專利名稱：一種散裝貨物車輛快速解凍方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種散裝貨物車輛快速解凍方法，特別是一種使用紅外線輻射 解凍的方法。
背景技術(shù)：
在我國廣大的北方地區(qū)，冬季氣侯寒冷，各類車輛運(yùn)輸?shù)纳⒀b貨物如運(yùn)輸 時(shí)間較長，到達(dá)目的地卸貨時(shí)都會(huì)成度不同地出現(xiàn)貨物與車體凍結(jié)在一起無法 卸下的情況(以下稱凍車)?，F(xiàn)實(shí)中對(duì)凍車的解凍方法五花八門，有的加熱解凍、 有的機(jī)械破碎、有的人工破碎方法，但就目前所用的方法而言，都不同程度地 存在著弊病。下面就以火力發(fā)電企業(yè)運(yùn)煤車輛的解凍方法為例，闡述與本發(fā)明 最近的現(xiàn)有技術(shù)。由于冬季寒冷地區(qū)對(duì)電和熱的需求不斷增加，水力發(fā)電又進(jìn) 入了枯水期，因而持續(xù)穩(wěn)定地向火力發(fā)電企業(yè)提供燃煤是滿足人民對(duì)電力需求
的基本保證?！痘鹆Πl(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》DL5000-94中原則上規(guī)定〃嚴(yán)寒地區(qū) 的大型火力發(fā)電廠，當(dāng)鐵路來煤凍結(jié)嚴(yán)重而難以卸煤時(shí)，應(yīng)設(shè)置解凍設(shè)施"。而 所謂解凍設(shè)施目前國內(nèi)就是建解凍庫。而所謂解凍庫就是按照需解凍車的數(shù)量 建設(shè)可同時(shí)容納幾十輛車體并帶有暖氣的封閉空間，將凍車纟直牽引至庫內(nèi)經(jīng)過 六至八小時(shí)的加熱使凍車解凍，然后再進(jìn)行卸車作業(yè)。 一般建設(shè)費(fèi)用高達(dá)幾千 萬元，使用成本也很高，特別是其解凍所需的時(shí)間漫長，影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行 和車輛的正常周轉(zhuǎn)；同時(shí)，該方法的能源消耗也很高。 發(fā)明的內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種解凍速度快、解凍裝置便宜、能耗低，并且不 影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行和車輛的正常周轉(zhuǎn)的車輛解凍方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案的特點(diǎn)是首先，將待解凍車輛牽至加熱區(qū)，在加熱區(qū) 即被加熱車輛的兩側(cè)設(shè)有紅外輻射電加熱裝置，然后用該紅外輻射電加熱裝置
對(duì)車輛進(jìn)行輻射加熱，時(shí)間為5-15分鐘，電功率為400-900KW，最后將己解凍 的車輛牽出加熱區(qū)。
本發(fā)明的另一特點(diǎn)是所述的紅外輻射電加熱裝置還可以設(shè)置于車輛的四周。
本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果1、由于采用紅外輻射加熱方法解凍，
所以解凍速度大為提高。現(xiàn)有技術(shù)的對(duì)流加熱的方式是加熱源先將自身周圍的 空氣逐步加熱，空氣受熱后體積膨脹，比重變輕上浮，加熱源再加熱相對(duì)比重 較重的冷空氣，如此往復(fù)使空間的空氣溫度上升，而溫度較高的空氣又將熱量 傳遞給被其包裹的所有物體，使這些物體被加熱。建設(shè)解凍庫就是利用這個(gè)原 理，其缺點(diǎn)是需建設(shè)封閉的專用庫房和供暖設(shè)施，投入巨大，且融冰時(shí)間十分
漫長(6-8小時(shí))，能量浪費(fèi)嚴(yán)重，使用成本高。本發(fā)明紅外輻射電加熱方法的 能量傳遞和吸收的方式與現(xiàn)有技術(shù)的對(duì)流加熱的方式截然不同，它無須加熱空 氣，而是將熱量通過紅外輻射以波的形式穿過空氣直接傳遞到車體表面，使其 溫度在短時(shí)間內(nèi)迅速上升，達(dá)到快速融冰的目的(5-15分鐘)。紅外輻射的熱 量是以波的形式傳遞的，因而它在傳遞的過程中熱損非常小，同時(shí)，由于傳遞 具有方向性，使受輻射部分車體鋼板溫度迅速上升，并通過鋼板的熱傳導(dǎo)作用 使整個(gè)車體表面溫度均勻傳遞，車體溫度升高融化了與凍結(jié)貨物間的結(jié)冰，達(dá) 到了融冰的目的。解凍速度與解凍庫相比超過100倍。2、使用該方法建設(shè)成本
低。由于該方法無需建設(shè)大型解凍庫，只需露天在車廂旁建紅外線輻射裝置， 其投資僅為解凍庫的幾十分之一。同時(shí)還具有建設(shè)周期短的優(yōu)點(diǎn)， 一般只需十 幾天就可建成。3、節(jié)能。由于本發(fā)明的加熱方法僅僅將車廂鋼板加熱，由車廂 鋼板將熱量傳遞給貨物，使貨物與鋼板之間的結(jié)冰融化，只要能卸車就達(dá)到了 目的。無需像解凍庫一樣要將貨物與車廂的溫度都加熱到0'C以上。所以，大
大降低了能耗。4、不影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行和車輛的正常周轉(zhuǎn)。由于車輛無需再
進(jìn)入解凍庫進(jìn)行解凍，而是在進(jìn)入卸車區(qū)前的途中就可以進(jìn)行解凍作業(yè)，并且 解凍時(shí)間很短。所以不影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行和車輛的正常周轉(zhuǎn)。本發(fā)明還具有
不占用地方，在現(xiàn)有的卸車線旁即可安裝；使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1、鐵路貨車貨物的快速解凍
首先，將待解凍車輛牽至加熱區(qū)，在加熱區(qū)即被加熱車輛的兩側(cè)設(shè)有紅外 輻射電加熱裝置，然后用該紅外輻射電加熱裝置對(duì)車輛進(jìn)行輻射加熱，時(shí)間為 5-15分鐘，電功率為400-900KW (根據(jù)車輛噸位及環(huán)境溫度的不同選擇時(shí)間及 功率參數(shù))，最后將已解凍的車輛牽出加熱區(qū)。再進(jìn)行翻卸作業(yè)。 即1、布局在距翻車機(jī)兩個(gè)車位的位置，在停放車體的兩側(cè)、兩端及部分 底部根據(jù)所需功率的不同選擇布置相應(yīng)數(shù)量的紅外輻射電加熱系統(tǒng)，總功率為 550KW，對(duì)車體進(jìn)行快速加熱，時(shí)間為10分鐘。
2、過程:.當(dāng)牽引車牽引前面第一節(jié)車箱到翻車臺(tái)上時(shí)，第二節(jié)車箱已被加熱處 于等待翻卸狀態(tài)，第三節(jié)車箱則進(jìn)入了加熱區(qū)開始進(jìn)行加熱，第三節(jié)以后的車 箱依次等待加熱和翻卸。車箱進(jìn)入了加熱區(qū)開始進(jìn)行加熱時(shí)，紅外輻射電加熱 系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱量以輻射的方式直接傳遞給車箱，使車箱鋼板升溫，并通過鋼
板自身的熱傳導(dǎo)作用使熱量均勻傳遞，達(dá)到凍貨與車箱凍結(jié)層的融化。最后， 由翻卸機(jī)對(duì)車箱進(jìn)行翻卸作業(yè)。 實(shí)施例2、卡車的快速解凍
首先，將待解凍車輛開至加熱區(qū)，在加熱區(qū)即被加熱車輛的四周設(shè)有紅外 輻射電加熱裝置，然后用該紅外輻射電加熱裝置對(duì)車輛進(jìn)行輻射加熱，時(shí)間為
5-10分鐘，電功率為500-700KW (根據(jù)車輛噸位及環(huán)境溫度的不同選擇時(shí)間及 功率參數(shù))，最后將己解凍的車輛開出加熱區(qū)。再進(jìn)行卸車作業(yè)。 實(shí)施例3、卡車的快速解凍(10噸以下)
首先，將待解凍車輛開至加熱區(qū)，在加熱區(qū)即被加熱車輛的四周設(shè)有紅外 輻射電加熱裝置，然后用該紅外輻射電加熱裝置對(duì)車輛進(jìn)行輻射加熱，時(shí)間為 5-8分鐘，電功率為400-550KW (根據(jù)車輛噸位及環(huán)境溫度的不同選擇時(shí)間及功 率參數(shù))，最后將已解凍的車輛開出加熱區(qū)。再進(jìn)行卸車作業(yè)。
權(quán)利要求
1、一種散裝貨物車輛快速解凍方法，其特征在于首先，將待解凍車輛牽至加熱區(qū)，在加熱區(qū)即被加熱車輛的兩側(cè)設(shè)有紅外輻射電加熱裝置，然后用該紅外輻射電加熱裝置對(duì)車輛進(jìn)行輻射加熱，時(shí)間為5-15分鐘，電功率為400-900KW，最后將已解凍的車輛牽出加熱區(qū)。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種散裝貨物車輛快速解凍方法，其特征在于所述的紅 外輻射電加熱裝置可以設(shè)置于車輛的四周。
全文摘要
一種散裝貨物車輛快速解凍方法，其特征在于首先，將待解凍車輛牽至加熱區(qū)，在加熱區(qū)即被加熱車輛的兩側(cè)設(shè)有紅外輻射電加熱裝置，然后用該紅外輻射電加熱裝置對(duì)車輛進(jìn)行輻射加熱，時(shí)間為5-15分鐘，電功率為400-900KW，最后將已解凍的車輛牽出加熱區(qū)。該方法具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果1.由于采用紅外輻射加熱方法解凍，所以解凍速度大為提高。2.使用該方法建設(shè)成本低。3.節(jié)能。4.不影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行和車輛的正常周轉(zhuǎn)。及不占用地方，在現(xiàn)有的卸車線旁即可安裝；使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F27D11/02GK101349508SQ20071001837
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2007年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月17日
發(fā)明者戴浙生, 政 李, 馬樹民 申請(qǐng)人:青海集天科技發(fā)展有限公司