一種水泥存儲(chǔ)及散裝系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及水泥生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，具體為應(yīng)用于水泥生產(chǎn)工藝流程中的一種水泥存儲(chǔ)及散裝系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在水泥生產(chǎn)工藝流程中，傳統(tǒng)的人工運(yùn)輸存儲(chǔ)及取出方式存在效率低勞動(dòng)負(fù)荷大的缺點(diǎn)，而且水泥的存儲(chǔ)車(chē)間灰塵大，長(zhǎng)時(shí)間的工作對(duì)于操作人員的身體健康有很大的危害，長(zhǎng)期以往，不利于提尚水泥的生廣率，不利于企業(yè)效益的提尚。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)化程度高，工作效率高的水泥卸車(chē)及輸送系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種水泥存儲(chǔ)及散裝系統(tǒng)，包括并列設(shè)置的水泥庫(kù)和港口庫(kù)，水泥庫(kù)和港口庫(kù)的進(jìn)料裝置均相同，所述港口庫(kù)的進(jìn)料裝置包括與上進(jìn)料口連接的空氣輸送斜槽，空氣輸送斜槽與一斗式提升機(jī)連接，所述的斗式提升機(jī)與生產(chǎn)線前一環(huán)節(jié)的水泥生產(chǎn)線連接；在所述的港口庫(kù)下端設(shè)置有2?6個(gè)卸料口，每個(gè)卸料口下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)卸料裝置，卸料裝置通過(guò)管路連接一裝船機(jī)；在所述水泥庫(kù)的下端亦設(shè)置有2?6個(gè)卸料口，每個(gè)卸料口下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)卸料裝置，水泥庫(kù)下端的卸料裝置均通過(guò)管路連接一空氣輸送斜槽，空氣輸送斜槽的另一端與水泥生產(chǎn)線的下一處理環(huán)節(jié)連接，在空氣輸送斜槽的輸送通道上設(shè)有兩個(gè)分流器，其中一個(gè)分流器連接有一汽車(chē)散裝機(jī)，另一個(gè)連接一火車(chē)散裝機(jī)。
[0006]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述水泥庫(kù)和港口庫(kù)均為鋼板式存儲(chǔ)罐。
[0007]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，在所述空氣輸送斜槽與港口庫(kù)的連接處設(shè)有氣箱式脈沖袋收塵器。
[0008]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，在所述空氣輸送斜槽的出料端設(shè)置有氣箱式脈沖袋收塵器。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用自動(dòng)化的水泥粉存儲(chǔ)和取出系統(tǒng)，大大提高了生產(chǎn)線水泥的生產(chǎn)效率和運(yùn)輸速度，在降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)給工人創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境，為企業(yè)提高效益提供了巨大幫助。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種水泥存儲(chǔ)及散裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1_水泥庫(kù)，2-水泥生產(chǎn)線，3-斗式提升機(jī)，4-空氣輸送斜槽，5-氣箱式脈沖袋收塵器，6-港口庫(kù)，7-卸料裝置，8-裝船機(jī)，9-汽車(chē)散裝機(jī)，10-空氣輸送斜槽，11-氣箱式脈沖袋收塵器，12-火車(chē)散裝機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，一種水泥存儲(chǔ)及散裝系統(tǒng)，包括并列設(shè)置的水泥庫(kù)I和港口庫(kù)6，水泥庫(kù)I和港口庫(kù)6的進(jìn)料裝置均相同，水泥庫(kù)I和港口庫(kù)6均為鋼板式存儲(chǔ)罐，所述港口庫(kù)6的進(jìn)料裝置包括與上進(jìn)料口連接有一空氣輸送斜槽4，空氣輸送斜槽4與一斗式提升機(jī)3連接，所述的斗式提升機(jī)3與生產(chǎn)線前一環(huán)節(jié)的水泥生產(chǎn)線2連接；在所述的港口庫(kù)6下端設(shè)置有2?6個(gè)卸料口，每個(gè)卸料口下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)卸料裝置7，卸料裝置7通過(guò)管路連接一裝船機(jī)8 ;在所述水泥庫(kù)I的下端亦設(shè)置有2?6個(gè)卸料口，每個(gè)卸料口下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)卸料裝置，水泥庫(kù)I下端的卸料裝置均通過(guò)管路連接一空氣輸送斜槽10，空氣輸送斜槽10的另一端與水泥生產(chǎn)線的下一處理環(huán)節(jié)連接，在空氣輸送斜槽10的輸送通道上設(shè)有兩個(gè)分流器，其中一個(gè)分流器連接有一汽車(chē)散裝機(jī)9，另一個(gè)連接一火車(chē)散裝機(jī)12，
[0014]在使用時(shí)，汽車(chē)散裝機(jī)9和火車(chē)散裝機(jī)12用于將空氣輸送斜槽中的一部分粉料散裝到汽車(chē)中。另外，在空氣輸送斜槽4與港口庫(kù)6的連接處設(shè)有氣箱式脈沖袋收塵器5，用以將溢出港口庫(kù)進(jìn)料口的水泥收集起來(lái)，防止水泥流失進(jìn)空氣中造成粉塵污染，用時(shí)還避免了資源浪費(fèi)，節(jié)約生產(chǎn)成本；在空氣輸送斜槽10的出料端也設(shè)置有氣箱式脈沖袋收塵器
Ilo
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水泥存儲(chǔ)及散裝系統(tǒng)，其特征在于，包括并列設(shè)置的水泥庫(kù)(I)和港口庫(kù)(6)，水泥庫(kù)(I)和港口庫(kù)￠)的進(jìn)料裝置均相同，所述港口庫(kù)￠)的進(jìn)料裝置包括與上進(jìn)料口連接的空氣輸送斜槽(4)，空氣輸送斜槽(4)與一斗式提升機(jī)(3)連接，所述的斗式提升機(jī)(3)與生產(chǎn)線前一環(huán)節(jié)的水泥生產(chǎn)線(2)連接；在所述的港口庫(kù)(6)下端設(shè)置有2?6個(gè)卸料口，每個(gè)卸料口下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)卸料裝置(7)，卸料裝置(7)通過(guò)管路連接一裝船機(jī)(8);在所述水泥庫(kù)(I)的下端亦設(shè)置有2?6個(gè)卸料口，每個(gè)卸料口下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)卸料裝置，水泥庫(kù)(I)下端的卸料裝置均通過(guò)管路連接一空氣輸送斜槽(10)，空氣輸送斜槽(10)的另一端與水泥生產(chǎn)線的下一處理環(huán)節(jié)連接，在空氣輸送斜槽(10)的輸送通道上設(shè)有兩個(gè)分流器，其中一個(gè)分流器連接有一汽車(chē)散裝機(jī)(9)，另一個(gè)連接一火車(chē)散裝機(jī)(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水泥存儲(chǔ)及散裝系統(tǒng)，其特征在于，所述水泥庫(kù)(I)和港口庫(kù)(6)均為鋼板式存儲(chǔ)罐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水泥存儲(chǔ)及散裝系統(tǒng)，其特征在于，在所述空氣輸送斜槽(4)與港口庫(kù)￠)的連接處設(shè)有氣箱式脈沖袋收塵器(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水泥存儲(chǔ)及散裝系統(tǒng)，其特征在于，在所述空氣輸送斜槽(10)的出料端設(shè)置有氣箱式脈沖袋收塵器(11)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水泥存儲(chǔ)及散裝系統(tǒng)，屬于水泥存儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)要點(diǎn)包括并列設(shè)置的水泥庫(kù)和港口庫(kù)，水泥庫(kù)和港口庫(kù)的結(jié)構(gòu)和與其他設(shè)備的連接關(guān)系均相同，港口庫(kù)的進(jìn)料裝置包括與上進(jìn)料口連接的空氣輸送斜槽，空氣輸送斜槽與一斗式提升機(jī)連接；在所述的港口庫(kù)下端設(shè)置有2～6個(gè)卸料口，每個(gè)卸料口下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)卸料裝置，卸料裝置通過(guò)管路連接有一空氣輸送斜槽，空氣輸送斜槽的另一端與水泥生產(chǎn)線的下一處理環(huán)節(jié)連接，在空氣輸送斜槽的輸送通道上設(shè)有分流器，分流器連接有一汽車(chē)散裝機(jī)和火車(chē)散裝機(jī)。本實(shí)用新型大大提高了生產(chǎn)線水泥的生產(chǎn)效率和運(yùn)輸速度，在降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)給工人創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。
【IPC分類(lèi)】B65G67-60, B65G65-32, B65G69-18, B65G67-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204453877
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520109107
【發(fā)明人】陳偉生, 張嘉楠, 羅競(jìng)東, 丘紅莉, 李德尹, 李嘉平
【申請(qǐng)人】廣東梅雁吉祥水電股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月12日