本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種重錘結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

層門裝置是電梯層門門系統(tǒng)中最復(fù)雜也是相對(duì)最重要的部件。層門裝置的主要功能是懸掛層門板，并且使層門板在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下正常開關(guān)合?，F(xiàn)有層門裝置包括背板、層門板、與層門板固接的門掛板、驅(qū)動(dòng)門掛板開合的驅(qū)動(dòng)繩組件以及輔助層門板移動(dòng)的重錘組件，驅(qū)動(dòng)繩組件通過與兩門掛板固接實(shí)現(xiàn)兩門掛板相向或背向聯(lián)動(dòng)。門掛板包括互為聯(lián)動(dòng)開合的第一門掛板和第二門掛板，重錘組件包括可垂直升降的重錘、固接在第二門掛板上的固定支架、設(shè)置在第一門掛板上的動(dòng)滑輪以及跨接在重錘和固定支架間的鋼絲繩，門掛板上設(shè)有與其聯(lián)動(dòng)的動(dòng)滑輪，鋼絲繩中段搭接在動(dòng)滑輪上，使得鋼絲繩一端下垂并固接重錘，另一端水平延伸并固接固定支架，在使用時(shí)，重錘利用自身重力作用在所述動(dòng)滑輪上，使得第一門掛板收到趨勢其朝第二門掛板移動(dòng)的作用力，以此確保門掛板相向運(yùn)動(dòng)并使得層門板閉合。這種鋼絲繩連接結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：1、為了防止聯(lián)動(dòng)的門掛板過度位移導(dǎo)致與相鄰部件撞擊的情況發(fā)生，需要在背板上專門設(shè)置限制門掛板移動(dòng)的防撞支架，使得層門裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜且更為擁擠，容易出現(xiàn)部件間干涉的情況，影響層門裝置正常使用；2、由于第一門掛板和第二門掛板間存在相向和背向運(yùn)動(dòng)，使得鋼絲繩需要較長的長度來滿足門掛板背向運(yùn)動(dòng)時(shí)拉開的距離，確保重錘不會(huì)與動(dòng)滑輪撞擊，使得鋼絲繩材料成本增加，固定支架包括用于固接鋼絲繩、驅(qū)動(dòng)繩的多個(gè)孔位，會(huì)造成安裝錯(cuò)誤；3、為避免鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)繩互為干涉，兩者在安裝時(shí)存在高度差，使得第二門掛板在受到兩者方向相反的作用力時(shí)存在較大的扭矩，容易導(dǎo)致第二門掛板因受力不均而發(fā)生形變，影響層門裝置正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種重錘用鋼絲繩連接結(jié)構(gòu)，將鋼絲繩固定在防撞支架上，既有效簡化層門裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還能縮短鋼絲繩的長度，降低成本。

本實(shí)用新型通過以下方式實(shí)現(xiàn)：一種重錘用鋼絲繩連接結(jié)構(gòu)，包括帶水平軌道的背板、固接在背板上的防撞支架、可垂直升降的重錘、與重錘固接的鋼絲繩以及可沿軌道同步開合的第一門掛板和第二門掛板，第一門掛板上設(shè)有動(dòng)滑輪，所述鋼絲繩一端與重錘固接，另一端越過動(dòng)滑輪并固接在所述防撞支架上，所述第二門掛板上方固接有與防撞支架等高設(shè)置的固定支架，所述防撞支架朝向第二門掛板側(cè)設(shè)有供固定支架撞擊的緩沖部，第二門掛板朝向第一門掛板移動(dòng)并被所述緩沖部抵觸限位。將鋼絲繩的固接位置由原先的固定支架改進(jìn)至防撞支架上，使得鋼絲繩的長度只與第一門掛板的水平向移動(dòng)距離相關(guān)，能有效縮短鋼絲繩的長度，進(jìn)而降低材料成本，此外，將鋼絲繩固接在防撞支架上，有效避免鋼絲繩固接在固定支架上時(shí)因孔位連接錯(cuò)位而導(dǎo)致返工重裝的情況發(fā)生，有效提高裝配效率，還通過簡化結(jié)構(gòu)來避免各部件間發(fā)生干涉的幾率，確保層門裝置正常運(yùn)行，此外，防撞支架還通過緩沖部來起到原有的防止第二門掛板過度位移的作用，需要承擔(dān)第二門掛板撞擊以及重錘重力的雙重作用力。

作為優(yōu)選，所述防撞支架包括與背板固接的連接件以及與鋼絲繩固接的固定桿，所述緩沖部一端套置在所述固定桿朝向第二門掛板的第二端上，另一端具有豎向抵觸面。固定桿朝向第二門板上端設(shè)有供第二門掛板在過度位移時(shí)撞擊的緩沖部，使得防撞支架仍舊保持原有功能。

作為優(yōu)選，所述緩沖部呈圓柱狀橡膠塊，其軸線與固定桿軸線重合設(shè)置。橡膠塊能有效緩沖和吸收來自第二門掛板的撞擊作用力，橡膠塊與固定桿軸線重合，確保固定桿為橡膠塊提供穩(wěn)定的支撐力，橡膠塊軸線與第二門掛板移動(dòng)方向同向設(shè)置，使得第二門掛板的撞擊作用力能通過橡膠塊完全傳遞至固定桿上，防止橡膠塊因斜向受力而脫離固定桿的情況發(fā)生。

作為優(yōu)選，所述固定桿朝向第一門掛板的第一端端面面上開設(shè)供鋼絲繩端部插置的連接孔，第一端端部側(cè)壁開設(shè)與所述連接孔通連的螺孔，設(shè)置在螺孔中的緊固件通過螺接夾緊所述鋼絲繩。鋼絲繩固接在固定桿上，重錘的重力使得鋼絲繩具有脫離連接孔的趨勢，螺接在螺孔中的緊固件通過與連接孔側(cè)壁配合夾緊鋼絲繩來防止鋼絲繩脫離連接孔的情況發(fā)生。

作為優(yōu)選，所述連接件呈L形，包括橫部和豎部，橫部與所述背板的頂緣貼合并固接，豎部設(shè)有供固定桿穿置固接的通孔。防撞支架為了承擔(dān)來自第二門掛板撞擊以及重錘重力的雙重作用力，使得防撞支架與背板間需要更為牢靠的連接強(qiáng)度，橫部貼合設(shè)置在背板的頂緣上，通過增加兩者抵觸面積來提高連接穩(wěn)定性，橫部與背板頂緣間通過緊固件固接。

作為優(yōu)選，所述固定桿上中部設(shè)有螺紋段，套置在固定桿上的豎部通過與螺紋段螺接的螺母夾持定位。固定桿通過豎部懸置在背板頂緣下方，確保鋼絲繩沿途懸空，螺母為兩個(gè)且分置在豎部兩側(cè)，起到限制固定桿沿其軸向移動(dòng)的目的，螺母在固定桿與豎部間起到傳遞作用力的作用。

作為優(yōu)選，所述背板兩側(cè)設(shè)有定滑輪，所述定滑輪間環(huán)繞有驅(qū)動(dòng)第一門掛板和第二門掛板同步開合的驅(qū)動(dòng)繩，所述第二門掛板通過固定支架與驅(qū)動(dòng)繩固接。驅(qū)動(dòng)繩通過固定支架實(shí)現(xiàn)與第二門掛板聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)第二門掛板與第一門掛板聯(lián)動(dòng)的作用。

作為優(yōu)選，固定支架上設(shè)有與所述緩沖部等高設(shè)置的固定孔，所述驅(qū)動(dòng)繩穿過所述固定孔并與固定支架固接。第二門掛板通過固定孔與驅(qū)動(dòng)繩固接，當(dāng)?shù)诙T掛板與緩沖部發(fā)生撞擊時(shí)，被抵觸靜止的第二門掛板會(huì)通過固定孔向驅(qū)動(dòng)繩傳遞驅(qū)使驅(qū)動(dòng)繩靜止的作用力，由于固定支架上與緩沖部抵觸的區(qū)域與固定孔等高設(shè)置，有效減小了兩者間力臂長度，進(jìn)而有效減小固定支架承受的扭矩，有效防止固定支架局部形變的情況發(fā)生。

作為優(yōu)選，所述鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)繩豎向投影平行且間隔錯(cuò)位設(shè)置。有效避免鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)繩間因交錯(cuò)而發(fā)生互為干涉的情況，進(jìn)而防止兩者因觸碰摩擦而損壞，有效延長使用壽命。

本實(shí)用新型的有益效果：將鋼絲繩的固接位置由原先的固定支架改進(jìn)至防撞支架上，有效縮短鋼絲繩的長度，進(jìn)而降低材料成本；將鋼絲繩固接在防撞支架上，有效避免鋼絲繩固接在固定支架上時(shí)因孔位連接錯(cuò)位而導(dǎo)致返工重裝的情況發(fā)生，有效提高裝配效率，還通過簡化結(jié)構(gòu)來避免各部件間發(fā)生干涉的幾率，確保層門裝置正常運(yùn)行；由于 固定支架上與緩沖部抵觸的區(qū)域與固定孔等高設(shè)置，有效減小了兩者間力臂長度，進(jìn)而有效減小固定支架承受的扭矩，有效防止固定支架局部形變的情況發(fā)生。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為本實(shí)用新型防撞支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、背板，2、重錘，3、鋼絲繩，4、第一門掛板，5、第二門掛板，6、動(dòng)滑輪，7、固定支架，8、緩沖部，9、連接孔，10、螺孔，11、連接件，12、固定桿，13、螺母，14、定滑輪，15、驅(qū)動(dòng)繩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)作進(jìn)一步的說明。

如圖1所示的一種重錘用鋼絲繩連接結(jié)構(gòu)，由帶水平軌道的背板1、固接在背板1上的防撞支架、可垂直升降的重錘2、與重錘2固接的鋼絲繩3以及可沿軌道同步開合的第一門掛板4和第二門掛板5組成，第一門掛板4上設(shè)有動(dòng)滑輪6，所述鋼絲繩3一端與重錘2固接，另一端越過動(dòng)滑輪并固接在所述防撞支架上，所述第二門掛板5上方固接有與防撞支架等高設(shè)置的固定支架7，所述防撞支架朝向第二門掛板5側(cè)設(shè)有供固定支架7撞擊的緩沖部8，第二門掛板5朝向第一門掛板4移動(dòng)并被所述緩沖部8抵觸限位。

在本技術(shù)方案中，第一門掛板4和第二門掛板5對(duì)稱設(shè)置，只起到區(qū)分不同門掛板的用途，在實(shí)際操作中，任一門掛板安裝在預(yù)設(shè)工位上均能形成第一門掛板4或第二門掛板5，只與鋼絲繩3連接結(jié)構(gòu)中各部件的相對(duì)位置有關(guān)，例如與防撞支架匹配撞擊的是第二門掛板5，設(shè)有動(dòng)滑輪6的是第一門掛板4，并不對(duì)門掛板位于背板1上的左右側(cè)工位作具體限定。

在實(shí)際操作中，第一門掛板4和第二門掛板5下方固接對(duì)應(yīng)層門板，轎廂上設(shè)有驅(qū)動(dòng)層門開合的門機(jī)，門機(jī)通過門刀驅(qū)動(dòng)設(shè)于第二門掛板5上的門球來帶動(dòng)第二門掛板5開合，第二門掛板5通過閉環(huán)繩帶動(dòng)第一門掛板4同步相向關(guān)閉或背向開啟移動(dòng)。背板1兩側(cè)設(shè)有定滑輪14，閉環(huán)繩套置在兩定滑輪14上并形成上下分置的兩直線段，當(dāng)閉環(huán)繩運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩直線段上的閉環(huán)繩作相向或背向運(yùn)動(dòng)，第一門掛板4和第二門掛板5分別通過固定支架7固接在上下直線段上，實(shí)現(xiàn)第一門掛板4和第二門掛板5相向或背向移動(dòng)。

在實(shí)際操作中，第一門掛板4上設(shè)有動(dòng)滑輪6，鋼絲繩3一端下垂并固接在重錘2上，中段搭接在動(dòng)滑輪6上，另一端水平延伸并固接在防撞支架上，且動(dòng)滑輪6只能與第一門掛板4一起作水平向運(yùn)動(dòng)，重錘2的重力被動(dòng)滑輪6轉(zhuǎn)化為趨勢第一門掛板4向防撞支架移動(dòng)的水平向驅(qū)動(dòng)力，也就使得第一門掛板4朝向第二門掛板5做相向移動(dòng)，在此過程中，由于第一門掛板4和第二門掛板5間通過閉環(huán)繩聯(lián)動(dòng)，使得第二門掛板5也具有朝向第一門掛板4移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而驅(qū)使兩層門板相向移動(dòng)并關(guān)閉層門，在重錘2驅(qū)動(dòng)層門板移動(dòng)的過程中，由于鋼絲繩3一端固接在防撞支架上，位置相對(duì)背板1固定，使得鋼絲繩3長度只要滿足第一門掛板4水平移動(dòng)距離的需求，就能實(shí)現(xiàn)重錘2與動(dòng)滑輪6不碰撞的目的，相較于原有鋼絲繩3端部固接在第二門掛板5上且鋼絲繩3長度需要滿足第一門掛板4和第二門掛板5相對(duì)移動(dòng)時(shí)的水平距離，有效縮短鋼絲繩3的長度，有效降低鋼絲繩3用量，降低成本。此外，防撞支架還除了起到固定鋼絲繩3的作用，還起到原先防止第二門掛板5撞擊的作用，當(dāng)?shù)诙T掛板5在門刀驅(qū)動(dòng)向朝向第一門掛板4移動(dòng)并超越預(yù)設(shè)層門板關(guān)閉工位時(shí)，第二門掛板5上的固定支架7會(huì)撞擊在防撞支架的緩沖部8上，緩沖部8對(duì)第二門掛板5起到限位作用，防止第二門掛板5過度位移并撞擊其他部件并導(dǎo)致層門裝置無法正常運(yùn)行的情況發(fā)生。

在實(shí)際操作中，所述防撞支架包括與背板1固接的連接件11以及與鋼絲繩3固接的固定桿12（如圖2所示），所述緩沖部8一端套置在所述固定桿12朝向第二門掛板5的第二端上，另一端具有豎向抵觸面。緩沖部8上的抵觸面朝向第二門掛板5上的固定支架7開設(shè)，固定支架7上也相應(yīng)開設(shè)平整的撞擊面，通過增大抵觸面積來提高緩沖效果。

在實(shí)際操作中，所述緩沖部8呈圓柱狀橡膠塊，其軸線與固定桿12軸線重合設(shè)置。軸線水平設(shè)置的柱狀橡膠塊具有一定的緩沖厚度，利用橡膠塊的自身形變來吸收撞擊力度，防止固定支架7與防撞支架直接硬性撞擊而損壞的情況發(fā)生。

在實(shí)際操作中，所述固定桿12朝向第一門掛板4的第一端端面面上開設(shè)供鋼絲繩3端部插置的連接孔9，第一端端部側(cè)壁開設(shè)與所述連接孔9通連的螺孔10，設(shè)置在螺孔10中的緊固件通過螺接夾緊所述鋼絲繩3。在安裝時(shí)，鋼絲繩3的端部插入連接孔9并覆蓋螺孔10的內(nèi)端口，緊固件從螺孔10的外端口插入并向內(nèi)擰緊，利用緊固件端面與連接孔9內(nèi)壁配合夾緊鋼絲繩3端部，進(jìn)而確保鋼絲繩3能承受重錘2的重力，確保重錘2重力能作用在動(dòng)滑輪6上。

在實(shí)際操作中，動(dòng)滑輪6通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一門掛板4上，所述轉(zhuǎn)軸軸線水平且與第一門掛板4移動(dòng)方向垂直設(shè)置，確保動(dòng)滑輪6能將重錘2的豎向重力轉(zhuǎn)化水平驅(qū)動(dòng)力。

在實(shí)際操作中，所述連接件11呈L形，包括橫部和豎部，橫部與所述背板1的頂緣貼合并固接，豎部設(shè)有供固定桿12穿置固接的通孔。所述固定桿12上中部設(shè)有螺紋段，套置在固定桿12上的豎部通過與螺紋段螺接的螺母13夾持定位。在安裝時(shí)，固定桿12穿置在通孔中，再在固定桿12兩端套置螺接螺母13，通過擰緊兩側(cè)螺母13實(shí)現(xiàn)固定桿12與豎部固接，在安裝時(shí)，螺母13與豎部間的固定桿12上還能套置彈性墊片，有效防止螺母13松脫，確保螺母13定位在預(yù)設(shè)位置上。緩沖部8相對(duì)于第二門掛板5的位置也通過調(diào)整螺母13位置來調(diào)節(jié)，確保第二門掛板5能被靜止在預(yù)設(shè)工位允許的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。

在實(shí)際操作中，所述背板1兩側(cè)設(shè)有定滑輪14，所述定滑輪14間環(huán)繞有驅(qū)動(dòng)第一門掛板4和第二門掛板5同步開合的驅(qū)動(dòng)繩15，所述第二門掛板5通過固定支架7與驅(qū)動(dòng)繩15固接。固定支架7上設(shè)有與所述緩沖部8等高設(shè)置的固定孔，所述驅(qū)動(dòng)繩15穿過所述固定孔并與固定支架7固接。驅(qū)動(dòng)繩15上用于固接第二門掛板5的直線段與固定桿12等高設(shè)置，當(dāng)?shù)诙T掛板5在朝向第一門掛板4移動(dòng)過度時(shí)，由于第一門掛板4和第二門掛板5均具有相向運(yùn)動(dòng)的慣性，使得當(dāng)?shù)诙T掛板5與緩沖部8撞擊時(shí)，第一門掛板4會(huì)通過閉環(huán)繩對(duì)第二門掛板5上的固定支架7持續(xù)施加一個(gè)趨勢第二門掛板5繼續(xù)相向運(yùn)動(dòng)的作用力，由于固定支架7用于固接閉環(huán)繩的固定孔與緩沖部8等高設(shè)置，有效減小兩相反作用力間的力矩，進(jìn)而減小固定支架7受到的扭矩，有效防止固定支架7因受力過大而發(fā)生形變。

在實(shí)際操作中，所述鋼絲繩3與驅(qū)動(dòng)繩15豎向投影平行且間隔錯(cuò)位設(shè)置（如圖2所示）。鋼絲繩3和驅(qū)動(dòng)繩15水平分置，鋼絲繩3的水平段相對(duì)背板1靜止，驅(qū)動(dòng)繩15會(huì)隨層門移動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，分置設(shè)置有效防止兩者發(fā)生相對(duì)摩擦進(jìn)而導(dǎo)致纏繞損壞的情況發(fā)生。