本實(shí)用新型涉及船舶定位技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種錨絞車。

背景技術(shù)：

目前船舶上，尤其是大型的遠(yuǎn)洋船舶上，在甲板上或船體內(nèi)會(huì)配備有多種裝置，其中就有用于收放纜繩和錨鏈的錨絞車。錨絞車用于船舶的停泊作業(yè)，將船舶可以與碼頭固定。但是由于碼頭上的纜繩柱數(shù)量有限，而船舶大小各不相同，再加上不同時(shí)間段的水流大小不同等原因都會(huì)導(dǎo)致船舶的實(shí)際?？课恢门c設(shè)計(jì)時(shí)的停靠位置不同；另外不同碼頭的?？课恢靡膊幌嗤?。而?？课恢貌煌瑒t會(huì)導(dǎo)致碼頭上纜繩柱所在位置與錨絞車所在位置的連線與錨絞車的纜繩收放位置存在一定的角度差，這種角度差一般都是通過(guò)在甲板上設(shè)有纜繩的限位柱進(jìn)行對(duì)纜繩進(jìn)行導(dǎo)向。但是這種方式對(duì)纜繩會(huì)產(chǎn)生側(cè)向作用力，導(dǎo)致纜繩的使用壽命降；同時(shí)，在甲板上設(shè)有多個(gè)限位柱，導(dǎo)致甲板上的空間無(wú)法充分利用，降低了船舶甲板的空間利用率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種錨絞車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種錨絞車，包括左支架，所述左支架的中部插接有變速齒輪箱，所述變速齒輪箱的底部設(shè)有變速齒輪箱支座，所述變速齒輪箱的右端與轉(zhuǎn)軸的一端連接，所述轉(zhuǎn)軸插接于右支架的內(nèi)腔，并且轉(zhuǎn)軸的另一端與步進(jìn)電機(jī)的輸出端連接，所述步進(jìn)電機(jī)的左端設(shè)有減速器，所述右支架的頂部?jī)?nèi)腔套接于滾筒的右端外壁，所述滾筒的外壁設(shè)有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端設(shè)有固定掛鉤，所述滾筒的左端插接于左支架的內(nèi)腔。

優(yōu)選的，所述步進(jìn)電機(jī)的底部與電機(jī)支座的頂部連接，所述電機(jī)支座的底部與右支架的底部連接，所述右支架的左端與連接板的一端連接，所述連接板的另一端與左支架的右端連接。

優(yōu)選的，所述左支架和右支架的底部均設(shè)有萬(wàn)向輪，所述左支架和右支架的中部均插接有固定桿。

優(yōu)選的，所述滾筒的左端設(shè)有第一齒輪，所述第一齒輪的下端設(shè)有第二齒輪，并且第一齒輪與第二齒輪相互嚙合，所述第二齒輪的內(nèi)腔插接有變速轉(zhuǎn)軸，且變速轉(zhuǎn)軸的一端與變速齒輪箱的動(dòng)力端連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種錨絞車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便，通過(guò)設(shè)有的變速齒輪箱，可以進(jìn)行速度調(diào)換，提高了傳動(dòng)比率，而且通過(guò)在左右支架底部設(shè)有萬(wàn)向輪，可以實(shí)現(xiàn)錨絞車在甲板上移動(dòng)，解決了傳統(tǒng)船舶因?yàn)樗髁魉賹?dǎo)致船舶偏移和碼頭?？课恢貌煌缓猛？康娜毕?，而且通過(guò)設(shè)有的固定桿可以把錨絞車準(zhǔn)確定位在甲板上。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型變速軸承和滾筒傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1左支架、2右支架、3電機(jī)支座、4步進(jìn)電機(jī)、5減速器、6轉(zhuǎn)軸、7變速齒輪箱、8滾筒、9鋼絲繩、10固定掛鉤、11固定桿、12萬(wàn)向輪、13連接板、14第一齒輪、15變速齒輪箱支座、16第二齒輪、17變速轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種錨絞車，包括左支架1，所述左支架1的中部插接有變速齒輪箱7，所述變速齒輪箱7的底部設(shè)有變速齒輪箱支座15，所述變速齒輪箱7的右端與轉(zhuǎn)軸6的一端連接，所述轉(zhuǎn)軸6插接于右支架2的內(nèi)腔，并且轉(zhuǎn)軸6的另一端與步進(jìn)電機(jī)4的輸出端連接，所述步進(jìn)電機(jī)4的左端設(shè)有減速器5，所述右支架2的頂部?jī)?nèi)腔套接于滾筒8的右端外壁，所述滾筒8的外壁設(shè)有鋼絲繩9，所述鋼絲繩9的一端設(shè)有固定掛鉤10，所述滾筒8的左端插接于左支架1的內(nèi)腔，所述步進(jìn)電機(jī)4的底部與電機(jī)支座3的頂部連接，所述電機(jī)支座3的底部與右支架2的底部連接，所述右支架2的左端與連接板13的一端連接，所述連接板13的另一端與左支架1的右端連接，所述左支架1和右支架2的底部均設(shè)有萬(wàn)向輪12，所述左支架1和右支架2的中部均插接有固定桿11，所述滾筒8的左端設(shè)有第一齒輪14，所述第一齒輪14的下端設(shè)有第二齒輪16，并且第一齒輪14與第二齒輪16相互嚙合，所述第二齒輪16的內(nèi)腔插接有變速轉(zhuǎn)軸17，且變速轉(zhuǎn)軸17的一端與變速齒輪箱7的動(dòng)力端連接。

工作原理：根據(jù)碼頭的?？课恢茫彦^絞車移動(dòng)到相應(yīng)的位置，然后通過(guò)固定桿11把錨絞車固定在甲板上，之后打開(kāi)步進(jìn)電機(jī)4，使得步進(jìn)電機(jī)4帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，之后轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)變速齒輪箱7內(nèi)的變速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)滾筒8轉(zhuǎn)動(dòng)，之后通過(guò)滾筒8轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)鋼絲繩9放線，然后把固定掛鉤10掛到碼頭的?？恐?。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。