一種無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型設(shè)計電梯結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電梯轎架包括兩根立梁、連接在兩根立梁之間的上梁和下梁，下梁的上表面上固定有轎底框架，轎底框架上設(shè)置減震元件如橡膠墊，減震元件支撐轎廂，該轎架結(jié)構(gòu)浪費了垂直方向上的安裝空間，同時國標對井道頂層高度有一定的要求，在井道頂層高度不夠的情況下，只能采取降低轎廂或其他特殊處理，以滿足國標要求，但是現(xiàn)有的轎架結(jié)構(gòu)生產(chǎn)和安裝時比較麻煩，增加了電梯的生產(chǎn)、安裝成本，且效果不一定好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，在現(xiàn)有的轎架結(jié)構(gòu)上進行改進，提供一種無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單合理，生產(chǎn)、安裝簡單方便，能夠有效降低電梯生產(chǎn)、安裝成本。
[0004]為解決上述問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)，包括兩直立平行設(shè)置的立梁、轎頂支架及底架，所述底架安裝在地面上，所述兩立梁分別垂直安裝在底架的左右兩端，立梁頂部設(shè)置有一安裝板，所述安裝板通過一鎖緊裝置與轎頂支架固定連接。
[0005]進一步的，所述立梁的外側(cè)具有開口。
[0006]進一步的，所述立梁頂部向轎頂支架方向折彎形成一安裝板。
[0007]進一步的，所述安裝板包括固定端及連接端，所述固定端及連接端構(gòu)成一垂直的折彎形狀，固定端通過螺栓固定在立梁頂部，連接端與轎頂支架連接。
[0008]進一步的，所述鎖緊裝置包括螺栓、減震橡圈、直梁夾板固定架及螺母，所述減震橡圈有兩個，其中一個減震橡圈位于安裝板的螺孔的上方，另一個位于直梁夾板固定架的上端，直梁夾板固定架位于轎頂支架的下方，螺栓從上而下依次穿過減震橡圈、安裝板、轎頂支架、減震橡圈及直梁夾板固定架與螺母連接從而將安裝板與轎頂支架固定在一起。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型不需要設(shè)置上橫梁，通過將兩立梁，的頂部縮短，并通過一安裝板與轎頂支架用螺栓鎖緊，其結(jié)構(gòu)簡單合理，生產(chǎn)、安裝簡單方便，能夠有效降低電梯生產(chǎn)、安裝成本、安裝快捷、有效增大了轎頂面積和降低了轎頂最高部件的高度，從而滿足國標對井道頂層高度的要求。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型所述無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是附圖1中A部放大圖；
[0012]附圖3是附圖1所示安裝板的較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖4是附圖1所示鎖緊裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0015]如圖1、圖2所示，一種無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)，包括兩直立平行設(shè)置的立梁1、轎頂支架2及底架4，所述底架4安裝在地面上，所述兩立梁I分別垂直安裝在底架4的左右兩端，立梁I頂部設(shè)置有一安裝板11，所述安裝板11通過一鎖緊裝置3與轎頂支架2固定連接。
[0016]所述立梁I為方形的鋼制材料構(gòu)成，其具有中空結(jié)構(gòu)，并且立梁I的外側(cè)具有開口12，開口 12用于安裝其他的部件，在此不再描述。
[0017]所述安裝板11用于立梁I與轎頂支架2連接，安裝板11上開有用于固定的螺孔(圖未示出)，安裝板11可以有多種結(jié)構(gòu)形式，如，所述立梁I頂部向轎頂支架2方向折彎形成一安裝板11，即安裝板11與立梁I采用一體化結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)特征較為簡單，操作方便，又如圖3所示，所述安裝板11為獨立的部件，安裝板11包括固定端111及連接端112，所述固定端111及連接端112構(gòu)成一垂直的折彎形狀，固定端111通過螺栓固定在立梁I頂部，連接端112與轎頂支架2連接。
[0018]如圖4所示，所述鎖緊裝置3包括螺栓31、減震橡圈32、直梁夾板固定架33及螺母34，所述減震橡圈32有兩個，其中一個減震橡圈32位于安裝板11的螺孔的上方，另一個位于直梁夾板固定架33的上端，直梁夾板固定架33位于轎頂支架2的下方，螺栓31從上而下依次穿過減震橡圈32、安裝板11、轎頂支架2、減震橡圈32及直梁夾板固定架33與螺母34連接從而將安裝板11與轎頂支架2固定在一起。
[0019]本實用新型不需要設(shè)置上橫梁，通過將兩立梁，的頂部縮短，并通過一安裝板與轎頂支架用螺栓鎖緊，其結(jié)構(gòu)簡單合理，生產(chǎn)、安裝簡單方便，能夠有效降低電梯生產(chǎn)、安裝成本、安裝快捷、有效增大了轎頂面積和降低了轎頂最高部件的高度，從而滿足國標對井道頂層高度的要求。
[0020]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)，包括兩直立平行設(shè)置的立梁(I)、轎頂支架(2)及底架(4)，所述底架(4)安裝在地面上，所述兩立梁(I)分別垂直安裝在底架(4)的左右兩端，立梁(I)頂部設(shè)置有一安裝板(11)，所述安裝板(11)通過一鎖緊裝置(3)與轎頂支架(2)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述立梁(I)的外側(cè)具有開口 (12) ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述立梁(I)頂部向轎頂支架(2)方向折彎形成一安裝板(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝板(11)包括固定端(111)及連接端(112)，所述固定端(111)及連接端(112)構(gòu)成一垂直的折彎形狀，固定端(111)通過螺栓固定在立梁(I)頂部，連接端(112)與轎頂支架(2)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊裝置(3)包括螺栓(31)、減震橡圈(32)、直梁夾板固定架(33)及螺母(34)，所述減震橡圈(32)有兩個，其中一個減震橡圈(32)位于安裝板(11)的螺孔的上方，另一個位于直梁夾板固定架(33)的上端，直梁夾板固定架(33)位于轎頂支架(2)的下方，螺栓(31)從上而下依次穿過減震橡圈(32)、安裝板(11)、轎頂支架(2)、減震橡圈(32)及直梁夾板固定架(33)與螺母(34)連接從而將安裝板(11)與轎頂支架(2)固定在一起。
【專利摘要】本實用新型通過了一種無上橫梁的轎架結(jié)構(gòu)，包括兩直立平行設(shè)置的立梁、轎頂支架及底架，所述底架安裝在地面上，所述兩立梁分別垂直安裝在底架的左右兩端，立梁頂部設(shè)置有一安裝板，所述安裝板通過一鎖緊裝置與轎頂支架固定連接。本實用新型不需要設(shè)置上橫梁，通過將兩立梁，的頂部縮短，并通過一安裝板與轎頂支架用螺栓鎖緊，其結(jié)構(gòu)簡單合理，生產(chǎn)、安裝簡單方便，能夠有效降低電梯生產(chǎn)、安裝成本、安裝快捷、有效增大了轎頂面積和降低了轎頂最高部件的高度，從而滿足國標對井道頂層高度的要求。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號】CN204847705
【申請?zhí)枴緾N201520596786
【發(fā)明人】吳漫
【申請人】廣東臺日電梯有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月4日