本實(shí)用新型屬于起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種起重機(jī)小車(chē)緩沖器。

背景技術(shù)：

起重機(jī)由于體積小、質(zhì)量輕被運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，而起重機(jī)小車(chē)在大車(chē)梁的限定范圍內(nèi)運(yùn)行，緩沖器是減緩起重機(jī)小車(chē)對(duì)限檔沖擊必不可少的部件，緩沖器屬于減荷卸載的彈性裝置，由于緩沖作用避免直接沖撞造成掉道或部件順壞，目前起重機(jī)小車(chē)的緩沖器安裝在其底部或小車(chē)輪內(nèi)側(cè)，由于受空間限制，一般緩沖器選型較小，造成緩沖器損壞頻繁，并且檢修更換也比較困難，對(duì)此，開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、使用方便快捷、緩沖效果好的起重機(jī)小車(chē)緩沖器具有十分重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種起重機(jī)小車(chē)緩沖器。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：一種起重機(jī)小車(chē)緩沖器，包括殼體和安裝座，安裝座內(nèi)設(shè)有容納腔，殼體的下端設(shè)置在容納腔內(nèi)，所述殼體的中部設(shè)有擋板，擋板的中心處設(shè)有一號(hào)導(dǎo)向孔，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有固定座，固定座位于擋板的上方，所述固定座的中心處設(shè)有二號(hào)導(dǎo)向孔，所述殼體的上端設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊和固定座之間設(shè)有彈簧，所述橡膠墊的中心處設(shè)有通孔，通孔與緩沖頭連接，所述緩沖頭的下端連有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿從上到下依次穿過(guò)通孔、彈簧、二號(hào)導(dǎo)向孔和一號(hào)導(dǎo)向孔，限位塊位于固定座和擋板之間，所述殼體下端的外壁上設(shè)有凹槽和倒扣，倒扣的尾端與凹槽鉸接，所述倒扣的尾部連有撐桿，撐桿的另一端固定在凹槽內(nèi)，所述容納腔的側(cè)壁上設(shè)有與倒扣相匹配的倒扣槽，所述殼體的外壁上還設(shè)有開(kāi)關(guān)，所述殼體的內(nèi)壁上還設(shè)有控制器，控制器位于擋板的下方。

作為優(yōu)選，所述開(kāi)關(guān)連接控制器，控制器連接撐桿。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)桿的形狀與一號(hào)導(dǎo)向孔、二號(hào)導(dǎo)向孔相匹配。

通過(guò)橡膠墊和固定座之間設(shè)置彈簧，當(dāng)緩沖頭受到撞擊之后，帶動(dòng)導(dǎo)桿向后收縮，彈簧受到壓力值就會(huì)逐漸增大，提供導(dǎo)桿收縮相反的力，減緩導(dǎo)桿收縮的速度，導(dǎo)桿上的限位塊運(yùn)動(dòng)到擋板位置時(shí)，導(dǎo)桿停止運(yùn)動(dòng)，緩沖頭在通孔內(nèi)收縮到最低位置，這時(shí)緩沖頭頂端和橡膠墊位于同一水平面內(nèi)，接收最后剩余的撞擊力，這樣逐級(jí)的緩沖能夠最大限度的減少撞擊帶來(lái)的沖擊力，一號(hào)導(dǎo)向孔和二號(hào)導(dǎo)向孔可防止導(dǎo)桿受力偏移。當(dāng)分離殼體和安裝座時(shí)，按下開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制撐桿收攏，倒扣在撐桿的帶動(dòng)下，進(jìn)入在凹槽內(nèi)，使得殼體很容易從容納腔內(nèi)取出；當(dāng)組裝殼體和安裝座時(shí)，按下開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制撐桿收攏，倒扣在撐桿的帶動(dòng)下，進(jìn)入在凹槽內(nèi)，將殼體放入容納腔后再按下開(kāi)關(guān)，控制器控制撐桿撐開(kāi)，倒扣進(jìn)入倒扣槽，將殼體鎖緊在安裝座內(nèi)。

實(shí)用新型具有的有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緩沖效果好，使用方便快捷。當(dāng)殼體受到損傷后，可以通過(guò)倒扣拆卸下來(lái)，對(duì)殼體進(jìn)行更改，使用起來(lái)非常方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、殼體；2、安裝座；3、容納腔；4、擋板；5、一號(hào)導(dǎo)向孔；6、固定座；7、二號(hào)導(dǎo)向孔；8、橡膠墊；9、彈簧；10、緩沖頭；11、導(dǎo)桿；12、限位塊；13、凹槽；14、倒扣；15、撐桿；16、倒扣槽；17、開(kāi)關(guān)；18、控制器。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：一種起重機(jī)小車(chē)緩沖器，如圖1所示，包括殼體和安裝座，安裝座內(nèi)設(shè)有容納腔，殼體的下端設(shè)置在容納腔內(nèi)，所述殼體的中部設(shè)有擋板，擋板的中心處設(shè)有一號(hào)導(dǎo)向孔，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有固定座，固定座位于擋板的上方，所述固定座的中心處設(shè)有二號(hào)導(dǎo)向孔，所述殼體的上端設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊和固定座之間設(shè)有彈簧，所述橡膠墊的中心處設(shè)有通孔，通孔與緩沖頭連接，所述緩沖頭的下端連有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿從上到下依次穿過(guò)通孔、彈簧、二號(hào)導(dǎo)向孔和一號(hào)導(dǎo)向孔，限位塊位于固定座和擋板之間，所述殼體下端的外壁上設(shè)有凹槽和倒扣，倒扣的尾端與凹槽鉸接，所述倒扣的尾部連有撐桿，撐桿的另一端固定在凹槽內(nèi)，所述容納腔的側(cè)壁上設(shè)有與倒扣相匹配的倒扣槽，所述殼體的外壁上還設(shè)有開(kāi)關(guān)，所述殼體的內(nèi)壁上還設(shè)有控制器，控制器位于擋板的下方，所述開(kāi)關(guān)連接控制器，控制器連接撐桿，所述導(dǎo)桿的形狀與一號(hào)導(dǎo)向孔、二號(hào)導(dǎo)向孔相匹配。

通過(guò)橡膠墊和固定座之間設(shè)置彈簧，當(dāng)緩沖頭受到撞擊之后，帶動(dòng)導(dǎo)桿向后收縮，彈簧受到壓力值就會(huì)逐漸增大，提供導(dǎo)桿收縮相反的力，減緩導(dǎo)桿收縮的速度，導(dǎo)桿上的限位塊運(yùn)動(dòng)到擋板位置時(shí)，導(dǎo)桿停止運(yùn)動(dòng)，緩沖頭在通孔內(nèi)收縮到最低位置，這時(shí)緩沖頭頂端和橡膠墊位于同一水平面內(nèi)，接收最后剩余的撞擊力，這樣逐級(jí)的緩沖能夠最大限度的減少撞擊帶來(lái)的沖擊力，一號(hào)導(dǎo)向孔和二號(hào)導(dǎo)向孔可防止導(dǎo)桿受力偏移。當(dāng)分離殼體和安裝座時(shí)，按下開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制撐桿收攏，倒扣在撐桿的帶動(dòng)下，進(jìn)入在凹槽內(nèi)，使得殼體很容易從容納腔內(nèi)取出；當(dāng)組裝殼體和安裝座時(shí)，按下開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制撐桿收攏，倒扣在撐桿的帶動(dòng)下，進(jìn)入在凹槽內(nèi)，將殼體放入容納腔后再按下開(kāi)關(guān)，控制器控制撐桿撐開(kāi)，倒扣進(jìn)入倒扣槽，將殼體鎖緊在安裝座內(nèi)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緩沖效果好，使用方便快捷。當(dāng)殼體受到損傷后，可以通過(guò)倒扣拆卸下來(lái)，對(duì)殼體進(jìn)行更改，使用起來(lái)非常方便。

最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。