專利名稱：一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無(wú)線射頻識(shí)別領(lǐng)域，尤其是一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
RFID是Radio Frequency Identification的縮寫(xiě)，即射頻識(shí)別，俗稱電子標(biāo)簽。 RFID射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。RFID技術(shù)的基本工作原理標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息，或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)； 解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。現(xiàn)在RFID技術(shù)主要應(yīng)用于物流和供應(yīng)管理、生產(chǎn)制造和裝配、航空行李處理、郵件/快運(yùn)包裹處理、文檔追蹤/圖書(shū)館管理、動(dòng)物身份標(biāo)識(shí)、運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)、門禁控制/電子門票和道路自動(dòng)收費(fèi)。隨著國(guó)家現(xiàn)代化改革的進(jìn)一步深入，進(jìn)出口貿(mào)易量的高速增長(zhǎng)，促進(jìn)物流行業(yè)在中國(guó)的高速發(fā)展。貨物從貨主到買家之間，通過(guò)物流相互鏈接，通過(guò)不同的交通工具，進(jìn)行貨物的運(yùn)送。其中，陸路運(yùn)輸，占到了很大的比重，但同時(shí)也是運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生走私、偷盜、 搶劫最嚴(yán)重的運(yùn)輸方式之一。陸地運(yùn)輸，主要以公路和鐵路為主。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)明顯，有靈活、四通八達(dá)、覆蓋范圍廣。一般規(guī)模較大的企業(yè)甚至可以擁有自己的車隊(duì)。但現(xiàn)階段， 在公路上發(fā)生走私、偷盜、搶劫等情況的幾率最高。傳統(tǒng)的一次性鉛封方式，以人工操作、肉眼識(shí)別等方式對(duì)貨柜進(jìn)行機(jī)械施封、驗(yàn)封、解封，運(yùn)行成本高、安全性低，更關(guān)鍵的是這種監(jiān)管方式運(yùn)行效率低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大密度、高強(qiáng)度業(yè)務(wù)流量的監(jiān)管要求，無(wú)論在結(jié)構(gòu)、外形和性能方面都比較簡(jiǎn)單，都無(wú)法達(dá)到防止偷盜、走私作用。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述在貨物運(yùn)輸途中安全不到位的缺陷，本發(fā)明提出了具有通用強(qiáng)、可長(zhǎng)期重復(fù)使用、且成本低、功耗低等特點(diǎn)的一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，—種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在車輛貨柜門的電子鉛封、安裝在車輛操作臺(tái)的車載終端、安裝在指揮中心的后臺(tái)服務(wù)器和獨(dú)立安裝的遠(yuǎn)程客戶端，電子鉛封與車載終端通過(guò)RFID無(wú)線通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，車載終端通過(guò)GPRS/CDMA/3G/WIFI無(wú)線通信的方式與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，后臺(tái)服務(wù)器與遠(yuǎn)程客戶端通過(guò)hternet網(wǎng)絡(luò)相連接。每個(gè)電子鉛封都有唯一 ID編碼，并在使用前將其記錄入車載終端。電子鉛封包括鎖體和安裝在貨柜們鎖臂的鎖桿，鎖體和鎖桿將車輛貨箱鎖臂閉鎖到一起。鎖體采用雙鎖芯結(jié)構(gòu)，鎖桿兩端分別插入鎖體的對(duì)應(yīng)鎖芯中。鎖芯和鎖桿采用單向行程，鎖桿在鎖芯內(nèi)只能單向移動(dòng)，鎖芯下方設(shè)有通孔，鎖桿為一次性使用，解鎖后直接從所述的鎖孔下方脫離回收，鎖體回收后可重復(fù)使用。鎖體內(nèi)部設(shè)有存儲(chǔ)器、LED指示燈、RFID通信模塊、外部觸發(fā)裝置、檢測(cè)裝置和微處理器，其中存儲(chǔ)器、LED指示燈、RFID通信模塊、外部觸發(fā)裝置和檢測(cè)裝置分別與微處理器相連接。每個(gè)車載終端都有唯一 ID編碼，并在安裝時(shí)與車輛的車牌綁定。車載終端包括GPRS/CDMA/3G/WIFI數(shù)據(jù)傳輸模塊、GPS模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊、車載 RFID通信模塊、車載存儲(chǔ)器、LCD液晶屏和處理器，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊、GPS模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊、車載RFID通信模塊、車載存儲(chǔ)器和IXD液晶屏分別與處理器相連接。本發(fā)明是基于RFID技術(shù)的主動(dòng)式標(biāo)簽的車輛貨物遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，采用電子鉛封代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛制封條對(duì)貨物貨柜進(jìn)行電子監(jiān)控管理，通過(guò)安裝帶有車載RFID通信模塊的車載終端實(shí)現(xiàn)對(duì)貨柜在運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控。該系統(tǒng)能正確及時(shí)記錄施封、解封的時(shí)間、地點(diǎn)、人物等信息，并實(shí)時(shí)上傳至后臺(tái)服務(wù)器，通過(guò)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)正確記錄車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡和電子鉛封工作狀態(tài)；當(dāng)電子鉛封被非正常打開(kāi)時(shí)能向后臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息，起到防盜、防走私等的預(yù)警作用；在非正常事件發(fā)生后，可通過(guò)讀取電子鉛封內(nèi)部存儲(chǔ)器，進(jìn)行事件追溯，提供證據(jù)資料。


圖1為本發(fā)明一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)示意圖；圖2為本發(fā)明一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的鎖體示意圖；圖3為本發(fā)明一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的車載終端示意圖；圖中，直線表示連接，雙箭頭線表示數(shù)據(jù)雙向傳輸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1，一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在車輛貨柜門的電子鉛封、安裝在車輛操作臺(tái)的車載終端、安裝指揮中心的后臺(tái)服務(wù)器和獨(dú)立安裝的遠(yuǎn)程客戶端，電子鉛封與車載終端通過(guò)RFID無(wú)線通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，車載終端通過(guò)GPRS/CDMA/3G/WIFI無(wú)線通信的方式與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，后臺(tái)服務(wù)器與遠(yuǎn)程客戶端通過(guò)hternet網(wǎng)絡(luò)相連接。每個(gè)電子鉛封都有唯一 ID編碼，并在使用前將其記錄入車載終端。一輛車輛上可安裝一個(gè)或者多個(gè)電子鉛封，電子鉛封安裝于車輛貨柜門上。每個(gè)電子鉛封都有一個(gè)唯一的電子ID編碼，并在使用前將此電子鉛封ID編碼通過(guò)后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)下發(fā)到車載終端中。電子鉛封包括鎖體和安裝在貨柜們鎖臂的鎖桿，鎖體和鎖桿將車輛貨箱鎖臂閉鎖到一起，鎖體采用雙鎖芯結(jié)構(gòu)，鎖桿兩端分別插入鎖體的對(duì)應(yīng)鎖芯中，鎖芯和鎖桿采用單向行程，鎖桿在鎖芯內(nèi)只能單向移動(dòng)，鎖芯下方設(shè)有通孔。鎖桿用于安裝在車輛貨箱的鎖臂上，通過(guò)鎖芯將電子鉛封和貨箱鎖臂閉鎖在一起。鎖芯和鎖桿采用單向行程，鎖桿在鎖芯內(nèi)只能單向移動(dòng)，鎖芯下方設(shè)有通孔，鎖桿為一次性使用，解鎖后直接從所述的鎖孔下方脫離回收，鎖體回收后可重復(fù)使用，鎖體回收后經(jīng)過(guò)外部觸發(fā)裝置進(jìn)行觸發(fā)回復(fù)后可重復(fù)使用。參照?qǐng)D2，鎖體內(nèi)部設(shè)有存儲(chǔ)器、LED指示燈、RFID通信模塊、外部觸發(fā)裝置、檢測(cè)裝置和微處理器，其中存儲(chǔ)器、LED指示燈、RFID通信模塊、外部觸發(fā)裝置和檢測(cè)裝置分別與微處理器相連接。外部觸發(fā)裝置接受到外界觸發(fā)微處理器將電子鉛封開(kāi)啟，指示LED燈將電子鉛封狀態(tài)顯示出來(lái)，檢測(cè)裝置在微處理器的控制下檢測(cè)電子鉛封的實(shí)時(shí)狀態(tài)，RFID 通信模塊連接有第三天線，在微處理器控制下將電子鉛封的狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸給車載終端， RFID通訊模塊通過(guò)第三天線與車載終端相互通信，與微處理器連接的儲(chǔ)存器將鎖體內(nèi)各部件的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存起來(lái)。每個(gè)車載終端都有唯一 ID編碼，并在安裝時(shí)與車輛的車牌綁定。一輛車上安裝一個(gè)車載終端，車載終端安裝于車輛操作臺(tái)上。每個(gè)車載終端都有一個(gè)全球唯一的電子ID編碼，并在安裝時(shí)與車輛的車牌號(hào)一對(duì)一綁定。車載通端還用于實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的GPS位置信息，并在車載儲(chǔ)存器中存儲(chǔ)電子鉛封的唯一電子ID編碼。后臺(tái)服務(wù)器預(yù)先存儲(chǔ)車載終端的電子編碼、車牌號(hào)、電子鉛封電子編碼的綁定關(guān)聯(lián)信息、車輛信息和貨主信息。參照?qǐng)D3，車載終端包括GPRS/CDMA/3G/WIFI數(shù)據(jù)傳輸模塊、GPS模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊、車載RFID通信模塊、車載存儲(chǔ)器、LCD液晶屏和處理器，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊、GPS模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊、車載RFID通信模塊、車載存儲(chǔ)器和LCD液晶屏分別與處理器相連接。車載終端是給隨車人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的平臺(tái)，也是整套系統(tǒng)的信息中樞。車載RFID通信模塊收到電子鉛封的信息后將數(shù)據(jù)傳到處理器，處理器將信息處理后由LCD顯示屏顯示出來(lái)并由數(shù)據(jù)傳輸模塊將信息傳輸給第二天線，第二天線通過(guò)GPRS/CDMA/3G/WIFI方式發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器。GPS模塊連接第一天線，和實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊一起記錄車輛和電子鉛封的位置和實(shí)時(shí)狀態(tài)，并將信息傳送給車載儲(chǔ)存器保存同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器。在使用本發(fā)明時(shí)，電子鉛封檢測(cè)到鎖桿插入信號(hào)后，通過(guò)RFID無(wú)線通信，發(fā)送施封數(shù)據(jù)至車載終端，并同時(shí)在電子鉛封的存儲(chǔ)器中寫(xiě)入施封事件，車載終端得到施封數(shù)據(jù)后，向電子鉛封發(fā)送反饋數(shù)據(jù)，同時(shí)讀取GPS模塊的GPS時(shí)間和地理數(shù)據(jù)，并將施封信息和 GPS時(shí)間和地理數(shù)據(jù)進(jìn)行打包，并通過(guò)GPRS/CDMA/3G/WIFI網(wǎng)絡(luò)發(fā)送施封數(shù)據(jù)至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器獲得車載終端的上傳數(shù)據(jù)包后，向車載終端發(fā)送反饋數(shù)據(jù)，同時(shí)將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄為電子鉛封施封事件。就此完成施封環(huán)節(jié)，此后，系統(tǒng)進(jìn)入車輛運(yùn)輸貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控環(huán)節(jié)。車輛運(yùn)輸貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控環(huán)節(jié)中，電子鉛封實(shí)時(shí)監(jiān)控鎖桿狀態(tài)，同時(shí)固定時(shí)間周期， 發(fā)送電子鉛封狀態(tài)數(shù)據(jù)至車載終端，車載終端得到狀態(tài)數(shù)據(jù)后，向電子鉛封發(fā)送反饋數(shù)據(jù)， 同時(shí)讀取GPS模塊的GPS時(shí)間和地理數(shù)據(jù)，并將狀態(tài)信息和GPS時(shí)間和地理數(shù)據(jù)進(jìn)行打包， 并通過(guò)GPRS/CDMA/3G/WIFI網(wǎng)絡(luò)發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器獲得車載終端的上傳的數(shù)據(jù)后，向車載終端發(fā)送反饋數(shù)據(jù)，同時(shí)將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄為電子鉛封實(shí)時(shí)事件。同時(shí)貨物的貨主可以通過(guò)遠(yuǎn)程客戶端使用hternet登入后臺(tái)服務(wù)器，實(shí)時(shí)查看貨物的運(yùn)輸信息和車輛信息，并查看電子鉛封的實(shí)時(shí)狀態(tài)和電子鉛封內(nèi)部記錄的事件信息。在車輛運(yùn)輸貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控環(huán)節(jié)中，電子鉛封一旦檢測(cè)到鎖桿斷開(kāi)的信號(hào)，立即發(fā)送報(bào)警數(shù)據(jù)至車載終端，并同時(shí)在電子鉛封的存儲(chǔ)器中寫(xiě)入施封事件，車載終端得到報(bào)警數(shù)據(jù)后，向電子鉛封發(fā)送反饋數(shù)據(jù)，同時(shí)讀取GPS模塊的GPS時(shí)間和地理數(shù)據(jù)，并將報(bào)警信息和GPS時(shí)間和地理數(shù)據(jù)進(jìn)行打包，并通過(guò)GPRS/CDMA/3G/WIFI網(wǎng)絡(luò)發(fā)送施封數(shù)據(jù)至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器獲得車載終端的上傳數(shù)據(jù)包后，向車載終端發(fā)送反饋數(shù)據(jù)，同時(shí)將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄為電子鉛封報(bào)警事件。
車輛到達(dá)目的地后，在確認(rèn)電子鉛封外觀完好的情況下，貨主可以通過(guò)遠(yuǎn)程客戶端登入后臺(tái)服務(wù)器通ahternet網(wǎng)絡(luò)下發(fā)解封指令。后臺(tái)服務(wù)器接收貨主解封指令后，通過(guò)GPRS/CDMA/3G/WIFI網(wǎng)絡(luò)將指令下發(fā)到對(duì)應(yīng)車輛的車載終端，車載終端通過(guò)RFID無(wú)線通信，將指令下發(fā)至電子鉛封，電子鉛封收到解封指令后，停止鎖桿實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)送解封完成數(shù)據(jù)至車載終端，同時(shí)在電子鉛封存儲(chǔ)器中寫(xiě)入解封事件，車載終端得到解封完成數(shù)據(jù)后，向電子鉛封發(fā)送反饋數(shù)據(jù)，同時(shí)讀取GPS模塊的GPS時(shí)間和地理數(shù)據(jù)，并將解封完成信息和 GPS時(shí)間和地理數(shù)據(jù)進(jìn)行打包，并通過(guò)GPRS/CDMA/3G/WIFI網(wǎng)絡(luò)發(fā)送解封完成數(shù)據(jù)至后臺(tái)服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器獲得車載終端的上傳數(shù)據(jù)包后，向車載終端發(fā)送反饋數(shù)據(jù)，同時(shí)將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄為電子鉛封解封事件。本發(fā)明基于RFID技術(shù)的主動(dòng)式標(biāo)簽的車輛貨物遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，具有通用強(qiáng)、 可長(zhǎng)期重復(fù)使用、且成本低、功耗低等特點(diǎn)。本發(fā)明采用電子鉛封代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛制封條對(duì)貨物貨柜進(jìn)行電子監(jiān)控管理，通過(guò)安裝帶有車載RFID通信模塊的車載終端實(shí)現(xiàn)對(duì)貨柜在運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控。該系統(tǒng)能正確及時(shí)記錄施封、解封的時(shí)間、地點(diǎn)、人物等信息，實(shí)時(shí)上傳至后臺(tái)服務(wù)器系統(tǒng)，通過(guò)GPS系統(tǒng)正確記錄車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡和鉛封工作狀態(tài)；當(dāng)電子鉛封被非正常打開(kāi)時(shí)能向后臺(tái)系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息，起到防盜、防走私等的預(yù)警作用；在非正常事件發(fā)生后，可通過(guò)讀取電子鉛封內(nèi)部存儲(chǔ)器，進(jìn)行事件追溯，提供證據(jù)資料。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于它采用RFID無(wú)線通信的方式，既保留傳統(tǒng)鉛封的工作流程及功能，又能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物，將閉鎖狀態(tài)和開(kāi)鎖狀態(tài)實(shí)時(shí)上傳至車載終端，同時(shí)在被非法開(kāi)鎖的情況下將報(bào)警信息上發(fā)給車載終端和后臺(tái)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控。同時(shí)此電子鉛封又有別于現(xiàn)有的普通的電子鉛封。一、采用電子鉛封內(nèi)采用低功耗的RFID通信裝置代替高功耗的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊，降低的電子鉛封的功耗，減少的電池的體積與質(zhì)量，從而減少了電子鉛封設(shè)備的體積和
重量；二、高可擴(kuò)展性、高抗干擾性，以車載終端為核心，電子鉛封節(jié)點(diǎn)為終端，形成一個(gè)星狀網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)對(duì)車上貨物狀態(tài)、地理位置等多個(gè)物理量的檢測(cè)；電子鉛封通電以后，向車載終端發(fā)送通訊請(qǐng)求；車載終端收到請(qǐng)求后，對(duì)請(qǐng)求的電子鉛封分配通訊時(shí)隙與通信信道， 從而車載終端與此電子鉛封建立通訊連接。由于采用這種時(shí)分頻分通訊的方式，所以系統(tǒng)能夠容納多個(gè)電子鉛封，并具有比較高的抗干擾性；三、此套系統(tǒng)的實(shí)施，在流程上，與現(xiàn)有的鉛封流程基本相同，使用者不需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)就能進(jìn)行施封、解封等操作；四、采用雙鎖芯方式，實(shí)現(xiàn)鎖芯上鎖和開(kāi)鎖的檢測(cè)功能，鎖桿和鎖體均為單獨(dú)分體，鎖桿采用低成本通用程度高的鋼絲，可分開(kāi)交由施封人員到現(xiàn)場(chǎng)后再將鋼絲兩端分別插入鎖體中。同時(shí)鎖芯和鎖桿閉鎖采用單向行程的方式，一旦插入就不能反向拔出，但是可以正向插入，鎖芯下方采用通孔，使鎖桿在被剪斷后，剪斷后的兩端分別能從各自的鎖孔中正向運(yùn)行從鎖體下方脫離鎖體，從而實(shí)現(xiàn)鎖體的回收利用，鎖桿一次性使用。為了增加電子鉛封的可靠性和防偽性，我們?cè)谙到y(tǒng)中添加了鎖體回收利用的復(fù)位功能，在電子鉛封中包含檢測(cè)鎖桿上鎖和脫離的裝置，鎖桿一旦插入鎖芯，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)到此動(dòng)作后馬上進(jìn)行后續(xù)操作；當(dāng)鎖桿被剪斷后，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)到此動(dòng)作后判斷是否合法剪斷，如果非法則發(fā)送鎖桿剪斷信息。如果合法則發(fā)送解鎖信息；當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到鎖桿被剪斷后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入初始狀態(tài)，只有當(dāng)外部觸發(fā)裝置被啟動(dòng)時(shí)，鉛封系統(tǒng)才能再次進(jìn)行施封前的狀態(tài)，即回收利用狀態(tài)。 綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在車輛貨柜門的電子鉛封、安裝在車輛操作臺(tái)的車載終端、安裝在指揮中心的后臺(tái)服務(wù)器和獨(dú)立安裝的遠(yuǎn)程客戶端，其特征在于，電子鉛封與車載終端通過(guò)RFID無(wú)線通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，車載終端通過(guò)GPRS/⑶MA/3G/WIFI無(wú)線通信的方式與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，后臺(tái)服務(wù)器與遠(yuǎn)程客戶端通過(guò)^ternet網(wǎng)絡(luò)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)電子鉛封都有唯一 ID編碼，且在使用前將其記錄入車載終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，電子鉛封包括鎖體和安裝在貨柜們鎖臂的鎖桿，鎖體和鎖桿將車輛貨箱鎖臂閉鎖到一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，鎖體采用雙鎖芯結(jié)構(gòu)，鎖桿兩端分別插入鎖體的對(duì)應(yīng)鎖芯中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，鎖芯和鎖桿采用單向行程，鎖桿在鎖芯內(nèi)只能單向移動(dòng)，鎖芯下方設(shè)有通孔，鎖桿為一次性使用，解鎖后直接從所述的鎖孔下方脫離回收，鎖體回收后可重復(fù)使用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，鎖體內(nèi)部還設(shè)有存儲(chǔ)器、LED指示燈、RFID通信模塊、外部觸發(fā)裝置、檢測(cè)裝置和微處理器，其中存儲(chǔ)器、LED 指示燈、RFID通信模塊、外部觸發(fā)裝置和檢測(cè)裝置分別與微處理器相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)車載終端都有唯一 ID編碼，并在安裝時(shí)與車輛的車牌綁定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，車載終端包括 GPRS/CDMA/3G/WIFI數(shù)據(jù)傳輸模塊、GPS模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊、車載RFID通信模塊、車載存儲(chǔ)器、LCD液晶屏和處理器，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊、GPS模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊、車載RFID通信模塊、 車載存儲(chǔ)器和LCD液晶屏分別與處理器相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在車輛貨柜門的電子鉛封、安裝在車輛操作臺(tái)的車載終端、安裝指揮中心的后臺(tái)服務(wù)器和獨(dú)立安裝的遠(yuǎn)程客戶端，電子鉛封與車載終端通過(guò)RFID無(wú)線通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，車載終端通過(guò)GPRS/CDMA/3G/WIFI無(wú)線通信的方式與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，后臺(tái)服務(wù)器與遠(yuǎn)程客戶端通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)相連接。本發(fā)明基于RFID技術(shù)的主動(dòng)式標(biāo)簽，車輛貨物遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，采用電子鉛封代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛制封條對(duì)貨物貨柜進(jìn)行電子監(jiān)控管理，通過(guò)車載通訊終端能夠?qū)崿F(xiàn)在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)貨柜的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并在發(fā)生施封、解封、緊急事件時(shí)，及時(shí)的記錄時(shí)間、地點(diǎn)、人物信息，并在需要查詢時(shí)，提供信息查詢依據(jù)。
文檔編號(hào)G06K17/00GK102196038SQ20111007626
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者孔劍瑞, 孫卓君, 徐勇軍, 李旭, 楊亮, 龔天法 申請(qǐng)人:寧波通億物聯(lián)技術(shù)有限公司