本發(fā)明涉及一種運輸機(jī)中部槽。

背景技術(shù)：

我國的采煤生產(chǎn)中，中厚和厚煤層開采的發(fā)展突飛猛進(jìn)，日新月異，基本上達(dá)到了國際先進(jìn)水平。而極薄煤層開采的發(fā)展則比較遲緩。目前，極薄煤層的開采工藝落后、產(chǎn)量低、工人工作強(qiáng)度大。尤其在0.6米～0.8米的煤層，目前機(jī)械化程度很低，所以為煤礦開發(fā)研制新型、高可靠性和適用性的極薄煤層開采設(shè)備非常必要。由于極薄煤層開采的特殊地質(zhì)條件，空間非常小，要求開采設(shè)備靈活多變，可更換性要更強(qiáng)。

目前，國內(nèi)的與采煤機(jī)配套使用的運輸機(jī)中部槽主要都是用中厚和厚煤層，運輸機(jī)中部槽的體積很大，由于沒有空間上的限制，各個部件之間的連接主要都是針對強(qiáng)度和使用效果來設(shè)計，這種運輸機(jī)中部槽使用在極薄煤層的采煤工作面時，由于體積大的原因，跟其他配套的采煤機(jī)、液壓支架等很容易產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，更重要的是檢修和更換十分的困難，更換一塊運輸機(jī)中部槽最少需要三天時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種運輸機(jī)中部槽，與懸機(jī)身采煤機(jī)配套使用，解決極薄煤層開采過程中，運輸機(jī)中部槽體積大、檢修和更換十分困難的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種運輸機(jī)中部槽，鏟板槽幫采用分體結(jié)構(gòu)，分為鏟板槽幫上部和鏟板槽幫下部(1)，鏟板槽幫上部分又分為三個部分，分別是鏟板槽幫左上部(3)、鏟板槽幫中上部(9)和鏟板槽幫右上部(10),位于鏟板槽幫下部(1)上，鏟板槽幫左上部(3)在鏟板槽幫下部(1)左側(cè)，鏟板槽幫中上部(9)在鏟板槽幫下部(1)中間，鏟板槽幫右上部(10)在鏟板槽幫下部(1)右側(cè)，鏟板槽幫下部(1)與封底板(4)在底部焊接固定，封底板(4)另一端與擋板槽幫(6)下部焊接固定，中板(5)焊接在鏟板槽幫下部(1)和擋板槽幫(6)之間，共同組成運輸機(jī)中部槽的主體，鏟板槽幫左上部(3)、鏟板槽幫中上部(9)和鏟板槽幫右上部(10)分別插接在鏟板槽幫下部(1)的凹槽中，銷軸(2)位于鏟板槽幫左上部(3)、鏟板槽幫中上部(9)、鏟板槽幫右上部(10)與鏟板槽幫下部(1)形成的軸孔中，鏟板槽幫左上部(3)、鏟板槽幫中上部(9)和鏟板槽幫右上部(10)固定在鏟板槽幫下部(1)上，其鏟板槽幫左上部(3)、鏟板槽幫中上部(9)、鏟板槽幫右上部(10)鏟板槽幫下部(1)和擋板槽幫(6)均采用鑄造形式。

運輸機(jī)中部槽操作側(cè)設(shè)置導(dǎo)向管(7),導(dǎo)向管(7)的連接板伸進(jìn)擋板槽幫(6)固定板中間，通過銷軸(8)固定。

鏟板槽幫左上部(3)、鏟板槽幫中上部(9)和鏟板槽幫右上部(10)結(jié)構(gòu)上均鑄造有采煤機(jī)行走使用的銷軌，銷軌采用懸臂結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：運輸機(jī)中部槽操作側(cè)設(shè)置導(dǎo)向管，銷排位于中部槽的鏟板槽幫上，在與懸臂采煤機(jī)配套時，采煤機(jī)行走部位于運輸機(jī)的煤壁側(cè)，可以有效的減少采煤機(jī)割煤時的反作用力矩，增加銷排的使用壽命。

鏟板槽幫采用分體結(jié)構(gòu)，將鏟板分為上下兩部分，上部分同時分為三塊。在使用中擋板槽幫由于位于煤壁側(cè)，受力很大，極容易損壞，采用分體結(jié)構(gòu)后有部分損壞時，可以局部更換擋板槽幫，減少浪費，節(jié)約成本。另外，運輸機(jī)中部槽在井下的更換及其困難，尤其是處于中間位置的運輸機(jī)，需要將上部的中部槽一節(jié)一節(jié)向上移動才能更換。擋板槽幫采用分體后，可以局部拆開，使中部槽容易更容易。

附圖說明

圖1是本運輸機(jī)中部槽中部斷面圖

圖2本運輸機(jī)中部槽中部斷面圖俯視圖

圖3本運輸機(jī)中部槽擋板槽幫左上部的側(cè)視圖

圖4本運輸機(jī)中部槽擋板槽幫左上部的前視圖

具體實施方式

如圖1所示，一種運輸機(jī)中部槽，鏟板槽幫采用分體結(jié)構(gòu)，分為鏟板槽幫上部和鏟板槽幫下部1，鏟板槽幫上部分又分為三個部分，如圖2所示，分別是鏟板槽幫左上部3、鏟板槽幫中上部9和鏟板槽幫右上部10,位于鏟板槽幫下部1上，鏟板槽幫左上部3在鏟板槽幫下部1左側(cè)，鏟板槽幫中上部9在鏟板槽幫下部1中間，鏟板槽幫右上部10在鏟板槽幫下部1右側(cè)，鏟板槽幫下部1與封底板4在底部焊接固定，封底板4另一端與擋板槽幫6下部焊接固定，中板5焊接在鏟板槽幫下部1和擋板槽幫6之間，共同組成運輸機(jī)中部槽的主體，如圖3所示，鏟板槽幫左上部3、鏟板槽幫中上部9和鏟板槽幫右上部10分別插接在鏟板槽幫下部1的凹槽中，銷軸2位于鏟板槽幫左上部3、鏟板槽幫中上部9、鏟板槽幫右上部10與鏟板槽幫下部1形成的軸孔中，鏟板槽幫左上部3、鏟板槽幫中上部9和鏟板槽幫右上部10固定在鏟板槽幫下部1上，如圖4所示，其鏟板槽幫左上部3、鏟板槽幫中上部9、鏟板槽幫右上部10鏟板槽幫下部1和擋板槽幫6均采用鑄造形式。

運輸機(jī)中部槽操作側(cè)設(shè)置導(dǎo)向管7,導(dǎo)向管7的連接板伸進(jìn)擋板槽幫6固定板中間，通過銷軸8固定。

鏟板槽幫左上部3、鏟板槽幫中上部9和鏟板槽幫右上部10結(jié)構(gòu)上均鑄造有采煤機(jī)行走使用的銷軌，銷軌采用懸臂結(jié)構(gòu)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種運輸機(jī)中部槽，鏟板槽幫采用分體結(jié)構(gòu)，分為鏟板槽幫上部和鏟板槽幫下部(1)，鏟板槽幫上部分又分為三個部分，分別是鏟板槽幫左上部(3)、鏟板槽幫中上部(9)和鏟板槽幫右上部(10)。將鏟板分為上下兩部分，上部分同時分為三塊。在使用中擋板槽幫由于位于煤壁側(cè)，受力很大，極容易損壞，采用分體結(jié)構(gòu)后有部分損壞時，可以局部更換擋板槽幫，減少浪費，節(jié)約成本。另外，運輸機(jī)中部槽在井下的更換及其困難，尤其是處于中間位置的運輸機(jī)，需要將上部的中部槽一節(jié)一節(jié)向上移動才能更換。擋板槽幫采用分體后，可以局部拆開，使中部槽容易更容易。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇延任;吳英華;劉佳軍;王宇;侯光奎;董學(xué)成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱博業(yè)科技開發(fā)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.23
技術(shù)公布日：2017.08.18