽室區(qū)域，二卡掣件卡制部內(nèi)側(cè)彈簧承座的撐抵彈簧另端抵于鎖座的彈簧抵槽內(nèi)，而鎖座上方環(huán)座乃設(shè)有一孔槽，孔槽底部貫設(shè)一方型穿孔，于該孔槽內(nèi)置有一彈簧，一壓鈕桿置設(shè)其中；一壓鈕桿，其頂端設(shè)有一壓掣部并在基部形成一擴徑環(huán)緣，而壓掣部下方乃延設(shè)一適當長度的方型掣動桿，于掣動桿下端面乃設(shè)有交錯形態(tài)的雙壓抵斜面，且該二壓抵斜面的傾斜方向恰呈反向關(guān)系；一上蓋，其尺徑略大于油箱注油孔，于上蓋中心設(shè)有一貫穿孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單指壓控開啟的油箱蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，該上蓋與鎖座、以及鎖座與墊片、底殼間，設(shè)有對應(yīng)的栓鎖構(gòu)造。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單指壓控開啟的油箱蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，該上蓋頂面設(shè)置貫穿孔的中心區(qū)域凹設(shè)形成一弧凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單指壓控開啟的油箱蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，該閥墊座外緣局部覆設(shè)有彈性橡膠材質(zhì)制成的環(huán)墊。
專利摘要一種單指壓控開啟的油箱蓋結(jié)構(gòu),主要是利用一底殼供二同形卡掣件作反向組設(shè),并以一墊片加以封合限位,于墊片上置設(shè)一閥墊座,再將一鎖座通過閥墊座及墊片預(yù)設(shè)的通孔套入底殼內(nèi)部,從而將二卡掣件內(nèi)端形成的受壓凸塊限位于底殼中心部位,而在該鎖座中心孔槽中得組設(shè)一壓鈕桿,壓鈕桿與鎖座間夾設(shè)有彈簧,最后將上蓋覆結(jié)于鎖座上方,并使壓鈕桿的壓掣部顯露于外。這樣利用壓鈕桿下端的雙斜面規(guī)劃,使其在壓鈕桿下壓時,將對二卡掣件內(nèi)端的受壓凸塊形成反向壓抵推移,使二卡掣件內(nèi)縮脫離對油箱注油孔壁的卡制關(guān)系,即得將油箱蓋取下,達到油箱蓋單指壓控開啟的便利效果。
文檔編號B65D43/26GK2520294SQ02215219
公開日2002年11月13日 申請日期2002年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月18日
發(fā)明者陳福順 申請人:陳福順