一種輸送車身的滑橇總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輸送車身的滑橇總成，包括底座、滑接于所述底座的滑橇組件，所述滑橇組件包括平行設(shè)置的兩連接縱梁、和固接于兩所述連接縱梁的第一支撐橫梁和第二支撐橫梁，還包括設(shè)于所述第一支撐橫梁和所述第二支撐橫梁之間的中間支撐橫梁，所述中間支撐橫梁的兩端設(shè)有沿其自身長度方向伸出或縮回的伸縮部，且所述中間支撐橫梁與所述連接縱梁為可拆卸連接。采用此技術(shù)方案，根據(jù)不同車型的車身的橫向長度和縱向長度，調(diào)整伸縮部，實現(xiàn)窄體或中體車型的共橇生產(chǎn)，以及通過中間支撐橫梁與連接縱梁之間的可拆卸連接結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了雙排車身和單排車身的共橇生產(chǎn)，提高其通用性。
【專利說明】一種輸送車身的滑橇總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型設(shè)計汽車輸送設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種輸送車身的滑橇總成。

【背景技術(shù)】
[0002]滑橇是車身在涂裝生產(chǎn)線上輸送的載體，機械化輸送系統(tǒng)的重要組成部分，在車身的涂裝過程中，滑橇要求對車身起到可靠、精確的定位和支撐，以保證車身涂裝流水線的正常運行。
[0003]然而，對于不同系列的車型，車身的結(jié)構(gòu)和尺寸各不相同，例如，對于卡車車身，有單排窄體、排半窄體、雙排窄體、單排中體、排半中體、雙排中體等多種車身結(jié)構(gòu)，而同一種滑橇只適用單一車型，無法實現(xiàn)多種車型的通用。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供了一種輸送車身的滑橇總成，可實現(xiàn)多種車身的共橇生產(chǎn)，提高其通用性。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0006]一種輸送車身的滑橇總成，包括底座、滑接于所述底座的滑橇組件，所述滑橇組件包括平行設(shè)置的兩連接縱梁、和固接于兩所述連接縱梁的第一支撐橫梁和第二支撐橫梁，，還包括設(shè)于所述第一支撐橫梁和所述第二支撐橫梁之間的中間支撐橫梁，所述中間支撐橫梁的兩端設(shè)有沿其自身長度方向伸出或縮回的伸縮部，且所述中間支撐橫梁與所述連接縱梁為可拆卸連接。
[0007]優(yōu)選地，所述伸縮部包括套筒，和滑接于所述套筒內(nèi)的第一伸縮梁和第二伸縮梁，所述第一伸縮梁和所述第二伸縮梁為兩段式結(jié)構(gòu)，且所述第一伸縮梁和所述第二伸縮梁分別通過定位銷定位。
[0008]優(yōu)選地，所述第一伸縮梁和所述第二伸縮梁的伸出端分別設(shè)有定位部，所述定位部與所述車身配合實現(xiàn)定位。
[0009]優(yōu)選地，所述定位部包括設(shè)于所述第一伸縮梁的伸出端的第一定位板，和設(shè)于所述第二伸縮梁的伸出端的第二定位板，所述第一定位板與所述第二定位板均為L形結(jié)構(gòu)，所述第一定位板和所述第二定位板均通過所述L形結(jié)構(gòu)的豎直板固定，且所述豎直板的自由端向所述中間支撐橫梁的中間部位傾斜預設(shè)角度。
[0010]優(yōu)選地，還包括設(shè)于所述第一支撐橫梁和所述中間支撐橫梁之間的第一滑動橫梁，和設(shè)于所述中間支撐橫梁和所述第二支撐橫梁之間的第二滑動橫梁，所述第一滑動橫梁和所述第二滑動橫梁均滑動連接于兩所述連接縱梁，且所述第一滑動橫梁和所述第二滑動橫梁的兩端均設(shè)有橫梁支撐部。
[0011]優(yōu)選地，所述橫梁支撐部包括呈倒八字結(jié)構(gòu)的第一板和第二板，所述第一板和所述第二板形成容置空間，所述車身的橫梁置于所述容置空間內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，還包括人工踏臺，所述人工踏臺固接于兩所述連接縱梁。
[0013]本實用新型取得的有益效果在于:
[0014]本實用新型提供了一種輸送車身的滑橇總成，包括底座、滑接于所述底座的滑橇組件，所述滑橇組件包括平行設(shè)置的兩連接縱梁、和固接于兩所述連接縱梁的第一支撐橫梁和第二支撐橫梁，為了提供其通用性，還包括設(shè)于所述第一支撐橫梁和所述第二支撐橫梁之間的中間支撐橫梁，所述中間支撐橫梁的兩端設(shè)有沿其自身長度方向伸出或縮回的伸縮部，且所述中間支撐橫梁與兩所述連接縱梁為可拆卸連接。采用此技術(shù)方案，根據(jù)不同車型的車身的橫向長度和縱向長度，調(diào)整伸縮部，實現(xiàn)窄體或中體車型的共橇生產(chǎn)，以及通過中間支撐橫梁與連接縱梁之間的可拆卸連接結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了雙排車身和單排車身的共橇生產(chǎn)，提高其通用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的滑橇總成的一個實施例的主視圖；
[0016]圖2為本實用新型的滑橇總成的一個實施例的俯視圖；
[0017]圖3為本實用新型的滑橇總成的一個實施例的左視圖；
[0018]圖4為本實用新型的第一滑動橫梁的一個實施例的主視圖；
[0019]圖5為本實用新型的第一滑動橫梁的一個實施例的左視圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]100-滑橇總成；10_底座；20_連接縱梁；30_第一支撐橫梁；40_第二支撐橫梁；50-中間支撐橫梁；51_套筒；52_第一伸縮橫梁；521-第一定位板；53_第二伸縮橫梁；531-第二定位板；60_第一滑動橫梁；61_第一板；62_第二板；63_定位螺栓；70_第二滑動橫梁；80_人工踏臺。

【具體實施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細介紹。
[0023]結(jié)合圖1-5所示，本實用新型提供了一種車身的滑橇總成100，包括底座10、滑接于底座10的滑橇組件，滑橇組件包括平行設(shè)置的兩連接縱梁20、和固接于兩連接縱梁20的第一支撐橫梁30和第二支撐橫梁40，為了提高滑橇總成的通用性，本實用新型對此做出了如下技術(shù)改進:在第一支撐橫梁30和第二支撐橫梁40之間設(shè)置了中間支撐橫梁50，中間支撐橫梁50的兩端設(shè)有沿自身長度方向可以伸出或縮回的伸縮部，且中間支撐橫梁50與兩連接縱梁20為可拆卸連接。采用此技術(shù)方案，根據(jù)不同車型的車身橫向長度和縱向長度，調(diào)整伸縮部，實現(xiàn)窄體和中體車型的共橇生產(chǎn)，以及中間支撐橫梁50與兩連接縱梁20之間的可拆卸連接結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了雙排車身和單排車身的共橇生產(chǎn)，使得本實用新型提供的滑橇總成100滿足了多種不同系列車身共橇生產(chǎn)的需要，提高了通用性。
[0024]上述的技術(shù)方案中，伸縮部有多種設(shè)置方案。如實施例一:在中間支撐橫梁50的兩端分別設(shè)置螺紋結(jié)構(gòu)，當生產(chǎn)中體車型時，通過螺紋連接分別在中間支撐橫梁50的兩端連接一連接桿配合實現(xiàn)車身兩側(cè)定位，當生產(chǎn)窄體車型時，拆除連接桿即可，但上述結(jié)構(gòu)拆裝較繁瑣，降低工作效率。在本實施例中，優(yōu)選如下實施例二:伸縮部包括設(shè)于中間支撐橫梁50的套筒51，和滑接于套筒51內(nèi)的第一伸縮梁52和第二伸縮梁53，第一伸縮梁52和第二伸縮梁53為兩段式結(jié)構(gòu)，且第一伸縮梁52和第二伸縮梁53分別通過定位銷定位。具體地，套筒51為方形的中空結(jié)構(gòu)，其長度大于第一伸縮梁52和第二伸縮梁53兩段梁的長度總和，第一伸縮梁52和第二伸縮梁53的兩相鄰端之間預留間隙，避免兩者縮回時干涉。由此可見，實施例二與實施例一相比，只需將第一伸縮梁52和第二伸縮梁53拉出或推入套筒51即可實現(xiàn)中間支撐橫梁50的伸長或縮短，并配合定位銷定位，其結(jié)構(gòu)更加簡單，操作更加方便，省時省力。中間支撐橫梁50的可拆卸結(jié)構(gòu)也為套筒式結(jié)構(gòu)，中間支撐橫梁50的底部為中空結(jié)構(gòu)，其上端置于中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，無需任何定位，靠自身重力使其不脫出，需要拆卸時直接拉出，可避免與雙排車身的干涉。
[0025]且進一步地，第一伸縮梁52和第二伸縮梁53的伸出端分別設(shè)有定位部，定位部與車身配合實現(xiàn)定位。在本實施例中，定位部優(yōu)選如下實施例，定位部包括設(shè)于第一伸縮梁52的伸出端的第一定位板521，和設(shè)于第二伸縮梁53的伸出端的第二定位板531，且第一定位板521與第二定位板531均為L形結(jié)構(gòu),第一定位板521與第二定位板531均通過L形結(jié)構(gòu)的豎直板固定，且豎直板的自由端向中間支撐橫梁50的中間部位傾斜預設(shè)角度，此方案實現(xiàn)了車身在寬度方向的可靠定位，且結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單、定位方便。
[0026]本實用新型提供的滑橇總成100，還包括設(shè)于第一支撐橫梁30與中間支撐橫梁50之間的第一滑動橫梁60，和設(shè)于中間支撐橫梁50與第二支撐橫梁40的第二滑動橫梁70，第一滑動橫梁60和第二滑動橫梁70均滑動連接于兩連接縱梁20，且第一滑動橫梁60和第二滑動橫梁70的兩端均設(shè)有橫梁支撐部。具體地，第一滑動橫梁60和第二滑動橫梁70與連接縱梁30的連接部位也為套筒式結(jié)構(gòu)，并在底部設(shè)有定位螺栓63，當兩滑動橫梁滑動至目標位置時，通過定位螺栓擰緊定位。如此設(shè)置后，第一滑動橫梁60和第二滑動橫梁70的位置可根據(jù)車身的長度尺寸靈活調(diào)整位置，滿足對多種不同車身的支撐需求。
[0027]橫梁支撐部的設(shè)置方案有多種，在本實施例中，橫梁支撐部優(yōu)選包括呈倒八字結(jié)構(gòu)的第一板61和第二板62，第一板61和第二板62形成容置空間，車身的橫梁置于該容置空間內(nèi)，通過與第一板61和第二板62的抵靠實現(xiàn)定位支撐，此方案結(jié)構(gòu)簡單，限制了車身輸送時的前后竄動，支撐可靠性高。
[0028]本實用新型提供的滑橇總成100，還包括人工踏臺80，人工踏臺80固接于兩連接縱梁20，人工踏臺80可隨滑橇總成沿底座滑移，便于操作人員對車身的噴涂工作。
[0029]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于以上實施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輸送車身的滑橇總成，包括底座、滑接于所述底座的滑橇組件，所述滑橇組件包括平行設(shè)置的兩連接縱梁、和固接于兩所述連接縱梁的第一支撐橫梁和第二支撐橫梁，其特征在于，還包括設(shè)于所述第一支撐橫梁和所述第二支撐橫梁之間的中間支撐橫梁，所述中間支撐橫梁的兩端設(shè)有沿其自身長度方向伸出或縮回的伸縮部，且所述中間支撐橫梁與所述連接縱梁為可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑橇總成，其特征在于，所述伸縮部包括套筒，和滑接于所述套筒內(nèi)的第一伸縮梁和第二伸縮梁，所述第一伸縮梁和所述第二伸縮梁為兩段式結(jié)構(gòu)，且所述第一伸縮梁和所述第二伸縮梁分別通過定位銷定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑橇總成，其特征在于，所述第一伸縮梁和所述第二伸縮梁的伸出端分別設(shè)有定位部，所述定位部與所述車身配合實現(xiàn)定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑橇總成，其特征在于，所述定位部包括設(shè)于所述第一伸縮梁的伸出端的第一定位板，和設(shè)于所述第二伸縮梁的伸出端的第二定位板，所述第一定位板與所述第二定位板均為L形結(jié)構(gòu),所述第一定位板和所述第二定位板均通過所述L形結(jié)構(gòu)的豎直板固定，且所述豎直板的自由端向所述中間支撐橫梁的中間部位傾斜預設(shè)角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的滑橇總成，其特征在于，還包括設(shè)于所述第一支撐橫梁和所述中間支撐橫梁之間的第一滑動橫梁，和設(shè)于所述中間支撐橫梁和所述第二支撐橫梁之間的第二滑動橫梁，所述第一滑動橫梁和所述第二滑動橫梁均滑動連接于兩所述連接縱梁，且所述第一滑動橫梁和所述第二滑動橫梁的兩端均設(shè)有橫梁支撐部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑橇總成，其特征在于，所述橫梁支撐部包括呈倒八字結(jié)構(gòu)的第一板和第二板，所述第一板和所述第二板形成容置空間，所述車身的橫梁置于所述容置空間內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的滑橇總成，其特征在于，還包括人工踏臺，所述人工踏臺固接于兩所述連接縱梁。
【文檔編號】B65G35/00GK203997893SQ201420492495
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】向麗琴, 吳吉霞, 李艷霞, 李印鵬 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司