一種用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于貨物運輸領(lǐng)域，具體涉及一種用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技生產(chǎn)的迅猛發(fā)展，超載荷貨物運輸成為港口、工廠施工單位的主要成分之一，所述貨物被運輸轉(zhuǎn)移達到裝箱、裝車，促進大型物流設(shè)備的發(fā)展。如今發(fā)展的貨物運輸機以皮帶式、滾筒式運輸機為主流設(shè)備，這些設(shè)備在使用過程中很容易出現(xiàn)疲勞磨損、皮帶老化現(xiàn)象，設(shè)備維修、更換頻率很高，給生產(chǎn)發(fā)展、物流運輸發(fā)展帶來巨大損失。另外，隨著貨物載荷重量的不斷加大，皮帶式運輸機已經(jīng)遠遠不能滿足生產(chǎn)運輸?shù)男枰?。進而新興的起重機在各大港口、工廠得到良好的應(yīng)用，但是在運輸過程中的平穩(wěn)性、安全性卻得不到應(yīng)有的保障，導(dǎo)致事故的頻繁發(fā)生。總體來說，我國貨物起重運輸設(shè)備基礎(chǔ)相對薄弱，技術(shù)及科研力量不足，其發(fā)展相對滯后，在某種程度上嚴重影響物流運輸、科技生產(chǎn)的發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備，包括發(fā)電機、滑塊聯(lián)軸器、減速機、主托輥、鋼索、主托輥固定軸承座、頂部加固梁、兩側(cè)支撐肋板、主動滾輪、主動滾輪支撐軸、從動滾輪、從動滾輪支撐軸、平衡支撐輪、連接板、吊鉤軸，所述頂部加固梁上部固定有發(fā)電機、減速機、主托輥軸固定承座，所述發(fā)電機輸出軸端依次連接所述滑塊聯(lián)軸器、所述減速機、所述主托輥，進行動能傳遞，所述主托輥另一端用所述主托輥固定軸承座進行固定，所述頂部加固梁下部固定有兩側(cè)支撐肋板，所述主動滾輪通過所述主動滾輪支撐軸安裝在所述兩側(cè)支撐肋板上，所述從動滾輪安裝在所述從動滾輪支撐軸上，通過鋼索與主動滾輪繞接，所述連接板上安裝所述從動滾輪支撐軸，所述連接板下部裝配所述吊鉤軸。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，打開所述電動機，轉(zhuǎn)動動能通過所述滑塊聯(lián)軸器傳遞到所述減速機，進而傳遞到所述主托輥，所述主托輥通過鋼索與所述主從動輪、所述平衡支撐輪進行運動傳遞，所述主托輥在轉(zhuǎn)動過程中，所述鋼索在所述主動滾輪、所述從動滾輪之間伸縮，貨物通過所述吊鉤軸進行提升與下落，所述平衡支撐輪通過所述鋼索角度的改變，保持貨物正常平衡運行，所述從動滾輪支撐軸支撐保持所述吊鉤軸的正常運輸。
[0007]為了進一步提高運輸?shù)陌踩?，所述主動滾輪與所述從動滾輪獲得同等數(shù)量的增加。
[0008]為了進一步提高平衡性，所述平衡支撐輪與所述主托輥之間連接的所述鋼索有45°調(diào)節(jié)夾角。
[0009]有益效果在于:整個裝置平穩(wěn)性能和安全性能得到提高，運輸效率得到極大改善，適應(yīng)的貨物載荷范圍得到擴大，總體結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型所述用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備的主視圖；
[0011]圖2是本實用新型所述用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備的左視圖；
[0012]圖3是本實用新型所述用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備的俯視圖。
[0013]1、鋼索；2、兩側(cè)支撐肋板；3、頂部加固梁；4、平衡支撐輪；5、從動滾輪；6、主動滾輪；7、吊鉤軸；8、減速機；9、主托輥；10、發(fā)電機；11、從動滾輪支撐軸；12、主動滾輪支撐軸；13、連接板；14、主托輥固定軸承座；15、滑塊聯(lián)軸器。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1-圖3所示，一種用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備，包括發(fā)電機10、滑塊聯(lián)軸器15、減速機8、主托輥9、鋼索1、主托輥固定軸承座14、頂部加固梁3、兩側(cè)支撐肋板2、主動滾輪6、主動滾輪支撐軸12、從動滾輪5、從動滾輪支撐軸11、平衡支撐輪4、連接板13、吊鉤軸7，所述頂部加固梁3上部固定有發(fā)電機10、減速機8、主托輥固定軸承座14，所述發(fā)電機10連接所述滑塊聯(lián)軸器15，所述滑塊聯(lián)軸器15連接所述減速機8，進行動能傳遞，所述減速機8輸出軸連接主托輥9，帶動所述主托輥9轉(zhuǎn)動，所述主托輥9另一端用所述主托輥固定軸承座14進行固定，所述頂部加固梁3下部固定有兩側(cè)支撐肋板2，所述主動滾輪6通過所述主動滾輪支撐軸12安裝在所述兩側(cè)支撐肋板2上，所述從動滾輪5安裝在所述從動滾輪支撐軸11上，通過所述鋼索I與所述主動滾輪6連接，所述連接板13上安裝所述從動滾輪支撐軸11，所述連接板13下部裝配所述吊鉤軸7。
[0016]所述結(jié)構(gòu)中，打開所述電動機10，轉(zhuǎn)動動能通過所述滑塊聯(lián)軸器15傳遞到所述減速機8，進而傳遞到所述主托輥9，所述主托輥9通過鋼索I與所述主動滾輪6、所述從動滾輪5、所述平衡支撐輪4進行運動傳遞，所述主托輥9在轉(zhuǎn)動過程中，所述鋼索I在所述主動滾輪6、所述從動滾輪5之間伸縮，貨物通過所述吊鉤軸7進行提升與下落，所述平衡支撐輪4通過所述鋼索I角度的改變，保持貨物正常平衡運行，在此期間，所述鋼索I繞接所述主托輥9、所述主動滾輪6、所述從動滾輪5、所述平衡支撐輪4進行所述吊鉤軸7的各項運動，所述從動滾輪支撐軸11支撐保持所述吊鉤軸7的正常運輸。
[0017]為了進一步提高運輸?shù)陌踩?，所述主動滾輪6與所述從動滾輪5獲得同等數(shù)量的增加。
[0018]為了進一步提高平衡性，所述平衡支撐輪4與所述主托輥9之間連接的所述鋼索有45°調(diào)節(jié)夾角。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備，其特征在于:包括頂部加固梁、主托輥固定軸承座、減速機、滑塊聯(lián)軸器，所述頂部加固梁上部固定所述減速機、所述主托輥固定軸承座，發(fā)電機輸出軸端依次連接所述滑塊聯(lián)軸器、所述減速機，所述減速機與主托輥配合連接，所述主托輥另一端用所述主托輥固定軸承座進行固定，所述頂部加固梁下部固定有兩側(cè)支撐肋板，從動滾輪通過從動滾輪支撐軸安裝在所述兩側(cè)支撐肋板上，通過鋼索與主動滾輪繞接，主動滾輪支撐軸兩端配合有連接板，吊鉤軸安裝在所述連接板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備，其特征在于:所述發(fā)電機、所述減速機、所述主托輥固定軸承座依次鉸接在所述頂部加固梁上部梁板，所屬減速機輸出軸與所述主托輥裝配在同一水平線上，所述主托輥與所述平衡支撐滾輪相對所述主動滾輪安裝成一定夾角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備，其特征在于:所述兩側(cè)支撐肋板鉸接在所述頂部加固梁底部梁板邊緣，所述從動滾輪與所述主動滾輪安裝在同一垂直線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備，其特征在于:所述鋼索環(huán)繞在所述主托輥、所述主動滾輪、平衡支撐滾輪的輪緣，所述平衡支撐滾輪固定在所述頂部加固梁底板位置，所述從動滾輪依次安裝在所述從動滾輪支撐軸上，所述從動滾輪支撐軸兩端安裝在所述兩側(cè)支撐肋板上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備，其特征在于:所述連接板垂直放置，裝配在水平放置的所述主動滾輪支撐軸兩側(cè)，所述連接板下部固定所述吊鉤軸。
【專利摘要】本實用新型公開用于超載荷貨物的新型運輸設(shè)備，包括發(fā)電機、滑塊聯(lián)軸器、減速機、主托輥軸固定承座，頂部加固梁上部固定有所述發(fā)電機、所述減速機、所述主托輥軸固定承座，所述發(fā)電機依次連接所述滑塊聯(lián)軸器、所述減速機、主托輥，所述頂部加固梁下部固定有兩側(cè)支撐肋板，從動滾輪通過從動滾輪支撐軸安裝在所述兩側(cè)支撐肋板上，主動滾輪安裝在主動滾輪支撐軸上，通過鋼索與所述主動滾輪繞接，連接板上安裝所述主動滾輪支撐軸，所述連接板下部裝配吊鉤軸。有益效果在于：整個裝置平穩(wěn)性和安全性能得到提高，運輸效率得到極大改善，適應(yīng)的貨物載荷范圍得到擴大，總體結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【IPC分類】B66D1/14, B66D1/00, B66D1/28, B66D1/12
【公開號】CN205204698
【申請?zhí)枴緾N201520841207
【發(fā)明人】陳宇
【申請人】重慶戈林物流有限責任公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月28日