一種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著經(jīng)濟(jì)及技術(shù)的發(fā)展，道路運(yùn)輸車輛也獲得了極大的發(fā)展。而車輛的后部防護(hù)裝置作為車輛不可或缺的一個(gè)功能部件，也越來越受到人們的關(guān)注。尤其是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車，其后部防護(hù)裝置性能的好壞，對交通運(yùn)輸安全有著重大的意義。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車的后防護(hù)裝置，其防護(hù)性能還有待改進(jìn)，尤其是在被其他大型的運(yùn)輸車追尾時(shí)，由于大型運(yùn)輸車駕駛室離地間隙較高，如果被追尾的運(yùn)輸車沒有后上部防護(hù)裝置時(shí)，則起不到防護(hù)作用，易造成碰撞危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車罐體或卸料管，導(dǎo)致危險(xiǎn)品泄漏甚至爆炸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，使運(yùn)輸車上部和下部都得到防護(hù)，從而提高了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要提供如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供一種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，包括固定連接構(gòu)件和設(shè)于所述固定連接構(gòu)件上的活動(dòng)構(gòu)件，所述固定連接構(gòu)件固定連接在運(yùn)輸車后拖板上；所述固定連接構(gòu)件包括第一縱板和固定連接在所述第一縱板兩側(cè)的第一側(cè)板，所述第一側(cè)板將所述第一縱板分為第一縱板上部和第一縱板下部，所述第一側(cè)板上設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)螺紋孔，所述第一縱板和所述第一側(cè)板之間設(shè)有支撐架；所述活動(dòng)構(gòu)件包括第二縱板和固定連接在所述第二縱板兩側(cè)的第二側(cè)板，所述第二側(cè)板上設(shè)有槽孔，所述第一縱板與所述第二縱板之間設(shè)有彈性裝置，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板通過螺栓固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一縱板上部高度不小于400mm，所述第一縱板距所述第一側(cè)板端部尺寸較所述第一縱板上部高度尺寸不小于80mm-300mm。
[0008]進(jìn)一步地，所述固定連接構(gòu)件上部設(shè)有橡膠層，所述橡膠層粘接在所述固定連接構(gòu)件表面。
[0009]進(jìn)一步地，所述固定連接構(gòu)件還包括上支板和下支板，所述上支板位于所述活動(dòng)構(gòu)件的上部，所述下支板位于所述活動(dòng)構(gòu)件的下部，所述上支板和所述下支板用于限定所述活動(dòng)構(gòu)件的位置。
[0010]進(jìn)一步地，所述彈性裝置在所述第一縱板與第二縱板之間均勻分布，所述彈性裝置一端與所述第一縱板固定連接，另一端與第二縱板固定連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一縱板上部和第一縱板下部與所述第一側(cè)板之間分別設(shè)有所述支撐架，所述支撐架一端與所述第一縱板固定連接，另一端與運(yùn)輸車后拖板固定連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述第二側(cè)板位于所述第一側(cè)板外側(cè)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型提供的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，使運(yùn)輸車上部和下部都得到防護(hù)，從而提高了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>[0015]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置的示意圖；
[0017]圖2是圖1中危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置的主視圖；
[0018]圖3是圖1中危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置的左視圖；
[0019]圖4是圖1中活動(dòng)構(gòu)件的示意圖；
[0020]圖5是圖1中固定連接構(gòu)件的示意圖；
[0021]圖中所示為活動(dòng)構(gòu)件，1-1為第二縱板，1-2為第二側(cè)板，1-3為槽孔，2為彈性裝置，3為橡膠層，4為固定連接構(gòu)件，4-1為第一縱板，4-101為第一縱板上部，4-102為第一縱板下部，4-2為上支板，4-3為支撐架，4-4為第一側(cè)板，4-5為調(diào)節(jié)螺紋孔，4_6為下支板，5為運(yùn)輸車后拖板，6為螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型申請的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。在下述說明中，不同的“一實(shí)施例”或“實(shí)施例”指的不一定是同一實(shí)施例。此外，一或多個(gè)實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。
[0023]參照圖1-圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，包括固定連接構(gòu)件和設(shè)于所述固定連接構(gòu)件上的活動(dòng)構(gòu)件，所述固定連接構(gòu)件固定連接在運(yùn)輸車后拖板上；所述固定連接構(gòu)件包括第一縱板和固定連接在所述第一縱板兩側(cè)的第一側(cè)板，所述第一側(cè)板將所述第一縱板分為第一縱板上部和第一縱板下部，所述第一縱板上部用于運(yùn)輸車的上防護(hù)，所述第一縱板下部用于運(yùn)輸車的下防護(hù)，所述第一側(cè)板上設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)螺紋孔，所述第一縱板和所述第一側(cè)板之間設(shè)有支撐架，所述支撐架用于增加所述第一縱板的強(qiáng)度；所述活動(dòng)構(gòu)件包括第二縱板和固定連接在所述第二縱板兩側(cè)的第二側(cè)板，所述第二側(cè)板上設(shè)有槽孔，所述第一縱板與所述第二縱板之間設(shè)有彈性裝置，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板通過螺栓固定連接，所述螺栓是穿過所述第二側(cè)板上的槽孔與所述第一側(cè)板上的調(diào)節(jié)螺紋孔連接。
[0024]所述第一縱板上部高度不小于400mm，所述第一縱板距所述第一側(cè)板端部尺寸較所述第一縱板上部高度尺寸不小于80mm-300mm，用于防止所述第一縱板被撞彎后碰到所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品。
[0025]所述固定連接構(gòu)件上部設(shè)有橡膠層，所述橡膠層粘接在所述固定連接構(gòu)件表面，用于降低所述第一縱板被撞彎后可能會(huì)撞擊危險(xiǎn)品的強(qiáng)度。
[0026]所述固定連接構(gòu)件還包括上支板和下支板，所述上支板位于所述活動(dòng)構(gòu)件的上部，所述下支板位于所述活動(dòng)構(gòu)件的下部，所述上支板和所述下支板用于限定所述活動(dòng)構(gòu)件的位置。
[0027]所述彈性裝置在所述第一縱板與第二縱板之間均勻分布，所述彈性裝置一端與所述第一縱板固定連接，另一端與第二縱板固定連接。
[0028]所述第一縱板上部和第一縱板下部與所述第一側(cè)板之間分別設(shè)有所述支撐架，所述支撐架可以設(shè)有多個(gè)，所述支撐架一端與所述第一縱板固定連接，另一端與運(yùn)輸車后拖板固定連接。
[0029]所述第二側(cè)板位于所述第一側(cè)板外側(cè)。
[0030]本實(shí)用新型提供的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，使運(yùn)輸車上部和下部都得到防護(hù)，從而提高了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>[0031]以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，包括固定連接構(gòu)件和設(shè)于所述固定連接構(gòu)件上的活動(dòng)構(gòu)件，所述固定連接構(gòu)件固定連接在運(yùn)輸車后拖板上；所述固定連接構(gòu)件包括第一縱板和固定連接在所述第一縱板兩側(cè)的第一側(cè)板，所述第一側(cè)板將所述第一縱板分為第一縱板上部和第一縱板下部，所述第一側(cè)板上設(shè)有若干個(gè)調(diào)節(jié)螺紋孔，所述第一縱板和所述第一側(cè)板之間設(shè)有支撐架；所述活動(dòng)構(gòu)件包括第二縱板和固定連接在所述第二縱板兩側(cè)的第二側(cè)板，所述第二側(cè)板上設(shè)有槽孔，所述第一縱板與所述第二縱板之間設(shè)有彈性裝置，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板通過螺栓固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，其特征在于， 所述第一縱板上部高度不小于400mm，所述第一縱板距所述第一側(cè)板端部尺寸較所述第一縱板上部高度尺寸不小于80mm-300mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，其特征在于， 所述固定連接構(gòu)件上部設(shè)有橡膠層，所述橡膠層粘接在所述固定連接構(gòu)件表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，其特征在于， 所述固定連接構(gòu)件還包括上支板和下支板，所述上支板位于所述活動(dòng)構(gòu)件的上部，所述下支板位于所述活動(dòng)構(gòu)件的下部，所述上支板和所述下支板用于限定所述活動(dòng)構(gòu)件的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，其特征在于， 所述彈性裝置在所述第一縱板與第二縱板之間均勻分布，所述彈性裝置一端與所述第一縱板固定連接，另一端與第二縱板固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，其特征在于， 所述第一縱板上部和第一縱板下部與所述第一側(cè)板之間分別設(shè)有所述支撐架，所述支撐架一端與所述第一縱板固定連接，另一端與運(yùn)輸車后拖板固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，其特征在于， 所述第二側(cè)板位于所述第一側(cè)板外側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，涉及運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，使運(yùn)輸車上部和下部都得到防護(hù)，從而提高了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。主要采用的技術(shù)方案為：一種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車后防護(hù)裝置，包括固定連接構(gòu)件和設(shè)于所述固定連接構(gòu)件上的活動(dòng)構(gòu)件，所述固定連接構(gòu)件固定連接在運(yùn)輸車后拖板上，所述固定連接構(gòu)件包括第一縱板和固定連接在所述第一縱板兩側(cè)的第一側(cè)板，所述第一縱板和所述第一側(cè)板之間設(shè)有支撐架，所述活動(dòng)構(gòu)件包括第二縱板和固定連接在所述第二縱板兩側(cè)的第二側(cè)板，所述第一縱板與所述第二縱板之間設(shè)有彈性裝置，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板通過螺栓固定連接。
【IPC分類】B60R19-56
【公開號】CN204548002
【申請?zhí)枴緾N201520250800
【發(fā)明人】陳培進(jìn)
【申請人】陳培進(jìn)
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月14日