無板貨物屏罩以及具有無板貨物屏罩的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種與貨物屏罩相關(guān)的技術(shù)。更特別地，本發(fā)明涉及一種技術(shù)，其提供設(shè)置于車輛的行李艙中的屏罩，由此防止行李艙部分暴露于外部。
【背景技術(shù)】
[0002]在廂式車輛或一般休閑車輛(RV車輛)的情況中，行李艙部分在后座的后側(cè)形成，行李可儲存于行李艙部分中。然而，在廂式車輛或休閑車輛(RV車輛)的情況中，行李艙部分具有與車輛的內(nèi)部連接的開放結(jié)構(gòu)。因此，從外部看見車輛內(nèi)部的行李艙部分。
[0003]因此，在包括行李艙的車輛的情況中，當儲存的行李暴露于外部時，存在行李可能被盜的風險，并且當儲存的行李未固定時，存在行李可能由于車輛的移動而受損的風險。
[0004]為此原因，在包括行李艙的廂式車輛或休閑車輛(RV車輛)的情況中，車輛內(nèi)部的行李艙可由貨物屏罩覆蓋，以不會從外部看見。此外，在行李儲存于行李艙的情況中，儲存行李的移動可通過貨物屏罩最小化，由此降低對行李的損壞。因此，貨物屏罩構(gòu)造為固定至行李艙中的門扣部分，從而在展開固定至車輛的側(cè)飾件的貨物屏罩時遮蔽儲存的行李。
[0005]圖2示出了目前應(yīng)用的貨物屏罩的構(gòu)造。一般的貨物屏罩包括外殼單元和屏罩單元，所述屏罩單元包括屏罩構(gòu)件和面板構(gòu)件，所述屏罩構(gòu)件用于阻擋車輛內(nèi)部被看見，所述面板構(gòu)件設(shè)置有把手。在具有把手的面板構(gòu)件的情況中，存在如下問題:當貨物屏罩未展開時，面板構(gòu)件可能不進入外殼單元中而是突出。
[0006]作為相關(guān)技術(shù)，韓國專利N0.10-1180647描述了一種用于車輛的貨物屏罩組件，其中形成用于屏罩的引導槽，從而當屏罩進入外殼單元中時，屏罩構(gòu)件可進入外殼單元中并同時沿著引導槽滑動。
[0007]然而，即使在韓國專利N0.10-1180647中，仍然存在如下問題:當貨物屏罩纏繞時，貨物屏罩的一部分在行李艙中突出。
[0008]在所用的貨物屏罩的情況中，貨物屏罩的把手部分構(gòu)造為面板構(gòu)件，因此，把手部分構(gòu)造為通過與行李艙門連接而使用，但由于把手部分的厚度大于一般屏罩構(gòu)件的厚度，因此把手部分不進入外殼單元中。因此，貨物屏罩的一部分在其中貨物屏罩不展開的行駛狀態(tài)下在儲存容納部分中突出，因此，存在行李艙的儲存容量降低的問題。
[0009]此外，即使在分離貨物屏罩的情況中，由于把手面板部分的厚度大于屏罩的厚度，因此把手面板部分也不在外殼單元中纏繞而是突出，從而在貨物屏罩儲存時需要用于突出的把手面板部分的額外的空間。
[0010]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明已致力于通過如下方式解決在單獨儲存貨物屏罩時所需的用于突出部分的寬闊空間的問題:當貨物屏罩纏繞于外殼單元中時降低另外的突出部分，并使行李艙的儲存容量的降低達到最小。
[0012]在本發(fā)明的一個方面，一種用于車輛的貨物屏罩裝置可包括外殼單元和屏罩單元，所述外殼單元可具有屏罩拉引槽，所述屏罩單元可包括屏罩構(gòu)件，所述屏罩構(gòu)件纏繞于所述外殼單元中，或者通過所述屏罩拉引槽而從所述外殼單元中展開，其中所述屏罩單元可包括絲線構(gòu)件，所述絲線構(gòu)件由柔性材料制得，并沿著所述屏罩構(gòu)件尖端聯(lián)接至所述屏罩構(gòu)件。
[0013]所述屏罩單元可包括一對突出構(gòu)件，所述一對突出構(gòu)件附接至所述絲線構(gòu)件的兩端，并可具有比所述外殼單元的拉弓I槽的寬度更大的寬度。
[0014]所述屏罩構(gòu)件可包括中心區(qū)域和兩個邊緣區(qū)域，所述絲線構(gòu)件聯(lián)接至所述中心區(qū)域；所述兩個邊緣區(qū)域設(shè)置于所述中心區(qū)域的左側(cè)和右側(cè)；且屏罩引導構(gòu)件沿著所述兩個邊緣區(qū)域之間的邊界形成。
[0015]所述外殼單元可包括與所述屏罩構(gòu)件的一側(cè)尖端連接的至少一個旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件。
[0016]所述外殼單元可包括第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件和第二旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件，所述第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件構(gòu)造為在以預(yù)定角度獨立地旋轉(zhuǎn)之后與所述第二旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)。
[0017]所述第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件可具有圓柱體形狀，并可在其側(cè)面包括旋轉(zhuǎn)突出部，所述第二旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件可具有包括插入孔的圓柱體形狀，所述第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件通過所述插入孔插入所述第二旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件中，所述第二旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件可包括引導槽，所述引導槽容納所述第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)突出部，且所述突出部形成為取決于所述第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)而在所述引導槽中移動。
[0018]所述屏罩引導構(gòu)件通過縫制而構(gòu)造。
[0019]在本發(fā)明的另一方面，一種包括行李艙的車輛可包括車輛主體和貨物屏罩裝置，所述貨物屏罩裝置固定至所述車輛主體，其中所述貨物屏罩裝置可包括外殼單元和屏罩單元，所述外殼單元具有屏罩拉引槽；所述屏罩單元可包括屏罩構(gòu)件和絲線構(gòu)件，所述屏罩構(gòu)件纏繞于所述外殼單元中，或者通過所述屏罩拉引槽從所述外殼單元中展開；所述絲線構(gòu)件由柔性材料制得，并沿著所述屏罩構(gòu)件的尖端聯(lián)接至所述屏罩構(gòu)件。
[0020]所述屏罩單元可包括一對突出構(gòu)件，所述一對突出構(gòu)件附接至所述絲線構(gòu)件的兩端，并可具有比所述外殼單元的拉弓I槽的寬度更大的寬度。
[0021]所述屏罩構(gòu)件可包括中心區(qū)域和兩個邊緣區(qū)域，所述絲線構(gòu)件聯(lián)接至所述中心區(qū)域；所述兩個邊緣區(qū)域設(shè)置于所述中心區(qū)域的左側(cè)和右側(cè)；且屏罩引導構(gòu)件沿著所述兩個邊緣區(qū)域之間的邊界形成。
[0022]所述外殼單元可包括與所述屏罩構(gòu)件的一個側(cè)尖端連接的至少一個旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件。
[0023]所述外殼單元可包括第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件和第二旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件，所述第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件構(gòu)造為在以預(yù)定角度獨立地旋轉(zhuǎn)之后與所述第二旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)。
[0024]所述第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件可具有圓柱體形狀，并可在其側(cè)面包括旋轉(zhuǎn)突出部，所述第二旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件可具有包括插入孔的圓柱體形狀，所述第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件通過所述插入孔插入所述第二旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件中，所述第二旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件可包括引導槽，所述引導槽容納所述第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)突出部，且所述旋轉(zhuǎn)突出部形成為取決于所述第一旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)而在所述引導槽中移動。
[0025]通過前述構(gòu)造，本發(fā)明使突出部分在貨物屏罩纏繞時達到最小，由此解決了現(xiàn)有貨物屏罩的儲存容量降低的問題。此外，本發(fā)明提供了一種技術(shù)，所述技術(shù)顯著降低了在貨物屏罩單獨安裝時所需的空間。
[0026]本發(fā)明可通過提供包括絲線構(gòu)件的屏罩單元而降低屏罩構(gòu)件的厚度，并且由于相比于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，可通過降低屏罩構(gòu)件的厚度而將屏罩構(gòu)件制造為具有更簡單的結(jié)構(gòu)，因此提供經(jīng)濟效率。因此，本發(fā)明可降低安裝于車輛中的貨物屏罩的重量，由此也提供燃料效率的改進。
[0027]最后，由于由柔性材料制得的絲線構(gòu)件具有高自由度，因此貨物屏罩可廣泛使用，而不考慮車輛的后門部分和面板部分的設(shè)計以及車輛類型。
[0028]下面討論本發(fā)明的其他方面和示例性實施方案。
[0029]應(yīng)當理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其他類似術(shù)語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其他替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0030]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實施方式】，本發(fā)明的方法和設(shè)備所具有的其他特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
[0031]下面討論本發(fā)明的上述特征及其他特征。
【附圖說明】
[0032]圖1為目前所用的貨物屏罩的展開圖，并示出了構(gòu)造為面板的把手部分。
[0033]圖2示出了本發(fā)明的貨物屏罩展開的狀態(tài)的構(gòu)造。
[0034]圖3示出了在其中根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施方案的貨物屏罩纏繞的狀態(tài)下，外殼單元的拉引槽和絲線構(gòu)件的前視圖。
[0035]圖4示出了構(gòu)造于本發(fā)明的外殼單元中的兩個旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件。
[0036]圖5A至5C示出了當本發(fā)明的貨物屏罩展開時的操作步驟。
[0037]圖6A至5C示出了當展開構(gòu)造于本發(fā)明的外殼單元中的兩個旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件時的操作步驟。
[0038]在附圖中陳述的附圖標記包括如下元件的標記，如下文進一步討論。
[0039]應(yīng)當了解，所附附圖不是必須按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的說明性的各種優(yōu)選特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、取向、位置和形狀將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0040]在這些圖形中，貫穿附圖的數(shù)個圖形，附圖標記引用本發(fā)明的相同的或等同的部分。
【具體實施方式】
[0041]接下來將對本發(fā)明的不同實施方案詳細地作出在此之后的引用，實施方案的示例被顯示在所附附圖中被描述如下。雖然本發(fā)明與示例性的實施例相結(jié)合進行描述，但是應(yīng)當了解，本說明書不是要將本發(fā)明限制為那些示例性的實施例。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等同和其它實施方案。
[0042]在下文，將參考所附附圖詳細描述本發(fā)明的無板貨物屏罩的一個示例性實施方案。
[0043]然而，在本發(fā)明的一個示例性實施方案中，屏罩的引導構(gòu)件的構(gòu)造、附接貨物屏罩的位置、旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件的數(shù)量，和旋轉(zhuǎn)軸構(gòu)件的形狀不限于如下示例性實施方案中公開的描述，其應(yīng)被解釋為本發(fā)明的范圍影響等同于本發(fā)明的范圍。
[0044]在其中行李艙與車輛內(nèi)部連接的廂式車輛或休閑車輛(RV車輛)中，使用貨物屏罩來阻擋行李艙從外面被看見，并遮蔽儲存的行李。
[0045]然而，如圖1所示，把手構(gòu)件具有面板20，因此，當貨物屏罩未展開時，把手構(gòu)件的面板不進入外殼單元中而是突出。
[0046]因此，為了使突出部分達到最小，本發(fā)明提供了一種貨物屏罩10，其包括外殼單元14、屏罩單元11和把手構(gòu)件12，如圖2所示。
[0047]另外，在本發(fā)明的一個示例性實施方案中，屏罩單元包括屏罩構(gòu)件11、絲線構(gòu)件13、突出構(gòu)件17，和屏罩引導構(gòu)件16，且所述屏罩構(gòu)件必須由半透明材料制得，從而可使用聚酯(PE)