本實(shí)用新型涉及電梯制造領(lǐng)域，具體涉及一種新型曳引電梯。

背景技術(shù)：

曳引電梯作為常見的垂直升降工具，普遍使用在大型商廈或辦公樓等區(qū)域，曳引電梯較液壓電梯相比具有傳輸高度高、加速度大、升降迅速等優(yōu)點(diǎn)，曳引電梯的使用范圍也非常廣泛。隨著社會的發(fā)展，電梯不僅是商廈內(nèi)升降的工具，同樣，作為商務(wù)禮儀的一個重要組成空間，對電梯的美觀、舒適、健康等各方面都提出了更高的要求?，F(xiàn)階段，很多人員密集場所的空氣質(zhì)量較差，也有另外一些電梯，如觀光電梯，使用在戶外環(huán)境，而部分地區(qū)的戶外會有霧霾等，影響轎廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。

此外，曳引電梯如用在戶外，則會長時間被陽光照射，內(nèi)部的溫度較高，需要一定的控溫設(shè)計。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型曳引電梯，能過濾空氣，改善轎廂內(nèi)的通風(fēng)性和空氣質(zhì)量，同時設(shè)有避震裝置和隔熱板，有效解決溫度控制和碰撞帶來的搖晃問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種新型曳引電梯，包括曳引機(jī)、曳引繩和在所述曳引繩的牽引下豎直升降的轎廂，還包含與所述轎廂連接的通風(fēng)裝置、設(shè)在所述通風(fēng)裝置上用于檢測空氣質(zhì)量的檢測裝置、連接在所述通風(fēng)裝置上用于過濾進(jìn)入通風(fēng)裝置中空氣的過濾裝置和當(dāng)所述檢測裝置檢測出空氣質(zhì)量欠佳時啟動的供氧裝置，所述通風(fēng)裝置還連接有清洗裝置，所述轎廂包含頂板、側(cè)板和底板，所述通風(fēng)裝置包含設(shè)在所述頂板上的進(jìn)氣管、設(shè)在所示側(cè)板內(nèi)的主管道和設(shè)在所述底板上的出氣管。所述側(cè)板包含靠近所述轎廂外部的隔熱板和靠近所述轎廂內(nèi)部的避震裝置，所述避震裝置包含固定板一、固定板二和位于所述固定板一和所述固定板二之間的緩沖件，所述緩沖件包含多個側(cè)避震件和位于多個所述側(cè)避震件中部的中避震囊，所述側(cè)避震件包含兩端的受力端和位于兩個所述受力端之間由彈性材料支撐的彈力柱。

空氣從進(jìn)氣管進(jìn)入，進(jìn)入所述主管道，所述主管道上會有若干支管和轎廂內(nèi)連接，將這部分空氣導(dǎo)入所述轎廂.所述進(jìn)氣管上會有檢測裝置，用戶可以根據(jù)實(shí)際的工作環(huán)境來選擇不同的感應(yīng)器。例如溫度、霧霾、PM2.5等感應(yīng)器，檢測之后，空氣進(jìn)入所述過濾裝置進(jìn)行過濾，所述過濾裝置可以根據(jù)客戶需求置放不同的過濾器，例如活性炭，光觸媒，或者為了改善所述轎廂內(nèi)的氣味的香薰燈。當(dāng)所述檢測裝置檢測出進(jìn)入的空氣質(zhì)量達(dá)不到預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)的時候，就可以控制所述進(jìn)氣管關(guān)閉，所述供氧裝置運(yùn)作，質(zhì)量較高的空氣或者氧氣進(jìn)入所述轎廂.

所述隔熱板由反射材料和隔熱材料制成，在最外側(cè)還可貼設(shè)有反射膜。所述固定板一和所述固定板二之間采用有彈性的部件來吸能和緩沖。所述中避震囊可以為氣囊，面積大，位置居中，承受絕大部分的沖力。而角落中的側(cè)避震件94則具備緩沖和支撐兩個作用。所述受力端的面積較大，起到擴(kuò)大接觸面，降低壓強(qiáng)的支撐作用，所述彈力柱具備一定的緩沖功能。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述固定板一和所述固定板二上均貫穿開設(shè)有多個多邊形鏤空槽。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述過濾裝置可拆卸安裝在所述進(jìn)氣管上，所述過濾裝置包含吸附層和過濾層，所述吸附層上表面為呈波浪形用于擴(kuò)展表面積的吸附擴(kuò)散面。

所述吸附擴(kuò)散面表面呈波浪形，上下起伏，最大限度增加與空氣接觸的表面積。吸附空氣中的雜質(zhì)和粉塵。當(dāng)然，所述過濾裝置是消耗品，需要定期更換或者清晰。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述過濾層包含插入板，所述插入板上設(shè)有多個孔洞，所述孔洞中裝有濾網(wǎng)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述供氧裝置包含供氧箱和面罩，所述供氧裝置與所述主管道連接，所述面罩設(shè)在所述轎廂內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述面罩上連接有連接軟管，所述連接軟管設(shè)在所述側(cè)板上，所述連接軟管上包含有可伸縮變化長度的伸縮部。

所述伸縮部可調(diào)節(jié)長短，用戶可以調(diào)整所述面罩在所述轎廂內(nèi)的位置。同時，也可以按照需求和預(yù)算設(shè)置不同數(shù)量的所述面罩.

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述清洗裝置包含水箱、與所述水箱連接且與所述主管道連接的進(jìn)水管和收水盒，所述收水盒位于所述底板中。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述主管道與所述側(cè)板之間設(shè)有多個氣囊。

綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、所述隔熱板能有效進(jìn)行散熱隔熱。

2、所述中避震囊和所述側(cè)避震件對于所述固定板一和所述固定板二收到的沖擊力起到緩沖避震的作用。

3、所述過濾層能對所述進(jìn)氣管的空氣進(jìn)行過濾。

4、所述檢測裝置能對所述進(jìn)氣管的進(jìn)入空氣進(jìn)行檢測，若是空氣質(zhì)量低于預(yù)設(shè)值，開啟所述供氧裝置。

5、所述面罩在所述轎廂內(nèi)的位置靈活可調(diào)。

6、所述清洗裝置能對所述通風(fēng)裝置進(jìn)行清洗。

7、所述吸附擴(kuò)散面能最大限度增加過濾吸附作用的表面積。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的示意圖；

圖2是圖1隱藏轎廂后的示意圖；

圖3是圖2A中的放大示意圖；

圖4是過濾裝置的示意圖；

圖5是隔熱板和避震裝置的示意圖。

圖中：

1、轎廂，11、頂板，12、側(cè)板，13、底板，2、供氧裝置，21、供氧箱，22、面罩，23、連接軟管，231、伸縮部，3、通風(fēng)裝置，31、進(jìn)氣管，32、主管道，33、出氣管 ，5、檢測裝置，4、過濾裝置，41、吸附層，411、吸附擴(kuò)散面，42、過濾層，421、插入板，422、濾網(wǎng)，6、清洗裝置，61、水箱，62、進(jìn)水管，63、收水盒，7、氣囊，8、隔熱板，9、避震裝置，91、固定板一、92、固定板二、93、中避震囊，94、側(cè)避震件，941、受力端，942、彈力柱。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例1，如圖1、圖2、圖3和圖4所示：一種新型曳引電梯，包括曳引機(jī)、曳引繩和在曳引繩的牽引下豎直升降的轎廂1，還包含與轎廂1連接的通風(fēng)裝置3、設(shè)在通風(fēng)裝置3上用于檢測空氣質(zhì)量的檢測裝置5、連接在通風(fēng)裝置3上用于過濾進(jìn)入通風(fēng)裝置3中空氣的過濾裝置4和當(dāng)檢測裝置5檢測出空氣質(zhì)量欠佳時啟動的供氧裝置2，通風(fēng)裝置3還連接有清洗裝置6。

轎廂1包含頂板11、側(cè)板12和底板13，通風(fēng)裝置3包含設(shè)在頂板11上的進(jìn)氣管31、設(shè)在所示側(cè)板12內(nèi)的主管道32和設(shè)在底板13上的出氣管33?？諝鈴倪M(jìn)氣管31進(jìn)入，進(jìn)入主管道32，主管道32上會有若干支管和轎廂內(nèi)連接，將這部分空氣導(dǎo)入轎廂1.進(jìn)氣管31上會有檢測裝置5，用戶可以根據(jù)實(shí)際的工作環(huán)境來選擇不同的感應(yīng)器。例如溫度、霧霾、PM2.5等感應(yīng)器，檢測之后，空氣進(jìn)入過濾裝置4進(jìn)行過濾，過濾裝置4可以根據(jù)客戶需求置放不同的過濾器，例如活性炭，光觸媒，或者為了改善轎廂1內(nèi)的氣味的香薰燈。當(dāng)檢測裝置5檢測出進(jìn)入的空氣質(zhì)量達(dá)不到預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)的時候，就可以控制進(jìn)氣管31關(guān)閉，供氧裝置2運(yùn)作，質(zhì)量較高的空氣或者氧氣進(jìn)入轎廂1.

過濾裝置4可拆卸安裝在進(jìn)氣管31上，過濾裝置4包含吸附層41和過濾層42，吸附層41上表面為呈波浪形用于擴(kuò)展表面積的吸附擴(kuò)散面411。吸附擴(kuò)散面411表面呈波浪形，上下起伏，最大限度增加與空氣接觸的表面積。吸附空氣中的雜質(zhì)和粉塵。當(dāng)然，過濾裝置4是消耗品，需要定期更換或者清晰。

過濾層42包含插入板421，插入板421上設(shè)有多個孔洞，孔洞中裝有濾網(wǎng)422。供氧裝置2包含供氧箱21和面罩22，供氧裝置2與主管道32連接，面罩22設(shè)在轎廂1內(nèi)。面罩22上連接有連接軟管23，連接軟管23設(shè)在側(cè)板12上，連接軟管23上包含有可伸縮變化長度的伸縮部231。伸縮部231可調(diào)節(jié)長短，用戶可以調(diào)整面罩22在轎廂1內(nèi)的位置。同時，也可以按照需求和預(yù)算設(shè)置不同數(shù)量的面罩22.

清洗裝置6包含水箱61、與水箱61連接且與主管道32連接的進(jìn)水管62和收水盒63，收水盒63位于底板13中。主管道32與側(cè)板12之間設(shè)有多個氣囊7。

如圖1和圖5所示，側(cè)板12包含靠近轎廂1外部的隔熱板8和靠近轎廂1內(nèi)部的避震裝置9，避震裝置9包含固定板一91、固定板二92和位于固定板一91和固定板二92之間的緩沖件，緩沖件包含多個側(cè)避震件94和位于多個側(cè)避震件94中部的中避震囊93，側(cè)避震件94包含兩端的受力端941和位于兩個受力端941之間由彈性材料支撐的彈力柱942。

隔熱板8由反射材料和隔熱材料制成，在最外側(cè)還可貼設(shè)有反射膜。固定板一91和固定板二92之間采用有彈性的部件來吸能和緩沖。中避震囊93可以為氣囊，面積大，位置居中，承受絕大部分的沖力。而角落中的側(cè)避震件94則具備緩沖和支撐兩個作用。受力端941的面積較大，起到擴(kuò)大接觸面，降低壓強(qiáng)的支撐作用，彈力柱942具備一定的緩沖功能。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，固定板一91和固定板二92上均貫穿開設(shè)有多個多邊形鏤空槽。