本發(fā)明屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種起重吊臂支架和具有該起重吊臂支架的汽車起重機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車起重機(jī)的吊臂通常通過吊臂支架安裝在走臺板上，相關(guān)技術(shù)中，吊臂支架通常采用簡單的剛性連接，在汽車起重機(jī)行駛工程中，對整車的沖擊較大，且直接影響到駕駛室的舒適性，存在改進(jìn)空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明在于提出一種減振效果好的起重吊臂支架。

本發(fā)明還提出了一種具有上述起重吊臂支架的汽車起重機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的起重吊臂支架包括：上支架，所述上支架用于安裝起重吊臂；下支座，所述下支座適于與汽車起重機(jī)的車體連接；彈性緩沖組件，所述彈性緩沖組件連接在所述上支架與所述下支座之間。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的起重吊臂支架，通過在上支架與下支座之間設(shè)置彈性緩沖組件，可以有效地克服起重吊臂的抖動對整車的影響，實現(xiàn)減振的效果，極大及提升駕駛室的舒適性。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的起重吊臂支架還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，所述彈性緩沖組件包括：鋼板彈簧總成，所述鋼板彈簧總成與所述上支架相連且與所述下支座相連。

優(yōu)選地，所述彈性緩沖組件還包括：左支架，所述鋼板彈簧總成的左端與所述左支架相連，且所述左支架與所述上支架相連；右支架，所述鋼板彈簧總成的右端與所述右支架相連，且所述右支架與所述上支架相連。

具體地，所述鋼板彈簧總成與所述左支架和所述右支架通過銷軸相連，所述左支架和所述右支架與所述上支架焊接相連。

優(yōu)選地，還包括：鋼板彈簧支座，所述鋼板彈簧支座與所述下支座固定連接，且所述鋼板彈簧總成的下端支撐在所述鋼板彈簧支座上。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，所述上支架包括左支腿和右支腿，所述彈性緩沖組件的左端與右端分別與所述左支腿和所述右支腿相連。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，所述下支座包括橫梁和至少兩個下支腿，所述至少兩個下支腿沿左右方向間隔開設(shè)置，所述橫梁橫跨在所述下支腿上，且所述彈性緩沖組件的中部與所述橫梁的中部相連。

優(yōu)選地，所述的起重吊臂支架還包括：左壓力傳感器，所述左壓力傳感器用于檢測所述彈性緩沖組件的左端受到的壓力；右壓力傳感器，所述右壓力傳感器用于檢測所述彈性緩沖組件的右端受到的壓力；控制單元，所述控制單元與所述左壓力傳感器和所述右壓力傳感器相連，以根據(jù)檢測信號控制所述起重吊臂的姿態(tài)。

具體地，所述左壓力傳感器布置在所述左支腿與所述彈性緩沖組件的連接處，所述右壓力傳感器布置在所述右支腿與所述彈性緩沖組件的連接處；或者所述左壓力傳感器布置在所述起重吊臂與所述上支架的左連接處，所述右壓力傳感器布置在所述起重吊臂與所述上支架的右連接處。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的汽車起重機(jī)，設(shè)置有如第一方面任一種所述的起重吊臂支架。

所述汽車起重機(jī)與上述的起重吊臂支架相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的起重吊臂支架(示出了起重吊臂)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖。

附圖標(biāo)記：

起重吊臂支架100，

上支架1，左支腿11a，右支腿11b，

彈性緩沖組件2，左支架21a，右支架21b，銷軸22，鋼板彈簧總成23，鋼板彈簧支座24，壓板25，U形螺栓26，彈性墊圈27，螺母28，

下支座3，橫梁31，下支腿32，

起重吊臂200。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

首先參照附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實施例的起重吊臂支架100，起重吊臂支架100用于支撐起重吊臂200。

如圖1-圖2所示，起重吊臂支架100包括上支架1、下支座3和彈性緩沖組件2。

其中，上支架1用于安裝起重吊臂200，比如起重吊臂200可以通過緩沖塊安裝在上支架1上，緩沖塊可以包括尼龍塊和尼龍墊等。

下支座3適于與汽車起重機(jī)的車體連接，具體地，下支座3可以通過螺紋緊固件與汽車起重機(jī)的走臺板固定連接。

彈性緩沖組件2連接在上支架1與下支座3之間，在汽車起重機(jī)行駛的過程中，起重吊臂200難免發(fā)生抖動，起重吊臂200的抖動會傳遞到上支架1，彈性緩沖組件2可以吸收從上支架1傳遞來的振動，隔絕上支架1到下支座3的傳遞路徑。

根據(jù)本發(fā)明實施例的起重吊臂支架100，通過在上支架1與下支座3之間設(shè)置彈性緩沖組件2，可以有效地克服起重吊臂200的抖動對整車的影響，實現(xiàn)減振的效果，極大及提升駕駛室的舒適性。

彈性緩沖組件2的結(jié)構(gòu)有多種形式，比如彈性緩沖組件2可以為橡膠式或油缸式等。下面以彈性緩沖組件2為鋼板彈簧式為例對本發(fā)明左進(jìn)一步地詳細(xì)說明。

如圖2所示，彈性緩沖組件2包括鋼板彈簧總成23，鋼板彈簧總成23與上支架1相連，且鋼板彈簧總成23與下支座3相連，鋼板彈簧總成23的彈性好，且承載能力好。鋼板彈簧總成23可以為多片簧式，且呈倒三角形布置，當(dāng)然鋼板彈簧總成23也可以呈正三角形布置，或者鋼板彈簧總成23也可以為少片簧式。

如圖2所示，彈性緩沖組件2還可以包括：左支架21a和右支架21b。

鋼板彈簧總成23的左端可以與左支架21a相連，左支架21a與上支架1相連，比如鋼板彈簧總成23與左支架21a可以通過銷軸22相連，左支架21a可以與上支架1焊接相連。

鋼板彈簧總成23的右端可以與右支架21b相連，右支架21b與上支架1相連，比如鋼板彈簧總成23與右支架21b可以通過銷軸22相連，右支架21b可以與上支架1焊接相連。

如圖1所示，上支架1可以包括左支腿11a和右支腿11b，彈性緩沖組件2的左端與左支腿11a相連，彈性緩沖組件2的右端與右支腿11b相連，彈性緩沖組件2的中部與下支座3的中部相連。具體地，左支架21a可以與左支腿11a焊接相連，右支架21b可以與右支腿11b焊接相連。

鋼板彈簧總成23通過U形螺栓26與下支座3相連。U形螺栓26與鋼板彈簧總成23之間還夾設(shè)有壓板25，且U形螺栓26通過彈性墊圈27和螺母28固定。U形螺栓26可以為多個，比如U形螺栓26可以為兩個，兩個U形螺栓26沿左右方向間隔開布置。

如圖2所示，彈性緩沖組件2還可以包括：鋼板彈簧支座24，鋼板彈簧支座24與下支座3固定連接，比如鋼板彈簧支座24可以與下支座3焊接相連，且鋼板彈簧總成23的下端支撐在鋼板彈簧支座24上。

下支座3包括橫梁31和至少兩個下支腿32，至少兩個下支腿32沿左右方向間隔開設(shè)置，橫梁31橫跨在下支腿32上，且彈性緩沖組件2的中部與橫梁31的中部相連。具體地，鋼板彈簧支座24可以與橫梁31的中部焊接相連。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施例中，起重吊臂支架100還可以包括：左壓力傳感器、右壓力傳感器和控制單元。

其中，左壓力傳感器用于檢測彈性緩沖組件2的左端受到的壓力，右壓力傳感器用于檢測彈性緩沖組件2的右端受到的壓力，控制單元與左壓力傳感器和右壓力傳感器相連，以根據(jù)檢測信號控制起重吊臂200的姿態(tài)。

比如，在彈性緩沖組件2的左端受到的壓力大于彈性緩沖組件2的右端受到的壓力時，控制單元可以根據(jù)檢測信號驅(qū)動汽車起重機(jī)的吊臂調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整起重吊臂200的姿態(tài)，使起重吊臂200的重心向右移動，這樣可以保證彈性緩沖組件2的兩端受到的壓力相同，整車的平衡性更好，駕駛安全性高。

具體地，左壓力傳感器和右壓力傳感器可以對稱布置。

比如左壓力傳感器可以布置在左支腿與彈性緩沖組件2的連接處，右壓力傳感器可以布置在右支腿與彈性緩沖組件2的連接處。具體地，左壓力傳感器可以布置在左支架21a上的銷軸22處，右壓力傳感器可以布置在右支架21b上的銷軸22處。

或者左壓力傳感器可以布置在起重吊臂200與上支架1的左連接處，比如布置在起重吊臂200與上支架1的左側(cè)緩沖墊片處，右壓力傳感器可以布置在起重吊臂200與上支架1的右連接處，比如布置在起重吊臂200與上支架1的右側(cè)緩沖墊片處。

本發(fā)明還公開了一種汽車起重機(jī)。

如圖1-圖2所示，本發(fā)明實施例的汽車起重機(jī)，設(shè)置有上述任一種實施例的起重吊臂支架100。

根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車起重機(jī)，可以有效地克服起重吊臂200的抖動對整車的影響，駕駛室的舒適性高。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。