專利名稱：倍速輸送鏈條的輸送輪改良結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輸送裝置，特別是關于一種倍速輸送鏈條的輸送輪改良結構。
常用的倍速輸送鏈條的外觀如


圖1所示，其主要是以其輸送輪10的上輪面承載待輸送的物件、下輪面抵接一參考面，并藉以傳動該鏈條于該參考面上行進時，可使該被承載的物件因這些輸送輪10的滾動，而被倍速輸送。
請參閱圖2和圖3，上述倍速輸送鏈條的輸送輪10主要是以耐磨性佳的工程塑膠射出制成，以減低其因滾動、或與被輸送物件、參考面間發(fā)生摩擦所產生的噪音；而為了節(jié)省材料成本及避免在射出成形時產生材料縮水的現象，是將該輸送輪分由一輪體11、一第一軸套12及一第二軸套13所組成；其中該輪體11有一外輪環(huán)111及一內輪環(huán)112，該內、外輪環(huán)111、112是以預定的連結肋113一體連結而同軸心設置，且該內輪環(huán)112具有一同軸心開設的穿孔114；該第一、二軸套12、13形狀相對稱且大、小相同，其各包含有一基部121、131，是外徑大于該輪體11的穿孔114；一凸軸122、132，是自該基部121、131的一端面凸伸出；一穿軸123、133，是自該基部121、131的另一端面凸伸出，其與該基部121、131同軸心，且其外徑小于該穿孔114；一軸孔124、134，是兩端分別貫通該凸軸122、132的開放端端面及穿軸123、133的開放端端面，且與該穿軸123、133同軸心；該第一、二軸套121、131是各以其穿軸123、133的開放端自該輪體11的穿孔114穿入，且其端面相貼抵，使該二軸套12、13的軸孔124、134相對，并使其基部121、131的相對端面分別貼抵該輪體11的內輪環(huán)112兩側面；藉以上述這些輸送輪10的構造，其主要是藉一軸桿20隔介一套筒30穿入該二軸套121、131的軸孔中，并于該軸桿20的兩端連結內、外鏈板40、40A，而裝置于該鏈條上。
上述常規(guī)輸送輪10之所以以工程塑膠材料制成，主要原因是為了降低該鏈條在輸送物件時所可能產生的噪音；然就這些輸送輪10的構造分析，其在承載運送物件的過程中，其本身仍可能因下列原因產生噪音；一、該輪體11的輪面與物件間產生磨擦；二、該輪體11的輪面與參考面間產生磨擦；三、該輪體11的穿孔114內壁與該二軸套12、13的穿軸123、133軸面間產生磨擦；其中，這些輸送輪10在轉動時，由于該輪體11可能因受力不均而施予該第一、二軸套12、13不同的壓力，導致這些輸送輪10在轉動時，其第一、二軸套12、13的轉動狀態(tài)不相同，也即，該二者并非同步轉動；如此，便使得該第一、二軸套12、13與該輪體間的磨擦狀態(tài)變?yōu)閺碗s，所產生的噪音便較大。
本實用新型的目的在于提出一種主要由一輪體，一第一軸套和一第二軸套所組成的倍速輸送鏈條的輸送輪結構，它可以減少在運轉過程可能產生的噪音，從而解決了現有技術所存在的問題。
本實用新型所采用的技術方案在于，其主要包含有一輪體，它具有一同軸心開設的穿孔；一第一軸套；以及一第二軸套；其中，該第一、二軸套各具一外徑大于該輪體的穿孔內徑的基部，且該第一軸套具一自其基部的內側面同軸心凸伸出的穿軸，其外徑小于該穿孔的內徑；該第一軸套是以其穿軸穿置入該輪體的穿孔中，使其基部的內側端面貼抵該輪體的相對側；該第二軸套的基部的內側端面是貼抵該輪體的另側；該第一軸套的穿軸開放端具一連接部，且該第二軸套具有一拘束部，用以收容該第一軸套的連接部，以產生拘束作用而使該二軸套無法相對軸轉，因此可以減少在運轉過程所產生的噪音。
圖1為常用倍速輸送鏈條的局部外觀圖2為
圖1所示常用的輸送輪的構件分解圖；圖3為
圖1中沿3-3線的剖視圖；圖4為本實用新型一較佳實施例的構件分解圖；圖5為圖4的組合平面剖視圖。
現在結合上述各附圖來進一步說明本實用新型的較佳具體實施例。請參閱圖4、圖5，該實施例的輸送輪是以高耐磨的工程塑膠射出制成，其主要包含有一輪體50、一第一軸套60及一第二軸套70，其中該輪體50具有一外輪環(huán)51及一內輪環(huán)52，該內、外輪環(huán)51、52是以預定的連結肋53一體連結而同軸心設置，且該外輪環(huán)51的寬度大于該內輪環(huán)52，使該輪體50的兩側面形成對稱的凹陷部；該內輪環(huán)52具有一同軸心開設的圓形穿孔54；該第一軸套60包含有一基部61，其外徑大于該輪體50的穿孔54；一凸軸62，是自該基部61的外側端面凸伸出；一穿軸63，是自該基部61的內側端面凸伸出，其與該基部61同軸心，且其外徑小于該穿孔54內徑而長度大于該穿孔54的長度；一軸孔64，是兩端分別貫通該凸軸62的開放端端面及穿軸63的開放端端面，且與該穿軸63同軸心；該第二軸套70包含有一基部71，其外徑大于該輪體50的穿孔；一凸軸72，是自該基部71的外側端面凸伸出；一軸孔73，是兩端分別貫通該基部71的內側端面及該凸軸72的開放端端面，且是與該基部71同軸心；而在上述的第一、二軸套60、70中，該第一軸套60的穿軸63開放端的端部具一連接部，其具一外徑較小于該穿軸63的凸接軸631，該凸接軸631的軸面凸設多個等距排列的凸部632；該第二軸套70的基部71內側端面的中央處對應設一拘束部，其具有一對應該凸接軸631所開設套接孔711，該套接孔711的底面接通該軸孔73，且其孔壁上具多個對應這些凸部632設置的凹部712；藉以上述輸送輪的各構件構造，使其在結合內、外鏈板80、80A時，是以該第一軸套60的穿軸63自該輪體50的一側穿置入該穿孔54中，并使其凸接軸631凸伸出該輪體50的另側，再以該第二軸套的套接孔711套接于該凸接軸631上，使該凸接軸631的凸部632位于該套接孔711的凹部712中，而令該二軸套60、70的基部61、71的內側端面貼抵該輪體50的兩側；最后再以一軸桿90穿入一套筒90A中，并同時穿入該第一、第二軸套60、70的軸孔64、73，并于該軸桿90兩端樞接這些內、外鏈板80、80A的一端，而完成其結合。
而藉由上述凸接軸631的凸部632與套接孔711的凹部712結合，可阻止該二軸套60、70產生相對軸轉，使得該輸送輪在承載并輸送物件時，該第一、二軸套60、70可同步轉動，也即，該二軸套60、70的轉動狀態(tài)是完全相同，其與輪體50間的磨擦狀態(tài)相同且單純，故所產生的噪音便較小。
據上，本實用新型藉由該連接部及該拘束部的設置及其結合，確實可使該第一、二軸套60、70產生一無法相對軸轉的連結，因而，使該輸送輪在承載并輸送物件的過程中，可由于該二軸套60、70的轉動動作一致而減少可能產生的噪音，確實地達到上述的目的。
權利要求1．一種倍速輸送鏈條的輸送輪改良結構，它主要包含有一輪體，其具有一同軸心開設的穿孔；一第一軸套；以及一第二軸套；其中，該第一、二軸套各具一外徑大于該輪體的穿孔內徑的基部，且該第一軸套具一自其基部的內側面同軸心凸伸出的穿軸，其外徑小于該穿孔的內徑；該第一軸套是以其穿軸穿置入該輪體的穿孔中，使其基部的內側端面貼抵該輪體的相對側；該第二軸套的基部的內側端面是貼抵該輪體的另側；其特征在于該第一軸套的穿軸開放端具一連接部，且該第二軸套具有一拘束部。
2．按照權利要求1所說的倍速輸送鏈條的輸送輪改良結構，其特征在于所說的第一、二軸套基部，其外側面各凸伸一凸軸。
3．按照權利要求1所說的倍速輸送鏈條的輸送輪改良結構，其特征在于所說的第一、二軸套各具一同軸心開設且兩該貫穿其兩側的軸孔。
4．按照權利要求1所說的倍速輸送鏈條的輸送輪改良結構，其特征在于所說的連接部，它具有一外徑小于該穿軸的凸接軸，且其軸面凸設至少一凸部；該拘束部具有一對應該凸接軸所開設套接孔，該套接孔的底面接通該軸孔，且其孔壁上具多個對應這些凸部設置的凹部。
專利摘要本實用新型涉及一種倍速輸送鏈條的輸送輪改良結構,它包含:一輪體、一第一軸套、以及一第二軸套;該輪體具有一同軸心開設的穿孔;第一、二軸套各具一外徑大于輪體的穿過內徑的基部,且第一軸套具一自其基部的內側面同軸心凸伸出的穿軸,其外徑小于該穿孔的內徑;本實用新型在于第一軸套的穿軸開放端具一連接部,且第二軸套具有一拘束部,用以收容第一軸套的連接部,以產生拘束作用而使二軸套無法相對軸轉輸送物件時所產生的噪音。
文檔編號B65G23/04GK2306969SQ9722070
公開日1999年2月10日 申請日期1997年7月30日 優(yōu)先權日1997年7月30日
發(fā)明者李義隆 申請人:李義隆