一種整體式側(cè)移抱夾叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車裝備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種整體式側(cè)移抱夾叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上有安裝抱夾裝置具備抱夾功能的叉車，也有安裝側(cè)移器從而具備側(cè)移功能的叉車。具備抱夾功能的叉車可以高效快捷的搬運(yùn)棉花、油桶、廢紙、磚塊、冰箱等各種形態(tài)的物體，大大豐富了叉車的作業(yè)功能，拓寬了叉車的使用范圍。具備側(cè)移功能的叉車在貨物位置與堆垛位置存在錯(cuò)位時(shí)，可以讓貨物左右移動(dòng)一定的距離與堆垛位置對(duì)正，而不需倒車后再多次找正，大大提高了作業(yè)效率。然而一臺(tái)叉車同時(shí)安裝抱夾裝置和側(cè)移器，叉車的失載距增加太大，抱夾貨物的能力大幅下降;液壓管路系統(tǒng)非常復(fù)雜，排列困難，故障多發(fā);多根超長油管安裝在門架之間影響操作者視線，極易發(fā)生安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體式側(cè)移抱夾叉車，以解決上述技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種整體式側(cè)移抱夾叉車，其特征在于:由叉車整機(jī)、整體式側(cè)移抱夾裝置、液壓控制系統(tǒng)三大部分組成，
[0006]整體式側(cè)移抱夾裝置由底架、左夾持液壓缸、右夾持液壓缸、左夾持架、右夾持架、導(dǎo)向槽、導(dǎo)向輪組組成，所述左夾持架、右夾持架分別設(shè)置在底架上，所述左夾持架、右夾持架分別與右夾持液壓缸、左夾持液壓缸連接，所述左夾持架、右夾持架上分別安裝導(dǎo)向輪組，導(dǎo)向輪組與導(dǎo)向槽配合完成導(dǎo)向側(cè)移;整體式側(cè)移抱夾裝置的導(dǎo)向方式采用門架槽鋼(導(dǎo)向槽)加組合導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)，替代T形槽加T型塊的結(jié)構(gòu)形式；
[0007]液壓控制系統(tǒng)由多路控制閥、機(jī)能滑閥、液壓管路系統(tǒng)組成，所述多路控制閥由四片工作閥塊組成，其中兩片用于叉車的門架起升和前傾控制，另外兩片是用于抱夾和側(cè)移控制的抱夾控制閥塊和側(cè)移控制閥塊;液壓控制系統(tǒng)中設(shè)置的機(jī)能滑閥用于實(shí)現(xiàn)側(cè)移和抱夾功能切換。
[0008]所述機(jī)能滑閥設(shè)有四個(gè)出油孔，用液壓膠管依次與左夾持液壓缸、右夾持液壓缸的共四個(gè)油口對(duì)應(yīng)連接;所述機(jī)能滑閥還在兩個(gè)對(duì)應(yīng)的平面上各設(shè)置兩個(gè)進(jìn)油口，其中每個(gè)平面上的兩個(gè)進(jìn)油口為一組，分別用液壓膠管與抱夾和側(cè)移控制閥塊的壓力油口相連。
[0009]所述機(jī)能滑閥的閥體兩端設(shè)有兩個(gè)機(jī)能切換控制室，一端的切換控制室通過兩個(gè)并聯(lián)的液控單向閥與側(cè)移控制閥塊的壓力油口連接，其液控單向閥的控制油流分別來自抱夾控制閥塊的兩個(gè)壓力油口 ；另一端的切換控制室通過兩個(gè)并聯(lián)的液控單向閥與抱夾控制閥塊的壓力油口連接，其液控單向閥的控制油流分別來自側(cè)移控制閥塊的兩個(gè)壓力油口；
[0010]每一端的切換控制室同時(shí)與一個(gè)控制閥塊的進(jìn)出油口相連，為防止串油，加裝了單向閥；當(dāng)一端的切換控制室進(jìn)油時(shí)，另一端的切換控制室連接的單向閥必須有一個(gè)是打開的以便回油。
[0011]所述整體式側(cè)移抱夾裝置通過底架上固定的掛鉤掛接在叉車整機(jī)的貨叉架上。
[0012]抱夾側(cè)移裝置的工作過程為:
[0013]按下多路控制閥抱夾控制閥塊的手柄，機(jī)能滑閥在壓力油的推動(dòng)下向另一端移動(dòng)，抱夾控制閥的進(jìn)油口與左右夾持液壓缸的無桿腔接通，回油口與有桿腔接通，左右夾持液壓缸冋步向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左右夾持架夾緊貨物。抬起多路控制閥抱夾控制閥塊的手柄，抱夾控制閥的進(jìn)油口與左右夾持液壓缸的有桿腔接通，回油口與無桿腔接通，左右夾持液壓缸同步向外運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左右夾持架松開貨物。
[0014]按下多路控制閥側(cè)移控制閥塊的手柄，機(jī)能滑閥在壓力油的推動(dòng)下向另一端移動(dòng)，側(cè)移控制閥的進(jìn)油口與左夾持液壓缸的無桿腔、右夾持液壓缸的有桿腔接通，回油口與左夾持液壓缸的有桿腔、右夾持液壓缸的無桿腔接通，左右夾持液壓缸同步向右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左右夾持架向右側(cè)移;抬起多路控制閥側(cè)移控制閥塊的手柄，側(cè)移控制閥的進(jìn)油口與左夾持液壓缸的有桿腔、右夾持液壓缸的無桿腔接通，回油口與左夾持液壓缸的無桿腔、右夾持液壓缸的有桿腔接通，左右夾持液壓缸同步向左運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左右夾持架向左側(cè)移。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]1.通過整體式抱夾側(cè)移裝置同時(shí)實(shí)現(xiàn)了抱夾和側(cè)移功能，無需在叉車上同時(shí)安裝抱夾器和側(cè)移器，工作部分結(jié)構(gòu)簡化，故障率相應(yīng)降低;整車重量降低，有利于節(jié)約材料和能源消耗。
[0017]2.左右夾持架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)采用門架槽鋼加導(dǎo)向輪組的結(jié)構(gòu)方式，與T型槽導(dǎo)向相比，結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)動(dòng)靈活、工作可靠、制作安裝方便。
[0018]3.由于去除了側(cè)移器，整車的失載距大幅減少，提高了叉車的承載能力。
[0019]4.功能切換由機(jī)能滑閥承擔(dān)，液壓管路系統(tǒng)得到簡化，操作者視野更加開闊，有利于作業(yè)安全。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的整車示意圖；
[0021 ]圖2為本實(shí)用新型的整車液壓原理圖；
[0022]圖3為整體式側(cè)移抱夾裝置的主視圖；
[0023]圖4為整體式側(cè)移抱夾裝置的側(cè)視圖；
[0024]圖5為整體式側(cè)移抱夾裝置的俯視圖；
[0025]圖6為機(jī)能滑閥的主視圖；
[0026]圖7為機(jī)能滑閥的側(cè)視圖；
[0027]圖8為機(jī)能滑閥的俯視圖；
[0028]圖9為圖6的A-A向剖視圖；
[0029]圖10為圖6的B-B向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但下述實(shí)施例僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部?；趯?shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0031]下面結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
[0032]如圖1所示，一種整體式側(cè)移抱夾叉車，由叉車整機(jī)1、整體式側(cè)