一種中部設(shè)置進(jìn)氣室的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種粉粒物料車(chē)罐體，具體地說(shuō)是一種中部設(shè)置進(jìn)氣室的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體。
【背景技術(shù)】
[0002]粉粒物料運(yùn)輸車(chē)又稱(chēng)散裝水泥車(chē)，由專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)、散裝水泥車(chē)罐體、氣管路系統(tǒng)、自動(dòng)卸貨裝置等部分組成。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運(yùn)輸。主要供水泥廠、水泥倉(cāng)庫(kù)和大型建筑工地使用，可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動(dòng)。
[0003]粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體上設(shè)置有流化系統(tǒng)、進(jìn)氣室和出料口，罐體內(nèi)部設(shè)置有卸料管，卸料管的出口端穿過(guò)出料口向外伸出罐體。
[0004]粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體的工作原理是:粉粒物料車(chē)罐體利用本車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，將壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣管道送入罐體的進(jìn)氣室，使罐體內(nèi)部的粉粒體懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)，打開(kāi)卸料閥門(mén)，流動(dòng)化物料通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送。
[0005]目前，粉粒物料運(yùn)輸車(chē)的罐體都是兩端設(shè)置進(jìn)氣室，流化系統(tǒng)通過(guò)罐體兩端的進(jìn)氣室向罐體內(nèi)部送氣，缺點(diǎn)是流化效果差、卸料速度慢，當(dāng)罐體內(nèi)部的物料被均勻卸出罐體時(shí)，罐體內(nèi)的透氣帆布袋現(xiàn)漏出來(lái)，氣體就從漏出來(lái)的地方跑掉，使得剩下的粉粒物料達(dá)不到預(yù)期的流化效果，從而減慢了卸料速度，甚至出現(xiàn)殘余量大的問(wèn)題。
[0006]為解決上述問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體進(jìn)行改進(jìn)，發(fā)明創(chuàng)造一種中部設(shè)置進(jìn)氣室的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種中部設(shè)置進(jìn)氣室的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體。
[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種中部設(shè)置進(jìn)氣室的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體，包括罐體本體，所述罐體本體上設(shè)置有流化系統(tǒng)、進(jìn)氣室和出料口，所述罐體本體內(nèi)部設(shè)置有卸料管，所述卸料管的進(jìn)料端通過(guò)支架固定于罐體本體內(nèi)部，卸料管的出料端穿過(guò)出料口向外伸出罐體本體，且卸料管的出料端設(shè)置有卸料閥門(mén)，其中，
[0010]所述進(jìn)氣室設(shè)置于罐體本體的底部中間；
[0011]所述流化系統(tǒng)包括透氣帆布袋，所述透氣帆布袋對(duì)稱(chēng)設(shè)置于罐體本體內(nèi)部，并由罐體本體的中部向兩端延伸；
[0012]所述流化系統(tǒng)還包括氣源裝置和進(jìn)氣管道，所述氣源裝置和進(jìn)氣管道設(shè)置于罐體本體外部，所述進(jìn)氣管道的一端與氣源裝置相連，進(jìn)氣管道的另一端穿過(guò)罐體本體的進(jìn)氣室與透氣帆布袋相連，所述透氣帆布袋的另一端固定于罐體本體內(nèi)部。
[0013]具體的，所述進(jìn)氣管道包括與氣源裝置相連的主進(jìn)氣管、與主進(jìn)氣管通過(guò)三通管對(duì)應(yīng)相連的前倉(cāng)進(jìn)氣管和后倉(cāng)進(jìn)氣管，所述前倉(cāng)進(jìn)氣管和后倉(cāng)進(jìn)氣管上對(duì)應(yīng)設(shè)置有前倉(cāng)進(jìn)氣閥門(mén)和后倉(cāng)進(jìn)氣閥門(mén)；還包括與前倉(cāng)進(jìn)氣管相連的前倉(cāng)分氣缸、與后倉(cāng)進(jìn)氣管相連的后倉(cāng)分氣缸，所述前倉(cāng)分氣缸和后倉(cāng)分氣缸的排氣口分別穿過(guò)罐體本體的進(jìn)氣室與透氣帆布袋相連。
[0014]更具體的，所述氣源裝置包括空氣壓縮機(jī)以及與空氣壓縮機(jī)相連的原動(dòng)機(jī)。
[0015]本實(shí)用新型的一種中部設(shè)置進(jìn)氣室的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，將罐體本體兩端的進(jìn)氣室改為設(shè)置在罐體本體的底部中間，并使罐體本體內(nèi)部的透氣帆布袋由罐體本體中部向兩端延伸，再將進(jìn)氣管道的出氣端通過(guò)罐體本體的進(jìn)氣室與透氣帆布袋相連，當(dāng)罐體本體內(nèi)部的粉粒物料通過(guò)卸料管均勻的被卸出罐體本體時(shí)，處于中間的透氣帆布袋依舊被埋在物料下面，仍然可以達(dá)到流化物料的作用，從而提高了吹卸速度，縮短了吹卸時(shí)間，節(jié)約了能源。
【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖1是本實(shí)用新型去掉透氣帆布袋后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主視圖；
[0018]附圖2時(shí)本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0019]圖中，1、罐體本體，2、進(jìn)氣室，3、卸料管，
[0020]4、卸料閥門(mén)，5、透氣帆布袋，6、主進(jìn)氣管，
[0021]7、前倉(cāng)進(jìn)氣管，8、后倉(cāng)進(jìn)氣管，9、前倉(cāng)進(jìn)氣閥門(mén)，
[0022]10、后倉(cāng)進(jìn)氣閥門(mén)，11、前倉(cāng)分氣缸，12、后倉(cāng)分氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種中部設(shè)置進(jìn)氣室2的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體作以下詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]如附圖1、2所示，本實(shí)用新型的一種中部設(shè)置進(jìn)氣室2的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體，其結(jié)構(gòu)包括罐體本體1，所述罐體本體I上設(shè)置有流化系統(tǒng)、進(jìn)氣室2和出料口，所述罐體本體I內(nèi)部設(shè)置有卸料管3，所述卸料管3的進(jìn)料端通過(guò)支架固定于罐體本體I內(nèi)部，卸料管3的出料端穿過(guò)出料口向外伸出罐體本體1，且卸料管3的出料端設(shè)置有卸料閥門(mén)4，其中，
[0025]所述進(jìn)氣室2設(shè)置于罐體本體I的底部中間；
[0026]所述流化系統(tǒng)包括透氣帆布袋5，所述透氣帆布袋5對(duì)稱(chēng)設(shè)置于罐體本體I內(nèi)部，并由罐體本體I的中部向兩端延伸；
[0027]所述流化系統(tǒng)還包括空氣壓縮機(jī)和進(jìn)氣管道，所述空氣壓縮機(jī)和進(jìn)氣管道設(shè)置于罐體本體I外部，所述進(jìn)氣管道的一端與空氣壓縮機(jī)相連，進(jìn)氣管道的另一端穿過(guò)罐體本體I的進(jìn)氣室2與透氣帆布袋5相連，所述透氣帆布袋5的另一端固定于罐體本體I內(nèi)部。
[0028]所述進(jìn)氣管道包括與空氣壓縮機(jī)相連的主進(jìn)氣管6、與主進(jìn)氣管6通過(guò)三通管對(duì)應(yīng)相連的前倉(cāng)進(jìn)氣管7和后倉(cāng)進(jìn)氣管8，所述前倉(cāng)進(jìn)氣管7和后倉(cāng)進(jìn)氣管8上對(duì)應(yīng)設(shè)置有前倉(cāng)進(jìn)氣閥門(mén)9和后倉(cāng)進(jìn)氣閥門(mén)10 ;還包括與前倉(cāng)進(jìn)氣管7相連的前倉(cāng)分氣缸11、與后倉(cāng)進(jìn)氣管8相連的后倉(cāng)分氣缸12，所述前倉(cāng)分氣缸11和后倉(cāng)分氣缸12的排氣口分別穿過(guò)罐體本體I的進(jìn)氣室2與透氣帆布袋5相連。
[0029]本實(shí)用新型工作時(shí)，將空氣壓縮機(jī)與柴油機(jī)動(dòng)力源或粉粒物料運(yùn)輸車(chē)動(dòng)力源相連作為氣源裝置，依次開(kāi)啟氣源裝置、前倉(cāng)進(jìn)氣閥門(mén)9和后倉(cāng)進(jìn)氣閥門(mén)10，壓縮氣體經(jīng)過(guò)主進(jìn)氣管6分別進(jìn)入前倉(cāng)進(jìn)氣管7和后倉(cāng)進(jìn)氣管8，進(jìn)入前倉(cāng)進(jìn)氣管7的壓縮氣體再經(jīng)前倉(cāng)分氣缸11排入位于罐體本體I 一側(cè)的透氣帆布袋中，進(jìn)入后倉(cāng)進(jìn)氣管8則經(jīng)后倉(cāng)分氣缸12排入位于罐體本體I另一側(cè)的透氣帆布袋中，對(duì)罐體本體I內(nèi)部的粉粒物料進(jìn)行流化，當(dāng)罐體本體內(nèi)部的壓力達(dá)到額定值時(shí)，打開(kāi)卸料閥門(mén)4，流動(dòng)的粉粒物料通過(guò)卸料管3流出罐體本體。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種中部設(shè)置進(jìn)氣室的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體，包括罐體本體，所述罐體本體上設(shè)置有流化系統(tǒng)、進(jìn)氣室和出料口，所述罐體本體內(nèi)部設(shè)置有卸料管，所述卸料管的進(jìn)料端通過(guò)支架固定于罐體本體內(nèi)部，卸料管的出料端穿過(guò)出料口向外伸出罐體本體，且卸料管的出料端設(shè)置有卸料閥門(mén)，其特征在于，所述進(jìn)氣室設(shè)置于罐體本體的底部中間； 所述流化系統(tǒng)包括透氣帆布袋，所述透氣帆布袋對(duì)稱(chēng)設(shè)置于罐體本體內(nèi)部，并由罐體本體的中部向兩端延伸； 所述流化系統(tǒng)還包括氣源裝置和進(jìn)氣管道，所述氣源裝置和進(jìn)氣管道設(shè)置于罐體本體外部，所述進(jìn)氣管道的一端與氣源裝置相連，進(jìn)氣管道的另一端穿過(guò)罐體本體的進(jìn)氣室與透氣帆布袋相連，所述透氣帆布袋的另一端固定于罐體本體內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中部設(shè)置進(jìn)氣室的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體，其特征在于，所述進(jìn)氣管道包括與氣源裝置相連的主進(jìn)氣管、與主進(jìn)氣管通過(guò)三通管對(duì)應(yīng)相連的前倉(cāng)進(jìn)氣管和后倉(cāng)進(jìn)氣管，所述前倉(cāng)進(jìn)氣管和后倉(cāng)進(jìn)氣管上對(duì)應(yīng)設(shè)置有前倉(cāng)進(jìn)氣閥門(mén)和后倉(cāng)進(jìn)氣閥門(mén)；還包括與前倉(cāng)進(jìn)氣管相連的前倉(cāng)分氣缸、與后倉(cāng)進(jìn)氣管相連的后倉(cāng)分氣缸，所述前倉(cāng)分氣缸和后倉(cāng)分氣缸的排氣口分別穿過(guò)罐體本體的進(jìn)氣室與透氣帆布袋相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種中部設(shè)置進(jìn)氣室的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體，其特征在于，所述氣源裝置包括空氣壓縮機(jī)以及與空氣壓縮機(jī)相連的原動(dòng)機(jī)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種中部設(shè)置進(jìn)氣室的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)罐體，包括罐體本體，所述罐體本體上設(shè)置有流化系統(tǒng)、進(jìn)氣室和出料口，所述罐體本體內(nèi)部設(shè)置有卸料管，所述進(jìn)氣室設(shè)置于罐體本體的底部中間；所述流化系統(tǒng)包括透氣帆布袋，所述透氣帆布袋對(duì)稱(chēng)設(shè)置于罐體本體內(nèi)部，并由罐體本體的中部向兩端延伸；所述流化系統(tǒng)還包括氣源裝置和進(jìn)氣管道，所述氣源裝置和進(jìn)氣管道設(shè)置于罐體本體外部，所述進(jìn)氣管道穿過(guò)進(jìn)氣室與透氣帆布袋相連，所述透氣帆布袋的另一端固定于罐體本體內(nèi)部。本實(shí)用新型的進(jìn)氣室設(shè)置在罐體本體的底部中間，卸料時(shí)，處于中間的透氣帆布袋依舊被埋在物料下面，仍然可以達(dá)到流化物料的作用，從而提高了吹卸速度，縮短了吹卸時(shí)間，節(jié)約了能源。
【IPC分類(lèi)】B65D88-54, B65D88-72, B65D90-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204368767
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520011229
【發(fā)明人】王存雨
【申請(qǐng)人】山東恩信特種車(chē)輛制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日