具有設(shè)置在前側(cè)的空氣通道的車輛以及用于控制空氣流特別是冷卻空氣流的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的車輛、特別是機動車，以及一種 根據(jù)權(quán)利要求14前序部分所述的方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 特別是在具有大幅機動化的賽車式轎車中，為了優(yōu)化發(fā)動機冷卻性能一般已知， 設(shè)有冷卻空氣通道，該冷卻空氣通道作為獨立的空氣通道從設(shè)置在前端上的、特別是冷卻 器格柵上的空氣入口開始向上朝向前護蓋的方向延伸并在那兒通到一個或多個空氣出口。 在冷卻空氣通道自身中設(shè)有冷卻器，該冷卻器通常設(shè)計成模塊并且除了原本的冷卻器機組 外也還可以具有空調(diào)裝置和/或風(fēng)機模塊。在車輛前端上流入的冷卻空氣在此隨后在冷卻 空氣通道中流經(jīng)冷卻器并且進一步通過前護蓋上的空氣出口流入環(huán)境中。
[0003] 前護蓋上的經(jīng)常相對于前護蓋頂側(cè)突起地設(shè)計的空氣出口經(jīng)常對機動車的Cw值 有不利影響，因為在那兒會導(dǎo)致紊流和渦流。再者存在的風(fēng)險在于，污物例如樹葉或諸如此 類可能通過空氣出口侵入到空氣通道中并弄臟空氣通道。同樣例如雪也可以通過空氣出口 侵入到空氣通道中并在那兒可能導(dǎo)致冷卻器或冷卻通道結(jié)冰。所有這些那么可能極大地影 響冷卻器的冷卻性能。此外由前護蓋上的空氣出口形成在前護蓋上的棱邊和突出部也可能 影響碰撞到前護蓋上，特別是在例如與行人碰撞的情況下。
[0004] 在文獻GB831 597中可看到如此設(shè)計的車輛的一個例子，其中冷卻空氣通過前 端上的空氣入口流入到冷卻空氣通道中，在該冷卻空氣通道中設(shè)有冷卻器。冷卻空氣通道 通到前護蓋中，其中前護蓋上的空氣出口可以在此配備有導(dǎo)流板，借助于該導(dǎo)流板可以影 響流出的冷卻空氣的流向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 與之相比，本發(fā)明的任務(wù)在于，提出一種車輛、特別是機動車，其具有設(shè)置在前側(cè) 的空氣通道，借助于該車輛可以可靠地并且通過在設(shè)計技術(shù)上吸引人的方式消除上述關(guān)于 Cw值、污物和結(jié)冰以及關(guān)于在例如與行人碰撞時的前護蓋碰撞的問題。此外本發(fā)明的另一 任務(wù)在于，提供一種方法，借助于該方法可以通過功能安全的方式控制車輛中的空氣流、特 別是冷卻空氣流。
[0006] 該任務(wù)通過獨立權(quán)利要求的特征解決。有利的設(shè)計方案是各從屬權(quán)利要求的主 題。
[0007] 按照權(quán)利要求1提出一種車輛、特別是機動車，該車輛包括設(shè)置在車輛前端上的、 用于至少一個空氣通道的至少一個空氣入口，該至少一個空氣通道以至少一個空氣出口通 到車輛的前護蓋中。按照本發(fā)明，前護蓋具有至少一個可動調(diào)節(jié)件，借助于該調(diào)節(jié)件可關(guān)閉 前護蓋上的該至少一個空氣出口。優(yōu)選地在此該至少一個空氣通道具體地是在前護蓋之下 延伸的冷卻空氣通道，在該冷卻通道中設(shè)有冷卻器、特別是多件式的冷卻模塊（冷卻機組 連同空調(diào)裝置和/或風(fēng)機模塊）、確切地說特別是車輛的設(shè)置在前護蓋之下的驅(qū)動裝置（內(nèi) 燃機和/或電機）的驅(qū)動機冷卻器。
[0008] 通過按照本發(fā)明的解決方案因此通過簡單的方式保護空氣通道免于被污物、雪或 諸如此類的侵入，從而不會導(dǎo)致對設(shè)置在空氣通道中的功能件例如前述冷卻器的不利影 響，并因此也不會導(dǎo)致對這些功能件的不利影響。此外當(dāng)該可動調(diào)節(jié)件位于關(guān)閉或關(guān)斷位 置時，借助于這種前護蓋上的可關(guān)閉的空氣出口，如以下還將進一步詳細(xì)描述的，可以形成 基本上無棱邊的和無臺階的并因此基本上平面的或平滑的前護蓋表面。由此那么可以在例 如行人碰撞的情況下積極地影響碰撞情況。
[0009] 按照一個特別優(yōu)選的具體的設(shè)計方案，車輛前端上的該至少一個空氣入口通到前 端的冷卻格柵的區(qū)域中和/或冷卻格柵附近的區(qū)域中，其中所述至少一個空氣通道從那里 開始沿豎軸方向向上延伸到前護蓋。
[0010] 按照本發(fā)明的空氣通道優(yōu)選是獨立的通道。但在必要時該空氣通道也可以是空氣 通道系統(tǒng)的組成部分。
[0011] 所述至少一個可動調(diào)節(jié)件優(yōu)選與至少一個致動機構(gòu)耦聯(lián)，所述至少一個調(diào)節(jié)件借 助于該致動機構(gòu)可移位到一個或所述分別規(guī)定的預(yù)定位置中。致動機構(gòu)特別優(yōu)選地通過一 構(gòu)造簡單的、可功能安全地操作的致動器形成，特別是可電、液壓或氣動致動的致動器。此 外，該至少一個致動機構(gòu)優(yōu)選借助于至少一個控制機構(gòu)來驅(qū)控和致動。所述至少一個可動 調(diào)節(jié)件的移位再者優(yōu)選根據(jù)所檢測到的和/或所求得的和/或預(yù)先給定的參數(shù)來進行，所 述參數(shù)例如是環(huán)境參數(shù)和/或運行參數(shù)和/或行駛參數(shù)，如在以下還將進一步闡明的。數(shù) 據(jù)檢測例如可以借助于車輛的至少一個傳感器機構(gòu)實現(xiàn)。自然地，控制機構(gòu)也可以包括計 算機裝置或者可以給控制機構(gòu)配設(shè)有計算機裝置，在該計算機裝置中對從輔助系統(tǒng)和/或 由檢測機構(gòu)例如傳感器所檢測到的和/或傳送的數(shù)據(jù)進行分析處理并且在達到相應(yīng)的閾 值和/或標(biāo)準(zhǔn)的情況下在必要時轉(zhuǎn)換為控制命令。
[0012] 如果所述至少一個空氣出口設(shè)置在前護蓋的負(fù)壓區(qū)、亦即在其中或其上在行駛運 行中存在負(fù)壓的前護蓋區(qū)域中，那么對于Cw值特別有利。在該情況下那么優(yōu)選地規(guī)定，所 述至少一個空氣出口例如設(shè)置在前護蓋的關(guān)于車輛縱向位于前面的并因此面向護蓋棱邊 的半部中。空氣出口設(shè)置在負(fù)壓區(qū)中引起從至少一個空氣出口出去的有利的空氣流動，而 在那里不會導(dǎo)致過度的紊流和渦流，這如之前已經(jīng)說過的那樣有利地作用于Cw值。
[0013] 按照另一特別優(yōu)選的設(shè)計方案，所述至少一個可動調(diào)節(jié)件是前護蓋的組成部分， 而且優(yōu)選是前護蓋的集成地可動的組成部分。在這樣的設(shè)計方案中，因此前護蓋以雙重功 能的方式同時也構(gòu)成可動調(diào)節(jié)件。在此特別優(yōu)選的是如下實施形式，其中該可動調(diào)節(jié)件通 過至少一個面元件/面積單元（F丨Schenelement)形成。這種面元件可以在制造技術(shù)上 簡單地集成到前護蓋中。即使原則上可以設(shè)有多個可動調(diào)節(jié)件，例如以板狀的面元件的形 式，特別有利的是，為了降低構(gòu)件多樣性而設(shè)有唯一的可動調(diào)節(jié)件，該唯一的可動調(diào)節(jié)件特 別是可以通過唯一的板狀的面元件形成，這是因為該面元件可特別好地集成到總歸是平面 的前護蓋中或者可以形成前護蓋的一體的組成部分。原則上該可動調(diào)節(jié)件可以具有任意的 形狀，其中特別是對于可簡單擺動的活門式設(shè)計和在前護蓋上的連接，矩形的外輪廓是特 別優(yōu)選的。
[0014] 前護蓋自身可以可擺動地或不可擺動地設(shè)置在車輛上，其中前護蓋作為發(fā)動機艙 蓋優(yōu)選覆蓋車輛的驅(qū)動裝置（內(nèi)燃機和/或電機）。
[0015] 如之前已經(jīng)說過的，特別是在對于與行人碰撞的要求方面有利的是，所述至少一 個可動調(diào)節(jié)件這樣構(gòu)造和/或設(shè)置在前護蓋上，使得該調(diào)節(jié)件在關(guān)斷位置中表面平齊地過 渡到分別鄰接的前護蓋區(qū)域。特別優(yōu)選地，在此基本上無縫隙地和無棱邊地過渡到鄰接的 前護蓋區(qū)域，由此避免在可能的碰撞區(qū)域中的碰撞棱邊。特別優(yōu)選地在此是如下設(shè)計方案， 其中所述至少一個可動調(diào)節(jié)件這樣表面平齊地過渡到分別鄰接的前護蓋區(qū)域，使得在調(diào)節(jié) 件區(qū)域中連同鄰接的前護蓋區(qū)域中形成連續(xù)平面的和/或平滑的前護蓋表面。
[0016] 所述至少一個可動調(diào)節(jié)件可以為了釋放所述至少一個空氣出口而原則上是可沿 豎軸方向向上移位的。特別優(yōu)選地然而是如下設(shè)計方案，其中所述至少一個可動調(diào)節(jié)件在 釋放所述至少一個空氣出口的釋放位置中至少局部地沿豎軸方向相對于關(guān)斷位置和/或 相對于前護蓋表面下降。這亦即有助于，即便在打開的空氣出口的情況下也實現(xiàn)有利的空 氣動力學(xué)并且實現(xiàn)有利的Cw值關(guān)系。
[0017] 為了有利地使該至少一個調(diào)節(jié)件移位，優(yōu)選規(guī)定，前護蓋至少在所述優(yōu)選集成到 前護蓋中的可動調(diào)節(jié)件的連接和/或鉸接區(qū)域中如此彈性地構(gòu)造，使得所述可動調(diào)節(jié)件在 那里通過利用彈性的材料特性在前護蓋的該區(qū)域中特別是以擺動活門的形式可擺動地支 承在前護蓋上。也就是說，為了以在前護蓋方切斷或者在前護蓋方斷開的擺動活門的形式 可動的和集成到前護蓋中的調(diào)節(jié)件的可擺動性，在此有利地利用前護蓋在調(diào)節(jié)件與前護蓋 的連接或鉸接區(qū)域中的彈性的材料特性。在此彈性的材料特性理解為，前護蓋可將構(gòu)成前 護蓋上的連接或鉸接區(qū)域的擺動區(qū)域移位或擺動到任何期望的移位位置中，而且是沒有余 留的塑性