無(wú)明軌電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種垂直運(yùn)輸設(shè)備，特別是一種用于閣樓或底商垂直運(yùn)輸?shù)臒o(wú)明軌電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，居民樓的閣樓與下層或商鋪的底層與上層間通常采用旋轉(zhuǎn)或傾斜的步梯作為上下層之間的通道，其缺點(diǎn)是閣樓的下層或商鋪的底層空間占用較大，老、幼及病患者或貨物上下不便且安全性差，盜賊容易從閣樓入室作案。因此，在保證安全上下樓的同時(shí)保證財(cái)產(chǎn)的安全、有效地利用居室空間便成了使用者共同關(guān)注的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種能夠方便、安全地上下樓并能有效地利用居室或商鋪空間且下層內(nèi)無(wú)軌道的電梯。
[0004]本實(shí)用新型是由頂箱、提升機(jī)構(gòu)、提升鋼絲繩、控制裝置、松繩超載檢測(cè)裝置、棘輪式安全防護(hù)裝置、安全鋼絲繩、網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置、上升極限位置檢測(cè)傳感器、下降極限位置檢測(cè)傳感器及轎廂構(gòu)成；其特征在于:提升機(jī)構(gòu)、控制裝置、松繩超載檢測(cè)裝置、棘輪式安全防護(hù)裝置螺栓聯(lián)接于頂箱內(nèi)的平臺(tái)上；網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置上側(cè)一端與固定在頂箱內(nèi)側(cè)后上方的上耳板鉸接，上側(cè)另一端經(jīng)軸及滑塊與固定在頂箱內(nèi)側(cè)面前上方的上水平滑道滑動(dòng)聯(lián)接，下側(cè)與上鉸接端對(duì)應(yīng)的一端與固定在轎廂外頂部的下耳板鉸接，且上下耳板的幾何中心在同一鉛垂線上，下側(cè)另一端與固定在轎廂上的下水平滑道滑動(dòng)聯(lián)接，與鉸接端在同一鉛垂線上的側(cè)面端頭通過(guò)軸及滑塊與固定在頂箱內(nèi)側(cè)面后部的垂直滑道滑動(dòng)配合，兩組網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置分別位于頂箱內(nèi)的兩側(cè)；對(duì)稱(chēng)的兩組安全鋼絲繩的上端分別固定并纏繞在棘輪式安全防護(hù)裝置兩端的兩個(gè)安全卷筒上，下端固定在轎廂的頂部?jī)蓚?cè)；對(duì)稱(chēng)的兩組提升鋼絲繩的一端分別固定并纏繞在提升機(jī)構(gòu)的兩個(gè)同軸卷筒上，另一端經(jīng)過(guò)轎廂頂部?jī)蓚?cè)的滑輪、穿過(guò)松繩超載檢測(cè)裝置后固定在頂箱的頂部；兩套松繩超載檢測(cè)裝置經(jīng)聯(lián)桿分別與棘輪式安全防護(hù)裝置的兩個(gè)棘爪鉸接；松繩超載檢測(cè)裝置、提升機(jī)構(gòu)與控制裝置電連接；上升極限位置檢測(cè)傳感器和下降極限位置檢測(cè)傳感器位于頂箱內(nèi)與控制裝置電連接。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:在閣樓或商鋪上層地面洞口的正上方固定頂箱。頂箱內(nèi)的平臺(tái)上分別固定提升機(jī)構(gòu)、控制裝置、棘輪式安全防護(hù)裝置和兩套松繩超載檢測(cè)裝置。網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置的上端與頂箱聯(lián)結(jié)，下端與轎廂聯(lián)結(jié)，網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置在水平及垂直滑道的約束下使轎廂在運(yùn)動(dòng)或靜止時(shí)不產(chǎn)生明顯的水平晃動(dòng)，保證了轎廂在不安裝軌道時(shí)仍能保持平穩(wěn)。棘輪式安全防護(hù)裝置在提升鋼絲繩處于空載或正常負(fù)荷時(shí)棘輪與棘爪脫開(kāi)，棘輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響轎廂的運(yùn)行；當(dāng)提升鋼絲繩松懈時(shí)，棘爪與棘輪結(jié)合，安全鋼絲繩拉住轎廂，防止轎廂的傾斜或自由墜落，松繩傳感器使控制裝置斷電，轎廂不能下行；當(dāng)提升鋼絲繩超載時(shí)，超載傳感器使控制裝置斷電，轎廂不能運(yùn)行，防止提升鋼絲繩因超載而拉斷。從而保證了電梯的安全運(yùn)行。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，保證使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全能有效地利用居室或商鋪空間并且在下層沒(méi)有軌道。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的立體剖面示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型中網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置安裝關(guān)系示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型中棘輪式安全裝置及松繩超載安裝關(guān)系示意圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型的轎廂提升到上一層時(shí)的示意圖。
[0012]圖5是本實(shí)用新型的轎廂升降過(guò)程中的示意圖。
[0013]圖6是本實(shí)用新型的轎廂下降到下一層時(shí)的示意圖。
[0014]圖中I頂箱，2提升機(jī)構(gòu)，3松繩超載檢測(cè)裝置，4棘輪式安全防護(hù)裝置，5平臺(tái)，6網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置，7垂直滑道，8提升鋼絲繩，9安全鋼絲繩，10下水平滑道，11螺栓，12底腳，
13轎廂，14上水平滑道，15上耳板，16滑輪，17上升極限位置傳感器，18下降極限位置傳感器，19下耳板，20控制裝置，21棘爪，22安全卷筒，23空心軸，24聯(lián)桿，25松繩傳感器，26超載傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1中可以看出本實(shí)用新型的頂箱1、提升機(jī)構(gòu)2、提升鋼絲繩8、控制裝置20、松繩超載檢測(cè)裝置3、棘輪式安全防護(hù)裝置4、安全鋼絲繩9、網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置6、上升極限位置檢測(cè)傳感器17、下降極限位置檢測(cè)傳感器18及轎廂13之間的相互聯(lián)結(jié)關(guān)系。
[0016]下面對(duì)本實(shí)用新型的工作原理做進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0017]從圖1及圖2可以看出，在上層地面洞口的正上方頂箱I的底腳12與樓板通過(guò)螺栓11固定。頂箱I內(nèi)的平臺(tái)5上分別固定提升機(jī)構(gòu)2、控制裝置20、棘輪式安全防護(hù)裝置4和兩套松繩超載檢測(cè)裝置3 ;兩條上水平滑道14分別固定于頂箱I兩側(cè)面的前上方；兩個(gè)上耳板15位于頂箱I兩側(cè)面的后上方；兩條垂直滑道7分別固定于頂箱I后部的兩側(cè)。網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置6上側(cè)一端與上耳板15鉸接，上側(cè)另一端經(jīng)軸及滑塊與上水平滑道14滑動(dòng)聯(lián)接，與上鉸接端垂直對(duì)應(yīng)的下側(cè)一端與固定在轎廂13外頂部的下耳板19鉸接，下側(cè)另一端與固定在轎廂上的下水平滑道10滑動(dòng)聯(lián)接，與鉸接端在同一垂線上的側(cè)面端頭通過(guò)軸及滑塊與垂直滑道7滑動(dòng)配合，兩組網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置6分別位于頂箱I內(nèi)的兩側(cè)；對(duì)稱(chēng)的兩組安全鋼絲繩9的上端分別固定并纏繞在棘輪式安全防護(hù)裝置4兩個(gè)安全卷筒22上，下端固定在轎廂的頂部I上面兩側(cè)，兩個(gè)安全卷筒22位于空心軸23的兩端；對(duì)稱(chēng)的兩組提升鋼絲繩8的一端分別固定并纏繞在提升機(jī)構(gòu)的兩個(gè)同軸卷筒上，另一端經(jīng)過(guò)轎廂13頂部?jī)蓚?cè)的滑輪16、穿過(guò)松繩超載檢測(cè)裝置3后固定在頂箱I的頂部；兩套松繩超載檢測(cè)裝置3經(jīng)聯(lián)桿24分別與棘輪式安全防護(hù)裝置4的兩個(gè)棘爪21鉸接。
[0018]從圖3可以看出，空載時(shí)由于轎廂13的自重提升鋼絲繩8被拉緊，松繩超載檢測(cè)裝置通過(guò)聯(lián)桿24將棘輪式安全防護(hù)裝置4的棘爪21從棘輪的齒間拉出，不再具有棘輪結(jié)構(gòu)的單向功能。松繩超載檢測(cè)裝置3上的松繩傳感器25及超載傳感器26不發(fā)出信號(hào)。
[0019]當(dāng)轎廂13處于下極限位置時(shí)，由于下降極限位置傳感器18發(fā)出極限位置信號(hào)，控制裝置20即使行到下行指令，轎廂13也不能下行。控制裝置20得到上行指令后，控制提升機(jī)構(gòu)2通過(guò)提升鋼絲繩8帶動(dòng)轎廂13向上正常運(yùn)動(dòng)，直至到達(dá)設(shè)定的上升極限位置時(shí)，上升極限位置傳感器17發(fā)出到位信號(hào)，停止提升機(jī)構(gòu)2的運(yùn)動(dòng)，轎廂13不再上升。在轎廂13上升過(guò)程中，安全鋼絲繩9在安全卷筒22的儲(chǔ)能釋放作用下收回到安全卷筒22上，同時(shí)網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置6在轎廂13上升的推動(dòng)下向上收起，由于網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置6上部?jī)啥它c(diǎn)所構(gòu)成的直線與下部?jī)啥它c(diǎn)所構(gòu)成的直線始終平行，且網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置6的一側(cè)端點(diǎn)受到垂直滑道7的約束，使轎廂13在任何時(shí)候都能保持平穩(wěn)。
[0020]當(dāng)轎廂處于上極限位置時(shí)，由于上升極限位置傳感器17發(fā)出極限位置信號(hào)，控制裝置20即使行到上升指令，轎廂13也不能上行?？刂蒲b置20得到下行指令后，控制提升機(jī)構(gòu)2通過(guò)提升鋼絲繩8帶動(dòng)轎廂13向下正常運(yùn)動(dòng)，直至到達(dá)設(shè)定的下降位置時(shí)，下降極限位置傳感器18發(fā)出到位信號(hào)，停止提升機(jī)構(gòu)2的運(yùn)動(dòng)，轎廂13不再下降。下降過(guò)程中，安全鋼絲繩9從安全卷筒22上放出，同時(shí)給安全卷筒22儲(chǔ)能，此時(shí)網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置6在轎廂13下降的拉動(dòng)下向下展開(kāi)，由于網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置6上部?jī)啥它c(diǎn)所構(gòu)成的直線與下部?jī)啥它c(diǎn)所構(gòu)成的直線始終平行，且網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置6的一側(cè)端點(diǎn)受到垂直滑道7的約束，使轎廂13在任何時(shí)候都能保持平穩(wěn)。
[0021]當(dāng)轎廂13內(nèi)加載有不超過(guò)額定值的負(fù)荷時(shí)，松繩超載檢測(cè)裝置3通過(guò)聯(lián)桿24使棘輪式安全防護(hù)裝置4的棘爪21與棘輪的距離更大，棘輪不受棘爪21的約束，松繩超載檢測(cè)裝置3上的松繩傳感器25及超載傳感器26仍不發(fā)出信號(hào)，轎廂13可在上下極限位置間自由上下運(yùn)行。由于網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置6對(duì)轎廂13的約束不受負(fù)荷大小的影響，使轎廂13仍能保持平穩(wěn)。
[0022]當(dāng)轎廂13內(nèi)增加的荷載超過(guò)額定值時(shí)，提升鋼絲繩8的受力更大，松繩超載檢測(cè)裝置3的超載傳感器26發(fā)出超載信號(hào)，控制裝置20的控制電路被切斷而不能正常啟動(dòng)運(yùn)行，從而避免了因超載運(yùn)行拉斷提升鋼絲繩8的事故發(fā)生。
[0023]圖4到6分別示意出了頂箱I及轎廂13在上極限位置、運(yùn)行中及下極限位置的不同狀態(tài)?？梢钥闯觯I廂13在運(yùn)行過(guò)程中和下極限位置時(shí)頂箱I的門(mén)不能被打開(kāi)；轎廂13在運(yùn)行過(guò)程中轎廂門(mén)要保持關(guān)閉；轎廂13在上極限位置和下極限位置時(shí)，轎廂門(mén)可正常打開(kāi)。另外，在控制裝置20設(shè)計(jì)時(shí)考慮了轎廂門(mén)異常開(kāi)啟時(shí)的不安全性，當(dāng)轎廂門(mén)異常開(kāi)啟時(shí)控制裝置20會(huì)使提升機(jī)構(gòu)2停止運(yùn)行，從而保證了電梯運(yùn)行的安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.無(wú)明軌電梯是由頂箱、提升機(jī)構(gòu)、提升鋼絲繩、控制裝置、松繩超載檢測(cè)裝置、棘輪式安全防護(hù)裝置、安全鋼絲繩、網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置、上升極限位置檢測(cè)傳感器、下降極限位置檢測(cè)傳感器及轎廂構(gòu)成；其特征在于:提升機(jī)構(gòu)、控制裝置、松繩超載檢測(cè)裝置、棘輪式安全防護(hù)裝置螺栓聯(lián)接于頂箱內(nèi)的平臺(tái)上；網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置上側(cè)一端與固定在頂箱內(nèi)側(cè)后上方的上耳板鉸接，上側(cè)另一端經(jīng)軸及滑塊與固定在頂箱內(nèi)側(cè)面前上方的上水平滑道滑動(dòng)聯(lián)接，下側(cè)與上鉸接端對(duì)應(yīng)的一端與固定在轎廂外頂部的下耳板鉸接，且上下耳板的幾何中心在同一鉛垂線上，下側(cè)另一端與固定在轎廂上的下水平滑道滑動(dòng)聯(lián)接，與鉸接端在同一鉛垂線上的側(cè)面端頭通過(guò)軸及滑塊與固定在頂箱內(nèi)側(cè)面后部的垂直滑道滑動(dòng)配合，兩組網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置分別位于頂箱內(nèi)的兩側(cè)；對(duì)稱(chēng)的兩組安全鋼絲繩的上端分別固定并纏繞在棘輪式安全防護(hù)裝置兩端的兩個(gè)安全卷筒上，下端固定在轎廂的頂部?jī)蓚?cè)；對(duì)稱(chēng)的兩組提升鋼絲繩的一端分別固定并纏繞在提升機(jī)構(gòu)的兩個(gè)同軸卷筒上，另一端經(jīng)過(guò)轎廂頂部?jī)蓚?cè)的滑輪、穿過(guò)松繩超載檢測(cè)裝置后固定在頂箱的頂部；兩套松繩超載檢測(cè)裝置經(jīng)聯(lián)桿分別與棘輪式安全防護(hù)裝置的兩個(gè)棘爪鉸接；松繩超載檢測(cè)裝置、提升機(jī)構(gòu)與控制裝置電連接；上升極限位置檢測(cè)傳感器和下降極限位置檢測(cè)傳感器位于頂箱內(nèi)與控制裝置電連接。
【專(zhuān)利摘要】一種無(wú)明軌電梯，由頂箱、提升機(jī)構(gòu)、控制裝置、松繩超載檢測(cè)裝置、棘輪式安全防護(hù)裝置、網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置、位置檢測(cè)傳感器及轎廂構(gòu)成。網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置的上端與頂箱聯(lián)結(jié)，下端與轎廂聯(lián)結(jié)，網(wǎng)格式穩(wěn)定裝置在水平及垂直滑道的約束下使轎廂在運(yùn)動(dòng)或靜止時(shí)不產(chǎn)生明顯的水平晃動(dòng)，保證了轎廂在不安裝軌道時(shí)仍能保持平穩(wěn)。棘輪式安全防護(hù)裝置在提升鋼絲繩處于空載或正常負(fù)荷時(shí)棘輪與棘爪脫開(kāi)，棘輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響轎廂的運(yùn)行；當(dāng)提升鋼絲繩松懈時(shí)，棘爪與棘輪結(jié)合，安全鋼絲繩拉住轎廂，松繩傳感器使控制裝置斷電，轎廂不能下行，防止轎廂的傾斜或自由墜落；當(dāng)提升鋼絲繩超載時(shí)，超載傳感器使控制裝置斷電，轎廂不能運(yùn)行。從而保證了電梯的安全運(yùn)行。
【IPC分類(lèi)】B66B9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204324653
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420752267
【發(fā)明人】者宸旭, 者渝蕓, 者中林, 韓萍
【申請(qǐng)人】者宸旭
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日