用于被固定在機(jī)動車輛車身的一部分上的保護(hù)板和裝配這種板的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于固定在機(jī)動車輛車身的一部分上的塑料材料的保護(hù)板(1，10)，所述保護(hù)板包括剛性塑料材料的壁(3)和柔性塑料材料的壁(4)，兩個壁(3，4)在區(qū)域(5)中彼此接觸：所述區(qū)域圍繞至少一個所述兩個壁(3，4)在其中彼此間隔開的區(qū)域，其特征在于，壁在其中間隔開的每個區(qū)域限定腔體(7)，所述腔體由柔性壁(4)和剛性壁(3)之間的密封連接(11)限界并填充空氣。
【專利說明】用于被固定在機(jī)動車輛車身的一部分上的保護(hù)板和裝配這種板的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明要求2011年9月23日提交的法國申請1158511和2011年9月23日提交的法國申請1158516的優(yōu)先權(quán)，其內(nèi)容(正文、附圖和權(quán)利要求書)在此通過引用并入。
[0002]本發(fā)明涉及一種用于被固定在車輛車身的一部分上的保護(hù)板。本發(fā)明還涉及裝配一個或多個保護(hù)板的機(jī)動車輛。
【背景技術(shù)】
[0003]機(jī)動車輛的側(cè)門經(jīng)常被裝配保護(hù)條，保護(hù)條被認(rèn)為保護(hù)這些側(cè)門抵御城市的小撞擊，如來自側(cè)門和推車的撞擊。由于保護(hù)條的寬度小，這些保護(hù)條具有的保護(hù)功能很微小。
[0004]一些車輛裝配具有大寬度的側(cè)帶。這些側(cè)帶由剛性塑料材料制成以及不具有在城市的小撞擊的作用下變形的能力。為此，在超市推車的撞擊或桿柱撞擊的情況下，碰撞的能量集中傳遞給車門。該側(cè)帶具有除了劃痕以外的各種優(yōu)點，避免需要重新漆車輛的整個車門或翼板。
[0005]專利US4411938描述了 一種柔性材料制成的保護(hù)板，其膠粘在機(jī)動車輛的車身上。由于板與車身接觸，由這種柔性的保護(hù)板給予的保護(hù)被減小，從而沒有避免保護(hù)板在稍粗暴的撞擊的情況下的變形。
[0006]已經(jīng)提出一種用于固定在機(jī)動車輛車身的一部分上的塑料制成的保護(hù)板，包括剛性塑料材料的壁和柔性塑料材料的壁，這兩個壁在這樣的區(qū)域內(nèi)彼此接觸:所述區(qū)域圍繞這兩個壁在其中彼此間隔開的區(qū)域，并在這兩個壁之間限定被填充空氣的蜂房。
[0007]因此，在城市類型的撞擊的情況下，區(qū)域，在其中柔性塑料材料的壁與剛性塑料材料的壁間隔開并填充空氣，是可變形的。在這種撞擊時，柔性壁靠近剛性壁，沒有損壞，甚至沒有刮擦。這種板因此具有更令人滿意的保護(hù)能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目標(biāo)是提出一種具有更加改善的保護(hù)性能的這類型的保護(hù)板。
[0009]為此，本發(fā)明的目標(biāo)是一種用于固定在機(jī)動車輛車身的一部分上的塑料材料的保護(hù)板，所述保護(hù)板包括剛性塑料材料的壁和柔性塑料材料的壁，兩個壁在區(qū)域中彼此接觸:所述區(qū)域圍繞至少一個所述兩個壁在其中彼此間隔開的區(qū)域，其特征在于，壁在其中間隔開的每個區(qū)域限定腔體，所述腔體由柔性壁和剛性壁之間的密封連接限界并填充空氣，所述密封連接通過焊接或者通過膠粘實現(xiàn)，使得具有的機(jī)械強(qiáng)度大于在碰撞時由腔體內(nèi)壓力升聞引起的機(jī)械力。
[0010]因此有利地，密封地填充空氣的這些區(qū)域的結(jié)構(gòu)，在撞擊時，允許柔性壁變形和靠近剛性壁，沒有損壞，甚至沒有刮擦，同時由于密封連接限定填充空氣的體積而重新獲得其形狀。
[0011]被密封連接束縛在區(qū)域內(nèi)的空氣因此起到緩沖器的作用。由密封連接限定并填充空氣的區(qū)域形成腔體。在碰撞的作用下，該腔體內(nèi)的氣壓逐漸升高，柔性材料變形，這允許其吸收碰撞的能量。密封連接允許得到隨著變形增加的強(qiáng)度，使得在小變形的情況下，帶來柔性的感覺,在更大的變形的情況下,帶來更大強(qiáng)度的感覺。因此吸收碰撞時的能量，同時在使用者觸碰板時給出柔性和牢固的感覺。
[0012]優(yōu)選地，布置在剛性壁和柔性壁之間的焊縫或膠粘縫構(gòu)成的密封連接限定腔體的周沿邊部和其形狀。該腔體有利地可以是蜂房形、圓形截面的泡形或任何其它合適的形狀。
[0013]為更有利于這種保護(hù)能力，尤其在溫度變化時，根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方式，在剛性壁中每個腔體處布置孔口，所述孔口的尺寸設(shè)計為，以便在撞擊的情況下或在腔體上快速用力的情況下不讓空氣逸出，同時在熱變化作用下腔體中內(nèi)壓變化時允許空氣的逸出和進(jìn)入。
[0014]因此有利地，當(dāng)車輛保持在陽光下且在尤其與制冷有關(guān)的降溫時，布置在剛性壁中的孔口允許對在溫度升高的作用下腔室中空氣壓力的升高進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0015]在溫度上升時，該腔體內(nèi)突然發(fā)生過壓和引起打破剛性壁和柔性壁間的連接的密封性的非常大的危險。為此，孔口的出現(xiàn)允許借助逸出來保持腔體內(nèi)合適的壓力。
[0016]此外，在溫度降低時，還避免可引起腔體變形的腔體內(nèi)的低壓。可出現(xiàn)在腔體中的低壓因而通過空氣由孔口進(jìn)入而被補(bǔ)償。
[0017]根據(jù)一個優(yōu)選實施方式，孔口被布置在腔體的這樣部分上:一旦板被安裝，該部分對應(yīng)該腔體的內(nèi)部，使得因此避免水例如通過流淌進(jìn)入填充空氣的這些區(qū)域的內(nèi)部的任何危險。在其中限定腔體為泡形或蜂房形的區(qū)域可以分布在保護(hù)板上，以形成美學(xué)圖案。
[0018]在本發(fā)明的一個優(yōu)選例樣式中，與兩個壁在其中彼此間隔開和填充空氣的區(qū)域?qū)?yīng)的腔體占據(jù)的表面比兩個壁在其中彼此接觸的區(qū)域更大。因此，在撞擊時板的表面的大部分是可變形的，這給予其優(yōu)化的保護(hù)能力。
[0019]剛性塑料材料的壁在其表面之一上包括固定部件，用于將所述壁固定至車身的所述部分上，柔性材料制成的壁覆蓋剛性材料制成的壁的另一面。在兩個壁在其中彼此接觸的區(qū)域中，所述兩個壁被彼此焊接或膠粘。還優(yōu)選地，在板的周沿，柔性塑料材料的壁被焊接或膠粘至剛性塑料材料的壁。
[0020]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方式中，柔性塑料材料的壁的周沿邊部相對于剛性塑料材料的壁的周沿邊部是伸出的，以構(gòu)成用于貼靠在所述車輛車身的一部分上的柔性唇邊。有利地，這種周沿唇邊允許板在車門上的支承。板的固定部件從板朝門施加牽引而唇邊朝外推板。這樣的布置允許得到在根據(jù)本發(fā)明的板與車身之間的防水、還有防灰塵和噪音的密封連接。
[0021]此外，在車門有咔嗒聲的情況下，周沿唇邊還允許吸收能量。實際上，唇邊彈性地變形，和在車門有咔嗒聲時阻止板與金屬板間的各種噪音。
[0022]另外，周沿唇邊具有預(yù)應(yīng)力，這允許其吸收各種公差間隙(門沖壓件，支撐板、固
定裝置等的公差......)，而唇邊的變形性允許柔性彈性變形，其易于通過卡扣安裝在車門
上和板在車門上的彈性固定，阻止行駛時的各種震動噪音。
[0023]柔性唇邊還允許易于將板通過卡扣固定。由于其尺寸，板包括很多數(shù)量的通過卡扣固定的固定裝置。為了卡扣部件進(jìn)入金屬板的孔中和為了其在金屬板后面打開，需要安裝者輕輕地板至超出其理論位置。柔性唇邊允許將板推到超出該位置，而不施加過大的力，然后使其返回其平衡位置。剛性支承，例如在金屬板上的支撐，引起非常高的卡扣力。
[0024]在本發(fā)明的一個優(yōu)選樣式中，在兩個壁在其中間隔開和填充空氣的區(qū)域中，柔性塑料材料的壁具有定向為朝外的凸起表面。該凸起表面允許得到對于撞擊特別有效的保護(hù)。在該樣式中，剛性塑料材料的壁優(yōu)選具有凸起表面，該凸起表面定向在與柔性塑料材料的壁的凸起表面相對的方向中。這樣的布置允許增加限定在板的兩個壁之間的區(qū)域的每一個的體積和由此增加其對于撞擊的保護(hù)。
[0025]還優(yōu)選地，與被柔性材料的壁覆蓋的表面相對的剛性塑料材料的壁的表面包括加強(qiáng)肋。從剛性壁的內(nèi)表面延伸直至靠近金屬板的這些肋提高剛性塑料材料的壁的硬度。
[0026]根據(jù)另一方面，本發(fā)明還涉及機(jī)動車輛，所述機(jī)動車輛包括至少一個固定在暴露于撞擊的其車身的一部分上的根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)板。
[0027]優(yōu)選地，所述保護(hù)板被固定在車身的包括至少一個孔洞的一部分上。該孔洞允許減輕保護(hù)板固定在其上的車身的部分。
[0028]在本發(fā)明的一個優(yōu)選樣式中，所述保護(hù)板被固定在車輛側(cè)車門的每一個上。該保護(hù)板還可被固定在車輛的前部和/或后部上。
[0029]根據(jù)另一實施方式，其上固定保護(hù)板的車身的部分是實心的并且在所述實心部分與板的剛性壁之間布置足夠的間隙，以允許空氣通過孔口流通和避免呼嘯的噪音。
[0030]本發(fā)明還涉及一種用于被固定在機(jī)動車輛的車身的一部分上的塑料材料的保護(hù)板的制造方法，所述保護(hù)板包括剛性塑料材料的壁和柔性塑料材料的壁，兩個壁在區(qū)域中彼此接觸:所述區(qū)域圍繞所述兩個壁在其中彼此間隔開的區(qū)域，所述方法包括以下步驟:通過模制成型制成兩個壁，其中一個壁由第一塑料材料制成用于形成剛性壁，另一個壁由第二塑料材料制成用于形成柔性壁，然后使柔性壁貼靠剛性壁，使得這兩個壁在這樣的區(qū)域中彼此接觸:所述區(qū)域圍繞所述兩個壁在其中間隔開的區(qū)域，所述區(qū)域限定填充空氣的腔體，所述腔體由通過激光焊接線或通過膠粘縫實現(xiàn)的密封連接限界。
[0031]根據(jù)該方法的一個優(yōu)選實施方式，剛性壁也是模制的，以便具有凸起表面，所述凸起表面面對柔性壁的凸起表面，被定向在與柔性塑料材料的壁的凸起表面相對的方向中。
[0032]在一個變型中，剛性壁與柔性壁之間的密封連接通過膠粘縫得到，膠粘縫具有的寬度在5至IOmm之間。
[0033]在一個變型中，在模制剛性壁時，將孔口布置在所述壁中在對應(yīng)腔體的位置處。
[0034]有利地，柔性壁借助通過激光焊接方法實施的連接被組裝在剛性壁的所有周沿區(qū)域上。
[0035]優(yōu)選地，還實施激光焊接以在兩個壁沿焊接線接觸的區(qū)域中將柔性壁和剛性壁組裝起來。
[0036]為了有利于焊接，兩個壁在焊接區(qū)域中被足夠的夾緊力彼此貼靠，優(yōu)選地，盡可能靠近焊接線施加0.5至40bars之間的局部壓力。
[0037]用于制造板的柔性壁的柔性塑料材料是在外部的和選擇為不透明的。剛性支撐由對激光光束透明的材料制成，允許激光光束穿過所述材料直至不透明材料。
[0038]如此，一旦透明的塑料材料被穿過，激光光束到達(dá)與柔性壁的不透明材料接觸并引起柔性的板的所述材料的局部發(fā)熱。兩個壁在壓力下的貼面允許熱量傳遞給剛性壁，在光束通過之后出現(xiàn)的冷卻時，兩個材料被固定。[0039]因此，柔性的塑料材料應(yīng)具有零激光光束透光性，其因此應(yīng)是完全不透明的。事實上，如果由激光帶來的能量的一部分突然發(fā)生傳遞，穿過柔性外殼或在芯部而不僅僅在表面加熱柔性外殼，這破壞在柔性壁與剛性壁之間得到的連接的質(zhì)量。
[0040]優(yōu)選選擇柔性塑料材料，其透光性在O至10%范圍內(nèi)。為了保證該不透明性，柔性材料可包含激光添加劑(二氧化銻，炭黑，等......)。
[0041]該柔性材料優(yōu)選自芳族的熱塑性聚氨酯(TPU)用于深的著色，脂族的TPU用于任何其它的著色，柔性的或半剛性的聚氯乙烯(PVC)，SEBS(苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯)共聚物，硅酮(SIK)。
[0042]這些材料還具有優(yōu)點:作為車輛內(nèi)部具有柔性和舒適的觸感，受保護(hù)的感受(橡膠緩沖效果)，良好的抗劃痕強(qiáng)度，自清潔材料，通過吸收能量保護(hù)車輛的效果，可能亞光的外觀。另外，如果選擇與保護(hù)板應(yīng)被安裝在其上的車輛車身顏色不同的著色，可得到雙調(diào)視覺效果。
[0043]此外，構(gòu)成柔性壁的塑料材料還應(yīng)具有一些物理特征，比如抗劃痕強(qiáng)度，清潔性，抗UV強(qiáng)度，在-30°c至85°C的溫度范圍內(nèi)的機(jī)械強(qiáng)度。
[0044]用于構(gòu)成剛性壁的塑料材料應(yīng)與柔性壁的材料是兼容的，以使得激光焊接稱為可能。該材料選自聚丙烯(PP)，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS),聚碳酸酯混合物(PC) /ABS。
[0045]用于剛性壁的塑料材料還應(yīng)具有良好的物理特征，尤其是包括低溫下的抗撞擊強(qiáng)度，在85°C溫度的強(qiáng)度(楊氏模量和牽拉強(qiáng)度)，小的膨脹系數(shù)以便保證間隙和齊平以及良好的注塑性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0046]本發(fā)明其它特點和優(yōu)點將根據(jù)下面的整個描述中再得以顯現(xiàn)。
[0047]作為非限制性示例給出的附圖:
[0048]-圖1示意性示出根據(jù)本發(fā)明的板的腔體的剖視圖；
[0049]-圖2示出根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)板的剛性側(cè)部分的平面圖，
[0050]-圖3是沿線A-A的圖1的剖視圖；以及
[0051]-圖4示意性示出激光焊接方法。
【具體實施方式】
[0052]根據(jù)本發(fā)明的塑料制成的保護(hù)板I被固定在機(jī)動車輛的側(cè)門的金屬板2上。
[0053]該保護(hù)板I包括用于貼靠金屬板2的由剛性塑料材料的內(nèi)壁3和用于朝向車輛外部的柔性塑料材料的外壁4。
[0054]這兩個壁3、4在區(qū)域5中彼此接觸，區(qū)域5圍繞區(qū)域7，在區(qū)域7中這兩個壁3、4彼此間隔開，所述區(qū)域7被充填空氣。為了形成該空間，柔性的外壁具有隆起的凸起形狀，朝板I的外部突出。
[0055]區(qū)域7由壁3和4的密封連接11限界，壁3和4彼此接觸并因而限定腔體7，腔體?能緩沖城市的小撞擊。在其中壁3、4彼此接觸的區(qū)域中，這兩個壁3、4至少通過限界區(qū)域7的密封連接11彼此焊接或膠粘。
[0056]腔體7可具有允許還確定美學(xué)圖案的各種形狀。在圖1所示的情況中，腔體7具有圓形截面的泡形。柔性塑料材料的壁4因而具有朝外隆起的凸起形狀，與剛性塑料材料的壁3隔開，壁3是扁平的。
[0057]剛性塑料材料的壁3在其內(nèi)表面上包括固定部件，如卡勾31，用于將該壁固定至車門的外殼2。柔性材料制成的壁4覆蓋剛性材料制成的壁3的外表面。
[0058]構(gòu)成板的柔性壁的塑料材料選擇為具有這樣的特征:足夠的抗劃痕和抗UV的強(qiáng)度，清潔能力，以及在從_30°C至+85°C的使用溫度范圍內(nèi)的合適的機(jī)械強(qiáng)度。
[0059]構(gòu)成板的剛性壁的塑料材料應(yīng)具備這樣的合適的特征:在低溫下的抗撞擊強(qiáng)度，在85°C溫度下的機(jī)械強(qiáng)度(楊氏模量，抗拉強(qiáng)度)。此外，其應(yīng)具備小的膨脹系數(shù)，以便保證用于其的制造的間隙和齊平以及良好注塑性。
[0060]因此，剛性塑料材料的壁3可以是ABS (丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)、PC (聚碳酸酯)、PP (聚丙烯)或類似物制成的。優(yōu)選地，使用PC百分比約為65%的PC/ABS混合物，尤其在壁用激光焊接組裝情況中。
[0061]柔性塑料材料的壁4可以是彈性體，如由芳族或脂族的熱塑性聚氨酯(TPU)、硅酮(SIK)、聚氯乙烯(PVC)或者烯屬或苯乙烯的熱塑性彈性體例如SEBS(苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯)制成。剛性的和柔性的塑料材料被選擇以便兼容焊接或膠粘。
[0062]參照圖2和3，腔體70具有六邊形形狀，因而形成蜂房。該蜂房70的形狀允許腔體70呈蜜蜂巢穴狀分布在板I內(nèi)并因而具有使腔體70間的連接區(qū)域5的面積最小化的優(yōu)點。因此，板10的外表面的主要部分是由蜂房70構(gòu)成，蜂房70能夠緩和城市的小撞擊，不損壞板10,不損壞車門2。
[0063]為使蜂房70具有適當(dāng)?shù)娜嵝?硬度，可對下面的特征進(jìn)行調(diào)整:
[0064]-構(gòu)成壁4的柔性材料的硬度和厚度
[0065]-形成更多或更少隆起的腔體70
[0066]-腔體70的頂部相對于剛性區(qū)域5在Y方向的伸出
[0067]-腔體70的寬度。
[0068]在最后一種情況中，計算的是蜂房70的最小尺寸。不調(diào)整等于或大于寬度的蜂房10的長度。
[0069]在腔體具有如圖1可見的密封泡7的形狀的情況下，將要考慮空氣的壓縮，再加上材料的特征和腔體7的幾何形狀。在此情況下，為了有效，需要腔體7具有盡可能圓的形狀(球形)。足夠平的橢圓形泡的特征在于在變形的情況下壓力少量升高。
[0070]如圖1至3所示，柔性塑料材料的壁4的邊緣4a相對于剛性塑料材料的壁3的邊緣3a是伸出的，以構(gòu)成承靠在車輛車門的外殼上的柔性唇邊，其允許實現(xiàn)板I與門2之間的密封。
[0071]另外，在板I的周沿，柔性塑料材料的壁4在12處以密封方式被焊接或膠粘至剛性塑料材料的壁3。圖3還示出，在兩個壁3、4被間隔開的區(qū)域中，柔性塑料材料的壁4具有向外凸起表面，其相對于板I的余下部分稍微突出。
[0072]另外，圖3上，在蜂房7中，剛性塑料材料的壁3具有突起的表面，該突起的表面定向在與柔性塑料材料的壁4的凸起表面相反的方向中。此外，與柔性塑料材料的壁4相對的剛性塑料材料的壁3的內(nèi)表面包括加強(qiáng)肋30。
[0073]這些加強(qiáng)肋30提高板的剛性并保證抗外力和抗撞擊的足夠的強(qiáng)度。這些肋30從板的內(nèi)表面延伸直至板被固定在其上的金屬板的幾毫米處。如此，如果板的厚度是2.5mm,肋30的厚度稍小于2.5mm。
[0074]當(dāng)密封連接11借助于焊接方法例如激光焊接實現(xiàn)，肋30不出現(xiàn)在焊接區(qū)域中。實際上，當(dāng)這種焊接時，激光應(yīng)穿過厚度恒定的壁，以便保證均勻焊接。肋30的出現(xiàn)引起穿透性的改變并因而引起焊接溫度的改變，因而設(shè)置使激光焊接區(qū)域沒有約束。為使肋的這種阻斷不引起板的弱化，在剛性的板上設(shè)置凹陷34，尤其是在腔體70的區(qū)域中。這些凹陷34局部強(qiáng)化板3。
[0075]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方式，周沿肋33靠近車門的穿孔的邊緣設(shè)置并用于支撐密封墊圈14，密封墊圈14布置在周沿肋33的頂部上。
[0076]因此，在板10安裝到穿孔的車門上之后，周緣墊圈14與金屬板2接觸并保證圍繞車門板的孔洞的完全密封。
[0077]在區(qū)域70的這種分布中，不存在有在板I的長度或高度方向上能構(gòu)成板1、10的固定線的直的連接線。
[0078]在圖2和3所示實例中，每個蜂房70包括布置在剛性壁3中的孔口 32。
[0079]孔口 32被布置在剛性壁3中在每個腔體70處，該孔口 32的尺寸設(shè)計為，使得在撞擊的情況下或在腔體70上的快速應(yīng)力的情況下不讓空氣逸出，同時在溫度變化的作用下腔體70中內(nèi)部壓力變化時允許空氣逸出和進(jìn)入。
[0080]如此，當(dāng)車輛停留在太陽下和在尤其與制冷有關(guān)的降溫時，孔口 32允許調(diào)節(jié)腔體70內(nèi)的空氣的壓力在溫度增高的作用下的升高。
[0081]當(dāng)溫度升高時，過壓出現(xiàn)在該腔體70內(nèi)并導(dǎo)致破壞剛性壁3與柔性壁4之間的連接11的密封的非常大的風(fēng)險?？卓?32的存在允許空氣逸出以保持腔體70內(nèi)合適的壓力。
[0082]當(dāng)溫度降低時，還避免腔體70中能引起變形的低壓。能在腔體70內(nèi)起作用的低壓因而被由孔口 32進(jìn)入的空氣補(bǔ)償。
[0083]現(xiàn)在將通過參照用激光焊接實施根據(jù)本發(fā)明的板更詳細(xì)地描述本發(fā)明。
[0084]密封連接7借助激光焊接實現(xiàn)，肋30不出現(xiàn)在激光焊接區(qū)域。實際上，在這種焊接時，如圖4所示，激光10應(yīng)穿過恒定厚度的壁，以便保證均勻焊接。肋30的出現(xiàn)引起穿透性的改變并因而引起焊接溫度的改變，因而設(shè)置使激光焊接區(qū)域沒有約束。
[0085]剛性的塑料材料比如是與柔性壁的TPU化學(xué)上能并存的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)或者優(yōu)選地是PC百分比約為65%的PC (聚碳酸酯)/ABS混合物。
[0086]一旦壁3、4彼此擱靠，每個壁的隆起區(qū)域彼此相對，通過激光焊接實現(xiàn)密封連接7。
[0087]因此，選擇的ABS具有100%的激光光束透光性，而TPU對于激光是不透明的。在兩種材料之間的界面處，產(chǎn)生加熱，加熱引起兩種材料的機(jī)械連接。該連接7是密封的。
[0088]優(yōu)選地，對于激光功率在60至300w，焊接溫度選擇在200至300°C的范圍中，焊接速度選擇在10至50毫米/秒的范圍內(nèi)。
[0089]使用二極管激光10，其波長從800至lOOOnm，溫度控制閉環(huán)式進(jìn)行，釋放的功率因而受控制的。優(yōu)選地，焊縫寬度在3至15mm之間。
[0090]用于實施板的柔性壁4的柔性的塑料材料在外部并選擇為不透明的。剛性的支撐或剛性壁3用透明材料制成，透明材料允許激光束10穿過直至不透明材料。因此，選擇的ABS具有100%的激光光束透光性，而TPU對于激光是不透明的。在兩種材料的界面，產(chǎn)生發(fā)熱，發(fā)生產(chǎn)生兩種材料的機(jī)械連接。該連接是密封的。
[0091]如此，一旦透明的塑料材料3被穿過，激光光束10到達(dá)與柔性壁4的不透明材料接觸并引起柔性壁4的所述材料的局部發(fā)熱11。兩個壁3、4在壓力下的貼面允許熱量傳遞給剛性壁，在光束10通過之后介入的冷卻時，兩個材料被固定。
[0092]因此，柔性的塑料材料4應(yīng)具有零激光光束透光性，其因此應(yīng)是完全不透明的。事實上，如果由激光10帶來的能力的一部分突然發(fā)生傳遞，穿過柔性壁4或在芯部而不僅僅在表面加熱柔性壁，這破壞在柔性壁4與剛性壁3之間得到的密封連接。
【權(quán)利要求】
1.一種用于固定在機(jī)動車輛車身的一部分上的塑料材料的保護(hù)板(1，10)，所述保護(hù)板包括剛性塑料材料的壁⑶和柔性塑料材料的壁(4)，兩個壁(3，4)在區(qū)域(5)中彼此接觸:所述區(qū)域圍繞至少一個所述兩個壁(3，4)在其中彼此間隔開的區(qū)域，其特征在于，壁在其中間隔開的每個區(qū)域限定腔體(7，70)，所述腔體由柔性壁(4)和剛性壁(3)之間的密封連接(11)限界并填充空氣，所述密封連接(11)通過焊接或者通過膠粘實現(xiàn)，使得具有的機(jī)械強(qiáng)度大于在碰撞時由腔體(7)內(nèi)壓力升高引起的機(jī)械力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)板(10)，其特征在于，在剛性壁(3)中每個腔體(70)處布置孔口(32)，所述孔口(32)的尺寸設(shè)計為，以便在撞擊的情況下或在腔體(70)上快速用力的情況下不讓空氣逸出，同時在熱變化作用下腔體(70)中內(nèi)壓變化時允許空氣的逸出和進(jìn)入。
3.根據(jù)權(quán)利要求 1或2所述的保護(hù)板，其特征在于，在兩個壁(3，4)在其中彼此接觸的區(qū)域(5，6)中，所述兩個壁(3，4)被彼此焊接或膠粘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的保護(hù)板(1，10)，其特征在于，柔性塑料材料的壁(4)的周沿邊部相對于剛性塑料材料的壁(3)的周沿邊部是伸出的，以構(gòu)成用于貼靠在所述車輛車身的一部分上的柔性唇邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的保護(hù)板，其特征在于，與被柔性材料的壁(4)覆蓋的表面相對的剛性塑料材料的壁(3)的表面包括加強(qiáng)肋(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的保護(hù)板，其特征在于，柔性塑料材料(3)具有O至10%范圍內(nèi)的透光性。
7.一種用于被固定在機(jī)動車輛的車身的一部分上的塑料材料的保護(hù)板的制造方法，所述保護(hù)板包括剛性塑料材料的壁(2)和柔性塑料材料的壁(3)，兩個壁在區(qū)域中彼此接觸:所述區(qū)域圍繞所述兩個壁在其中彼此間隔開的區(qū)域，所述方法包括以下步驟:通過模制成型制成兩個壁，其中一個壁由第一塑料材料制成用于形成剛性壁(2)，另一個壁由第二塑料材料制成用于形成柔性壁(3)，然后使柔性壁(3)貼靠剛性壁(2)，使得這兩個壁(2，3)在這樣的區(qū)域中彼此接觸:所述區(qū)域圍繞所述兩個壁在其中間隔開的區(qū)域，所述區(qū)域限定填充空氣的腔體(5)，所述腔體由通過激光焊接線或通過膠粘縫實現(xiàn)的密封連接(7)限界。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，密封連接(7)通過膠粘得到，其特征在于，膠粘縫以規(guī)律的間隔被布置在接觸區(qū)域中，以將所述接觸區(qū)域保持組裝在一起；并且，膠粘縫還被布置在壁的周沿。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，密封連接(7)通過激光焊接線或根據(jù)權(quán)利要求8得到，其特征在于，柔性塑料材料是不透明的而剛性塑料材料是透明的，激光光束穿過透明的剛性材料，直至不透明的柔性材料并且引起所述不透明材料的局部加熱，而兩個壁(2，3)在壓力下貼靠允許熱量傳遞給剛性壁(2)，在光束通過之后出現(xiàn)冷卻時，兩個材料被固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，密封連接(7)通過激光焊接線或根據(jù)權(quán)利要求8或9得到，密封機(jī)械連接的焊縫的寬度在3至15mm之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，密封連接(7)通過激光焊接線或根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項得到，其特征在于，實施激光焊接以在兩個壁沿焊接線接觸的區(qū)域中將柔性壁⑶和剛性壁⑵組裝起來。
12.根據(jù)權(quán)利要求7至11中任一項所述的方法，其特征在于，兩個壁(2，3)在焊接區(qū)域中被足夠的夾緊力彼此貼靠，優(yōu)選地，盡可能靠近焊接線施加0.5至40bars之間的局部壓力。
13.根據(jù)權(quán)利要求7至12中任一項所述的方法，其特征在于，對于激光功率在60至300W之間，焊接溫度被選擇在200至300°C范圍中，焊接速度被選擇在10至50毫米/秒的范圍中，使用的二極管激光(10)具有800至1000nm的波長。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，溫度控制以閉環(huán)式進(jìn)行，釋放的功率因此是伺服的。
15.一種機(jī)動車輛,其包括至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的固定至車身的暴露于撞擊下的一部分 (2)上的保護(hù)板(1,14,15)。
【文檔編號】B29C65/16GK103958277SQ201280057878
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月23日
【發(fā)明者】E·佩內(nèi)拉特, E·菲諾, S·科蘭, L·阿祖萊, D·戴迪耶, M·卡爾方唐, M·米西羅利 申請人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司, 雷奧公司