一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，包括：受轎廂意外移動(dòng)信號(hào)觸發(fā)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及與該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)依次聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括：固定在轎廂上的支架；安裝在支架上且作用在轎廂導(dǎo)軌兩側(cè)的固定塊和活動(dòng)楔塊，所述活動(dòng)楔塊與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連；設(shè)置在支架上引導(dǎo)活動(dòng)楔塊抵緊轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)向部件。本發(fā)明提供的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，使電梯在出現(xiàn)意外移動(dòng)，尤其是平層的緩慢意外移動(dòng)時(shí)，電梯能夠減速制停，保障電梯的安全運(yùn)行和乘客的生命安全。
【專利說明】
一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電梯通常使用的安全裝置，是在電梯出現(xiàn)超速現(xiàn)象時(shí)而動(dòng)作的安全裝置，但對(duì)于當(dāng)電梯平層時(shí)主機(jī)制動(dòng)器抱閘力不夠或者主機(jī)曳引力不足而導(dǎo)致電梯出現(xiàn)低速緩慢移動(dòng)的現(xiàn)象時(shí)，現(xiàn)有的安全裝置無法及時(shí)響應(yīng)，不會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作使電梯減速制停，存在一定的危險(xiǎn)性。
[0003]在電梯平層且電梯轎廂門打開的情況下，如果出現(xiàn)主機(jī)制動(dòng)器抱閘力不夠或者電梯主機(jī)曳引力不足以維持轎廂處于平層狀態(tài)等情況，會(huì)引起電梯轎廂緩慢向上或向下移動(dòng)，在這種情況下，電梯轎廂移動(dòng)的速度很低，尚未達(dá)到觸發(fā)安全裝置動(dòng)作的速度，因此現(xiàn)有的電梯安全裝置無法在此特殊情況下做出制停電梯的動(dòng)作，電梯繼續(xù)緩慢移動(dòng)，如果此時(shí)恰好有乘客處在電梯轎廂門與電梯層門之間，電梯轎廂向上或向下的移動(dòng)將有可能對(duì)乘客造成剪切傷害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危害到乘客的生命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，使電梯在出現(xiàn)意外移動(dòng)時(shí)，電梯能夠減速制停，保障電梯的安全運(yùn)行和乘客的生命安全。
[0005]—種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，包括:受轎廂意外移動(dòng)信號(hào)觸發(fā)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及與該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)依次聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括:固定在轎廂上的支架;安裝在支架上且作用在轎廂導(dǎo)軌兩側(cè)的固定塊和活動(dòng)楔塊，所述活動(dòng)楔塊與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連;設(shè)置在支架上引導(dǎo)活動(dòng)楔塊抵緊轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)向部件。
[0006]本發(fā)明中轎廂意外移動(dòng)信號(hào)包括轎廂在意外因素下的各種非正常運(yùn)行信號(hào)，意外因素包括:主機(jī)制動(dòng)器抱閘力不夠、主機(jī)曳引力不足、電梯元件發(fā)生故障、電梯處于非平層時(shí)發(fā)生斷電等。
[0007]轎廂意外移動(dòng)信號(hào)的檢測(cè)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的傳感器配合相應(yīng)的邏輯來實(shí)現(xiàn)，例如，電梯處于平層到位狀態(tài)時(shí)，曳引機(jī)沒有工作，而傳感器檢測(cè)到電梯轎廂出現(xiàn)緩慢上行或下行，則判定為電梯出現(xiàn)平層意外緩慢移動(dòng)。
[0008]在電梯正常運(yùn)行過程中，轎廂在平層位置停止，轎廂在平層位置靜止時(shí)，可能存在轎廂的上下晃動(dòng)，設(shè)定允許的上下晃動(dòng)極限位置，若轎廂上下晃動(dòng)超過允許的極限位置，則認(rèn)為轎廂出現(xiàn)了意外的緩慢移動(dòng)，觸發(fā)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)開始進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)轎廂在制停后，仍出現(xiàn)緩慢的移動(dòng)信號(hào)時(shí)，就能夠觸發(fā)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而通過夾持機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的制動(dòng)，能夠提高轎廂運(yùn)行的安全性。
[0009]當(dāng)電梯轎廂出現(xiàn)意外移動(dòng)時(shí)，利用意外移動(dòng)信號(hào)觸發(fā)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使夾持機(jī)構(gòu)夾緊轎廂導(dǎo)軌，使電梯轎廂停止移動(dòng)。當(dāng)電梯意外移動(dòng)信號(hào)消除后，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)位，夾持機(jī)構(gòu)釋放轎廂導(dǎo)軌，電梯轎廂進(jìn)入正常運(yùn)行。
[0010]在電梯正常運(yùn)行時(shí)，夾持機(jī)構(gòu)與轎廂導(dǎo)軌之間不存在相互作用，即固定塊和活動(dòng)楔塊之間具有容納轎廂導(dǎo)軌自由穿行的間隙，當(dāng)夾持機(jī)構(gòu)需要夾緊轎廂導(dǎo)軌時(shí)，活動(dòng)楔塊在導(dǎo)向部件的作用下向固定塊靠攏，轎廂導(dǎo)軌首先與活動(dòng)楔塊接觸，二者產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力，活動(dòng)楔塊繼續(xù)移動(dòng)，直至轎廂導(dǎo)軌被固定塊和活動(dòng)楔塊夾緊，阻止轎廂沿轎廂導(dǎo)軌的移動(dòng)。[0011 ]作為優(yōu)選，還包括轎廂運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，該轎廂運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)送轎廂意外移動(dòng)信號(hào)。
[0012]轎廂運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)用于監(jiān)測(cè)電梯的運(yùn)行狀態(tài)是否發(fā)生異常，一旦發(fā)生意外移動(dòng)，即向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)送轎廂意外移動(dòng)信號(hào)，使安全裝置開始工作。
[0013]作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:
[0014]鉸接在所述支架上受驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的傳動(dòng)擺臂；
[0015]連接在傳動(dòng)擺臂與活動(dòng)楔塊之間的牽引索。
[0016]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)擺臂，傳動(dòng)擺臂通過牽引索使活動(dòng)楔塊沿導(dǎo)向部件運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)楔塊在運(yùn)動(dòng)的過程中，逐漸靠近固定塊，也即縮小固定塊和活動(dòng)楔塊的間隙，轎廂導(dǎo)軌被固定塊和活動(dòng)楔塊夾緊。
[0017]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:
[0018]受轎廂意外移動(dòng)信號(hào)觸發(fā)導(dǎo)通的電磁線圈；
[0019]受電磁線圈驅(qū)動(dòng)且與所述傳動(dòng)擺臂相連接的磁性運(yùn)動(dòng)件。
[0020]出現(xiàn)轎廂意外移動(dòng)信號(hào)時(shí)，電磁線圈導(dǎo)通，磁性運(yùn)動(dòng)件使傳動(dòng)擺臂動(dòng)作，通過牽引索，將傳動(dòng)擺臂的動(dòng)作傳遞至活動(dòng)楔塊，使活動(dòng)楔塊逐漸向固定塊靠攏。
[0021]作為優(yōu)選，所述夾持機(jī)構(gòu)還包括滑動(dòng)安裝在所述支架上的彈性框，所述固定塊以及導(dǎo)向部件分別固定在彈性框內(nèi)且分列轎廂導(dǎo)軌的兩側(cè)，所述支架上設(shè)有與固定塊以及導(dǎo)向部件相抵的限位組件。
[0022]夾持機(jī)構(gòu)需要夾緊轎廂導(dǎo)軌時(shí)，活動(dòng)楔塊首先沿導(dǎo)向部件運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)的過程中，活動(dòng)楔塊逐漸靠近轎廂導(dǎo)軌，并與轎廂導(dǎo)軌產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，轎廂導(dǎo)軌向活動(dòng)楔塊施加作用力，使彈性框帶動(dòng)固定塊靠近轎廂導(dǎo)軌，轎廂導(dǎo)軌最終被固定塊和活動(dòng)楔塊夾緊。
[0023]彈性框在轎廂導(dǎo)軌被夾緊的過程中，發(fā)生形變，能夠在一定程度上緩和轎廂導(dǎo)軌的制動(dòng)過程，避免轎廂發(fā)生急停。
[0024]作為優(yōu)選，所述限位組件包括與固定塊相抵的固定銷，以及與導(dǎo)向部件相抵的彈簧銷。
[0025]當(dāng)轎廂意外移動(dòng)信號(hào)消失后，彈簧銷推動(dòng)導(dǎo)向部件移動(dòng)，直至固定塊與固定銷相抵，在固定銷和彈簧銷的限位作用下，固定塊和活動(dòng)楔塊之間的間隙恰好圍繞轎廂導(dǎo)軌，且允許轎廂導(dǎo)軌在間隙中自由穿行。
[0026]作為優(yōu)選，所述彈性框?yàn)閁形，且半包圍所述轎廂導(dǎo)軌。
[0027]所述彈性框可以采用U形板簧，U形兩相對(duì)邊上分別固定固定塊和導(dǎo)向部件。
[0028]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向部件為楔形塊，具有引導(dǎo)活動(dòng)楔塊滑動(dòng)的斜面。
[0029]在電梯正常運(yùn)行時(shí)，活動(dòng)楔塊遠(yuǎn)離固定塊，需要制動(dòng)電梯轎廂時(shí)，活動(dòng)楔塊在轎廂導(dǎo)軌的作用下，沿斜面運(yùn)動(dòng)以逐漸靠向固定塊。
[0030]為了減小活動(dòng)楔塊與導(dǎo)向部件之間的摩擦力，優(yōu)選地，所述斜面上排布安裝有滾針。
[0031]作為優(yōu)選，所述活動(dòng)楔塊為沿轎廂導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向排布的兩個(gè)，兩個(gè)活動(dòng)楔塊之間連接有復(fù)位彈簧。
[0032]當(dāng)出現(xiàn)意外移動(dòng)信號(hào)時(shí)，兩個(gè)活動(dòng)楔塊在牽引索的作用下，在轎廂導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上相互遠(yuǎn)離，在導(dǎo)向部件的斜面引導(dǎo)下，逐漸靠近固定塊，意外移動(dòng)信號(hào)消失后，在復(fù)位彈簧的作用下，兩個(gè)活動(dòng)楔塊在轎廂導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上相互靠攏，在導(dǎo)向部件的斜面引導(dǎo)下，逐漸遠(yuǎn)離固定塊，活動(dòng)楔塊與固定塊之間形成容許轎廂導(dǎo)軌自由穿行的間隙。
[0033]本發(fā)明提供的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，使電梯在出現(xiàn)意外移動(dòng)時(shí)，尤其平層位置出現(xiàn)緩慢的意外移動(dòng)時(shí)，電梯能夠減速制停，保障電梯的安全運(yùn)行和乘客的生命安全。
【附圖說明】
[0034]圖1為本發(fā)明防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置的示意圖；
[0035]圖2為本發(fā)明防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置制動(dòng)轎廂時(shí)的示意圖。
[0036]圖中:1、支架;2、U形板簧;3、固定楔塊;4、固定銷;5、彈簧銷;6、擺動(dòng)桿;7、活動(dòng)楔塊;8、導(dǎo)向部件;9、推拉式電磁鐵；10、復(fù)位彈簧；11、滾針；12、牽引索；13、轎廂導(dǎo)軌；14、轉(zhuǎn)軸;15、轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置做詳細(xì)描述。
[0038]如圖1、圖2所示，一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，包括:驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)。
[0039]夾持機(jī)構(gòu)包括:固定在轎廂上的支架1、滑動(dòng)安裝在支架I上的U形板簧2、固定在U形板簧2上的固定塊3和導(dǎo)向部件8、以及與導(dǎo)向部件8滑動(dòng)配合的活動(dòng)楔塊7。
[0040]U形板簧2半包圍轎廂導(dǎo)軌13，固定塊3和導(dǎo)向部件8分別利用螺栓固定在U形板簧2的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的邊上，固定塊3和導(dǎo)向部件8都位于U形板簧2的內(nèi)部空間。
[0041]固定塊3和活動(dòng)楔塊7分別位于轎廂導(dǎo)軌13的兩側(cè)，固定塊3與轎廂導(dǎo)軌13的間隙為2.5mm，活動(dòng)楔塊7與轎廂導(dǎo)軌13之間的間隙為3.5mm。
[0042]在轎廂制動(dòng)時(shí)，固定塊與轎廂導(dǎo)軌相接觸的面為平面，本實(shí)施例中，固定塊為長(zhǎng)方體。
[0043]活動(dòng)楔塊7為沿轎廂導(dǎo)軌13長(zhǎng)度方向排布的兩個(gè)，活動(dòng)楔塊7的斜面處于背離轎廂導(dǎo)軌13的一側(cè)，兩個(gè)活動(dòng)楔塊7之間連接有復(fù)位彈簧10。在轎廂制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)活動(dòng)楔塊7相互遠(yuǎn)離，復(fù)位彈簧10被拉伸，轎廂恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，在復(fù)位彈簧10的作用下，兩個(gè)活動(dòng)楔塊7相互靠攏。
[0044]導(dǎo)向部件8為楔形塊，楔形塊具有引導(dǎo)活動(dòng)楔塊7滑動(dòng)的斜面，斜面朝向轎廂導(dǎo)軌13設(shè)置，斜面為兩個(gè)，每個(gè)斜面對(duì)應(yīng)于一個(gè)活動(dòng)楔塊7，兩個(gè)斜面沿導(dǎo)軌的橫截面對(duì)稱布置，兩個(gè)斜面之間的夾角為150°?160°。
[0045]導(dǎo)向部件8的斜面上排布有滾針11，活動(dòng)楔塊7與滾針11直接接觸，利用滾針11將活動(dòng)斜塊與導(dǎo)向部件8之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，以減小活動(dòng)楔塊7移動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。
[0046]如圖1、圖2所示，支架I上固定有限位組件，分別為與固定塊3相抵的固定銷4，以及與導(dǎo)向部件8相抵的彈簧銷5，固定銷4和彈簧銷5分處于U形板簧2的兩外側(cè)，在轎廂正常運(yùn)行時(shí)，固定銷4與固定塊3相抵，彈簧銷5與導(dǎo)向部件8相抵，當(dāng)轎廂制動(dòng)時(shí)，U形板簧2相對(duì)于轎廂導(dǎo)軌13發(fā)生位置移動(dòng)，固定塊3不再與固定銷4相抵，同時(shí)彈簧銷5被導(dǎo)向部件8壓縮。
[0047]如圖1、圖2所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:鉸接在支架I上的傳動(dòng)擺臂，以及連接在傳動(dòng)擺臂和活動(dòng)楔塊7之間的牽引索12(可采用鋼絲繩)。傳動(dòng)擺臂由兩根擺動(dòng)桿6組成，牽引索12為兩根，兩根擺動(dòng)桿6的一端通過一轉(zhuǎn)軸14相互鉸接，另一端通過對(duì)應(yīng)的牽引索12與活動(dòng)楔塊7相連。
[0048]支架I上開設(shè)有沿垂直于轎廂導(dǎo)軌13長(zhǎng)度方向延伸的限位槽，轉(zhuǎn)軸14處于限位槽內(nèi)，并與限位槽滑動(dòng)配合。每根擺動(dòng)桿6靠近轉(zhuǎn)軸14的一端開設(shè)有條形孔，支架I上固定有穿設(shè)在對(duì)應(yīng)條形孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸15，擺動(dòng)桿6以轉(zhuǎn)軸15為支點(diǎn)發(fā)生擺動(dòng)。
[0049]支架I上設(shè)有用于穿引牽引索12的穿線孔，牽引索12延伸出穿線孔與活動(dòng)楔塊7相連接的一段與轎廂導(dǎo)軌13平行布置。
[0050]如圖1、圖2所示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為推拉式電磁鐵9，推拉式電磁鐵9中的電磁線圈由繼電器導(dǎo)通，繼電器的導(dǎo)通受控于意外移動(dòng)信號(hào)，推拉式電磁鐵9中受電磁線圈驅(qū)動(dòng)的磁性運(yùn)動(dòng)件與傳動(dòng)擺臂中的轉(zhuǎn)軸相連接，推動(dòng)轉(zhuǎn)軸沿限位槽運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的制動(dòng)。
[0051]導(dǎo)向部件8的斜面的傾斜角度折算為牽引索12在無制動(dòng)情況下的移動(dòng)距離為25mm，即當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)開始動(dòng)作時(shí)，允許電梯轎廂至少有25mm向上或向下的移動(dòng)距離，在25mm移動(dòng)距離內(nèi)，活動(dòng)楔塊7和轎廂導(dǎo)軌13不會(huì)發(fā)生接觸。
[0052]當(dāng)電梯監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)到電梯突然斷電，且電梯轎廂不處在平層位置時(shí)，或者電梯轎廂由于意外因素，出現(xiàn)轎廂緩慢上行或下行時(shí)，電梯監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)都將反饋一個(gè)電信號(hào)給繼電器，以使安全裝置開始動(dòng)作。所述的意外因素包括:因電氣元件故障發(fā)生失控、因主機(jī)制動(dòng)器抱閘力不夠、因電梯主機(jī)曳引力不足以維持轎廂處于平層靜止?fàn)顟B(tài)等。
[0053]當(dāng)電梯監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)反饋一個(gè)電信號(hào)給繼電器，繼電器吸合后，推拉式電磁鐵9得電，推動(dòng)傳動(dòng)擺臂運(yùn)動(dòng)，牽引索12帶動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)楔塊7相互遠(yuǎn)離，兩個(gè)活動(dòng)楔塊7在遠(yuǎn)離的過程中，在導(dǎo)向部件8的引導(dǎo)作用下，逐漸靠近轎廂導(dǎo)軌13，并與轎廂導(dǎo)軌13產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，活動(dòng)楔塊7與轎廂導(dǎo)軌13之間產(chǎn)生擠壓制動(dòng)效果，轎廂導(dǎo)軌13向活動(dòng)楔塊7施加反作用力，推動(dòng)U形板簧2向右側(cè)方向移動(dòng)，固定塊3與轎廂導(dǎo)軌13之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，固定塊3與活動(dòng)楔塊7夾緊轎廂導(dǎo)軌13后，轎廂停止運(yùn)動(dòng)，轎廂制動(dòng)后的安全裝置的狀態(tài)如圖2所示。
[0054]電梯恢復(fù)正常后，推拉式電磁鐵9失電，傳動(dòng)擺臂復(fù)位，在復(fù)位彈簧10的作用下，活動(dòng)楔塊7相互靠近至恢復(fù)初始狀態(tài)，彈簧銷5推動(dòng)U形板簧2向左側(cè)方向移動(dòng)，固定銷4與固定塊3相抵后，U形板簧2完成復(fù)位，轎廂恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，安全裝置的狀態(tài)如圖1所示。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，其特征在于，包括:受轎廂意外移動(dòng)信號(hào)觸發(fā)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及與該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)依次聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括: 固定在轎廂上的支架； 安裝在支架上且作用在轎廂導(dǎo)軌兩側(cè)的固定塊和活動(dòng)楔塊，所述活動(dòng)楔塊與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連； 設(shè)置在支架上弓I導(dǎo)活動(dòng)楔塊抵緊轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)向部件。2.如權(quán)利要求1所述的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，其特征在于，還包括轎廂運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，該轎廂運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)送轎廂意外移動(dòng)信號(hào)。3.如權(quán)利要求1所述的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括: 鉸接在所述支架上受驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的傳動(dòng)擺臂； 連接在傳動(dòng)擺臂與活動(dòng)楔塊之間的牽引索。4.如權(quán)利要求3所述的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括: 受轎廂意外移動(dòng)信號(hào)觸發(fā)導(dǎo)通的電磁線圈； 受電磁線圈驅(qū)動(dòng)且與所述傳動(dòng)擺臂相連接的磁性運(yùn)動(dòng)件。5.如權(quán)利要求1?4任一所述的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，其特征在于，所述夾持機(jī)構(gòu)還包括滑動(dòng)安裝在所述支架上的彈性框，所述固定塊以及導(dǎo)向部件分別固定在彈性框內(nèi)且分列轎廂導(dǎo)軌的兩側(cè)，所述支架上設(shè)有與固定塊以及導(dǎo)向部件相抵的限位組件。6.如權(quán)利要求5所述的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，其特征在于，所述限位組件包括與固定塊相抵的固定銷，以及與導(dǎo)向部件相抵的彈簧銷。7.如權(quán)利要求5所述的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，其特征在于，所述彈性框?yàn)閁形，且半包圍所述轎廂導(dǎo)軌。8.如權(quán)利要求1?4任一所述的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向部件為楔形塊，具有引導(dǎo)活動(dòng)楔塊滑動(dòng)的斜面。9.如權(quán)利要求8所述的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，其特征在于，所述斜面上排布安裝有滾針。10.如權(quán)利要求1?4任一所述的防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，其特征在于，所述活動(dòng)楔塊為沿轎廂導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向排布的兩個(gè)，兩個(gè)活動(dòng)楔塊之間連接有復(fù)位彈簧。
【文檔編號(hào)】B66B5/22GK105858398SQ201610302440
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月9日
【發(fā)明人】李創(chuàng)平, 劉勤, 王志剛, 湯劍, 龐松
【申請(qǐng)人】浙江西子富沃德電機(jī)有限公司