本實用新型屬于輸送帶領域，具體涉及一種高強力織物芯輸送帶。

背景技術：

目前，我國煤礦井下使用的阻燃輸送帶主要有兩種：一種是煤礦用阻燃鋼絲繩芯輸送帶，一種是煤礦用織物整芯阻燃輸送帶。阻燃鋼絲繩芯輸送帶，以鋼絲繩為經(jīng)向骨架材料，耐化學腐蝕性差，自重大，耗能高，縱向易撕裂?？椢镎咀枞驾斔蛶е亓枯p、抗撕裂性能好，與鋼絲繩芯輸送帶相比，強力小。

芳綸具有耐高溫、防火阻燃、密度小、收縮率低、耐磨耗、耐化學腐蝕等優(yōu)點，是目前使用的有機纖維中強力最高的，強度是鋼絲的5-6倍，模量為鋼絲或玻璃纖維的2-3倍，韌性是鋼絲的2倍，而重量僅為鋼絲的1/5左右，是制備高強力輸送帶的理想骨架材料。無錫寶通帶業(yè)股份有限公司（201210396203.8）公開了一種節(jié)能型高強力芳綸輸送帶，由骨架層、粘合膠和上、下覆蓋膠疊層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其骨架層為1-5層芳綸帆布，芳綸帆布之間用粘合膠進行層間粘合。保定華月膠帶有限公司（201320709809.2）公開了一種芳綸輸送帶，包括骨架層、緩沖粘合膠層、橫向剛性層、上覆蓋層、粘合膠層和下覆蓋層，其中骨架層為單層芳綸帆布，橫向剛性層為聚酯帆布。兗礦集團有限公司（201420354820.6）公開了一種高耐磨高粘合芳綸輸送帶，包括芳綸骨架層、緩沖層、上層覆蓋膠和下層覆蓋膠，芳綸骨架層為直徑直緯結(jié)構(gòu)，緩沖層為浸膠帆布或網(wǎng)眼布。

輸送帶在使用過程中，經(jīng)過驅(qū)動滾筒時，由于曲率半徑不同，每層材料的受力不同，所以輸送帶層數(shù)越多越容易出現(xiàn)脫層問題，使用壽命也越短。現(xiàn)有的芳綸輸送帶均采用芳綸帆布做骨架材料，輸送帶的層數(shù)較多，很容易出現(xiàn)脫層問題，而且芳綸帆布與橡膠層之間的粘合較難。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術中輸送帶存在強力小和易脫層問題，本實用新型提供了一種高強力織物芯輸送帶。本實用新型要解決的技術問題通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種高強力織物芯輸送帶，包括整體帶芯、上粘合層、下粘合層、上覆蓋層和下覆蓋層，所述整體帶芯在上粘合層和下粘合層中間，所述上粘合層上粘結(jié)有上覆蓋層，所述下粘合層上粘結(jié)有下覆蓋層；

所述上覆蓋層上設置有一層無紡布；

所述整體帶芯包括上編織層、中間編織層、下編織層和邊部編織層，所述中間編織層在所述上編織層和下編織層之間，所述邊部編織層在所述上編織層、中間編織層和下編織層的側(cè)面；

所述上編織層包括上層經(jīng)線和上層緯線，所述上層經(jīng)線圍繞所述上層緯線在相鄰兩層之間交替編織，所述上層經(jīng)線上下交替編織的波峰與波谷跨距為1根所述上層緯線，所述上層經(jīng)線為滌綸纖維，所述滌綸纖維的股數(shù)為5股，捻度為50-70轉(zhuǎn)/米，所述上層緯線為合股線；

所述中間編織層包括中層經(jīng)線和中層緯線，所述中層經(jīng)線圍繞所述中層緯線在相鄰兩層之間交替編織，所述中層經(jīng)線上下交替編織的波峰與波谷跨距為1根所述中層緯線，所述中層經(jīng)線為芳綸纖維，所述芳綸纖維的股數(shù)為6-16股，捻度為50-70轉(zhuǎn)/米，所述中層緯線為合股線；

所述下編織層包括下層經(jīng)線和下層緯線，所述下層經(jīng)線圍繞所述下層緯線在相鄰兩層之間交替編織，所述下層經(jīng)線上下交替編織的波峰與波谷跨距為1根所述下層緯線，所述下層經(jīng)線為滌綸纖維，所述滌綸纖維的股數(shù)為5股，捻度為50-70轉(zhuǎn)/米，所述下層緯線為合股線；

所述邊部編織層包括邊部經(jīng)線和邊部緯線，所述邊部經(jīng)線圍繞所述邊部緯線在相鄰兩層之間交替編織，所述邊部經(jīng)線上下交替編織的波峰與波谷跨距為1根所述邊部緯線，所述邊部經(jīng)線為芳綸纖維，所述芳綸纖維的股數(shù)為6-16股，捻度為50-70轉(zhuǎn)/米，所述邊部緯線為合股線；

所述合股線由棉紗與滌綸纖維進行合股，棉紗股數(shù)為4-6，滌綸股數(shù)為5，捻度為50-70轉(zhuǎn)/米。

進一步地，上述整體帶芯的中間編織層為1-4層網(wǎng)狀編織結(jié)構(gòu)。

進一步地，上述整體帶芯的上編織層為1-3層網(wǎng)狀編織結(jié)構(gòu)。

進一步地，上述整體帶芯的下編織層為1-3層網(wǎng)狀編織結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果：

1. 本實用新型的輸送帶采用整體芳綸帶芯代替了多層帆布做骨架材料，減少了骨架材料的層數(shù)，避免出現(xiàn)脫層現(xiàn)象，使用壽命長；

2. 本實用新型的輸送帶與鋼絲繩芯輸送帶相比，芳綸輸送帶具有強度高、耐化學腐蝕、耐磨、抗沖擊疲勞性好、重量輕、運行能耗低等優(yōu)點。

以下將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型輸送帶示意圖。

圖中：1、整體帶芯；11、上編織層；12、中間編織層；13、下編織層；111、上層經(jīng)線；112、上層緯線；121、中層經(jīng)線；122、中層緯線；131、下層經(jīng)線；132、下層緯線；2、上粘合層；3、下粘合層；4、上覆蓋層；5、下覆蓋層。

具體實施方式

為進一步闡述本實用新型達成預定目的所采取的技術手段及功效，以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的具體實施方式、結(jié)構(gòu)特征及其功效，詳細說明如下。

實施例1：

一種高強力織物芯輸送帶，如圖1，包括整體帶芯1、上粘合層2、下粘合層3、上覆蓋層4和下覆蓋層5，整體帶芯1在上粘合層2和下粘合層3中間，上粘合層2上粘結(jié)有上覆蓋層4，下粘合層3上粘結(jié)有下覆蓋層5，粘合層的設置杜絕整體帶芯與覆蓋層脫離現(xiàn)象；

上覆蓋層4上設置有一層無紡布，避免輸送帶生產(chǎn)時上表面出現(xiàn)氣泡，減少修復次數(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量；

整體帶芯1包括上編織層11、中間編織層12、下編織層13和邊部編織層14，中間編織層12在所述上編織層11和下編織層13之間，邊部編織層14在上編織層11、中間編織層12和下編織層13的側(cè)面；上編織層11包括上層經(jīng)線111和上層緯線112，上層經(jīng)線111圍繞上層緯線112在相鄰兩層之間交替編織，上層經(jīng)線111上下交替編織的波峰與波谷跨距為1根上層緯線112，上層經(jīng)線111為滌綸纖維，滌綸纖維的股數(shù)為5股，捻度為50-70轉(zhuǎn)/米，上層緯線112為合股線；中間編織層12包括中層經(jīng)線121和中層緯線122，中層經(jīng)線121圍繞中層緯線122在相鄰兩層之間交替編織，中層經(jīng)線121上下交替編織的波峰與波谷跨距為1根中層緯線122，中層經(jīng)線121為芳綸纖維，芳綸纖維的股數(shù)為6-16股，捻度為50-70轉(zhuǎn)/米，中層緯線122為合股線；下編織層13包括下層經(jīng)線131和下層緯線132，下層經(jīng)線131圍繞下層緯線132在相鄰兩層之間交替編織，下層經(jīng)線131上下交替編織的波峰與波谷跨距為1根下層緯線132，下層經(jīng)線131為滌綸纖維，滌綸纖維的股數(shù)為5股，捻度為50-70轉(zhuǎn)/米，下層緯線132為合股線；邊部編織層14包括邊部經(jīng)線141和邊部緯線142，邊部經(jīng)線141圍繞邊部緯線142在相鄰兩層之間交替編織，邊部經(jīng)線141上下交替編織的波峰與波谷跨距為1根邊部緯線142，邊部經(jīng)線141為芳綸纖維，芳綸纖維的股數(shù)為6-16股，捻度為50-70轉(zhuǎn)/米，邊部緯線142為合股線；合股線由棉紗與滌綸纖維進行合股，棉紗股數(shù)為4-6，滌綸股數(shù)為5，捻度為50-70轉(zhuǎn)/米。

整體帶芯1的中間編織層12為1-4層網(wǎng)狀編織結(jié)構(gòu)，整體帶芯1的上編織層11為1-3層網(wǎng)狀編織結(jié)構(gòu)，整體帶芯1的下編織層11為1-3層網(wǎng)狀編織結(jié)構(gòu)。

本實用新型的輸送帶采用整體芳綸帶芯代替了多層帆布做骨架材料，減少了骨架材料的層數(shù)，避免出現(xiàn)脫層現(xiàn)象，使用壽命長；與鋼絲繩芯輸送帶相比，芳綸輸送帶具有強度高、耐化學腐蝕、耐磨、抗沖擊疲勞性好、重量輕、運行能耗低等優(yōu)點。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。