一種自行車(chē)取暖系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車(chē)取暖系統(tǒng)，包括左車(chē)把(1)、右車(chē)把(2)、自行車(chē)座(3)、蓄電池(4)，其特征在于，所述左車(chē)把(1)上設(shè)置有第一空腔，所述右車(chē)把(2)上設(shè)有第二空腔，所述自行車(chē)座(3)上設(shè)置有第三空腔，所述第一、二、三空腔內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)熱油，第一空腔內(nèi)設(shè)有第一電熱絲(8)，第二空腔內(nèi)設(shè)有第二電熱絲(9)，第三空腔內(nèi)設(shè)有第三電熱絲(10)，所述蓄電池(4)的正極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別和第一、二、三電熱絲連接。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以解決冬季出行時(shí)人雙手和臀部感覺(jué)寒冷的問(wèn)題，人們可以在冬季自由出行，徹底告別以前雙手和臀部寒冷的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種自行車(chē)取暖系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種取暖系統(tǒng)，尤其涉及一種自行車(chē)取暖系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，S卩兩輪車(chē)。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱(chēng)其為“自行車(chē)”或“腳踏車(chē)”；在港澳則通常稱(chēng)其為“單車(chē)”(其實(shí)粵語(yǔ)通常都這么稱(chēng)呼)；而在日本稱(chēng)為“自転(轉(zhuǎn))車(chē)”。自行車(chē)種類(lèi)很多，有單人自行車(chē)，雙人自行車(chē)還有多人自行車(chē)。自行車(chē)的誕生雖然給人出行帶來(lái)了便利，但在寒冷的冬季，人們出行時(shí)會(huì)感覺(jué)比較寒冷，雙手經(jīng)常被凍僵，人的臀部對(duì)寒冷也比較敏感，冬季長(zhǎng)時(shí)間戶(hù)外騎行也會(huì)感覺(jué)冷不可耐?，F(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)常采用在自行車(chē)把上加手套的辦法，雖然手套有一定的保暖作用，但由于熱源還需要人體供給，所以效果仍然不理想，因此亟待出現(xiàn)一種保暖效果好，能提供熱源的自行車(chē)取暖系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種自行車(chē)取暖系統(tǒng)，用于解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0004]—種自行車(chē)取暖系統(tǒng)，包括左車(chē)把(I)、右車(chē)把(2)、自行車(chē)座(3)、蓄電池(4)，其特征在于，所述左車(chē)把(I)上設(shè)置有第一空腔，所述右車(chē)把(2)上設(shè)有第二空腔，所述自行車(chē)座
(3)上設(shè)置有第三空腔，所述第一、二、三空腔內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)熱油，第一空腔內(nèi)設(shè)有第一電熱絲(8)，第二空腔內(nèi)設(shè)有第二電熱絲(9)，第三空腔內(nèi)設(shè)有第三電熱絲(10)，所述蓄電池(4)的正極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別和第一、二、三電熱絲連接；
[0005]進(jìn)一步，所述蓄電池(4)的正極上還設(shè)有電源開(kāi)關(guān)(12);
[0006]進(jìn)一步，所述左車(chē)把(I)一端設(shè)有左電源開(kāi)關(guān)(5);
[0007]進(jìn)一步，所述右車(chē)把(2)—端設(shè)有右電源開(kāi)關(guān)(6);
[0008]進(jìn)一步，連接蓄電池的導(dǎo)線(xiàn)上還設(shè)有過(guò)流斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)(13);
[0009]進(jìn)一步，還包括發(fā)電機(jī)(14)，所述發(fā)電機(jī)設(shè)置在車(chē)輪的輪軸上，利用車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，所述發(fā)電機(jī)連接充電控制裝置(15)，所述充電控制裝置(15)通過(guò)輸出導(dǎo)線(xiàn)分別與蓄電池(4)的正極和負(fù)極連接；
[0010]進(jìn)一步，還包括至少一個(gè)太陽(yáng)能電池板(16，17)，所述太陽(yáng)能電池板(16，17)設(shè)置在自行車(chē)上，所述太陽(yáng)能電池板(16，17)接充電控制裝置(18)，所述充電控制裝置(18)通過(guò)輸出導(dǎo)線(xiàn)分別與蓄電池(4)的正極和負(fù)極連接；
[0011 ]進(jìn)一步，在左、右車(chē)把(I，2)上設(shè)置有保暖手套。
[0012]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以解決冬季出行時(shí)人雙手和臀部感覺(jué)寒冷的問(wèn)題，人們可以在冬季自由出行，徹底告別以前雙手和臀部寒冷的問(wèn)題，而且用自行車(chē)自帶的車(chē)輪發(fā)電裝置和太陽(yáng)發(fā)電裝置為蓄電池充電，實(shí)現(xiàn)了熱量實(shí)時(shí)供應(yīng)，蓄電池的電量根據(jù)需要還可以給照明系統(tǒng)和其他小用電器供電，極大的方便了人們的出行。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的供暖系統(tǒng)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的車(chē)輪發(fā)電充電系統(tǒng)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能發(fā)電充電系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0018]參見(jiàn)圖1-3，自行車(chē)取暖系統(tǒng)包括左車(chē)把1、右車(chē)把2、自行車(chē)座3、蓄電池4，左車(chē)把I上設(shè)置有第一空腔，右車(chē)把2上設(shè)有第二空腔，自行車(chē)座3上設(shè)置有第三空腔，第一、二、三空腔內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油可以選取常用的烷基苯型(苯環(huán)型)導(dǎo)熱油、烷基萘型導(dǎo)熱油、烷基聯(lián)苯型導(dǎo)熱油、聯(lián)苯和聯(lián)苯醚低熔混合物型導(dǎo)熱油等。第一空腔內(nèi)設(shè)有第一電熱絲8，第二空腔內(nèi)設(shè)有第二電熱絲9，第三空腔內(nèi)設(shè)有第三電熱絲10，蓄電池4的正極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別和第一、二、三電熱絲連接。所述蓄電池4的正極上還設(shè)有電源開(kāi)關(guān)12。左車(chē)把I 一端設(shè)有左電源開(kāi)關(guān)5，右車(chē)把2—端設(shè)有右電源開(kāi)關(guān)6，連接蓄電池4的導(dǎo)線(xiàn)上還設(shè)有過(guò)流斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)13，還包括發(fā)電機(jī)14，發(fā)電機(jī)14設(shè)置在自行車(chē)車(chē)輪的輪軸上，利用車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)連接充電控制裝置15，充電控制裝置15通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與蓄電池4的正極和負(fù)極連接。還包括個(gè)太陽(yáng)能電池板16，17，太陽(yáng)能電池板16，17設(shè)置在自行車(chē)上，太陽(yáng)能電池板16，17接充電控制裝置18，充電控制裝置18通過(guò)輸出導(dǎo)線(xiàn)分別與蓄電池4的正極和負(fù)極連接。在左、右車(chē)把I，2上設(shè)置保暖手套(圖未示出)。
[0019]使用時(shí)，可以將蓄電池4上的電源開(kāi)關(guān)12打開(kāi)，這時(shí)電路導(dǎo)通電熱絲8，9，10發(fā)熱對(duì)第一、二、三內(nèi)的導(dǎo)熱油進(jìn)行加熱，過(guò)一段左、右車(chē)把I，2和座椅3就會(huì)發(fā)熱，給人手和臀部供熱，如果覺(jué)得過(guò)熱可以手動(dòng)將左、右車(chē)把I，2和座椅3上的任意一個(gè)或多個(gè)開(kāi)關(guān)關(guān)閉，這時(shí)加熱絲就會(huì)停止供熱，由于導(dǎo)熱油能緩慢散發(fā)熱量，即使電熱絲有一段時(shí)間不供熱，左、右把手和座椅也會(huì)持續(xù)保持溫暖狀態(tài)。如果使用中發(fā)生意外導(dǎo)致電流過(guò)大，這時(shí)過(guò)流斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)13就會(huì)動(dòng)作，斷開(kāi)電路，起到保護(hù)作用。由于安裝了車(chē)輪發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能電池板，可以實(shí)時(shí)地對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，不用擔(dān)心由于蓄電池沒(méi)電造成不能供熱的狀況，在使用時(shí)左、右車(chē)把上安裝的保暖手套可以讓使用效果更佳。
[0020]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)取暖系統(tǒng)，包括左車(chē)把(I)、右車(chē)把(2)、自行車(chē)座(3)、蓄電池(4)，其特征在于，所述左車(chē)把(I)上設(shè)置有第一空腔，所述右車(chē)把(2)上設(shè)有第二空腔，所述自行車(chē)座(3)上設(shè)置有第三空腔，所述第一、二、三空腔內(nèi)均設(shè)置有導(dǎo)熱油，第一空腔內(nèi)設(shè)有第一電熱絲(8)，第二空腔內(nèi)設(shè)有第二電熱絲(9)，第三空腔內(nèi)設(shè)有第三電熱絲(10)，所述蓄電池(4)的正極通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別和第一、二、三電熱絲連接。2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)取暖系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池(4)的正極上還設(shè)有電源開(kāi)關(guān)(12)。3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)取暖系統(tǒng)，其特征在于，所述左車(chē)把(I)一端設(shè)有左電源開(kāi)關(guān)(5)。4.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)取暖系統(tǒng)，其特征在于，所述右車(chē)把(2)—端設(shè)有右電源開(kāi)關(guān)(6)。5.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)取暖系統(tǒng)，其特征在于，連接蓄電池的導(dǎo)線(xiàn)上還設(shè)有過(guò)流斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)(13)。6.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)取暖系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)電機(jī)(14)，所述發(fā)電機(jī)設(shè)置在車(chē)輪的輪軸上，利用車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，所述發(fā)電機(jī)連接充電控制裝置(15)，所述充電控制裝置(15)通過(guò)輸出導(dǎo)線(xiàn)分別與蓄電池(4)的正極和負(fù)極連接。7.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)取暖系統(tǒng)，其特征在于，還包括至少一個(gè)太陽(yáng)能電池板(16，17)，所述太陽(yáng)能電池板(16，17)設(shè)置在自行車(chē)上，所述太陽(yáng)能電池板(16，17)接充電控制裝置(18)，所述充電控制裝置(18)通過(guò)輸出導(dǎo)線(xiàn)分別與蓄電池(4)的正極和負(fù)極連接。8.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)取暖系統(tǒng)，其特征在于，在左、右車(chē)把(I，2)上設(shè)置有保暖手套O
【文檔編號(hào)】B62J33/00GK205469456SQ201620295764
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】柴志鵬, 柴志彬
【申請(qǐng)人】柴志鵬