組18、拉桿19、壓桿20、滑塊21、滑座22、彎桿23、制動(dòng)輪24、滑輪25、滑輪座26和底座27，支架12和底座27均固定在升降小車(chē)上，轉(zhuǎn)軸14支座13固定在支架12上，轉(zhuǎn)軸14設(shè)置在轉(zhuǎn)軸14支座13中，第一杠桿15的一端與第一套筒9上的耳片鉸接、另一端固定在轉(zhuǎn)軸14上，第二杠桿16的一端固定在轉(zhuǎn)軸14上、另一端與拉桿19連接，第二套筒17套在拉桿19上并與拉桿19固定，碟簧組18套在連桿上并位于連桿和第二套筒17之間，壓桿20套在拉桿19上并與拉桿19配合，壓桿20位于彈簧11組和第二杠桿16之間并始終與碟簧組18接觸，碟簧組18始終處于壓縮狀態(tài)，壓桿20穿過(guò)滑塊21并與滑塊21固定，滑塊21限制在滑座22中，滑座22固定在底座27上，第二套筒17與彎桿23的一端鉸接，彎桿23的另一端通過(guò)固定軸可旋轉(zhuǎn)的固定在底座27上，彎桿23上固定有制動(dòng)輪24，如圖6所示，制動(dòng)輪24的外圓正對(duì)升降軌道，滑輪25通過(guò)軸承設(shè)置在滑輪座26中，滑輪座26固定在底座27上，滑輪25的外圓始終與升降軌道接觸。
[0027]如圖5所示，在本實(shí)施例中，所述拉桿19上設(shè)有一段外螺紋，設(shè)有外螺紋的部分拉桿19上設(shè)有兩處相配合的雙螺母，第二杠桿16的一端穿過(guò)拉桿19，第二杠桿16位于兩處雙螺母之間并分別與兩處雙螺母接觸，第二杠桿16和拉桿19通過(guò)一對(duì)雙螺母限位，能夠有效的將第二杠桿16施加給拉桿19的非水平方向的分力吸收和轉(zhuǎn)化為雙螺母的鎖緊力；所述的壓桿20設(shè)有外螺紋，滑塊21設(shè)有相配合的內(nèi)螺紋，壓桿20和滑塊21通過(guò)螺紋固定，壓桿20上套有相配合的雙螺母，雙螺母與滑塊21接觸；所述的滑塊21與滑座22球面鉸接。
[0028]升降小車(chē)2靜止時(shí)為初始狀態(tài)，此時(shí)彈簧11沒(méi)有被完全壓縮，在碟簧組18的作用下，制動(dòng)輪24與升降導(dǎo)軌接觸；當(dāng)升降小車(chē)上升時(shí)，鋼繩拉動(dòng)拉桿19和第一套筒9壓縮彈簧11向上運(yùn)動(dòng)，第一套筒9帶動(dòng)第一杠桿15向上轉(zhuǎn)動(dòng)，第一杠桿15通過(guò)轉(zhuǎn)軸14帶動(dòng)第二杠桿16轉(zhuǎn)動(dòng)，第二杠桿16帶動(dòng)拉桿19沿壓桿20的方向運(yùn)動(dòng)，拉桿19通過(guò)第二套筒17帶動(dòng)彎桿23向遠(yuǎn)離升降軌道的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)輪24離開(kāi)升降軌道，升降小車(chē)2能正常運(yùn)行；當(dāng)升降小車(chē)2快速下降時(shí)，在彈簧11的回復(fù)力下，第一套筒9帶動(dòng)第一杠桿15向下轉(zhuǎn)動(dòng)，第一杠桿15通過(guò)轉(zhuǎn)軸14帶動(dòng)第二杠桿16轉(zhuǎn)動(dòng)，第二杠桿16帶動(dòng)拉桿19沿壓桿20的方向運(yùn)動(dòng)，拉桿19通過(guò)第二套筒17帶動(dòng)彎桿23向靠近升降軌道的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)輪24與升降軌道接觸，滑輪25起到支撐作用。在上述整個(gè)過(guò)程中，碟簧組18在壓桿20第二套筒17的限制下始終處于被壓縮狀態(tài)，因此，制動(dòng)輪24制動(dòng)時(shí)，在拉桿19的傳動(dòng)力和碟簧組18的回復(fù)力雙重作用下，制動(dòng)輪24能夠迅速制動(dòng)。
[0029]當(dāng)升降小車(chē)2發(fā)生抱閘故障或鋼絲繩斷裂等突發(fā)狀況時(shí)，本發(fā)明能夠迅速式制動(dòng)輪24壓緊軌道，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。避免設(shè)備損毀和安全事故的發(fā)生。當(dāng)升降小車(chē)2正常工作時(shí)，制動(dòng)輪24被自動(dòng)收回，離開(kāi)軌道，不影響正常升降。本發(fā)明的防墜裝置I完全由機(jī)械實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，安全可靠；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可靠，成本低廉，維護(hù)簡(jiǎn)單。
[0030]需要說(shuō)明的是，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，而不是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限定，任何對(duì)本發(fā)明技術(shù)特征所做的等同替換或相應(yīng)改進(jìn)，仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.適用于機(jī)械攪拌鐵水脫硫的防墜升降小車(chē)，其特征是:所述的升降小車(chē)上設(shè)有兩套相對(duì)于升降小車(chē)中心點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的防墜裝置，防墜裝置包括彈簧套筒機(jī)構(gòu)和碟簧制動(dòng)機(jī)構(gòu)，彈簧套筒機(jī)構(gòu)的頂部和底部分別與定滑輪支座和升降小車(chē)連接，定滑輪支座上設(shè)有定滑輪，卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩與定滑輪連接，碟簧制動(dòng)機(jī)構(gòu)與彈簧套筒機(jī)構(gòu)連接并固定在升降小車(chē)上，碟簧制動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有制動(dòng)輪，在升降小車(chē)上升和下降的不同狀態(tài)下，彈簧套筒機(jī)構(gòu)可以帶動(dòng)碟簧夾緊機(jī)構(gòu)上的制動(dòng)輪接觸或離開(kāi)升降軌道。
2.如權(quán)利要求1所述的適用于機(jī)械攪拌鐵水脫硫的防墜升降小車(chē)，其特征是:所述的彈簧套筒機(jī)構(gòu)包括連軸、壓座、第一套筒、導(dǎo)向桿和彈簧，壓座固定在升降小車(chē)上，壓座頂板設(shè)有通孔，連軸一端固定在定滑輪支座上，另一端穿過(guò)壓座的通孔，連軸上套有彈簧和第一套筒，彈簧和第一套筒位于壓座內(nèi)部，彈簧位于連軸和第一套筒之間，第一套筒與連軸固定，彈簧兩端分別與第一套筒底板內(nèi)側(cè)和壓座頂板內(nèi)側(cè)接觸，導(dǎo)向桿豎直的固定在升降小車(chē)上，第一套筒上設(shè)有通孔，導(dǎo)向桿穿過(guò)第一套筒的通孔并與通孔配合，第一套筒上固定有耳片。
3.如權(quán)利要求2所述的適用于機(jī)械攪拌鐵水脫硫的防墜升降小車(chē)，其特征是:所述的連軸的一端設(shè)有突出軸，突出軸的直徑小于連軸的直徑，第一套筒的底板設(shè)有通孔，突出軸穿過(guò)第一套筒的通孔并套有鎖緊螺母和墊圈，突出軸上設(shè)有外螺紋，鎖緊螺母與突出軸配合，第一套筒底板的內(nèi)側(cè)與連軸的內(nèi)端面接觸，第一套筒底板的外側(cè)與墊片接觸，墊片與鎖緊螺母接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的適用于機(jī)械攪拌鐵水脫硫的防墜升降小車(chē)，其特征是:所述的碟簧制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支架、轉(zhuǎn)軸支座、轉(zhuǎn)軸、第一杠桿、第二杠桿、第二套筒、碟簧組、拉桿、壓桿、滑塊、滑座、彎桿、制動(dòng)輪、滑輪、滑輪座和底座，支架和底座均固定在升降小車(chē)上，轉(zhuǎn)軸支座固定在支架上，轉(zhuǎn)軸設(shè)置在轉(zhuǎn)軸支座中，第一杠桿的一端與第一套筒上的耳片鉸接、另一端固定在轉(zhuǎn)軸上，第二杠桿的一端固定在轉(zhuǎn)軸上、另一端與拉桿連接，第二套筒套在拉桿上并與拉桿固定，碟簧組套在連桿上并位于連桿和第二套筒之間，壓桿套在拉桿上并與拉桿配合，壓桿位于彈簧組和第二杠桿之間并與碟簧組接觸，碟簧組始終處于壓縮狀態(tài)，壓桿穿過(guò)滑塊并與滑塊固定，滑塊限制在滑座中，滑座固定在底座上，第二套筒與彎桿的一端鉸接，彎桿的另一端通過(guò)固定軸可旋轉(zhuǎn)的固定在底座上，彎桿上固定有制動(dòng)輪，制動(dòng)輪的外圓正對(duì)升降軌道，滑輪通過(guò)軸承設(shè)置在滑輪座中，滑輪座固定在底座上，滑輪的外圓始終與升降軌道接觸。
5.如權(quán)利要求4所述的適用于機(jī)械攪拌鐵水脫硫的防墜升降小車(chē)，其特征是:所述拉桿上設(shè)有一段外螺紋，設(shè)有外螺紋的部分拉桿上設(shè)有兩處相配合的雙螺母，第二杠桿的一端穿過(guò)拉桿，第二杠桿位于兩處雙螺母之間并分別與兩處雙螺母接觸。
6.如權(quán)利要求4所述的適用于機(jī)械攪拌鐵水脫硫的防墜升降小車(chē)，其特征是:所述的壓桿設(shè)有外螺紋，滑塊設(shè)有相配合的內(nèi)螺紋，壓桿和滑塊通過(guò)螺紋固定，壓桿上套有相配合的雙螺母，雙螺母與滑塊接觸。
7.如權(quán)利要求4所述的適用于機(jī)械攪拌鐵水脫硫的防墜升降小車(chē)，其特征是:所述的滑塊與滑座球面鉸接。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種適用于機(jī)械攪拌鐵水脫硫的防墜升降小車(chē)，所述的升降小車(chē)上設(shè)有兩套相對(duì)于升降小車(chē)中心點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的防墜裝置，防墜裝置包括彈簧套筒機(jī)構(gòu)和碟簧制動(dòng)機(jī)構(gòu)，彈簧套筒機(jī)構(gòu)的頂部和底部分別與定滑輪支座和升降小車(chē)連接，定滑輪支座上設(shè)有定滑輪，卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)鋼絲繩與定滑輪連接，碟簧制動(dòng)機(jī)構(gòu)與彈簧套筒機(jī)構(gòu)連接并固定在升降小車(chē)上，碟簧制動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有制動(dòng)輪，在升降小車(chē)上升和下降的不同狀態(tài)下，彈簧套筒機(jī)構(gòu)可以帶動(dòng)碟簧夾緊機(jī)構(gòu)上的制動(dòng)輪接觸或離開(kāi)升降軌道，防墜裝置通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)進(jìn)行防墜，可靠穩(wěn)定，確保了升降小車(chē)的使用安全。
【IPC分類(lèi)】B66D1-12, B66D5-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104555790
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410800580
【發(fā)明人】袁金生, 張文, 黃 俊, 宋曉燕
【申請(qǐng)人】中冶南方工程技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日