本發(fā)明屬于舉升機(jī)底盤托升裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于四柱舉升機(jī)的底盤托升裝置。

背景技術(shù)：

汽車舉升機(jī)是指汽車維修行業(yè)用于汽車舉升的汽保設(shè)備。舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開它，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經(jīng)營范圍單一的街邊店，幾乎都配備有舉升機(jī)。

從20世紀(jì)90年代開始，國內(nèi)舉升機(jī)逐漸開始普及，隨著我國汽車保有量的增加，四柱舉升機(jī)作為汽車維修的重要工具，需求量也大大增加?，F(xiàn)在舉升機(jī)市場已經(jīng)擁有近百個(gè)中外品牌，產(chǎn)品系列成百上千。國外品牌價(jià)格較高，但依靠其產(chǎn)品質(zhì)量好、性能穩(wěn)定、設(shè)備操作簡單，在經(jīng)銷商中建立了良好的口碑。隨著近幾年國內(nèi)四柱舉升機(jī)行業(yè)的發(fā)展，無論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)還是售后服務(wù)方面，都進(jìn)行了很多的改進(jìn)，銷量也大大提高。

現(xiàn)在市場上舉升機(jī)沒有能保護(hù)底盤的底盤托升裝置和與其配合的卡扣，現(xiàn)在設(shè)計(jì)一能夠保護(hù)底盤的底盤托舉裝置和與其配合的卡扣，在吊升汽車的同時(shí)保護(hù)汽車底盤。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于四柱舉升機(jī)的底盤托升裝置，通過設(shè)置彈性元件使汽車底盤更好的貼合托板并且能很好的保護(hù)汽車底座，具有結(jié)構(gòu)簡單，功能多樣；通過設(shè)置一保護(hù)蓋，汽車輪胎駛過保護(hù)蓋再將保護(hù)蓋抽離，保護(hù)了彈性元件和托板；具有經(jīng)久耐用，使用壽命長等優(yōu)勢；通過設(shè)置卡扣固定托板，通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)汽車吊升，降低結(jié)構(gòu)間的裝配方式，減少結(jié)構(gòu)材料，降低生產(chǎn)成本，提高安裝維護(hù)的效率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種基于四柱舉升機(jī)的底盤托升裝置，包括托板、彈性元件、保護(hù)蓋和卡扣；所述托板一表面設(shè)有若干第一螺孔；所述托板兩側(cè)表面分別設(shè)有滑軌；所述托板兩端分別設(shè)有若干第二螺孔；所述彈性元件包括底座；所述底座一表面固定有彈簧；所述彈簧另一端固定有彈簧蓋；其中，所述彈性元件通過底座固定在托板表面；所述保護(hù)蓋為梯形條臺(tái)；所述保護(hù)蓋中間設(shè)有凹槽；其中，所述凹槽與托板相互配合；其中，所述保護(hù)蓋兩側(cè)表面分別并排設(shè)有防滑槽；所述卡扣一表面設(shè)有若干第二貫通孔；其中，所述卡扣設(shè)有母扣、公扣和固定盤；所述卡扣固定在所述托板表面。

進(jìn)一步地，所述底座一表面設(shè)有若干第一貫通孔，所述底座通過第一貫通孔固定在托板表面，所述第一貫通孔與第一螺孔配合。

進(jìn)一步地，所述彈簧蓋表面復(fù)合一層防滑保護(hù)材料，防滑保護(hù)材料采用橡膠墊或泡沫墊。

進(jìn)一步地，所述凹槽兩側(cè)表面分別設(shè)有滑塊；所述滑塊與滑軌滑動(dòng)配合，使保護(hù)蓋在托板上實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述母扣通過第二貫通孔固定在托板表面；所述第二貫通孔與第二螺孔配合；母扣一表面設(shè)有第一卡槽。

進(jìn)一步地，所述公扣一端設(shè)有卡盤，所述卡盤與第一卡槽相互配合；公扣另一端設(shè)有繩扣，所述繩扣為一條柱，所述繩扣一表面并排設(shè)有若干第三貫通孔，通過螺柱固定鋼絲繩，所述繩扣一端面設(shè)有一第四貫通孔，第三貫通孔與第四貫通孔相互貫通，通過與鋼絲繩配合吊升汽車。

進(jìn)一步地，所述固定蓋一表面設(shè)有第二卡槽；所述固定蓋表面設(shè)有若干第五貫通孔；所述第五貫通孔與第二貫通孔分別和第二螺孔配合，將公扣固定在母扣上。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明通過設(shè)置彈性元件使汽車底盤更好的貼合托板并且能很好的保護(hù)汽車底座，具有結(jié)構(gòu)簡單，功能多樣。

2、本發(fā)明通過設(shè)置一保護(hù)蓋，汽車輪胎駛過保護(hù)蓋再將保護(hù)蓋抽離，保護(hù)了彈性元件和托板；具有經(jīng)久耐用，使用壽命長等優(yōu)勢。

3、本發(fā)明通過設(shè)置卡扣固定托板，通過鋼絲繩實(shí)現(xiàn)汽車吊升，降低結(jié)構(gòu)間的裝配方式，減少結(jié)構(gòu)材料，降低生產(chǎn)成本，提高安裝維護(hù)的效率。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種基于四柱舉升機(jī)的底盤托升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)右視圖；

圖3為圖1中a處的局部放大圖；

圖4為托板和彈性元件裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的結(jié)構(gòu)右視圖；

圖6為托板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6的結(jié)構(gòu)右視圖；

圖8為彈性元件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為保護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖9的結(jié)構(gòu)右視圖；

圖11為母扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為公扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為公扣的結(jié)構(gòu)右視圖；

圖14為圖13中b處的局部放大圖；

圖15為圖12的俯視圖；

圖16為固定蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：

1-托板，2-彈性元件，3-保護(hù)蓋，4-卡扣，101-滑軌，102-第二螺孔，103-第一螺孔，201-彈簧蓋，202-彈簧，203-底座，2031-第一貫通孔，301-凹槽，3011-滑塊，302-防滑槽，401-母扣，4011-第二貫通孔，4012-第一卡槽，402-公扣，4021-繩扣，4022-卡盤，4023-第三貫通孔，4024-第四貫通孔，403-固定盤，4031-第五貫通孔，4032-第二卡槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

請參閱圖1-5所示，本發(fā)明為一種基于四柱舉升機(jī)的底盤托升裝置，包括托板1、彈性元件2、保護(hù)蓋3和卡扣4。

如圖6-7所示，托板1一表面設(shè)有若干第一螺孔103；托板1兩側(cè)表面分別設(shè)有滑軌101；當(dāng)汽車輪胎駛離后，保護(hù)蓋3通過滑軌滑動(dòng)抽離托板1，托板1兩端分別設(shè)有若干第二螺孔102，用以固定卡扣4。

如圖8所示，彈性元件2包括底座203；底座203一表面固定有彈簧202；彈簧202另一端固定有彈簧蓋201；彈簧蓋201表面復(fù)合一層防滑保護(hù)材料，防滑保護(hù)材料采用橡膠墊或泡沫墊，彈簧蓋201能夠貼合汽車底盤，保護(hù)汽車底盤；其中，彈性元件2通過底座203固定在托板1表面；底座203一表面設(shè)有若干第一貫通孔2031；底座203通過第一貫通孔2031固定在托板1表面，第一貫通孔2031與第一螺孔103配合。

如圖9-10所示，保護(hù)蓋3為梯形條臺(tái)；保護(hù)蓋3中間設(shè)有凹槽301；凹槽301與托板1相互配合；保護(hù)蓋3兩側(cè)表面分別并排設(shè)有防滑槽302；凹槽301兩側(cè)表面分別設(shè)有滑塊3011；所述滑塊3011與滑軌101滑動(dòng)配合，使保護(hù)蓋3在托板1上實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，當(dāng)汽車輪胎駛離后卸下卡盤，將保護(hù)蓋抽離，吊升汽車。

如圖11所示，卡扣4一表面設(shè)有若干第二貫通孔4011；所述卡扣4固定在所述托板1表面。母扣401通過第二貫通孔4011固定在托板1表面；第二貫通孔4011與第二螺孔102配合；通過螺柱將母扣401固定在托板1上；母扣401一表面設(shè)有第一卡槽4012，第一卡槽4012卡住卡盤4022。

如圖12-15所示，公扣402一端設(shè)有卡盤4022，卡盤4022與第一卡槽4012相互配合；公扣402另一端設(shè)有繩扣4021，繩扣4021為一條柱，繩扣4021一表面并排設(shè)有若干第三貫通孔4023，通過與螺柱配合固定鋼絲繩；繩扣4021一端面設(shè)有一第四貫通孔4024，第三貫通孔4023和第四貫通孔4024相互貫通，通過鋼絲繩吊升汽車。

如圖16所示，固定蓋403一表面設(shè)有第二卡槽4032；固定蓋一表面設(shè)有若干第五貫通孔4031，第五貫通孔4031與第二貫通孔4011和第二螺孔102配合，將公扣固定在母扣上，通過鋼絲繩牽引吊升汽車。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。