專利名稱：一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料的方法及所用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料的方法及所用裝置，屬于卸料設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
帶式輸送機(jī)系統(tǒng)在礦山、碼頭、化工、建材、電力等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，經(jīng)常遇到一條輸送機(jī)給幾條輸送機(jī)卸料的情況，以往的設(shè)計通?？紤]采用“三通翻板”的形式來實現(xiàn)料流在不同輸送機(jī)間的轉(zhuǎn)換，隨著受料輸送機(jī)數(shù)量的增加，“三通翻板”方案會出現(xiàn)如下缺陷I、增加輸送機(jī)轉(zhuǎn)運站的層數(shù)，從而增加轉(zhuǎn)運站的制造、安裝和維護(hù)費用；2、增加給料輸送機(jī)的提升高度，從而增加設(shè)備功率，浪費能源；3、增加給料輸送機(jī)膠帶張力，從而增加膠帶強(qiáng)度，引起輸送機(jī)制造成本的上升；4、增加物料溜槽的長度和轉(zhuǎn)彎數(shù)量，容易堵料同時給襯板更換帶來困難；5、增加物料落差，加劇落料點的料流沖擊，容易損壞受料設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料的方法及所用裝置，它能夠?qū)崿F(xiàn)一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料。并且能夠解決傳統(tǒng)給料機(jī)容易堵料和受料設(shè)備容易損壞的問題。而且具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，和膠帶張力可調(diào)的優(yōu)點。本發(fā)明的技術(shù)方案一種一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料的方法，在多臺受料設(shè)備的上方設(shè)置一條行走軌道，在行走軌道上設(shè)置一臺膠帶長度可調(diào)節(jié)的卸料設(shè)備，通過調(diào)整卸料設(shè)備在行走軌道上的位置為不同受料設(shè)備受料。前述的一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料的方法中，卸料設(shè)備的驅(qū)動裝置設(shè)置在卸料設(shè)備的上方。前述的一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料的方法中，驅(qū)動裝置采用齒輪和齒條傳動。一種實現(xiàn)前述方法所使用的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置，包括車體、行走驅(qū)動裝置和電控裝置，車體的頂部設(shè)有驅(qū)動支架，行走驅(qū)動裝置設(shè)于驅(qū)動支架上，驅(qū)動支架的兩側(cè)分別設(shè)有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪與行走驅(qū)動裝置連接，驅(qū)動輪的上方設(shè)有傳動板，驅(qū)動輪與傳動板滾動連接；車體的一端設(shè)有卸料滾筒，另一端設(shè)有改向滾筒，車體的下方設(shè)有固定改向滾筒，膠帶依次繞過卸料滾筒、改向滾筒和固定改向滾筒；車體的底部設(shè)有車輪，車輪設(shè)置在行走軌道上，車體的側(cè)面設(shè)有電控裝置，電控裝置通過電纜與行走驅(qū)動裝置連接。通過行走驅(qū)動裝置帶動車體在軌道上移動，達(dá)到一臺卸料裝置給多臺輸送機(jī)供料的目的；膠帶依次繞過設(shè)置在車架頭部的卸料滾筒、尾部的改向滾筒以及樓板上的固定改向滾筒；固定改向滾筒保持與軌道的相對位置不變，車體移動時通過改變尾部改向滾筒與固定改向滾筒之間的距離實現(xiàn)放出和收回多余膠帶，保持膠帶的緊繃狀態(tài)。前述的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置中，所述驅(qū)動輪為齒輪，傳動板的底部設(shè)有齒條，驅(qū)動輪與齒條嚙合傳動。這種設(shè)計可使驅(qū)動輪與傳動板結(jié)合的更緊密，不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，可實現(xiàn)行走距離的精確定位。前述的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置中，行走驅(qū)動裝置包括電機(jī)、高速聯(lián)軸器、減速機(jī)和兩個低速聯(lián)軸器，電機(jī)通過高速聯(lián)軸器與減速機(jī)連接，減速機(jī)通過兩個低速聯(lián)軸器分別與驅(qū)動支架兩側(cè)的驅(qū)動輪連接。這種設(shè)置可以使電機(jī)的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成驅(qū)動輪的低轉(zhuǎn)速，確保卸料裝置行走平穩(wěn)。前述的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置中，驅(qū)動支架上還設(shè)有制動器，制動器與電機(jī)連接。前述的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置中，所述電控裝置包括控制箱和限位開關(guān)，限位開關(guān)設(shè)置在傳動板上；控制箱設(shè)置在車體的側(cè)面，控制箱通過電纜分別與電機(jī)、限位開關(guān)和制動器連接。這樣設(shè)計便于操作和控制移動卸料裝置。前述的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置中，固定改向滾筒的兩端設(shè)有滾筒固定架，固定改向滾筒通過滾筒固定架固定在兩側(cè)行走軌道之間的樓板上。這種固定方法簡單易行，減小了設(shè)備的總寬尺寸節(jié)約了布置空間，減小轉(zhuǎn)運站的體積，節(jié)約工程投資。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過車體帶動卸料端在軌道上移動，達(dá)到一臺卸料裝置給多臺皮帶供料的目的，這種方法有以下優(yōu)點由于采用車體在軌道上水平移動的方式給不同輸送機(jī)送料，這用就不用增加卸料裝置的高度，從而避免了因高度增加所帶來的制造、安裝和維護(hù)費用增加、增加設(shè)備功率、浪費能源、容易堵料、容易損壞受料設(shè)備等問題。通過將固定改向滾筒保持與軌道的相對位置不變，在車體移動時通過改變固定改向滾筒與改向滾筒之間的距離實現(xiàn)放出和收回多余膠帶，保持膠帶的緊繃狀態(tài)。 通過設(shè)置電控單元使卸料裝置的控制更加方便、精確。此外，本發(fā)明還具有運載能力強(qiáng)、保護(hù)措施完善、結(jié)構(gòu)堅固、使用壽命長等優(yōu)點。


圖I是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是驅(qū)動輪、傳動板和齒條的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的側(cè)視圖。附圖中的標(biāo)記為I-車體，2-行走驅(qū)動裝置，3-電控裝置，4-驅(qū)動支架，5-驅(qū)動輪，6-傳動板，7-卸料滾筒，8-改向滾筒，9-固定改向滾筒，10-膠帶，11-車輪，12-行走軌道，13-高速聯(lián)軸器，14-減速機(jī)，15-低速聯(lián)軸器，16-制動器，17-滾筒固定架，18-控制箱，19-限位開關(guān)，20-電機(jī)，21-齒條。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
具體實施例方式一種一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料的方法，在多臺受料設(shè)備的上方設(shè)置一條行走軌道，在行走軌道上設(shè)置一臺膠帶長度可調(diào)節(jié)的卸料設(shè)備，通過調(diào)整卸料設(shè)備在行走軌道上的位置為不同受料設(shè)備受料。卸料設(shè)備的驅(qū)動裝置設(shè)置在卸料設(shè)備的上方。驅(qū)動裝置采用齒輪和齒條傳動。
如圖I和圖2所示，一種帶式輸送機(jī)移動卸料裝置，包括車體I、行走驅(qū)動裝置2和電控裝置3，車體I的頂部設(shè)有驅(qū)動支架4，行走驅(qū)動裝置2設(shè)于驅(qū)動支架4上，驅(qū)動支架4的兩側(cè)分別設(shè)有驅(qū)動輪5，驅(qū)動輪5與行走驅(qū)動裝置2連接，驅(qū)動輪5的上方設(shè)有傳動板6，驅(qū)動輪5為齒輪，傳動板6的底部設(shè)有齒條21，驅(qū)動輪5與齒條21嚙合傳動；車體I的一端設(shè)有卸料滾筒7，另一端設(shè)有改向滾筒8，車體I的下方設(shè)有固定改向滾筒9，膠帶10依次繞過卸料滾筒7、改向滾筒8和固定改向滾筒9 ;車體I的底部設(shè)有車輪11，車輪11設(shè)置在行走軌道12上，車體I的側(cè)面設(shè)有電控裝置3，電控裝置3通過電纜與行走驅(qū)動裝置2連接。如圖3所示，行走驅(qū)動裝置2包括電機(jī)20、高速聯(lián)軸器13、減速機(jī)14和兩個低速聯(lián)軸器15，電機(jī)20通過高速聯(lián)軸器13與減速機(jī)14連接，減速機(jī)14通過兩個低速聯(lián)軸器15分別與驅(qū)動支架4兩側(cè)的驅(qū)動輪5連接。驅(qū)動支架4上還設(shè)有制動器16，制動器16與電機(jī)20連接。所述電控裝置3包括控制箱18和限位開關(guān)19，限位開關(guān)19設(shè)置在傳動板6上；控制箱18設(shè)置在車體I的側(cè)面，控制箱18通過電纜分別與電機(jī)20、限位開關(guān)19和制動器16連接。固定改向滾筒9的兩端設(shè)有滾筒固定架17，固定改向滾筒9通過滾筒固定架17固定在兩側(cè)行走軌道12之間的樓板上。工作原理在帶式輸送機(jī)移動卸料裝置的下方設(shè)置多個受料設(shè)備。當(dāng)需要移動卸料裝置時，通過控制箱18進(jìn)行控制，輸入移動命令后，控制箱18控制電機(jī)20和制動器16通電，通電后制動器16先行自動解除對行走驅(qū)動裝置2的鎖定狀態(tài)，電機(jī)11啟動，依次通過高速聯(lián)軸器13、減速機(jī)14和低速聯(lián)軸器15帶 動驅(qū)動輪15轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪15與傳動板6上的齒條21相互嚙合傳動，使車體I水平移動，使卸料端從初始受料設(shè)備移動到其它受料設(shè)備。限位開關(guān)19可探測車體I是否移到指定位置，當(dāng)車體I到達(dá)指定位置時，限位開關(guān)19發(fā)送信號給控制箱18，控制箱18控制電機(jī)11停止運轉(zhuǎn)，當(dāng)電機(jī)11停止運轉(zhuǎn)后制動器16鎖定行走驅(qū)動裝置2，將車體I的位置鎖定。然后膠帶10將物料輸送到相應(yīng)的受料設(shè)備上。
權(quán)利要求
1.一種一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料的方法，其特征在于在多臺受料設(shè)備的上方設(shè)置一條行走軌道，在行走軌道上設(shè)置一臺膠帶長度可調(diào)節(jié)的卸料設(shè)備，通過調(diào)整卸料設(shè)備在行走軌道上的位置為不同受料設(shè)備受料。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料的方法，其特征在于卸料設(shè)備的驅(qū)動裝置設(shè)置在卸料設(shè)備的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料的方法，其特征在于驅(qū)動裝置采用齒輪和齒條傳動。
4.一種實現(xiàn)權(quán)利要求I或2或3所述方法所用的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置，其特征在于包括車體(I)、行走驅(qū)動裝置(2)和電控裝置(3)，車體(I)的頂部設(shè)有驅(qū)動支架(4)，行走驅(qū)動裝置(2)設(shè)于驅(qū)動支架(4)上，驅(qū)動支架(4)的兩側(cè)分別設(shè)有驅(qū)動輪(5)，驅(qū)動輪 (5)與行走驅(qū)動裝置(2)連接，驅(qū)動輪(5)的上方設(shè)有傳動板￠)，驅(qū)動輪(5)與傳動板(6)滾動連接；車體(I)的一端設(shè)有卸料滾筒(7)，另一端設(shè)有改向滾筒(8)，車體(I)的下方設(shè)有固定改向滾筒(9)，膠帶(10)依次繞過卸料滾筒(7)、改向滾筒(8)和固定改向滾筒(9)；車體(I)的底部設(shè)有車輪(11)，車輪(11)設(shè)置在行走軌道(12)上，車體(I)的側(cè)面設(shè)有電控裝置(3)，電控裝置(3)通過電纜與行走驅(qū)動裝置(2)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置，其特征在于所述驅(qū)動輪(5)為齒輪，傳動板出)的底部設(shè)有齒條(21)，驅(qū)動輪(5)與齒條(21)嚙合傳動。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置，其特征在于行走驅(qū)動裝置(2)包括電機(jī)(20)、高速聯(lián)軸器(13)、減速機(jī)(14)和兩個低速聯(lián)軸器(15)，電機(jī)(20)通過高速聯(lián)軸器(13)與減速機(jī)(14)連接，減速機(jī)(14)通過兩個低速聯(lián)軸器(15)分別與驅(qū)動支架⑷兩側(cè)的驅(qū)動輪(5)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置，其特征在于驅(qū)動支架(4)上還設(shè)有制動器(16)，制動器(16)與電機(jī)(20)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置，其特征在于所述電控裝置(3)包括控制箱(18)和限位開關(guān)(19)，限位開關(guān)(19)設(shè)置在傳動板(6)上；控制箱(18)設(shè)置在車體(I)的側(cè)面，控制箱(18)通過電纜分別與電機(jī)(20)、限位開關(guān)(19)和制動器(16)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶式輸送機(jī)移動卸料裝置，其特征在于固定改向滾筒(9)的兩端設(shè)有滾筒固定架(17)，固定改向滾筒(9)通過滾筒固定架(17)固定在兩側(cè)行走軌道(12)之間的樓板上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種一臺卸料設(shè)備給多臺受料設(shè)備受料的方法及所用裝置，包括車體、行走驅(qū)動裝置和電控裝置，車體的頂部設(shè)有驅(qū)動支架，行走驅(qū)動裝置設(shè)于驅(qū)動支架上，驅(qū)動支架的兩側(cè)分別設(shè)有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪與行走驅(qū)動裝置連接，驅(qū)動輪的上方設(shè)有傳動板，驅(qū)動輪與傳動板滾動連接；車體的一端設(shè)有卸料滾筒，另一端設(shè)有改向滾筒，車體的下方設(shè)有固定改向滾筒，膠帶依次繞過卸料滾筒、改向滾筒和固定改向滾筒；車體的底部設(shè)有車輪，車輪設(shè)置在行走軌道上，車體的側(cè)面設(shè)有電控裝置，電控裝置通過電纜與行走驅(qū)動裝置連接。本發(fā)明具有克服傳統(tǒng)送料缺陷、運載能力強(qiáng)、保護(hù)措施完善、結(jié)構(gòu)堅固、使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號B65G47/46GK102633105SQ20121011631
公開日2012年8月15日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者劉伯寬, 劉天軍, 劉皞, 張戰(zhàn)勝, 楊立群, 王立波, 石崢嶸, 韋公勛, 韓剛?cè)A 申請人:華電重工股份有限公司