一種傾斜式自動(dòng)人行道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸送裝置領(lǐng)域，特別涉及一種傾斜式自動(dòng)人行道。
【背景技術(shù)】
[0002]傾斜式自動(dòng)人行道是向微傾斜方向連續(xù)運(yùn)送人員的輸送機(jī)。傾斜式自動(dòng)人行道適用于車站、碼頭、商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、人行天橋、展覽館和體育館等人流集中的地方，傾斜式自動(dòng)人行道結(jié)構(gòu)與自動(dòng)扶梯相似，主要由活動(dòng)路面和扶手兩部分組成。
[0003]目前在商場(chǎng)使用的傾斜式自動(dòng)人行道為了使手推車固定于傾斜式自動(dòng)人行道上，而將活動(dòng)路面和手推車的輪子設(shè)置成能相匹配的形式，以使手推車進(jìn)入傾斜式自動(dòng)人行道時(shí)，手推車能固定于與其相接觸的活動(dòng)路面上，從而帶動(dòng)手推車上行，但這種將手推車固定的形式只適用于專門設(shè)置的手推車，而對(duì)于日常使用的普通手推車、行李箱和嬰兒車等就不能起到固定作用；而當(dāng)乘客帶著普通手推車或行李箱進(jìn)入傾斜式自動(dòng)人行道時(shí)，若乘客稍有不慎普通手推車或行李箱就會(huì)下滑，危及到位于下方的乘客，而這種情況也同樣存在于手扶電梯上。
[0004]同理，對(duì)于行走不便的人使用的輪椅在目前的傾斜式自動(dòng)人行道和手扶電梯上也是不適用的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是:提供一種適用于各種手推車、行李箱、輪椅和嬰兒車等的傾斜式自動(dòng)人行道，該傾斜式自動(dòng)人行道安全可靠、適用性廣且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種傾斜式自動(dòng)人行道，包括傾斜的活動(dòng)路面，所述活動(dòng)路面上具有用于限制運(yùn)載物下滑的承托部，所述承托部為在自動(dòng)人行道入口處逐漸抬起而在自動(dòng)人行道出口處逐漸收下的承托部。
[0007]優(yōu)選的，所述承托部為多個(gè)，并按設(shè)定距離兩兩等間距的設(shè)置在活動(dòng)路面上，兩承托部間形成運(yùn)載區(qū)。
[0008]優(yōu)選的，所述承托部具有在抬起前與活動(dòng)路面平齊而在抬起后傾斜朝向上方的傳送面。
[0009]優(yōu)選的，還設(shè)置有控制所述承托部抬起、保持抬起和收下的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌為循環(huán)導(dǎo)軌，所述承托部沿循環(huán)導(dǎo)軌循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0010]優(yōu)選的，所述導(dǎo)軌包括使承托部抬起的漸升端、保持承托部抬起的平行中部以及使承托部收下的漸降端，所述漸升端設(shè)置于自動(dòng)人行道入口處，所述漸降端設(shè)置于自動(dòng)人行道出口處，所述平行中部設(shè)置于自動(dòng)人行道入口處和自動(dòng)人行道出口處之間，并且與活動(dòng)路面相平行。
[0011]優(yōu)選的，所述承托部具有兩個(gè)連接部，兩個(gè)連接部其一鉸接在活動(dòng)路面上，另一滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌上，所述承托部滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌上的連接部具有滑輪和從承托部上伸出的連接桿，所述滑輪固定連接在連接桿的端部，所述滑輪連接在導(dǎo)軌上。
[0012]優(yōu)選的，所述承托部的寬度小于活動(dòng)路面的寬度形成一供乘客行走的通道。
[0013]優(yōu)選的，所述承托部呈扇形或矩形。
[0014]優(yōu)選的，所述承托部呈矩形，呈矩形的承托部一端滑動(dòng)連接于所述導(dǎo)軌上，另一端滑動(dòng)穿接在活動(dòng)路面上。
[0015]優(yōu)選的，所述活動(dòng)路面主要由若干個(gè)第一踏板組成，所述承托部位于兩第一踏板之間，所述承托部包括縱斷截面呈扇形的支承架，所述連接桿連接在所述支承架上，所述支承架包括第二踏板、踢板和底部支撐條，第二踏板和踢板分別連接于承托部安裝位置處對(duì)應(yīng)的第一踏板上，底部支撐條兩端分別連接在第二踏板的一側(cè)和踢板的一側(cè)上，第二踏板的另一側(cè)和踢板的另一側(cè)固定成一體，第二踏板和底部支撐條相連接的一側(cè)鉸接在活動(dòng)路面上，第一踏板、第二踏板和踢板的上表面上為均勻開設(shè)有多個(gè)齒槽的齒槽面，齒槽面的縱向兩側(cè)具有梳齒帶，所述齒槽沿活動(dòng)路面運(yùn)動(dòng)方向延伸，第一踏板、第二踏板和踢板的齒槽面間首尾相連，其中，對(duì)應(yīng)與踢板連接的第一踏板的梳齒帶滑動(dòng)連接在踢板的齒槽面中。
[0016]本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果:
[0017]1、本實(shí)用新型的傾斜式自動(dòng)人行道上設(shè)置有承托部，承托部能有效限制運(yùn)載物下滑并隨活動(dòng)路面將運(yùn)載物輸送前行，抬起后的傳送面傾斜朝向上方可防止運(yùn)載物由于自行滑動(dòng)而脫離承托部向下掉，因此，日常使用的行李箱、手推車、輪椅和嬰兒車也同樣能進(jìn)行安全的傳送而無需對(duì)車輪進(jìn)行改造，特別方便了由于行動(dòng)不便而需要乘坐輪椅的人士，本實(shí)用新型可應(yīng)用于車站、機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、人行天橋和醫(yī)院等公共場(chǎng)所，此外，本實(shí)用新型還具有安全可靠、工作穩(wěn)定、適應(yīng)性廣和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]2、本實(shí)用新型的承托部能在抬起和收下時(shí)都可以實(shí)現(xiàn)與活動(dòng)路面平整的過渡，且通過齒槽面之間的配合方式消除了承托部上升或收下時(shí)與活動(dòng)路面間產(chǎn)生的縫隙，同時(shí)各承托部通過導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)有序的運(yùn)轉(zhuǎn)，使本實(shí)用新型的工作過程更順暢、工作更穩(wěn)定和安全，更有效保證乘客的人身安全。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道上行時(shí)的示意圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道下行時(shí)的示意圖。
[0022]圖4是圖2中A-A處的向視圖。
[0023]圖5是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道上行時(shí)自動(dòng)人行道入口處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道上行時(shí)自動(dòng)人行道出口處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道下行時(shí)自動(dòng)人行道入口處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道下行時(shí)自動(dòng)人行道出口處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖9是本實(shí)用新型的支承架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖10是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道上行時(shí)乘坐輪椅的人士進(jìn)入運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0029]圖11是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道上行時(shí)乘坐輪椅的人士離開運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0030]圖12是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道下行時(shí)乘坐輪椅的人士進(jìn)入運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0031]圖13是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道下行時(shí)乘坐輪椅的人士離開運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0032]圖14是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道上行時(shí)行李箱和手推車進(jìn)入運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0033]圖15是本實(shí)用新型傾斜式自動(dòng)人行道下行時(shí)行李箱和手推車進(jìn)入運(yùn)載區(qū)的示意圖。
[0034]圖16是本實(shí)用新型實(shí)施例二傾斜式自動(dòng)人行道的承托部呈矩形時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖17是本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖18是本實(shí)用新型齒槽面之間配合的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0038]實(shí)施例一:
[0039]一種傾斜式自動(dòng)人行道，包括傾斜的活動(dòng)路面I，所述活動(dòng)路面I主要由若干個(gè)第一踏板2和驅(qū)動(dòng)所述第一踏板2運(yùn)行的踏板鏈條3組成，所述活動(dòng)路面I上具有用于限制運(yùn)載物4下滑的承托部5，所述承托部5為在自動(dòng)人行道入口處逐漸抬起而在自動(dòng)人行道出口處逐漸收下的承托部，所述承托部5具有在抬起前與活動(dòng)路面I平齊而在抬起后傾斜朝向上方的傳送面6。其中所述的運(yùn)載物4可以是各種手推車、行李箱、輪椅、嬰兒車和貨物等。
[0040]優(yōu)選的，所述承托部5為多個(gè)，并按設(shè)定距離兩兩等間距的設(shè)置在活動(dòng)路面I上，兩承托部5間形成運(yùn)載區(qū)。這樣可以在活動(dòng)路面I分成多個(gè)運(yùn)載區(qū)以提高利用率和效率。
[0041]為使本實(shí)用新型的傾斜式自動(dòng)人行道能穩(wěn)定和有序的進(jìn)行工作，優(yōu)選的，還設(shè)置有控制所述承托部5抬起、保持抬起和收下的導(dǎo)軌7。具體的，所述導(dǎo)軌7包括使承托部5抬起的漸升端8、保持承托部5抬起的平行中部9以及使承托部5收下的漸降端10，所述漸升端8設(shè)置于自動(dòng)人行道入口處，所述漸降端10設(shè)置于自動(dòng)人行道出口處，所述平行中部9設(shè)置于自動(dòng)人行道入口處和自動(dòng)人行道出口處之間，并且與活動(dòng)路面I相平行，所述導(dǎo)軌7為循環(huán)導(dǎo)軌，所述承托部5沿循環(huán)導(dǎo)軌循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。所述承托部5具有兩個(gè)連接部，兩個(gè)連接部其一鉸接在活動(dòng)路面I上，另一滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌7上。優(yōu)選的，所述承托部5滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌7上的連接部具有滑輪11和從承托部5上伸出的連接桿12，所述滑輪11固定連接在連接桿12的端部，所述滑輪11連接在導(dǎo)軌7