本發(fā)明屬于電梯設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯補(bǔ)償帶。

背景技術(shù)：

電梯補(bǔ)償帶的作用是消除或減小電梯運(yùn)行過(guò)程中懸?；蝌?qū)動(dòng)電梯轎廂的鋼絲繩（或牽引帶）運(yùn)行時(shí)在電梯曵引輪兩側(cè)的繩的長(zhǎng)度變化而引起的曳引輪兩側(cè)鋼絲繩(或牽引帶)重量的改變對(duì)曳引機(jī)牽引力要求的。傳統(tǒng)的補(bǔ)償材料分為金屬繩和圓環(huán)鏈兩大類，金屬繩類方面主要是高速鋼絲繩，圓環(huán)鏈類又分為全塑補(bǔ)償鏈、包塑補(bǔ)償鏈和穿繩補(bǔ)償鏈。

高速鋼絲繩可用到不同梯速電梯，能在各種寒冷惡劣環(huán)境下使用，是目前性能最好的補(bǔ)償繩，但價(jià)格較高；全塑補(bǔ)償鏈可用至電梯速度為3.5m/s及以下梯速的電梯，外表為纜狀PVC結(jié)構(gòu)，使用時(shí)電梯運(yùn)行能達(dá)到平穩(wěn)靜音的效果，為許多大型電梯公司所喜愛(ài)，但是柔韌性差；包塑補(bǔ)償鏈，可用至2m/s的梯速，外表為軟塑料層較簿，價(jià)格較便宜，但是性能差；穿繩補(bǔ)償鏈，結(jié)構(gòu)為在鐵鏈中穿入麻繩，使用時(shí)電梯運(yùn)行噪音較大，人在轎廂內(nèi)有明顯的抖動(dòng)感，是最原始的一種補(bǔ)償鏈，其雖具有價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)但不易導(dǎo)向，且電梯速度較高時(shí)，噪聲和打結(jié)現(xiàn)象仍不能避免，所以一般只用于低速電梯。

新型的補(bǔ)償材料有在包裹層與纜心之間填充金屬粉的補(bǔ)償帶，這種帶缺乏柔韌性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電梯補(bǔ)償帶，以解決現(xiàn)有的電梯補(bǔ)償帶加工復(fù)雜、成本高、運(yùn)行噪聲大、彎曲半徑大的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：電梯補(bǔ)償帶，包括帶體，所述的帶體包括帶心和承重帶，所述的承重帶包覆在所述的帶心外側(cè)，所述的帶心的由軟性材料制成，所述的承重帶由金屬材料制成；所述的承重帶上間隔的設(shè)有若干配種塊，所述的配種塊與所述的承重帶之間設(shè)有軟性填充物。

這些軟性填充物能夠?qū)⑴渲貕K與帶體牢固的結(jié)合在一起，同時(shí)在帶體彎曲時(shí)使配重塊內(nèi)部的帶體彎曲受到限制，彎曲幅度減小，避免了帶體與配重塊的摩擦及帶體的折損。

進(jìn)一步的，所述的帶心由軟性纖維擰制成的麻繩、絲線或者由軟性塑料制成的長(zhǎng)條構(gòu)成，所述的承重帶由鋼絲絞制成的鋼絲束圍繞所述的帶心絞制成的鋼絲繩構(gòu)成，所述的軟性填充材料為熱塑性彈性材料；所述的配重塊由無(wú)機(jī)材料通過(guò)粘接劑復(fù)合制成。

這些軟性填充物可大幅提高帶體的使用壽命，承重帶由鋼絲束制成其長(zhǎng)度隨環(huán)境溫度變化變化幅度小，配重塊由無(wú)機(jī)材料通過(guò)粘接劑復(fù)合制成可大幅度降低成本。

進(jìn)一步的，所述的帶體上配重塊的間隔之間設(shè)有軟性填充物。

進(jìn)一步的，所述的配種塊的外圍設(shè)有包覆層，該包覆為軟性材料。

這些軟性填充物可在補(bǔ)償帶運(yùn)行時(shí)偶爾擦掛配重架護(hù)網(wǎng)時(shí)保護(hù)補(bǔ)償帶不被損壞。

進(jìn)一步的，所述的若干配種塊之間的間隔大于等于所述的電梯補(bǔ)償帶總長(zhǎng)度的20%。

從而保證補(bǔ)償帶能正常使用的彎曲半徑滿足電梯安裝要求。

進(jìn)一步的，所述的帶體為1根，所述的配種塊為圓柱形。

進(jìn)一步的，所述的帶體為2根，所述配種塊的橫截面為橢圓形，所述的配重塊間隔的固定在所述的帶體上，所述的2根帶體分置于所述的橢圓的兩個(gè)焦點(diǎn)處。

進(jìn)一步的，所述的配重塊總重量大于電梯補(bǔ)償帶的總重的60%。

本發(fā)明采用內(nèi)置軟性材料制成的帶心，提高了帶體的使用壽命，由無(wú)機(jī)材料和粘結(jié)劑等制成的配重塊間隔的設(shè)置在補(bǔ)償帶上，降低了補(bǔ)償帶制作成本問(wèn)題，而且配種塊與帶體之間設(shè)有彈性材料制成的填充，不僅有效的避免了金屬帶體與配種塊之間的摩擦，提高了使用壽命，而且降低了運(yùn)行噪聲。

附圖說(shuō)明

圖1、帶體為1根的補(bǔ)償帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、帶體為2根的補(bǔ)償帶的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，電梯補(bǔ)償帶，包括帶體1；所述的帶體由帶心2、承重帶3，帶心置于帶體的中心，承重帶圍繞帶心設(shè)置，在帶體上間隔的設(shè)有若干配種塊5。所述的帶心2由軟性材質(zhì)制成，如軟性纖維擰制的麻繩、絲線等，或者由軟性塑料制成的長(zhǎng)條。所述承重帶由金屬材質(zhì)制成，如：由鋼絲絞制成的鋼絲束圍繞所述的帶心絞制成的鋼絲繩構(gòu)成，所述的軟性填充材料為熱塑性彈性材料；所述的配重塊由無(wú)機(jī)材料通過(guò)粘接劑復(fù)合制成。在帶體上配重塊的間隔之間設(shè)有軟性填充物。在實(shí)際操作中，可以在配種塊的外圍增加包覆層，該包覆為軟性材料；這些軟性填充物可在補(bǔ)償帶運(yùn)行時(shí)偶爾擦掛配重架護(hù)網(wǎng)時(shí)保護(hù)補(bǔ)償帶不被損壞。

在實(shí)際使用中，為了獲得最好的效果，配種塊設(shè)置為圓柱性，帶體為1條，帶體與配種塊的柱心重合。當(dāng)然根據(jù)補(bǔ)償?shù)男枰龅膸w也可以為2根或者3根以上，若為2根，則配種塊制成橢圓柱形，2根帶體分置于橢圓柱形的截面焦點(diǎn)處,若為多根時(shí)，配種塊制成扁柱形，承重帶均勻穿過(guò)配種塊。

所述的配重塊組總重量占電梯補(bǔ)償帶的總重的大于60%。可以增加無(wú)機(jī)材料的重量，減少金屬材料的使用，降低成本。

所述的若干配種塊之間的間隔大于等于所述的電梯補(bǔ)償帶總長(zhǎng)度的20%。

本發(fā)明采用內(nèi)置軟性纖維絞制的繩或者軟性單股長(zhǎng)條軟性材料制成的帶心，解決了由金屬材質(zhì)扭轉(zhuǎn)過(guò)程中使用壽命短的問(wèn)題，由水泥、橡膠等制成的配種間隔的設(shè)置在補(bǔ)償帶上，降低了補(bǔ)償帶制作成本問(wèn)題，而且配種塊與帶體之間設(shè)有彈性材料制成的填充，不僅有效的避免了金屬帶體與配種塊之間的摩擦，提高了使用壽命，而且降低了運(yùn)行噪聲。