本實(shí)用新型屬于地面運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)總成。

背景技術(shù)：

目前現(xiàn)有電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)中驅(qū)動(dòng)總成一般都是需要從上到下或者從下到上地將驅(qū)動(dòng)夾緊板套入或者拔出；操作起來(lái)較為不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種便于拆卸和組裝的電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)總成。

為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)總成，包括油缸組件、控制器、驅(qū)動(dòng)夾緊板、推力球軸承、驅(qū)動(dòng)安裝座、軸承和臥式驅(qū)動(dòng)裝置；所述油缸組件包裹在油缸護(hù)罩內(nèi)，控制器通過(guò)電控安裝罩固定在油缸組件的油缸護(hù)罩連接；將控制器與油缸組件安裝在一體，即將控制器上的電氣線路與油缸組件上的油路控制管路連接在一體，節(jié)省了布線存儲(chǔ)空間的同時(shí)，也有效地避免了布線錯(cuò)亂或者冗長(zhǎng)而導(dǎo)致的線路安全問(wèn)題；在驅(qū)動(dòng)安裝座內(nèi)設(shè)有臺(tái)階孔，推力球軸承和軸承依次從上到下嵌置在該臺(tái)階孔內(nèi)；油缸組件通過(guò)驅(qū)動(dòng)夾緊板與臥式驅(qū)動(dòng)裝置連接，其中：臥式驅(qū)動(dòng)裝置頂端設(shè)有的連接旋轉(zhuǎn)軸從下到上嵌套軸承和推力球軸承與驅(qū)動(dòng)夾緊板固定連接；驅(qū)動(dòng)夾緊板上設(shè)有一條徑向槽口，便于在安裝或者拆卸時(shí)，將驅(qū)動(dòng)夾緊板直接從外向內(nèi)插入到或者拔出油缸組件和驅(qū)動(dòng)安裝座之間，避免了現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)總成中安裝或者拆卸需要從上到下或者從下到上地將驅(qū)動(dòng)夾緊板套入或者拔出；從而提高了安裝或者拆卸的工作效率。在驅(qū)動(dòng)安裝座的兩側(cè)還設(shè)有兩個(gè)平衡支架，臥式驅(qū)動(dòng)裝置的外設(shè)罩體分別通過(guò)驅(qū)動(dòng)連接軸與兩個(gè)平衡支架連接；這樣使得臥式驅(qū)動(dòng)裝置能夠固定在兩個(gè)平衡支架之間。

作為優(yōu)選，在油缸組件的底部與驅(qū)動(dòng)夾緊板固定連接；在驅(qū)動(dòng)夾緊板設(shè)有5個(gè)螺紋通孔，且在臥式驅(qū)動(dòng)裝置頂端的連接旋轉(zhuǎn)軸上相應(yīng)地開(kāi)設(shè)有5個(gè)內(nèi)螺紋槽孔，5個(gè)內(nèi)六角圓柱頭螺釘依次從上往下貫穿通過(guò)驅(qū)動(dòng)夾緊板內(nèi)的5個(gè)螺紋通孔并嵌置入臥式驅(qū)動(dòng)裝置頂端上連接旋轉(zhuǎn)軸的5個(gè)內(nèi)螺紋槽孔內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于人工組裝和拆卸。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的產(chǎn)品爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的產(chǎn)品封裝結(jié)構(gòu)示意圖；

油缸組件1，油缸護(hù)罩11，控制器2，電控安裝罩21，驅(qū)動(dòng)夾緊板3，螺紋通孔31，徑向槽口32，推力球軸承4，驅(qū)動(dòng)安裝座5，臺(tái)階孔51，平衡支架52，軸承6，臥式驅(qū)動(dòng)裝置7，連接旋轉(zhuǎn)軸71，內(nèi)螺紋槽孔72，六角圓柱頭螺釘73，外設(shè)罩體74，驅(qū)動(dòng)連接軸8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1～2所示，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)總成的具體實(shí)施例，包括油缸組件1、控制器2、驅(qū)動(dòng)夾緊板3、推力球軸承4、驅(qū)動(dòng)安裝座5、軸承6和臥式驅(qū)動(dòng)裝置7；所述油缸組件1包裹在油缸護(hù)罩11內(nèi)，控制器2通過(guò)電控安裝罩21固定在油缸組件1的油缸護(hù)罩11連接；將控制器2與油缸組件1安裝在一體，即將控制器2上的電氣線路與油缸組件1上的油路控制管路連接在一體，節(jié)省了布線存儲(chǔ)空間的同時(shí)，也有效地避免了布線錯(cuò)亂或者冗長(zhǎng)而導(dǎo)致的線路安全問(wèn)題；在驅(qū)動(dòng)安裝座5內(nèi)設(shè)有臺(tái)階孔51，推力球軸承4和軸承6依次從上到下嵌置在該臺(tái)階孔51內(nèi)；油缸組件1通過(guò)驅(qū)動(dòng)夾緊板3與臥式驅(qū)動(dòng)裝置7連接，其中：臥式驅(qū)動(dòng)裝置7頂端設(shè)有的連接旋轉(zhuǎn)軸71從下到上嵌套軸承6和推力球軸承4與驅(qū)動(dòng)夾緊板3固定連接；驅(qū)動(dòng)夾緊板3上設(shè)有一條徑向槽口32，便于在安裝或者拆卸時(shí)，將驅(qū)動(dòng)夾緊板3直接從外向內(nèi)插入到或者拔出油缸組件1和驅(qū)動(dòng)安裝座5之間，避免了現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)總成中安裝或者拆卸需要從上到下或者從下到上地將驅(qū)動(dòng)夾緊板3套入或者拔出；從而提高了安裝或者拆卸的工作效率。在驅(qū)動(dòng)安裝座5的兩側(cè)還設(shè)有兩個(gè)平衡支架52，臥式驅(qū)動(dòng)裝置7的外設(shè)罩體74分別通過(guò)驅(qū)動(dòng)連接軸8與兩個(gè)平衡支架52連接；這樣使得臥式驅(qū)動(dòng)裝置7能夠固定在兩個(gè)平衡支架52之間。

其中：在油缸組件1的底部與驅(qū)動(dòng)夾緊板3固定連接；在驅(qū)動(dòng)夾緊板3設(shè)有5個(gè)螺紋通孔31，且在臥式驅(qū)動(dòng)裝置7頂端的連接旋轉(zhuǎn)軸71上相應(yīng)地開(kāi)設(shè)有5個(gè)內(nèi)螺紋槽孔72，5個(gè)內(nèi)六角圓柱頭螺釘73依次從上往下貫穿通過(guò)驅(qū)動(dòng)夾緊板3內(nèi)的5個(gè)螺紋通孔31并嵌置入臥式驅(qū)動(dòng)裝置7頂端上連接旋轉(zhuǎn)軸71的5個(gè)內(nèi)螺紋槽孔72內(nèi)。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于人工組裝和拆卸。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。