本發(fā)明新型簡(jiǎn)易卸料機(jī)，屬于貨物運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及顆粒狀物料的卸料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的運(yùn)糧車的車廂多為單向側(cè)開(kāi)，卸糧時(shí)打開(kāi)車廂門，車廂內(nèi)的糧食部分自動(dòng)落下，但是剩下的部分糧食需要人進(jìn)行推刮卸糧，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，而較為高端的運(yùn)糧車多是單向側(cè)翻卸糧機(jī)構(gòu)，車輛結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，成本較高，能源消耗極大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型簡(jiǎn)易卸料機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，降低了能源消耗，適用范圍廣。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：新型簡(jiǎn)易卸料機(jī)，包括架體、橫梁、卷?yè)P(yáng)機(jī)、插板、牽拉機(jī)構(gòu)、牽引電機(jī)和控制主機(jī)，橫梁設(shè)置在架體上部，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)固定安裝在橫梁上，卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲端部吊裝有插板并控制插板上下移動(dòng)，所述插板下部設(shè)置有牽拉機(jī)構(gòu)，牽引電機(jī)的鋼絲端部與牽拉機(jī)構(gòu)固定連接并拉動(dòng)插板水平移動(dòng)，所述控制主機(jī)上設(shè)置有控制所有卷?yè)P(yáng)機(jī)和牽引電機(jī)正反轉(zhuǎn)的按鍵。

所述牽引電機(jī)的鋼絲端部通過(guò)省力滑輪組與牽拉機(jī)構(gòu)相連接。

所述牽拉機(jī)構(gòu)包括拉鉤和多個(gè)連接扁鐵，多個(gè)連接扁鐵的一端相交并與拉鉤固定且其另一端均勻固定在插板下部構(gòu)成穩(wěn)定三角連接結(jié)構(gòu)，所述拉鉤與牽引電機(jī)的鋼絲端部固定連接。

所述多個(gè)連接扁鐵的相交端與拉鉤之間通過(guò)金屬連桿固定連接，牽拉機(jī)構(gòu)還包括有空心套管，所述空心套管一端可拆卸套裝在金屬連桿上。

所述空心套管遠(yuǎn)離金屬連桿的一端下面設(shè)有支腳架。

所述牽拉機(jī)構(gòu)包括2-5個(gè)連接扁鐵。

所述插板為金屬薄板且其上端和兩側(cè)均設(shè)有邊框。

所述橫梁上均勻固定安裝有1-5個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，每個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲端部均吊裝有一個(gè)插板。

所述架體為四方形框架，或?yàn)槿欠€(wěn)定架。

所述控制主機(jī)還包括安裝在車廂內(nèi)的信號(hào)發(fā)射器和安裝在插板上的信號(hào)接收器及警示器，所述信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器對(duì)應(yīng)配合，所述信號(hào)接收器的輸出端與警示器的輸入端電氣連接。

本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)放低插板插入車廂內(nèi)的糧食堆，并以牽引電機(jī)拉動(dòng)插板平移將糧食刮下車廂，使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，且降低了能源消耗；牽引電機(jī)通過(guò)省力滑輪組來(lái)拉動(dòng)插板移動(dòng)，降低了牽引電機(jī)所需功率，降低牽引電機(jī)的投入成本，進(jìn)一步降低了能源消耗；多個(gè)連接扁鐵構(gòu)成的穩(wěn)定三角連接結(jié)構(gòu)，使得牽拉更加平穩(wěn)有效，卸料更加方便有效。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A向視圖。

圖3為本發(fā)明中牽拉機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)視圖。

圖4為本發(fā)明中插板插入料堆后的下壓示意圖。

圖5為本發(fā)明中牽引電機(jī)拉動(dòng)插板卸料的示意圖。

圖中：1為架體，2為橫梁，3為卷?yè)P(yáng)機(jī)，4為插板，5為牽拉機(jī)構(gòu)，6為牽引電機(jī)，7為空心套管，8為省力滑輪組，9為卡車。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，本發(fā)明新型簡(jiǎn)易卸料機(jī)，包括架體1、橫梁2、卷?yè)P(yáng)機(jī)3、插板4、牽拉機(jī)構(gòu)5、牽引電機(jī)6和控制主機(jī)，橫梁2設(shè)置在架體1上部，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)3固定安裝在橫梁2上，卷?yè)P(yáng)機(jī)3的鋼絲端部吊裝有插板4并控制插板4上下移動(dòng)，所述插板4下部設(shè)置有牽拉機(jī)構(gòu)5，牽引電機(jī)6的鋼絲端部與牽拉機(jī)構(gòu)5固定連接并拉動(dòng)插板4水平移動(dòng)，所述控制主機(jī)上設(shè)置有控制所有卷?yè)P(yáng)機(jī)3和牽引電機(jī)6正反轉(zhuǎn)的按鍵。

所述牽引電機(jī)6的鋼絲端部通過(guò)省力滑輪組8與牽拉機(jī)構(gòu)5相連接，降低了牽引電機(jī)所需功率，降低牽引電機(jī)的投入成本，進(jìn)一步降低了能源消耗，省力滑輪組8的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)。

所述牽拉機(jī)構(gòu)5包括拉鉤和多個(gè)連接扁鐵，多個(gè)連接扁鐵的一端相交并與拉鉤固定且其另一端均勻固定在插板4下部構(gòu)成穩(wěn)定三角連接結(jié)構(gòu)，所述拉鉤與牽引電機(jī)6的鋼絲端部固定連接。連接扁鐵在安裝時(shí)為兩平面豎向設(shè)置，使其在向下時(shí)以最小阻力插入料堆內(nèi)。

所述多個(gè)連接扁鐵的相交端與拉鉤之間通過(guò)金屬連桿固定連接，牽拉機(jī)構(gòu)5還包括有空心套管7，所述空心套管7一端可拆卸套裝在金屬連桿上，如圖3所示，以空心套管7一端套裝在牽拉機(jī)構(gòu)5的金屬連桿上，并將空心套管7另一端卡在車梁上，下壓空心套管7可實(shí)現(xiàn)插板4的進(jìn)一步下壓。

所述空心套管7遠(yuǎn)離金屬連桿的一端下面設(shè)有支腳架，可將空心套管7一端套裝在牽拉機(jī)構(gòu)5的金屬連桿上，另一端通過(guò)支腳架固定，然后下壓空心套管7可實(shí)現(xiàn)插板4的進(jìn)一步下壓。

所述牽拉機(jī)構(gòu)5包括2-5個(gè)連接扁鐵。

所述插板4為金屬薄板且其上端和兩側(cè)均設(shè)有邊框，可在保證插板4不變形的前提下實(shí)現(xiàn)低成本投入。

所述橫梁2上均勻固定安裝有1-5個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)3，每個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)3的鋼絲端部均吊裝有一個(gè)插板4，擴(kuò)大適用范圍。

所述架體1為四方形框架，或?yàn)槿欠€(wěn)定架。

如圖3所示，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)3放低插板4插入車廂內(nèi)的糧食堆，并以牽引電機(jī)6通過(guò)牽拉機(jī)構(gòu)5拉動(dòng)插板4平移將糧食刮下車廂，如圖5所示，使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，且降低了能源消耗。

所述控制主機(jī)還包括安裝在車廂內(nèi)的信號(hào)發(fā)射器和安裝在插板4上的信號(hào)接收器及警示器，所述信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器對(duì)應(yīng)配合，所述信號(hào)接收器的輸出端與警示器的輸入端電氣連接。信號(hào)發(fā)射器在進(jìn)入信號(hào)接收器的設(shè)定距離內(nèi)后向信號(hào)接收器發(fā)送信號(hào)，信號(hào)接收器收到信號(hào)后反饋給警示器，工作人員通過(guò)警示器判定工作指示并通過(guò)控制主機(jī)操作卷?yè)P(yáng)機(jī)3和牽引電機(jī)6開(kāi)始卸料工作。

本發(fā)明主要用于卸顆粒狀物料，不僅適用于大型車廂，還適用于小型車輛如三輪車等，適用范圍廣。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。