一種起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明是一種起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域中具有廣泛的應(yīng)用。起重機(jī)具有很多種類。例如，電動(dòng)橋式起重機(jī)通常包括一對(duì)端輪架，一個(gè)或多個(gè)主梁和一個(gè)或多個(gè)起重機(jī)小車，取決于該起重機(jī)的具體應(yīng)用。起重機(jī)小車上裝配有電機(jī)、卷筒、吊繩、吊鉤的部件，以提供拉力。起重機(jī)小車安裝在主梁上，從而可以沿著主梁的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。而主梁的兩端分別與端輪架連接，并通過(guò)端輪架架設(shè)在軌道上，從而使得起重機(jī)整體上可以沿著滑道移動(dòng)。傳統(tǒng)的端輪架和主梁之間的連接僅通過(guò)摩擦力。在螺栓的緊固下，通過(guò)主梁和端輪架的連接面相互之間的摩擦力來(lái)承擔(dān)主梁、起重機(jī)小車以及在使用過(guò)程中加載的負(fù)載的重量。然而，螺栓可能松弛，在這樣的情況下，連接面之間的摩擦力就會(huì)變小，不足以承擔(dān)較大的重量。
[0003]因此，需要提供一種起重機(jī)，其端輪架和主梁之間的連接方式不僅僅單純依靠摩擦力來(lái)承擔(dān)端輪架和主梁之間的剪切力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種起重機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種起重機(jī)，包括:主梁和端輪架，所述端輪架在與所述主梁連接的連接面上設(shè)置有突出所述連接面的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)與所述主梁接觸并承擔(dān)至少一部分的所述主梁和所述端輪架之間的剪切力;所述端輪架頂面中央設(shè)有配重塊。
[0006]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)具有與重力方向垂直的上表面，所述主梁與所述上表面接觸并向所述上表面施加與重力方向同樣方向的力。
[0007]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述主梁在與所述端輪架連接的一端設(shè)置有連接板，所述連接板的下表面與所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的上表面接觸并向所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的上表面施加壓力。
[0008]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述連接板通過(guò)焊接的方式設(shè)置在所述主梁上。
[0009]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的上表面的寬度大于、等于或小于所述連接板的下表面的寬度。
[0010]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述連接板的下表面全部位于所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的上表面上并與之相接觸。
[0011]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述連接板與所述端輪架的連接面接觸并通過(guò)螺栓連接。
[0012]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述端輪架上進(jìn)一步設(shè)置有開(kāi)孔，所述開(kāi)孔位于與所述端輪架的連接面相對(duì)的另一面上，位置與所述螺栓的位置對(duì)應(yīng)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)設(shè)置臺(tái)階結(jié)構(gòu)，承擔(dān)了至少部分的主梁和端輪架之間的剪切力，從而提高了起重機(jī)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的起重機(jī)的主梁和端輪架之間連接結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0015]圖2示出了如圖1所示結(jié)構(gòu)沿A-A方向的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0017]本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的主梁和端輪架的連接方式中，主梁和端輪架之間的剪切力僅僅依靠螺栓的緊固作用產(chǎn)生的摩擦力來(lái)維持。因此，存在當(dāng)螺栓滑動(dòng)松弛時(shí)由其來(lái)承擔(dān)該剪切力的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)螺栓不能完全承擔(dān)該剪切力時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。因此，可以說(shuō)現(xiàn)有的連接方式并不足夠安全，或者說(shuō)現(xiàn)有的依靠摩擦力的結(jié)合方式需要基于安全因素進(jìn)行改進(jìn)，而這有可能造成部件尺寸的增加，進(jìn)而提高起重機(jī)的制造成本。
[0018]本發(fā)明提供的實(shí)施例中，端輪架面對(duì)主梁的一面上設(shè)置有突出的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，用于擱放主梁并至少承擔(dān)一部分的主梁和端輪架之間的剪切力，從而改善連接的安全性。
[0019]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例的起重機(jī)100的主梁和端輪架之間連接結(jié)構(gòu)的立體示意圖；需要說(shuō)明的是，所述起重機(jī)100的其他部件，例如起重機(jī)小車(trolley)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，并未在圖1中示出；
所述起重機(jī)100包括主梁110和端輪架130;所述主梁110用于架設(shè)起重機(jī)小車，從而使得小車可以沿著主梁110的長(zhǎng)度方向移動(dòng);所述主梁110與所述端輪架130連接，因此，當(dāng)所述端輪架130沿著軌道(圖1未示出)運(yùn)行時(shí)，所述主梁110連同其上架設(shè)的小車就能沿著所述端輪架130的長(zhǎng)度方向移動(dòng)；
在有些實(shí)施例中，所述主梁110的兩端均連接有端輪架，另一端的端輪架的配置可以和所述端輪架130相同，在此不再贅述；
所述主梁110和所述端輪架130在面對(duì)彼此的一端上各自具有一個(gè)連接面，兩個(gè)連接面相互接觸并連接;在有些實(shí)施例中，如圖1所示，兩個(gè)連接面通過(guò)螺栓150連接;在所述端輪架130的連接面上，設(shè)置有突出該連接面的臺(tái)階結(jié)構(gòu)131;所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131與所述主梁110接觸，并承擔(dān)所述主梁110和所述端輪架130之間的至少一部分的剪切力;例如，如圖1所述，所述主梁110在靠近所述端輪架130的一端的底部擱放在所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面上，從而對(duì)所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面施加壓力;所述端輪架130頂面中央設(shè)有配重塊134，從而保證端輪架130在運(yùn)動(dòng)時(shí)具有較大的慣性，保證其運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性；
圖2示出了如圖1所示結(jié)構(gòu)沿A-A方向的截面示意圖；需要說(shuō)明的是，為了突出顯示所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131，圖2中所示的部件的尺寸比例與圖1中所示的部件的尺寸比例并不完全相同；如圖2所示，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面與重力方向垂直，即保持水平；需要說(shuō)明的是，本發(fā)明中提及的“上”，均是指起重機(jī)在裝配使用條件時(shí)遠(yuǎn)離地面的方向，所謂“下”則指靠近地面的方向；由于所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面與重力方向垂直，所述主梁110靠近所述端輪架130的端部的下表面就能平穩(wěn)地放置在該上表面上，均勻地向其施加與重力方向一致方向的壓力；在其他實(shí)施例中，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面還可以有其他設(shè)置，例如可以與水平方向呈一定的角度，只要能夠配合所述主梁110的相應(yīng)的接觸面，使得所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面可以和該接觸面穩(wěn)定地貼合，保證所述主梁110能夠平均地向所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131施加壓力；
如圖2所示，在有些實(shí)施例中，所述主梁110在靠近所述端輪架130的一端設(shè)置有連接板111(圖2中以點(diǎn)狀框圖示出)；所述連接板111 一方面用于和所述端輪架130的連接面通過(guò)所述螺栓150連接，另一方面用于提供和所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面貼合的接觸面;S卩，所述連接板111的下表面與所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面貼合接觸，并向所述端輪架131的上表面施加壓力;在有些實(shí)施例中，所述連接板111和所述主梁110的其他部分通過(guò)焊接的方式連接，從而實(shí)現(xiàn)更牢固的連接，便于向所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面施加壓力，即所述主梁110的至少一部分重力；
在圖2中，示出的所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的寬度與所述連接板111的下表面的寬度相同，從而使得所述連接板111的下表面完全貼合在所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面上，即所述連接板111的下表面全部位于所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面上并與之相接觸;在其他實(shí)施例中，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的上表面的寬度也可以大于或小于所述連接板111的下表面的寬度；
在有些實(shí)施例中，所述端輪架130上還會(huì)設(shè)置有開(kāi)孔(未圖示)，用于通過(guò)該開(kāi)孔調(diào)節(jié)所述螺栓150;在有些實(shí)施例中，所述開(kāi)孔位于與所述端輪架130的連接面相對(duì)的另一面上，位置與所述螺栓150的位置對(duì)應(yīng)；
本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)，能夠提供更穩(wěn)定、安全的連接;參考圖2，由于設(shè)置了所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131，原本施加在螺栓150上的剪切力，現(xiàn)在通過(guò)所述連接板111被傳遞到所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131上;該剪切力對(duì)整個(gè)端輪架130產(chǎn)生了一個(gè)扭矩Tl，大小為剪切力Fv(圖2中箭頭所示)與端輪架130的輪子133中心至所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)131的偏心距的乘積;為了對(duì)抗上述扭矩Tl，與所述端輪架130配合安裝的滑軌(未圖示)會(huì)對(duì)所述端輪架130的輪子133施加如圖2所示的力Fhl(圖2中箭頭所示)，所述主梁110的連接面會(huì)對(duì)所述端輪架130的連接面施加如圖2所示的力Fh2(圖2中箭頭所示)；力Fhl和Fh2大小相等，相互平行且方向相反，共同組成一組力，所產(chǎn)生的扭矩T2等于上述扭矩Tl，從而實(shí)現(xiàn)平衡。
[0020]本發(fā)明雖然已以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動(dòng)和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)，包括主梁和端輪架，其特征在于，所述端輪架在與所述主梁連接的連接面上設(shè)置有突出所述連接面的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)與所述主梁接觸并承擔(dān)至少一部分的所述主梁和所述端輪架之間的剪切力;所述端輪架頂面中央設(shè)有配重塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)，其特征在于，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)具有與重力方向垂直的上表面，所述主梁與所述上表面接觸并向所述上表面施加與重力方向同樣方向的力。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)，其特征在于，所述主梁在與所述端輪架連接的一端設(shè)置有連接板，所述連接板的下表面與所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的上表面接觸并向所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的上表面施加壓力。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)，其特征在于，所述連接板通過(guò)焊接的方式設(shè)置在所述主梁上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)，其特征在于，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的上表面的寬度大于、等于或小于所述連接板的下表面的寬度。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)，其特征在于，所述連接板的下表面全部位于所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)的上表面上并與之相接觸。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)，其特征在于，所述連接板與所述端輪架的連接面接觸并通過(guò)螺栓連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起重機(jī)，其特征在于，所述端輪架上進(jìn)一步設(shè)置有開(kāi)孔，所述開(kāi)孔位于與所述端輪架的連接面相對(duì)的另一面上，位置與所述螺栓的位置對(duì)應(yīng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種起重機(jī)，包括：主梁和端輪架，所述端輪架在與所述主梁連接的連接面上設(shè)置有突出所述連接面的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)與所述主梁接觸并承擔(dān)至少一部分的所述主梁和所述端輪架之間的剪切力。通過(guò)設(shè)置臺(tái)階結(jié)構(gòu)，承擔(dān)了至少部分的剪切力，從而提高了起重機(jī)的安全性。
【IPC分類】B66C6/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105502160
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511024996
【發(fā)明人】王云祥
【申請(qǐng)人】安徽省超盛起重機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日