一種過駁裝卸運(yùn)載船的制作方法
【專利摘要】一種過駁裝卸運(yùn)載船，具有船體（1）；兩平行的軌道（2）；可在軌道上移動的行走機(jī)構(gòu)；與行走機(jī)構(gòu)連接的門架（3）；與門架（3）連接的卸料裝置、輸料裝置及裝料裝置，卸料裝置包括第一臂架（4）；可在頂梁（5）及第一臂架（4）上移動的移動小車（6）；與移動小車（6）連接的取料斗（7）；輸料裝置包括盛料料斗（8）；承接盛料料斗（8）出料的第一輸料機(jī)構(gòu)（9）；裝料裝置的第二臂架設(shè)有轉(zhuǎn)接漏斗（11）、第二輸料機(jī)構(gòu)、溜筒（12）；所述第一臂架（4）縮回后，第一臂架（4）與所述頂梁（5）的位置高度重疊。
【專利說明】一種過駁裝卸運(yùn)載船

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及散貨過駁裝卸系統(tǒng)，尤其是涉及一種海上散貨過駁裝卸運(yùn)載船。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界貿(mào)易的發(fā)展，超大型散貨船舶逐漸增多，但很多港口無法靠泊大型船舶，現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用卸船機(jī)(或吊車)、裝船機(jī)和皮帶輸送機(jī)共同作業(yè)完成駁船的卸貨和裝貨。卸船機(jī)(或吊車)設(shè)于過駁船體的一側(cè)，裝船機(jī)設(shè)于過駁船體的另一側(cè)，皮帶輸送機(jī)設(shè)于躉船的船艙，其一端靠近卸船機(jī)(或吊車)的漏斗處，其另一端靠近裝船機(jī)的伸縮臂架皮帶機(jī)。
[0003]CN1884001A于2006年12月27日公開了一種海上散貨轉(zhuǎn)載系統(tǒng)船，它由裝有動力設(shè)備和起重設(shè)備的船體組成，船體上裝有回轉(zhuǎn)式抓斗甲板起重機(jī)、皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)、可伸縮回轉(zhuǎn)式裝船機(jī)以及供電控制系統(tǒng)?；剞D(zhuǎn)式抓斗甲板起重機(jī)固定安置在船體主甲板上。皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)包括五臺以上皮帶輸送機(jī)，通過轉(zhuǎn)接漏斗使各臺皮帶輸送機(jī)聯(lián)結(jié)起來?？缮炜s回轉(zhuǎn)式裝船機(jī)固定安置在船體主甲板上，該裝船機(jī)裝有臂架皮帶輸送機(jī)和臂架伸縮、回轉(zhuǎn)、俯仰機(jī)構(gòu)。通過上述回轉(zhuǎn)式抓斗甲板起重機(jī)將運(yùn)輸散貨駁船上的散貨卸入卸料漏斗，散貨在皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)的輸送下到達(dá)裝船機(jī)，裝船機(jī)藉臂架的旋轉(zhuǎn)與伸縮，將散貨裝入大型遠(yuǎn)洋散貨船的船艙。海上散貨轉(zhuǎn)載船適用于缺乏停泊大型遠(yuǎn)洋散貨船的深水碼頭，是一種需要將散貨從淺水碼頭裝載到大型遠(yuǎn)洋散貨船的設(shè)備。
[0004]CN102229392A于2011年11月2日公開了一種過駁作業(yè)橋式裝卸船機(jī)，包括卸船機(jī)，所述卸船機(jī)包括相互連接的支撐架和俯仰臂架，所述支撐架設(shè)于躉船的甲板上，所述俯仰臂架設(shè)于所述躉船和其一側(cè)的待卸船上方；還包括:裝船機(jī)，設(shè)于所述卸船機(jī)的側(cè)下方，其可回轉(zhuǎn)且可俯仰的伸縮臂架皮帶機(jī)設(shè)于所述躉船和其另一側(cè)的待裝船上方；中間皮帶機(jī)，設(shè)于所述卸船機(jī)和所述裝船機(jī)之間，其一端設(shè)于所述裝船機(jī)的漏斗出料口下方，其另一端連接所述裝船機(jī)的所述伸縮臂架皮帶機(jī)；且所述裝船機(jī)和所述中間皮帶機(jī)均與所述支撐架連接。采用卸船機(jī)、裝船機(jī)和中間皮帶機(jī)三者集成的結(jié)構(gòu)，上述橋式裝卸船機(jī)在過駁作業(yè)時，首先卸船機(jī)的俯仰臂架運(yùn)動至待卸船上方，抓斗從待卸船的船艙抓取物料提升到一定高度后，由俯仰臂架上的小車帶動抓斗沿俯仰臂架行走，到達(dá)漏斗上方后，小車停止，抓斗下降到指定位置卸下物料，物料就裝入漏斗中；漏斗內(nèi)的物料通過振動給料器下落至下方中間皮帶機(jī)的輸送帶上，中間皮帶機(jī)把物料由靠近漏斗端輸送至裝船機(jī)的伸縮臂架皮帶機(jī)上；伸縮皮帶機(jī)通過回轉(zhuǎn)、俯仰和伸縮等運(yùn)動，調(diào)整至待裝船的船艙上方，再通過溜筒把物料裝到待裝船上。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，過駁裝卸類船機(jī)至少存在以下問題之一:裝卸設(shè)備的作業(yè)臂架伸出船舷，有時影響船舶的通過性能；裝卸設(shè)備的伸縮臂架或裝卸設(shè)備本體受力不均衡，影響作業(yè)、航行時的穩(wěn)定性；裝卸設(shè)備的迎風(fēng)面積較大，風(fēng)阻較大，影響運(yùn)行、航行時的穩(wěn)定性。
實用新型內(nèi)容
[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型解決的技術(shù)問題在于:提供一種船舶通過性好；作業(yè)、航行時的穩(wěn)定性好的過駁裝卸運(yùn)載船。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種過駁裝卸運(yùn)載船，至少具有船體；位于所述船體上的兩平行的軌道；可在所述軌道上移動的行走機(jī)構(gòu)；與所述行走機(jī)構(gòu)連接的門架；與所述門架連接的卸料裝置、輸料裝置及裝料裝置，所述卸料裝置包括第一端與所述門架的頂梁第一端鉸接的第一臂架；可在所述頂梁及第一臂架上移動的移動小車；與所述移動小車連接的取料斗；所述輸料裝置包括與所述門架連接的盛料料斗；承接所述盛料料斗出料的第一輸料機(jī)構(gòu)；所述裝料裝置包括第一端與所述門架第二側(cè)鉸接的第二臂架；所述第二臂架的第一端設(shè)有用于接收輸料機(jī)構(gòu)來料的轉(zhuǎn)接漏斗；第二臂架上設(shè)有第二輸料機(jī)構(gòu)，第二臂架的第二端設(shè)有用于卸料的溜筒；物料經(jīng)第一輸料機(jī)構(gòu)送往第二臂架的轉(zhuǎn)接漏斗后，經(jīng)輸料機(jī)構(gòu)和溜筒實現(xiàn)裝料；所述第一臂架縮回后，第一臂架與所述頂梁在高度位置上重疊。
[0008]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實用新型提供的過駁裝卸運(yùn)載船，所述第一臂架、第二臂架縮回時，第一臂架、第二臂架及門架的寬度均不超出船舷。
[0009]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實用新型提供的過駁裝卸運(yùn)載船，所述第一臂架的縮回是第一臂架繞其與頂梁的鉸接點水平旋轉(zhuǎn)至門架頂梁的側(cè)方位置。
[0010]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實用新型提供的過駁裝卸運(yùn)載船，所述第一臂架包括第一端分別與所述頂梁第一端的兩側(cè)鉸接的第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分的第二端設(shè)有相互配合的鎖止機(jī)構(gòu)，第一臂架縮回時，所述第一部分和第二部分分別位于所述門架頂梁的兩側(cè)，第一臂架伸出時，所述第一部分和第二部分通過所述鎖止機(jī)構(gòu)連接成一體。
[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實用新型提供的過駁裝卸運(yùn)載船，所述第一部分與第二部分第二端的寬度不相同，寬度較長的那部分設(shè)有牽引移動小車的換向繩輪及纏繞在所述換向繩輪上的鋼絲繩。
[0012]作為進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案，本實用新型提供的過駁裝卸運(yùn)載船，所述第一部分與第二部分均為L形，所述第一部分和第二部分的第二端可拆卸地連接。
[0013]在不沖突的情況下，上述改進(jìn)方案可單獨或組合實施。
[0014]本實用新型的有益效果:第一臂架和第二臂架縮回時，第一臂架、第二臂架和門架的寬度均不超出船舷，提高了過駁裝卸運(yùn)載船的適航通過性能；第一臂架縮回后，第一臂架的位置高度不超過門架頂梁的位置高度，使船舶的迎風(fēng)面積減小，風(fēng)阻更小，過駁裝卸運(yùn)載船的穩(wěn)定性更好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是實施例過駁裝卸運(yùn)載船的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是實施例過駁裝卸運(yùn)載船臂架在水平面上投影的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是實施例1第一臂架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是實施例1第一臂架縮回狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]如圖1和圖2所示的過駁裝卸運(yùn)載船，具有船體I ;位于船體I甲板上的兩平行的軌道2 ;可在軌道上移動的行走機(jī)構(gòu)；與行走機(jī)構(gòu)連接的門架3 ;與門架3連接的卸料裝置、輸料裝置及裝料裝置；卸料裝置包括第一端與頂梁5第一端鉸接的第一臂架4 ;參見圖3和圖4，第一臂架4包括第一端分別與所述頂梁5第一端的兩側(cè)鉸接的第一部分41和第二部分42，第一部分41和第二部分42為L形，第一部分41和第二部分42的第二端設(shè)有相互配合的鎖止機(jī)構(gòu)，第一部分41與第二部分42的第二端可拆卸地連接。第一臂架4縮回時，第一部分41和第二部分42分別繞其與頂梁5的鉸接點水平旋轉(zhuǎn)至門架頂梁5的側(cè)方位置，分別位于門架頂梁5的兩側(cè)，并與頂梁5在高度位置上重疊；第一臂架4伸出時，第一部分41和第二部分42通過鎖止機(jī)構(gòu)連接成一體。移動小車6可在門架頂梁5及第一臂架4上行走；移動小車6連接有取料斗7 ;第一部分41與第二部分42第二端的寬度不相同，第一部分41的寬度較長，在其上面設(shè)有牽引移動小車的換向繩輪及纏繞在所述換向繩輪上的鋼絲繩，通過設(shè)在控制室內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)，控制鋼絲繩的縮放，帶動移動小車的移動。輸料裝置包括與門架3連接的盛料料斗8 ;承接盛料料斗8出料的第一輸料機(jī)構(gòu)9 ;裝料裝置包括第一端與門架3第二側(cè)鉸接的第二臂架10 ;第二臂架10的第一端設(shè)有用于接收第一輸料機(jī)構(gòu)9來料的轉(zhuǎn)接漏斗11、第二臂架10的第二端設(shè)有用于卸料的溜筒12、在轉(zhuǎn)接漏斗11與溜筒12之間設(shè)有第二輸料機(jī)構(gòu)；物料經(jīng)第一輸料機(jī)構(gòu)送往第二臂架的轉(zhuǎn)接漏斗11后，經(jīng)第二輸料機(jī)構(gòu)和溜筒12實現(xiàn)裝料。第一臂架4和第二臂架10縮回時，第一臂架4、第二臂架10和門架3的寬度均不超出船舷，提高了過駁裝卸運(yùn)載船的航行通過性能；第一臂架4與頂梁5在高度位置上重疊，使船舶的迎風(fēng)面積減小，風(fēng)阻更小，過駁裝卸運(yùn)載船的穩(wěn)定性更好。
[0022]顯然，本實用新型不限于以上優(yōu)選實施方式，還可在本實用新型權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種過駁裝卸運(yùn)載船，至少具有船體(I);位于所述船體上的兩平行的軌道(2);可在所述軌道上移動的行走機(jī)構(gòu)；與所述行走機(jī)構(gòu)連接的門架(3);與所述門架(3)連接的卸料裝置、輸料裝置及裝料裝置，其特征在于:所述卸料裝置包括第一端與所述門架的頂梁(5)第一端鉸接的第一臂架(4);可在所述頂梁(5)及第一臂架(4)上移動的移動小車(6);與所述移動小車(6)連接的取料斗(7);所述輸料裝置包括與所述門架連接的盛料料斗(8);承接所述盛料料斗(8)出料的第一輸料機(jī)構(gòu)(9);所述裝料裝置包括第一端與所述門架第二側(cè)鉸接的第二臂架(10);所述第二臂架的第一端設(shè)有用于接收輸料機(jī)構(gòu)來料的轉(zhuǎn)接漏斗(11)；第二臂架上設(shè)有第二輸料機(jī)構(gòu)，第二臂架(10)的第二端設(shè)有用于卸料的溜筒(12);物料經(jīng)第一輸料機(jī)構(gòu)送往第二臂架的轉(zhuǎn)接漏斗(11)后，經(jīng)第二輸料機(jī)構(gòu)和溜筒(12)實現(xiàn)裝料；所述第一臂架(4)縮回后，第一臂架(4)與所述頂梁(5)在高度位置上重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過駁裝卸運(yùn)載船，其特征在于:所述第一臂架(4)、第二臂架(10)縮回時，第一臂架(4)、第二臂架(10)及門架(3)的寬度均不超出船舷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過駁裝卸運(yùn)載船，其特征在于:所述第一臂架的縮回是第一臂架(4)繞其與頂梁(5)的鉸接點水平旋轉(zhuǎn)至門架頂梁(5)的側(cè)方位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過駁裝卸運(yùn)載船，其特征在于:所述第一臂架(4)包括第一端分別與所述頂梁(5)第一端的兩側(cè)鉸接的第一部分(41)和第二部分(42)，所述第一部分(41)和第二部分(42)的第二端設(shè)有相互配合的鎖止機(jī)構(gòu)，第一臂架(4)縮回時，所述第一部分(41)和第二部分(42)分別位于所述門架頂梁的兩側(cè)，第一臂架(4)伸出時，所述第一部分(41)和第二部分(42)通過所述鎖止機(jī)構(gòu)連接成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的過駁裝卸運(yùn)載船，其特征在于:所述第一部分(41)與第二部分(42)第二端的寬度不相同，寬度較長的那部分設(shè)有牽引移動小車的換向繩輪及纏繞在所述換向繩輪上的鋼絲繩。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的過駁裝卸運(yùn)載船，其特征在于:所述第一部分(41)與第二部分(42)均為L形，所述第一部分(41)和第二部分(42)的第二端可拆卸地連接。
【文檔編號】B65G67/60GK204057317SQ201420570660
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】胡學(xué)軍, 李富臣, 肖峰 申請人:泰富國際工程有限公司