專利名稱：滑橇系統(tǒng)橇體檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械化輸送系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及的是一種滑橇系統(tǒng)橇 微測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
滑橇輸送系統(tǒng)是現(xiàn)階段大、中型汽車廠f頓廣泛、效果好、自動(dòng)化程度高的機(jī) 械化輸送系統(tǒng)。在這個(gè)輸送系統(tǒng)中，橇體作為載體，承擔(dān)著支撐、固定工件的重要 作用。由于在系統(tǒng)中存在高速啟動(dòng)和停止，甚至包括在一定角度內(nèi)的旋轉(zhuǎn)，橇體對(duì) 工件的固定作用尤其突出。稍有偏差，就容易出現(xiàn)工件脫落1S，對(duì)流水線生產(chǎn)的 車間影響巨大。在這種情況下，橇體支撐結(jié)構(gòu)尺寸的檢測(cè),鵬得相當(dāng)重要。
根據(jù)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車廠生產(chǎn)線配置的標(biāo)準(zhǔn)，滑橇支點(diǎn)的檢測(cè)基本上以人工檢測(cè) 為主首先設(shè)定纟莫具，然后將滑橇輸送至*莫具的設(shè)定工{立，通過技術(shù)工人利用檢尺 或量具檢驗(yàn)滑橇支點(diǎn)的變形程度和位置精度，從而判斷滑橇支點(diǎn)是否需要調(diào)整。這 種方法在一定程度上能滿足使用要求，但m于人工要求較高且效率較低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種滑橇系統(tǒng)橇體自動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)?？勺詣?dòng)對(duì)滑^^送 系統(tǒng)的滑橇支點(diǎn)進(jìn)行定期檢測(cè)，提高設(shè)備的檢測(cè)效率，避免因滑橇支點(diǎn) 而導(dǎo)致 的生產(chǎn)線停線。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是主要由氣缸固定架總成、驅(qū) 動(dòng)氣缸、套筒總成和電控檢測(cè)總成組成，氣缸固定架總成包含兩個(gè)立柱、橫梁I、 橫梁II以及水平調(diào)整螺栓組件，橫梁I固定連接在兩立的上端，橫梁II固定連接 橫梁I下面的兩立柱之間，在橫梁I與橫梁II之間設(shè)置有根線線形滑軌，在線形 滑軌上設(shè)置有套筒總成，該套筒總成的固定套筒與活動(dòng)套筒套接連接，固定套筒與 線形軌道上的滑塊固定連接，固定套筒與驅(qū)動(dòng)氣缸的活動(dòng)端連接；電控檢測(cè)總成的 開關(guān)感應(yīng)板連接在套筒總成中的活動(dòng)套筒上并隨其移動(dòng)，其接近開關(guān)設(shè)置在橫梁I 上焊接的開關(guān)支架上，在兩立柱的下端分別設(shè)置有水平調(diào)整螺栓組件。
本實(shí)用新艦用單體線形檢測(cè)方式，體積小、重量輕，且以電控自動(dòng)檢測(cè)為主，
可自動(dòng)對(duì)滑1iir送系統(tǒng)的滑橇支點(diǎn)進(jìn)行定期檢測(cè)，可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)變形滑橇，以便 及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。保證了設(shè)備檢測(cè)的可靠性，提高了設(shè)備的檢測(cè)效率。從而避免因?yàn)榛林c(diǎn)變形而導(dǎo)致的生產(chǎn)線停線。相對(duì)于人工檢測(cè)，其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾方 面
1、檢測(cè)時(shí)間短，效率高。傳統(tǒng)的滑離測(cè)方式檢測(cè)滑橇一般需要10分鐘的 時(shí)間，采用本裝置，檢測(cè)時(shí)間僅需要10秒的時(shí)間。同時(shí)，機(jī)械裝置的穩(wěn)定性比較 可靠，相對(duì)于人工檢測(cè)，其準(zhǔn)確率較高。
2、 節(jié)約投資方成本。 一般來說，人工檢測(cè)滑橇裝置至少需要2~3名技術(shù)工人 進(jìn)行檢測(cè)。如果投資方生產(chǎn)采用三班24小時(shí)生產(chǎn)的話，就需要6~9名技術(shù)工人隨 機(jī)準(zhǔn)備維修滑橇。而采用本裝置則不需要專業(yè)技術(shù)工人。
3、 避免不必要的人力/物力浪費(fèi)。人工檢測(cè)滑橇?xí)r，需要使滑橇脫離生產(chǎn)線， 由于滑橇自重較大， 一般為250kg左右。這樣的話就需要通過較多人工或者機(jī)器來 實(shí)現(xiàn)滑橇脫離生產(chǎn)線。而本裝置則可以進(jìn)行在線檢測(cè)。
4、更安全、更環(huán)保。由于滑橇自重的原因，如果通過人工來實(shí)現(xiàn)滑橇脫離生 產(chǎn)線，工人在生產(chǎn)線上抬滑橇的時(shí)候存在一定的安全隱患。同時(shí)，滑橇在使用過程 中，橇體上殘留較多油漆塊，如果采用機(jī)器，將對(duì)周圍環(huán)麟成一定程度的污染。 進(jìn)行在線檢測(cè)則不存在上述情況。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的左側(cè)視圖。
圖3為圖1的俯視圖。
圖中1、氣缸固定架總成；2、驅(qū)動(dòng)氣缸總成；3、套筒總成；4、電控檢測(cè)總 成，5、立柱，6、橫梁I， 7、連接板，8、加強(qiáng)板，9、橫梁II， 10、 7jC平調(diào)整螺 栓組件，11、活動(dòng)套筒。 具體實(shí)肺式
結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施例如下
如圖1結(jié)合圖2、圖3所示，本實(shí)施例主要由氣缸固定架總成1、驅(qū)動(dòng)氣缸總
成2、電控檢測(cè)總成4和套筒總成3組成。驅(qū)動(dòng)氣缸總成2固定在氣缸固定架總成 1上。套筒總成3和驅(qū)動(dòng)氣缸總成2 M線形滑軌連接。電控總成4包含電控元件 和感應(yīng)板，電控元件安裝在氣缸固定架總成1上，感應(yīng)板和套筒總成3中活動(dòng)套筒 ll焊接在一起。
氣缸固定架總成1主要包含立柱5、橫梁16、連接板7、加強(qiáng)板8、橫梁119 以及水平調(diào)整螺栓組件10。橫梁I固定連接在兩立柱的上端，立柱5與橫梁I 6 通過連接板7固定連接，為提高其強(qiáng)度，在立柱5與橫梁I 6的連接部位連接有加強(qiáng)板8。橫梁II 9固定連接在橫梁I 6下面的兩立柱5之間，與兩立柱5分別通過 連接板7固定連接。橫梁和連接板、立柱和連接板之間均為焊接，為預(yù)制件。橫梁 II固定連接橫梁I下面的兩立柱之間，在橫梁I與橫梁II之間設(shè)置一組(兩個(gè)) 線形滑軌，在兩立柱的下端分別設(shè)置有水平調(diào)整螺栓組件10。氣缸固定架總成1 在安裝時(shí)，首先連接立柱與連接板的焊^f牛和7jC平調(diào)整螺栓組件10。水平調(diào)整螺栓 組件10上面安裝兩個(gè)螺母，其中下面的為緊固螺母，作為背母。然后將與立柱焯 接的連接板穿過螺栓，再安裝一個(gè)螺母在連接板上方。螺母均為活動(dòng)件。通過擰動(dòng) 螺母來調(diào)整連接板的水平度。立柱水平度達(dá)到要求后，再連接立柱和橫梁以及加強(qiáng) 板，從而保證氣缸固定架總成的水平度。在氣缸固定架總成1的橫梁16和橫梁II 9 之間設(shè)置有兩個(gè)(對(duì)于不同的車型，滑橇結(jié)構(gòu)各異，且滑橇上支點(diǎn)位置、支點(diǎn)多少 也均有不同。線形滑軌數(shù)量和位置根據(jù)滑橇支點(diǎn)的數(shù)量和位置對(duì)應(yīng)設(shè)置。圖1按照 一般瞎況設(shè)置)線形滑軌(含滑塊)。在橫梁上焊接與橫梁垂直的連接板，位置根 據(jù)滑橇支點(diǎn)位置調(diào)整，并調(diào)整線形滑軌的垂直度。線形滑flil過螺栓與連接板連接。 在每個(gè)線形滑軌上均設(shè)置有套筒總成3，每個(gè)套筒總成3均包括活動(dòng)套筒和固 定套筒。活動(dòng)套筒套接在固定套筒內(nèi)。固定套筒與線形軌道上的滑塊剛性連接，固 定套筒為一焊接組件，由連接板、連接型鋼和圓鋼筒構(gòu)成，連接板和圓鋼筒通M 接型鋼連接為一體，通過連接板將固定套筒與線形軌道上的滑±央用螺栓固定連接。 活動(dòng)套筒也是一焊接組件。包含圓鋼筒和端板，端板為圓鋼板，同心焊接在圓筒剛 端頭。氣缸帶動(dòng)套筒總成3上下運(yùn)動(dòng)。
驅(qū)動(dòng)氣缸總成2為兩個(gè)，固定在氣缸固定架總成1上的線，軌上，驅(qū)動(dòng)氣缸 總成2與固定套筒上的連接型鋼螺栓連接，帶動(dòng)套筒總成3及滑i央在線形軌道上運(yùn) 行。是檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)的動(dòng)力傳遞裝置。
電控檢測(cè)總成4包含開關(guān)感應(yīng)板、接近開關(guān)及報(bào)警裝置。開關(guān)感應(yīng)板焊接在套 筒總成3中活動(dòng)套筒11的端頭并隨活動(dòng)套筒11上下移動(dòng)。在固定架的橫梁I 6上 焊接有開關(guān)支架，接近開關(guān)設(shè)置在其上，驅(qū)動(dòng)氣缸帶動(dòng)套筒組件及開關(guān)感應(yīng)板上下 移動(dòng)。如果支點(diǎn)位置正確且沒有變形，當(dāng)氣缸帶動(dòng)套筒總成下落時(shí)，橇體上的支點(diǎn) 正好可以插入活動(dòng)套筒下端的孔內(nèi)。檢測(cè)開關(guān)將可以檢測(cè)到纟赫套筒下端的開關(guān)感 應(yīng)板。此時(shí)，電控系統(tǒng)將自動(dòng)將橇體轉(zhuǎn)移到下一個(gè)工位。如果支點(diǎn)變形或者移位， 當(dāng)氣缸帶動(dòng)套筒總成下落時(shí)，橇體上的支點(diǎn)將不能插入活動(dòng)套筒下端的孔內(nèi)，活動(dòng) 套筒不能繼續(xù)下降，檢測(cè)開關(guān)將檢測(cè)不至賠動(dòng)套筒11下端的開關(guān)感應(yīng)板。此時(shí)， 系統(tǒng)將報(bào)警并自動(dòng)將該橇體送到矯正工位。
本實(shí)用新型1OT工作狀況描述如下在滑橇到位后，驅(qū)動(dòng)氣缸2開始工作，帶 動(dòng)套筒總成3下降，電控檢測(cè)總成4中的電控開關(guān)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)檢觀倒感應(yīng)板，表示滑橇支點(diǎn)未變形。如果接近開關(guān)感應(yīng)不到，貝鵬示支點(diǎn)變形。電控檢測(cè)檢査后，
驅(qū)動(dòng)氣缸2帶動(dòng)套筒總成3上升至原始位置，完成一個(gè)循環(huán)。檢測(cè)人員將根據(jù)顯示 情況進(jìn)行滑橇支點(diǎn)的下一步處理。
在滑橇輸送系統(tǒng)中，本檢測(cè)裝置和其他設(shè)備組成一個(gè)自動(dòng)化的整體，通過其他 設(shè)備和自動(dòng)化禾，可以將滑橇自動(dòng)輸送至滑 測(cè)裝置下方。滑橇到位后發(fā)出信號(hào) 給本裝置，檢測(cè)裝置進(jìn)行滑橇支點(diǎn)的自動(dòng)檢測(cè)。如圖1所示，滑 測(cè)裝置下方放
置的設(shè)備是滾床和加緊定位機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種滑橇系統(tǒng)橇體檢測(cè)裝置，其特征是主要由氣缸固定架總成(1)、驅(qū)動(dòng)氣缸(2)、套筒總成(3)和電控檢測(cè)總成(4)組成，氣缸固定架總成(1)包含兩個(gè)立柱(5)、橫梁I(6)、橫梁II(9)以及水平調(diào)整螺栓組件(10)，橫梁I(6)固定連接在兩立柱(5)的上端，橫梁II(9)固定連接橫梁I(6)下面的兩立柱(5)之間，在橫梁I(6)與橫梁II(9)之間設(shè)置有兩根線形滑軌，在兩立柱(5)的下端分別設(shè)置有水平調(diào)整螺栓組件(10)；在線形滑軌上均設(shè)置有套筒總成(3)，該套筒總成的固定套筒與活動(dòng)套筒套接連接，固定套筒與線形軌道上的滑塊固定連接，固定套筒與驅(qū)動(dòng)氣缸(2)的活動(dòng)端連接；電控檢測(cè)總成(4)的開關(guān)感應(yīng)板連接在套筒總成(3)中的活動(dòng)套筒上并隨其移動(dòng)，其接近開關(guān)設(shè)置在橫梁I(6)上焊接的開關(guān)支架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑橇系統(tǒng)橇微測(cè)體，其特征是戶腿的立柱(5)與橫梁I (6)通過連接板(7)固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑橇系統(tǒng)橇微測(cè)裝置，其特征是在戶腿的立柱(5)與橫梁I (6)的連接部位連,加強(qiáng)板(8)。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑橇系統(tǒng)橇懶測(cè)裝置，其特征是所述的線形滑軌通過3if妾板與豐黃梁I (6)和橫梁II (9)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開的滑橇檢測(cè)機(jī)構(gòu)主要由氣缸固定架總成(1)、驅(qū)動(dòng)氣缸(2)、套筒總成(3)和電控檢測(cè)總成(4)組成，氣缸固定架總成包含兩個(gè)立柱(5)、橫梁I(6)、橫梁II(9)以及水平調(diào)整螺栓組件(10)，橫梁I固定連接在兩立柱的上端，橫梁II連接在橫梁I下面的兩立柱之間，在兩橫梁之間設(shè)置有兩根線形滑軌，在線形滑軌上均設(shè)置有套筒總成，該套筒總成的固定套筒與活動(dòng)套筒套接連接，固定套筒與線形軌道上的滑塊固定連接，固定套筒與驅(qū)動(dòng)氣缸的活動(dòng)端連接；電控檢測(cè)總成的開關(guān)感應(yīng)板連接在套筒總成中的活動(dòng)套筒上，其接近開關(guān)設(shè)置在橫梁I上焊接的開關(guān)支架上。本實(shí)用新型以電控自動(dòng)檢測(cè)為主，保證了設(shè)備檢測(cè)的可靠性，提高了設(shè)備的檢測(cè)效率。
文檔編號(hào)G01B7/00GK201364136SQ20082023102
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者豐 卞, 張延虎, 張德義, 戈北京, 王新峰, 輝 魏 申請(qǐng)人:中國(guó)汽車工業(yè)工程公司;機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院