本實用新型涉及電梯故障檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了一種安全回路故障智能顯示測試儀。

背景技術(shù)：

在電梯的實際安裝、使用、維修中安全回路的故障占很大比例，安全回路各開關(guān)分布范圍廣，從機房到井道、轎頂、轎底、底坑均有布置，現(xiàn)有檢測方法不能準確、快速的鎖定故障點，準確顯示故障部位，嚴重影響安裝、調(diào)試、維修。安全回路各開關(guān)在機房、轎廂、井道和底坑中，環(huán)境差，腐蝕性大，開關(guān)的氧化、接觸不良和損壞是不可避免的，在安全回路故障的情況下：現(xiàn)有的控制系統(tǒng)和控制方式下，不能準確、快速的鎖定故障點，準確顯示故障部位、故障元件，方便客戶排除故障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的就在于提供了一種安全回路故障智能顯示測試儀，能夠快速鎖定故障點，準確顯示故障部位、故障元件，方便排除故障，提升產(chǎn)品檔次，增加產(chǎn)品的附加值，贏得客戶和市場。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種安全回路故障智能顯示測試儀，包括多組安全回路器件與開關(guān)、濾波電路、光電耦合器、電源、優(yōu)先編碼器，所述濾波電路包括濾波電阻與濾波電容；所述多組安全回路器件與開關(guān)的每個安全回路器件與開關(guān)依次串接濾波電阻、濾波電容、測試按鈕后接地；所述光電耦合器的輸入端與濾波電容并聯(lián)，輸入端的陽極連接于濾波電阻與濾波電容之間、輸入端的陰極連接于濾波電容與測試按鈕之間；所述光電耦合器輸出端的集電極串接上拉電阻并與電源相連接，所述光電耦合器輸出端的發(fā)射極串接下拉電阻并接地；所述優(yōu)先編碼器的輸入端與光電耦合器輸出端的發(fā)射極相連接，優(yōu)先編碼器的輸出端依次串接七段譯碼器、數(shù)碼顯示器，所述七段譯碼器、數(shù)碼顯示器均與電源相連接。

作為一種優(yōu)選方案，所述多組安全回路器件與開關(guān)包括依次串接的相序保護繼電器、機房急停按鈕、底坑急停按鈕、張緊輪開關(guān)、限速器超速保護開關(guān)、極限開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂急停按鈕以及安全窗開關(guān)，所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括依次串接的轎頂檢修旋鈕、機房緊急電動運行旋鈕；所述機房緊急電動運行旋鈕連接于張緊輪開關(guān)、限速器超速保護開關(guān)之間，轎頂檢修旋鈕連接于安全鉗開關(guān)、轎頂急停按鈕之間。

作為一種優(yōu)選方案，所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括盤車手輪開關(guān)、限速器松繩保護開關(guān)，所述盤車手輪開關(guān)、限速器松繩保護開關(guān)依次串接于張緊輪開關(guān)、限速器超速保護開關(guān)之間。

作為一種優(yōu)選方案，所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括夾繩器動作開關(guān)，所述夾繩器動作開關(guān)串接于限速器超速保護開關(guān)、極限開關(guān)之間。

作為一種優(yōu)選方案，所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括轎廂緩沖器開關(guān)、對重緩沖器開關(guān)，所述轎廂緩沖器開關(guān)、對重緩沖器開關(guān)依次串接于限速器超速保護開關(guān)、極限開關(guān)之間。

作為一種優(yōu)選方案，所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括轎廂緩沖器開關(guān)、對重緩沖器開關(guān)，所述轎廂緩沖器開關(guān)、對重緩沖器開關(guān)依次串接于夾繩器動作開關(guān)、極限開關(guān)之間。

作為一種優(yōu)選方案，所述測試按鈕串接于電源與所述優(yōu)先編碼器的片優(yōu)先編碼輸出端之間。

作為一種優(yōu)選方案，還包括故障報警電路，所述故障報警電路與電源相連接。

作為一種優(yōu)選方案，所述電源為15V電源，該15V電源由24V電源經(jīng)穩(wěn)壓、濾波電路獲取。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果：本實用新型能夠快速鎖定故障點，準確顯示故障部位、故障元件，方便排除故障，大大提高故障點判斷的準確性和快速性，減少維修時間，同時提升產(chǎn)品檔次，增加產(chǎn)品的附加值，贏得客戶和市場。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

實施例：

如圖1所示，一種安全回路故障智能顯示測試儀，包括多組安全回路器件與開關(guān)、濾波電路、光電耦合器U1～U8、15V電源、優(yōu)先編碼器U9，所述濾波電路包括濾波電阻R1～R8與濾波電容C10～C17；所述多組安全回路器件與開關(guān)的每個安全回路器件與開關(guān)依次串接濾波電阻R1～R8、濾波電容C10～C17、測試按鈕S1后接地；所述光電耦合器U1～U8的輸入端與濾波電容C10～C17并聯(lián)，輸入端的陽極連接于濾波電阻R1～R8與濾波電容C10～C17之間、輸入端的陰極連接于濾波電容C10～C17與測試按鈕S1之間；所述光電耦合器U1～U8輸出端的集電極串接上拉電阻R9～R16并與電源相連接，所述光電耦合器U1～U8輸出端的發(fā)射極串接下拉電阻R17～R24并接地；所述優(yōu)先編碼器U9的輸入端與光電耦合器U1～U8輸出端的發(fā)射極相連接，優(yōu)先編碼器U9的輸出端依次串接七段譯碼器U10、數(shù)碼顯示器DPY，所述七段譯碼器U10、數(shù)碼顯示器DPY均與15V電源相連接；所述多組安全回路器件與開關(guān)包括依次串接的相序保護繼電器KXX、機房急停按鈕STM、底坑急停按鈕STP、張緊輪開關(guān)BOT、限速器超速保護開關(guān)SG1、極限開關(guān)JXK、安全鉗開關(guān)SGS、轎頂急停按鈕STC以及安全窗開關(guān)TW，所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括依次串接的轎頂檢修旋鈕INS、機房緊急電動運行旋鈕MAN；所述機房緊急電動運行旋鈕MAN連接于張緊輪開關(guān)、限速器超速保護開關(guān)之間，轎頂檢修旋鈕INS連接于安全鉗開關(guān)SGS、轎頂急停按鈕STC之間。

本實用新型優(yōu)選所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括盤車手輪開關(guān)SP、限速器松繩保護開關(guān)SG3，所述盤車手輪開關(guān)SP、限速器松繩保護開關(guān)SG3依次串接于張緊輪開關(guān)BOT、限速器超速保護開關(guān)SG1之間；所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括夾繩器動作開關(guān)SG2，所述夾繩器動作開關(guān)SG2串接于限速器超速保護開關(guān)SG1、極限開關(guān)JXK之間；所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括轎廂緩沖器開關(guān)BF1、對重緩沖器開關(guān)BF2，所述轎廂緩沖器開關(guān)BF1、對重緩沖器開關(guān)BF2依次串接于限速器超速保護開關(guān)SG1、極限開關(guān)JXK之間；所述多組安全回路器件與開關(guān)還包括轎廂緩沖器開關(guān)BF1、對重緩沖器開關(guān)BF2，所述轎廂緩沖器開關(guān)BF1、對重緩沖器開關(guān)BF2依次串接于夾繩器動作開關(guān)SG2、極限開關(guān)JXK之間。

本實用新型優(yōu)選所述測試按鈕S1串接于15V電源與所述優(yōu)先編碼器U9的片優(yōu)先編碼輸出端GS之間。

本實用新型優(yōu)選還包括故障報警電路，所述故障報警電路與15V電源相連接，其中有源蜂鳴器U11依次串接三極管Q1、電阻R25后連接于15V電源上，用于故障報警。

本實用新型優(yōu)選所述電源為15V電源，該15V電源由24V電源經(jīng)穩(wěn)壓、濾波電路獲取，其中穩(wěn)壓、濾波電路由穩(wěn)壓管U0與電容C0組成，穩(wěn)壓管U0采用7815芯片。

具體實施時，優(yōu)先編碼器U9采用MC14532B芯片，對安全回路故障開關(guān)進行二進制編碼，七段譯碼器U10采用MC14511B芯片，對二進制代碼譯碼，輸出七段碼驅(qū)動信號，當電梯安全回路故障時，光電耦合器U8截止，三極管Q1基極呈現(xiàn)低電平，三極管Q1導通，有源蜂鳴器U11鳴響報警，告知安全回路故障，檢測時按下測試按鈕S1，電路檢測，數(shù)碼顯示器DPY顯示，電路即開始檢測安全回路各開關(guān)，準確顯示各開關(guān)狀態(tài)，數(shù)碼顯示含義如下：

7.安全回路正常；

6.安全窗開關(guān)斷開；

5.轎頂急停開關(guān)故障；

4.安全鉗開關(guān)斷開；

3.緩沖器開關(guān)斷開；

2.超速保護開關(guān)斷開；

1.張緊輪開關(guān)斷開；

0.柜內(nèi)急停故障。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。