熱壓成型機(jī)升降框架及具有該升降框架的熱壓成型的制造方法
【專利摘要】熱壓成型機(jī)升降框架及具有該升降框架的熱壓成型機(jī)，包括熱壓成型機(jī)的機(jī)架（1）；與所述機(jī)架（1）滑動(dòng)連接的框體（3）；至少一只活塞桿與所述框體（3）連接驅(qū)動(dòng)所述框體（3）上下移動(dòng)的氣缸或油缸（8、19、20、21）；至少三根連接在所述機(jī)架（1）上的齒條（2、13、16、18）；至少四根與所述框體（3）可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接桿（4、9、11、14）；至少三個(gè)連接在連接桿上分別與所述齒條嚙合連接的齒輪（12）；分別連接在所述連接桿兩端的換向錐齒輪（5、10、15），兩連接桿之間的換向錐齒輪相互嚙合連接。
【專利說(shuō)明】熱壓成型機(jī)升降框架及具有該升降框架的熱壓成型機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及熱壓成型機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種熱壓成型機(jī)的升降框架及熱壓成型機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車內(nèi)飾件正朝著輕量化與功能化方向發(fā)展，例如麻纖維板具有重量輕、強(qiáng)度高、耐沖擊、成本低、易成型的特性，同時(shí)又具有良好的吸音、隔熱、阻燃和抗拉伸性能。是乘用車、商務(wù)車等汽車頂棚、內(nèi)門板骨架、行李箱內(nèi)護(hù)板、側(cè)板等汽車內(nèi)飾件的基材。傳統(tǒng)的麻纖維板內(nèi)飾是以無(wú)紡布為表面覆蓋層的，但由于無(wú)紡布不耐液體、不便于清污的缺點(diǎn)，從而阻礙了麻纖維板內(nèi)飾更廣泛的應(yīng)用。為此出現(xiàn)了以PVC面料(PVC面料具有表面光滑、耐水、便于清污的特性)為表面覆蓋物的麻纖維板內(nèi)飾。汽車內(nèi)飾件PVC麻纖維板熱壓成型過(guò)程中，經(jīng)過(guò)烘烤的麻纖維板放在熱壓成型機(jī)的下模上，并立即把四周用框架固定的PVC面料，置于麻纖維板上，最后通過(guò)壓機(jī)使熱壓模具的上、下模合模，使所述PVC面料和麻纖維板粘合在一起，完成汽車內(nèi)飾件PVC /麻纖維板產(chǎn)品的生產(chǎn)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中固定PVC面料的框架與熱壓成型機(jī)的支腿滑動(dòng)連接，框架的四個(gè)角設(shè)有驅(qū)動(dòng)汽缸，汽缸驅(qū)動(dòng)框架上下移動(dòng)，因各汽缸的壓力有時(shí)存在區(qū)別，以及框架的負(fù)重或移動(dòng)阻力不同，運(yùn)行中框架易出現(xiàn)卡持或傾斜的情況，影響作業(yè)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)行平順，能提高產(chǎn)品質(zhì)量的熱壓成型機(jī)的升降框架及具有該框架的熱壓成型機(jī)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，一方面，本實(shí)用新型提供一種熱壓成型機(jī)的升降框架，它包括熱壓成型機(jī)的機(jī)架；與所述機(jī)架滑動(dòng)連接的框體；至少一只活塞桿與所述框體連接驅(qū)動(dòng)所述框體上下移動(dòng)的氣缸或油缸；至少三根連接在所述機(jī)架上的齒條；至少四根與所述框體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接桿；至少三個(gè)連接在連接桿上分別與所述齒條嚙合連接的齒輪；分別連接在所述連接桿兩端的換向錐齒輪，兩連接桿之間的換向錐齒輪相互嚙合連接。
[0006]作為改進(jìn)技術(shù)方案之一，本實(shí)用新型提供的熱壓成型機(jī)的升降框架，還具有至少三根與所述框體連接的導(dǎo)向桿；至少三個(gè)與所述機(jī)架連接的導(dǎo)套；所述導(dǎo)向桿分別與所述導(dǎo)套滑動(dòng)連接。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，另一方面，本實(shí)用新型提供一種熱壓成型機(jī)，它具有前述任一項(xiàng)所述的升降框架。
[0008]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，連接桿通過(guò)換向錐齒輪同步旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)連接在連接桿上的齒輪同步旋轉(zhuǎn)，框體沿著齒條同步升降，避免了框體卡持或傾斜的情況，更有利于保障產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1為實(shí)施例熱壓成型機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為實(shí)施例升降框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖2的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1至圖3所示的熱壓成型機(jī)的升降框架及熱壓成型機(jī)，包括熱壓成型機(jī)的機(jī)架1，框體3與機(jī)架I滑動(dòng)連接，第一氣缸8、第二氣缸21、第三氣缸20、第四氣缸19的缸座固定在基座上，活塞桿分別與框體3的四個(gè)角連接，氣缸用于驅(qū)動(dòng)框體3上下移動(dòng)；第一齒條2、第二齒條13、第三齒條16、第四齒條18分別連接在機(jī)架I的四個(gè)支腿上，第一連接桿9、第二連接桿11、第三連接桿14、第四連接桿4分別與框體3可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，第二連接桿11、第四連接桿4上分別連接有與第一齒條2、第二齒條13、第三齒條16、第四齒條18嚙合連接的齒輪12 (部分未標(biāo)記)，第一連接桿9、第二連接桿11、第三連接桿14、第四連接桿4的兩端分別連接有換向錐齒輪10、15、5 (部分未標(biāo)記)，兩連接桿之間的換向錐齒輪相互嚙合連接，第一導(dǎo)向桿7、第二導(dǎo)向桿(未標(biāo)記)、第三導(dǎo)向桿17、第四導(dǎo)向桿16分別與框體3的四個(gè)角連接，在機(jī)架I的四個(gè)支腿上分別設(shè)有導(dǎo)套，第一導(dǎo)向桿7、第二導(dǎo)向桿、第三導(dǎo)向桿17、第四導(dǎo)向桿16分別與導(dǎo)套滑動(dòng)連接。
[0014]作業(yè)過(guò)程中，設(shè)置在框體3的四個(gè)角的汽缸驅(qū)動(dòng)框體3上下移動(dòng)，第一連接桿9、第二連接桿11、第三連接桿14、第四連接桿4通過(guò)換向錐齒輪10、15、5 (部分未標(biāo)記)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連接在第二連接桿11、第四連接桿4上的齒輪12 (部分未標(biāo)記)同步旋轉(zhuǎn)，四個(gè)齒輪分別與第一齒條2、第二齒條13、第三齒條16、第四齒條18嚙合，帶動(dòng)框體3沿著齒條同步升降，避免了框體卡持或傾斜的情況，更有利于保障產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。
[0015]在其它實(shí)施例中，第二連接桿11、第四連接桿4上的齒輪可以為三個(gè)以上，相應(yīng)的齒條的數(shù)量為三條以上，也能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的構(gòu)思，并有相同的技術(shù)效果。
[0016]本實(shí)用新型不限于以上優(yōu)選實(shí)施方式，還可在本實(shí)用新型權(quán)利要求和說(shuō)明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問(wèn)題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種熱壓成型機(jī)的升降框架，包括熱壓成型機(jī)的機(jī)架(I);與所述機(jī)架(I)滑動(dòng)連接的框體(3);至少一只活塞桿與所述框體(3)連接驅(qū)動(dòng)所述框體(3)上下移動(dòng)的氣缸或油缸(8、19、20、21)，其特征在于:還具有至少三根連接在所述機(jī)架(I)上的齒條(2、13、16、18)；至少四根與所述框體(3 )可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接桿(4、9、11、14);至少三個(gè)連接在連接桿上分別與所述齒條嚙合連接的齒輪(12);分別連接在所述連接桿兩端的換向錐齒輪(5、10、15)，兩連接桿之間的換向錐齒輪相互嚙合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱壓成型機(jī)的升降框架，其特征在于:還具有至少三根與所述框體(3 )連接的導(dǎo)向桿(6、7、17 );至少三個(gè)與所述機(jī)架(I)連接的導(dǎo)套；所述導(dǎo)向桿(6、7、17)分別與所述導(dǎo)套滑動(dòng)連接。
3.—種熱壓成型機(jī)，其特征在于:具有權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的升降框架。
【文檔編號(hào)】B29C70/46GK204249374SQ201420663151
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】李平, 姚暕華 申請(qǐng)人:湖南通達(dá)汽車內(nèi)飾有限責(zé)任公司