專利名稱：自動廢鋼絲輪胎鋼絲圈剝離機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及固體廢物的破碎分離機(jī)械，特別是一種用于剝離廢鋼絲輪胎鋼絲圈的機(jī)械。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和我國高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，汽車運(yùn)輸已經(jīng)呈現(xiàn)出高速化趨勢，隨之而來的是汽車廢舊輪胎數(shù)量的增多，特別是廢鋼絲子午線輪胎大量堆積。由于我國大多數(shù)再生膠企業(yè)只能處理斜交胎，而不能處理廢鋼絲子午線輪胎，使此類輪胎的處理成為環(huán)保和廢橡膠再生利用中急待解決的問題。
目前國內(nèi)外對廢舊輪胎回收利用的方法很多，但不論采用什么方法，都須先將廢舊輪胎進(jìn)行分選、分解、清洗、破碎，在粗破碎工序上，現(xiàn)有的破碎機(jī)械多為刀片切碎結(jié)構(gòu)，因廢舊鋼絲子午線輪胎的鋼絲圈對刀片的損壞非常嚴(yán)重，所以必須先將其鋼絲圈進(jìn)行分離后，才能進(jìn)行破碎?，F(xiàn)有的鋼絲圈分離設(shè)備只能對經(jīng)專用分解機(jī)切下的帶膠鋼絲圈進(jìn)行再次分離，操作程序多、效率低。由于現(xiàn)在還沒有一種設(shè)備能夠在整胎的狀況下同時將輪胎兩側(cè)胎口的鋼絲圈剝離，使廢舊鋼絲輪胎處理實(shí)現(xiàn)自動化的難度加大，嚴(yán)重影響對廢舊鋼絲子午輪胎的回收利用效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為解決如何在整胎的狀況下同時將輪胎兩側(cè)胎口的鋼絲圈剝離的問題，而提出一種自動廢鋼絲輪胎鋼絲圈剝離機(jī)。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的自動廢鋼絲輪胎鋼絲圈剝離機(jī)，由機(jī)架、電動機(jī)、減速機(jī)、剝離輥組以及輥輪調(diào)距裝置組成，其特征是a、兩個剝離輥組，以輥輪相對的方式設(shè)置在機(jī)架上，其中一個為固定輥組，一個為移動輥組，移動輥組設(shè)置在機(jī)架的移動導(dǎo)軌上；b、一個導(dǎo)輪軸，其中段由中間大、兩頭小的回轉(zhuǎn)體構(gòu)成，兩端為聯(lián)接頭，導(dǎo)輪軸設(shè)在兩個輥組之間，導(dǎo)輪軸兩端的聯(lián)接頭分別與兩個輥組的主動輥輪前端的聯(lián)接孔相嚙合。
所述導(dǎo)輪軸中段回轉(zhuǎn)體的斷面呈腰鼓形弧面或者呈雙斜邊的截頂錐面。
在機(jī)架中間設(shè)有一個帶進(jìn)料壓輪的翻轉(zhuǎn)支架，翻轉(zhuǎn)支架下方設(shè)進(jìn)料推進(jìn)油缸。
在對應(yīng)導(dǎo)輪軸下方的機(jī)架上設(shè)有一個可升降的上胎橋板。
兩個輥組的主動輥輪和從動輥輪通過速比齒輪形成差速相對轉(zhuǎn)動，輥輪之間的間隙可以通過調(diào)距裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，輥輪工作面上制有齒形斜槽。
按照本實(shí)用新型提出的自動廢鋼絲輪胎鋼絲圈剝離機(jī)，解決了現(xiàn)有設(shè)備不能同時剝離廢鋼絲輪胎兩側(cè)鋼絲圈，生產(chǎn)效率低，難以自動化的難題，通過采用兩個剝離輥組相對設(shè)置，導(dǎo)輪軸聯(lián)接兩主動輥輪同步傳遞動力，導(dǎo)輪軸中段回轉(zhuǎn)體配合進(jìn)料壓輪作用撐開輪胎兩側(cè)面，達(dá)到以兩個剝離輥組同時將輪胎兩側(cè)鋼絲圈剝離的目的。既滿足了回收處理廢舊鋼絲輪胎的設(shè)備要求，同時使現(xiàn)有的廢鋼絲輪胎回收處理生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)自動化聯(lián)動有了可行性，有很好的市場前景，經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)保效益顯著。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是圖1的A-A剖面視圖；圖4是導(dǎo)輪軸與兩個輥組的嚙合情況示意圖；圖5是導(dǎo)輪軸與固定輥組脫開的情況示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖中，1-電動機(jī)，2-小皮帶輪，3-大皮帶輪，4-減速機(jī)，5-聯(lián)軸器，6-固定輥組，7-移動輥組，8-速比齒輪，9-移動油缸，10-液壓站，11-機(jī)架，12-固定輥組調(diào)距裝置，13-移動輥組調(diào)距裝置，14-移動導(dǎo)軌，15-進(jìn)料推進(jìn)油缸，16-翻轉(zhuǎn)支架，17-進(jìn)料壓輪，18-上胎橋板，19-導(dǎo)輪軸。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2和圖3分別從不同角度示出本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)情況，所述的自動廢鋼絲輪胎鋼絲圈剝離機(jī)主要由機(jī)架11、電動機(jī)1、減速機(jī)4、剝離輥組以及輥組調(diào)距裝置等組成，由設(shè)置在機(jī)架11下部的電動機(jī)1、減速機(jī)4通過聯(lián)軸器5、輥輪軸和速比齒輪帶動剝離輥組轉(zhuǎn)動。在機(jī)架11上以輥輪相對的方式設(shè)置有兩個剝離輥組，其中一個為固定輥組6，一個為移動輥組7，移動輥組7設(shè)置在機(jī)架11的移動導(dǎo)軌14上，通過液壓式的移動油缸9帶動其沿導(dǎo)軌前后移動。
在兩個輥組之間設(shè)有一個導(dǎo)輪軸19，導(dǎo)輪軸19中段由中間大、兩頭小的回轉(zhuǎn)體構(gòu)成，兩端帶聯(lián)接頭，導(dǎo)輪軸19中段回轉(zhuǎn)體的斷面可以是呈腰鼓形的弧面，也可以是呈雙斜邊的截頂錐面，導(dǎo)輪軸19兩端的聯(lián)接頭分別與兩個輥組的主動輥輪前端的聯(lián)接孔相嚙合。本實(shí)用新型導(dǎo)輪軸19的聯(lián)接頭為多邊形插入式聯(lián)接頭，如本例采用的正六邊形聯(lián)接頭，與主動輥輪前端的六邊形聯(lián)接孔相嚙合。在圖4中示出導(dǎo)輪軸19通過聯(lián)接頭與兩個輥組的主動輥輪相嚙合的情況。圖5中示出導(dǎo)輪軸19從固定輥組6的主動輥輪聯(lián)接孔中脫開的情況。
在機(jī)架11中間設(shè)有一個帶進(jìn)料壓輪17的翻轉(zhuǎn)支架16，翻轉(zhuǎn)支架16下方設(shè)進(jìn)料推進(jìn)油缸15，在對應(yīng)導(dǎo)輪軸19下方的機(jī)架11上設(shè)有一個可升降的上胎橋板18。
為移動油缸9和進(jìn)料推進(jìn)油缸15提供液壓動力的液壓站10設(shè)置在機(jī)架11左側(cè)，位于移動導(dǎo)軌14下方。
兩個輥組的主動輥輪和從動輥輪通過速比齒輪形成差速相對轉(zhuǎn)動，輥輪之間的間隙可以分別通過固定輥組調(diào)距裝置12和移動輥組調(diào)距裝置13進(jìn)行調(diào)節(jié)，輥輪工作面上制有齒形斜槽。
工作時，先使移動輥組7在移動油缸9作用下后移，導(dǎo)輪軸19的聯(lián)接頭從固定輥組6主動輥輪的聯(lián)接孔中脫開，兩個輥組之間形成一定間距的開口，將待處理的廢舊鋼絲輪胎通過上胎橋板18送至開口處，移動油缸9使移動輥組7前移，聯(lián)接在移動輥組7主動輥輪前面的導(dǎo)輪軸19，穿過輪胎孔與固定輥組6的主動輥輪聯(lián)接孔相嚙合，即將輪胎套在了導(dǎo)輪軸19上。帶有進(jìn)料壓輪17的翻轉(zhuǎn)支架16，在進(jìn)料推進(jìn)油缸15的作用下壓緊輪胎，使輪胎貼緊在導(dǎo)輪軸19上。電動機(jī)1的動力通過減速機(jī)4、聯(lián)軸器5傳給固定輥組6，由于固定輥組6的主動輥輪通過導(dǎo)輪軸19與移動輥組7的主動輥輪聯(lián)接，因此帶動兩個剝離輥組轉(zhuǎn)動，在進(jìn)料壓輪17的壓力作用和導(dǎo)輪軸19旋轉(zhuǎn)運(yùn)動及其特殊的幾何形狀作用下，迫使輪胎兩側(cè)面往兩邊張開，從而使輪胎兩側(cè)的鋼絲圈分別進(jìn)入兩個剝離輥組的輥輪中，并在其輥輪作用下被剝開。
當(dāng)進(jìn)料壓輪17和翻轉(zhuǎn)支架16在進(jìn)料推進(jìn)油缸15回拉作用下回到起始位置，輪胎失去壓力，自身的彈性使它恢復(fù)原狀，輪胎兩側(cè)膠皮與剝離輥組脫離，電動機(jī)停機(jī)，導(dǎo)輪軸19隨移動輥組7后移，與固定輥組6脫開，卸下輪胎取出鋼絲圈，從而完成一個廢鋼絲輪胎鋼絲圈的剝離工作。
權(quán)利要求1.一種自動廢鋼絲輪胎鋼絲圈剝離機(jī)，由機(jī)架、電動機(jī)、減速機(jī)、剝離輥組以及輥輪調(diào)距裝置組成，其特征是a、兩個剝離輥組，以輥輪相對的方式設(shè)置在機(jī)架上，其中一個為固定輥組，一個為移動輥組，移動輥組設(shè)置在機(jī)架的移動導(dǎo)軌上；b、一個導(dǎo)輪軸，其中段由中間大、兩頭小的回轉(zhuǎn)體構(gòu)成，兩端為聯(lián)接頭，導(dǎo)輪軸設(shè)在兩個輥組之間，導(dǎo)輪軸兩端的聯(lián)接頭分別與兩個輥組的主動輥輪前端的聯(lián)接孔相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動廢鋼絲輪胎鋼絲圈剝離機(jī)，其特征是所述導(dǎo)輪軸中段回轉(zhuǎn)體的斷面呈腰鼓形弧面或者呈雙斜邊的截頂錐面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動廢鋼絲輪胎鋼絲圈剝離機(jī)，其特征是在機(jī)架中間設(shè)有一個帶進(jìn)料壓輪的翻轉(zhuǎn)支架，翻轉(zhuǎn)支架下方設(shè)進(jìn)料推進(jìn)油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動廢鋼絲輪胎鋼絲圈剝離機(jī)，其特征是在對應(yīng)導(dǎo)輪軸下方的機(jī)架上設(shè)有一個可升降的上胎橋板。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自動廢鋼絲輪胎鋼絲圈剝離機(jī)，由機(jī)架、電動機(jī)、減速機(jī)、剝離輥組以及輥輪調(diào)距裝置組成，特征是在機(jī)架上相對設(shè)置有兩個剝離輥組，其中一個為固定輥組，一個為移動輥組，在兩個輥組之間設(shè)有一個兩端帶聯(lián)接頭的導(dǎo)輪軸，導(dǎo)輪軸兩端的聯(lián)接頭分別與兩個輥組的主動輥輪前端的聯(lián)接孔相嚙合，解決了現(xiàn)有設(shè)備不能同時剝離廢鋼絲輪胎兩側(cè)鋼絲圈的難題，達(dá)到以兩個剝離輥組同時將輪胎兩側(cè)鋼絲圈剝離的目的。
文檔編號B29B17/02GK2820501SQ20052003460
公開日2006年9月27日 申請日期2005年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月25日
發(fā)明者黃子盛 申請人:黃子盛